Key của VTO: L&#227;i gửi ng&#226;n Q4 tăng 1%, trong khi tiền gửi ng&#226;n tăng, nhu cầu ti&#234;u thụ xăng dầu (Bc của Bộ C&#244;ng thương) tăng (PLX cũng đ&#227; c&#243; BC tổng kết năm doanh thu lợi nhuận tăng), gi&#225; vận tải xăng dầu tăng, gi&#225; xăng dầu trong nước giảm YOY (gi&#250;p gi&#225; vốn b&#225;n h&#224;ng - nhi&#234;n liệu cho tầu giảm), đặc biệt khấu hao TS cố định giảm YOY, t&#224;u hết khấu hao nếu tiếp tục bảo dưỡng hoạt động cũng ổn, b&#225;n thanh l&#253; th&#236; book th&#234;m lợi nhuận &#237;t nhất tầm 100-130 tỷ/t&#224;u (bằng lợi nhuận TB 1 năm)-&gt; lợi nhuận gộp, lợi nhuận sau thuế sẽ tăng..; t&#224;i ch&#237;nh l&#224;nh mạnh (dịch covid như năm 2020-2022 vẫn l&#227;i), CĐ vốn nh&#224; nước chiếm tỷ lệ cao (51%), nợ vay &#237;t, tiền mặt nhiều (cao hơn cả Vốn h&#243;a TT), cổ tức tiền mặt năm 2025 theo NQ ĐHCĐ l&#224; 9% nhưng c&#243; thể vẫn l&#224; 1k/ thị gi&#225; &gt; 8%..; đang ngập ngừng chưa vượt cản, c&#226;n nhắc mua dần..; kh&#244;ng c&#249;ng quan điểm th&#236; coi như &#253; kiến c&#225; nh&#226;n.., mua b&#225;n t&#249;y c&#225;c b&#225;c..; miễn gạch đ&#225;

Key của VTO: Lãi gửi ngân Q4 tăng 1%, trong khi tiền gửi ngân tăng, nhu cầu tiêu thụ xăng dầu (Bc của Bộ Công thương) tăng (PLX cũng đã có BC tổng kết năm doanh thu lợi nhuận tăng), giá vận tải xăng dầu tăng, giá xăng dầu trong nước giảm YOY (giúp giá vốn bán hàng - nhiên liệu cho tầu giảm), đặc biệt khấu hao TS cố định giảm YOY, tàu hết khấu hao nếu tiếp tục bảo dưỡng hoạt động cũng ổn, bán thanh lý thì book thêm lợi nhuận ít nhất tầm 100-130 tỷ/tàu (bằng lợi nhuận TB 1 năm)-> lợi nhuận gộp, lợi nhuận sau thuế sẽ tăng..; tài chính lành mạnh (dịch covid như năm 2020-2022 vẫn lãi), CĐ vốn nhà nước chiếm tỷ lệ cao (51%), nợ vay ít, tiền mặt nhiều (cao hơn cả Vốn hóa TT), cổ tức tiền mặt năm 2025 theo NQ ĐHCĐ là 9% nhưng có thể vẫn là 1k/ thị giá > 8%..; đang ngập ngừng chưa vượt cản, cân nhắc mua dần..; không cùng quan điểm thì coi như ý kiến cá nhân.., mua bán tùy các bác..; miễn gạch đá