&#128226; SỰ KIỆN NỔI BẬT: Trung Quốc &#225;p ph&#237; cảng bổ sung với t&#224;u Mỹ (hiệu lực 14/10/2025)

T&#243;m tắt sự kiện:
Trung Quốc &#225;p ph&#237; 400 NDT/tấn (~56 USD) với t&#224;u Mỹ cập cảng, tăng dần l&#234;n 1.120 NDT/tấn (~157 USD) v&#224;o 2028 — trả đũa động th&#225;i tương tự của Mỹ (ph&#237; khởi điểm 50 USD/tấn, tăng l&#234;n 140 USD năm 2028).

⚓Đ&#225;nh gi&#225; t&#225;c động:
Ngắn hạn: Gi&#225; cước vận tải container c&#243; thể tăng nhẹ.
D&#224;i hạn: T&#225;c động hạn chế, c&#225;c h&#227;ng t&#224;u lớn c&#243; thể điều phối t&#224;u được miễn trừ để giảm ảnh hưởng.
COSCO, OOCL chịu t&#225;c động lớn nhất; trong khi c&#225;c h&#227;ng t&#224;u nhỏ, t&#224;u dưới 4.000 TEUs &#237;t bị ảnh hưởng.
Ph&#237;a Mỹ, ảnh hưởng tới Maersk, Matson được đ&#225;nh gi&#225; kh&#244;ng đ&#225;ng kể.

T&#225;c động đến Việt Nam:
Ng&#224;nh vận tải biển Việt Nam (t&#224;u dưới 4.000 TEUs) c&#243; thể hưởng lợi gi&#225;n tiếp, nhờ:
1️⃣ Nhu cầu tăng với t&#224;u feeder nhỏ.
2️⃣ Thiếu nguồn cung t&#224;u cỡ nhỏ to&#224;n cầu.
3️⃣ Thương mại nội &#193; duy tr&#236; tăng trưởng.

&#128200;Cổ phiếu hưởng lợi – HAH (OUTPERFORM) 
Đang sở hữu 17 t&#224;u (787–3.500 TEUs), mở rộng th&#234;m 6 t&#224;u mới giai đoạn 2025–2028.
Hợp t&#225;c với VSC gi&#250;p tăng năng lực khai th&#225;c.
LNST-CĐTS CAGR ~10% (2024–2029F).
Gi&#225; mục ti&#234;u: 67.200 đồng/cp.

&#128073; Em đ&#225;nh gi&#225; HAH l&#224; cổ phiếu tiềm năng trong xu hướng hưởng lợi từ biến động vận tải to&#224;n cầu v&#224; nhu cầu t&#224;u feeder tăng cao.


📢 SỰ KIỆN NỔI BẬT: Trung Quốc áp phí cảng bổ sung với tàu Mỹ (hiệu lực 14/10/2025)

Tóm tắt sự kiện:
Trung Quốc áp phí 400 NDT/tấn (~56 USD) với tàu Mỹ cập cảng, tăng dần lên 1.120 NDT/tấn (~157 USD) vào 2028 — trả đũa động thái tương tự của Mỹ (phí khởi điểm 50 USD/tấn, tăng lên 140 USD năm 2028).

⚓Đánh giá tác động:
Ngắn hạn: Giá cước vận tải container có thể tăng nhẹ.
Dài hạn: Tác động hạn chế, các hãng tàu lớn có thể điều phối tàu được miễn trừ để giảm ảnh hưởng.
COSCO, OOCL chịu tác động lớn nhất; trong khi các hãng tàu nhỏ, tàu dưới 4.000 TEUs ít bị ảnh hưởng.
Phía Mỹ, ảnh hưởng tới Maersk, Matson được đánh giá không đáng kể.

Tác động đến Việt Nam:
Ngành vận tải biển Việt Nam (tàu dưới 4.000 TEUs) có thể hưởng lợi gián tiếp, nhờ:
1️⃣ Nhu cầu tăng với tàu feeder nhỏ.
2️⃣ Thiếu nguồn cung tàu cỡ nhỏ toàn cầu.
3️⃣ Thương mại nội Á duy trì tăng trưởng.

📈Cổ phiếu hưởng lợi – HAH (OUTPERFORM) 
Đang sở hữu 17 tàu (787–3.500 TEUs), mở rộng thêm 6 tàu mới giai đoạn 2025–2028.
Hợp tác với VSC giúp tăng năng lực khai thác.
LNST-CĐTS CAGR ~10% (2024–2029F).
Giá mục tiêu: 67.200 đồng/cp.

👉 Em đánh giá HAH là cổ phiếu tiềm năng trong xu hướng hưởng lợi từ biến động vận tải toàn cầu và nhu cầu tàu feeder tăng cao.
