Việc VIC từ bỏ dự &#225;n đường sắt cao tốc Bắc Nam sẽ tạo ra một c&#226;u chuyện kh&#225;c tr&#234;n TTCK trong thời gian tới. Đấy l&#224; sẽ c&#243; một si&#234;u doanh nghiệp tr&#234;n thị trường chứng kho&#225;n trong 1-2 năm tới.

Trong dự &#225;n đường sắt cao tốc Bắc Nam n&#224;y. Em c&#243; t&#237;nh cho mọi người những hạng mục đầu tư, những c&#225;i hạng mục c&#244;ng tr&#236;nh trong dự &#225;n. 

Trong con số 67 tỷ đ&#244; đầu tư v&#224;o dự &#225;n, th&#236; ch&#250;ng ta nh&#236;n thấy một c&#225;i chi ph&#237; lớn nhất l&#224; hơn 50 tỷ đ&#244;. C&#243; nghĩa l&#224; 60-70% chi ph&#237; để l&#224;m đường sắt cao tốc Bắc Nam l&#224; chi ph&#237; cho c&#225;c loại sắt th&#233;p. Sắt th&#233;p ở đ&#226;y gồm sắt th&#233;p cho đường ray, sắt th&#233;p để x&#226;y dựng nh&#224; ga, rồi l&#224; hệ thống điều hướng của t&#224;u,…

Chia sẻ với ACE NĐT khi m&#224; VinGroup r&#250;t khỏi dự &#225;n đường sắt cao tốc Bắc Nam. Th&#236; l&#225; cờ cung cấp th&#233;p cho c&#225;i dự &#225;n n&#224;y l&#224; H&#242;a Ph&#225;t.

Tại sao em khẳng định với mọi người l&#224; H&#242;a Ph&#225;t chứ kh&#244;ng phải l&#224; một đơn vị n&#224;o kh&#225;c?

Thứ nhất, l&#224; trong thời gian vừa rồi c&#243; th&#244;ng tin l&#224; H&#242;a Ph&#225;t họ n&#243;i về c&#225;i cơ hội ng&#224;n năm c&#243; một, thanh ray đường sắt d&#224;i 100m đầu ti&#234;n sẽ ra l&#242; sớm hơn dự kiến.
Thứ hai, ở khu vực Đ&#244;ng Nam &#193; chỉ mỗi H&#242;a ph&#225;t l&#224; doanh nghiệp đầu ti&#234;n, v&#224; l&#224; doanh nghiệp duy nhất c&#243; thể sản xuất c&#225;i th&#233;p ray. 
Thứ ba, H&#242;a Ph&#225;t đ&#227; khởi c&#244;ng c&#225;i dự &#225;n th&#233;p ray ở Ph&#250; Y&#234;n, nay l&#224; tỉnh Đắk Lắk.
Thứ tư, th&#233;p ray được sản xuất từ th&#233;p HRC. Nh&#224; m&#225;y th&#233;p HRC Dung Quất 2 của H&#242;a Ph&#225;t đ&#227; đi v&#224;o hoạt động v&#224; sản xuất.
Thứ 5, Nghị quyết 68 ưu ti&#234;n ph&#225;t kinh tế tư nh&#226;n. 
Thứ 6, doanh thu H&#242;a Ph&#225;t 5 tỷ đ&#244;/năm. Dự &#225;n đường sắt cao tốc Bắc Nam chỉ ri&#234;ng phần b&#225;n th&#233;p đ&#227; hơn 50 tỷ đ&#244; la. =&gt; HPG đứng trước cơ hội rất lớn trở th&#224;nh si&#234;u doanh nghiệp.
Thứ 7, Nam Kim, Hoa Se kh&#244;ng sản xuất được th&#233;p HRC, trong khi kh&#224; m&#225;y th&#233;p Formosa vốn đầu tư nước ngo&#224;i.

Việc VIC từ bỏ dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam sẽ tạo ra một câu chuyện khác trên TTCK trong thời gian tới. Đấy là sẽ có một siêu doanh nghiệp trên thị trường chứng khoán trong 1-2 năm tới.

Trong dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam này. Em có tính cho mọi người những hạng mục đầu tư, những cái hạng mục công trình trong dự án. 

Trong con số 67 tỷ đô đầu tư vào dự án, thì chúng ta nhìn thấy một cái chi phí lớn nhất là hơn 50 tỷ đô. Có nghĩa là 60-70% chi phí để làm đường sắt cao tốc Bắc Nam là chi phí cho các loại sắt thép. Sắt thép ở đây gồm sắt thép cho đường ray, sắt thép để xây dựng nhà ga, rồi là hệ thống điều hướng của tàu,…

Chia sẻ với ACE NĐT khi mà VinGroup rút khỏi dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam. Thì lá cờ cung cấp thép cho cái dự án này là Hòa Phát.

Tại sao em khẳng định với mọi người là Hòa Phát chứ không phải là một đơn vị nào khác?

Thứ nhất, là trong thời gian vừa rồi có thông tin là Hòa Phát họ nói về cái cơ hội ngàn năm có một, thanh ray đường sắt dài 100m đầu tiên sẽ ra lò sớm hơn dự kiến.
Thứ hai, ở khu vực Đông Nam Á chỉ mỗi Hòa phát là doanh nghiệp đầu tiên, và là doanh nghiệp duy nhất có thể sản xuất cái thép ray. 
Thứ ba, Hòa Phát đã khởi công cái dự án thép ray ở Phú Yên, nay là tỉnh Đắk Lắk.
Thứ tư, thép ray được sản xuất từ thép HRC. Nhà máy thép HRC Dung Quất 2 của Hòa Phát đã đi vào hoạt động và sản xuất.
Thứ 5, Nghị quyết 68 ưu tiên phát kinh tế tư nhân. 
Thứ 6, doanh thu Hòa Phát 5 tỷ đô/năm. Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam chỉ riêng phần bán thép đã hơn 50 tỷ đô la. => HPG đứng trước cơ hội rất lớn trở thành siêu doanh nghiệp.
Thứ 7, Nam Kim, Hoa Se không sản xuất được thép HRC, trong khi khà máy thép Formosa vốn đầu tư nước ngoài.