&#128308; DXP: Từ Cảng Nhỏ Đến Nền Tảng Ng&#225;ch.

Kh&#244;ng phải &#244;ng lớn container, DXP chọn đi một con đường kh&#225;c: logistics h&#224;ng rời – h&#224;ng c&#244;ng tr&#236;nh – nhựa đường, gắn liền chuỗi cung ứng khu c&#244;ng nghiệp miền Bắc. Với vị tr&#237; chiến lược tại Hải Ph&#242;ng, cảng c&#243; thể tiếp nhận t&#224;u đến 40.000 DWT, b&#227;i chứa hơn 88.000 m&#178; – đủ phục vụ d&#242;ng chảy vận tải c&#244;ng nghiệp, kh&#244;ng cần “ph&#236;nh to” để hiệu quả.

Sau hơn 20 năm, DXP x&#226;y được hệ sinh th&#225;i logistics gọn v&#224; s&#225;t nhu cầu thực địa: bốc xếp, kho b&#227;i, vận tải nội địa, đại l&#253; t&#224;u biển. Năm 2023, c&#244;ng ty đạt doanh thu kỷ lục ~410 tỷ đồng nhờ bứt ph&#225; ở mảng nhựa đường – mở đầu cho chiến lược “n&#226;ng chất d&#242;ng tiền, kh&#244;ng nới t&#224;i sản”.

Bước ngoặt đến trong năm 2025, khi DXP ch&#237;nh thức th&#224;nh lập C&#244;ng ty Cổ phần Vận tải Biển Cảng Đoạn X&#225; – g&#243;p 63 tỷ đồng để mở rộng sang cho thu&#234; t&#224;u biển, vận tải thủy nội địa v&#224; chuỗi dịch vụ logistics li&#234;n kết. Kh&#244;ng c&#242;n l&#224; “cảng đơn ng&#224;nh”, DXP đang x&#226;y nền tảng t&#237;ch hợp từ bốc xếp → lưu kho → vận chuyển → đại l&#253; h&#224;ng hải.

Kết quả 9T2025 phản &#225;nh r&#245; định hướng đ&#243;:
• Doanh thu: 422.18 tỷ đồng
• Lợi nhuận sau thuế: 75.44 tỷ đồng – tăng trưởng +63% YoY
• D&#242;ng tiền thuần từ hoạt động kinh doanh: +98 tỷ đồng – khỏe v&#224; chủ động vốn
• Bi&#234;n lợi nhuận gộp duy tr&#236; ~24.3%, EBIT ~20%

DXP giao dịch quanh v&#249;ng 10.900 đồng/cp với P/E ~7 lần – hấp dẫn so với tiềm năng logistics đặc th&#249;, nền tảng t&#224;i ch&#237;nh sạch v&#224; m&#244; h&#236;nh đang chuyển dịch r&#245; r&#224;ng. Trong bối cảnh t&#225;i quy hoạch cảng Hải Ph&#242;ng v&#224; đầu tư c&#244;ng k&#233;o d&#224;i, DXP l&#224; một “cầu nhỏ nhưng sắc” – hỗ trợ đắc lực cho chuỗi cung ứng miền Bắc.

By FINTA BIGTrend – S&#243;ng | Cổ | Điểm

🔴 DXP: Từ Cảng Nhỏ Đến Nền Tảng Ngách.

Không phải ông lớn container, DXP chọn đi một con đường khác: logistics hàng rời – hàng công trình – nhựa đường, gắn liền chuỗi cung ứng khu công nghiệp miền Bắc. Với vị trí chiến lược tại Hải Phòng, cảng có thể tiếp nhận tàu đến 40.000 DWT, bãi chứa hơn 88.000 m² – đủ phục vụ dòng chảy vận tải công nghiệp, không cần “phình to” để hiệu quả.

Sau hơn 20 năm, DXP xây được hệ sinh thái logistics gọn và sát nhu cầu thực địa: bốc xếp, kho bãi, vận tải nội địa, đại lý tàu biển. Năm 2023, công ty đạt doanh thu kỷ lục ~410 tỷ đồng nhờ bứt phá ở mảng nhựa đường – mở đầu cho chiến lược “nâng chất dòng tiền, không nới tài sản”.

Bước ngoặt đến trong năm 2025, khi DXP chính thức thành lập Công ty Cổ phần Vận tải Biển Cảng Đoạn Xá – góp 63 tỷ đồng để mở rộng sang cho thuê tàu biển, vận tải thủy nội địa và chuỗi dịch vụ logistics liên kết. Không còn là “cảng đơn ngành”, DXP đang xây nền tảng tích hợp từ bốc xếp → lưu kho → vận chuyển → đại lý hàng hải.

Kết quả 9T2025 phản ánh rõ định hướng đó:
• Doanh thu: 422.18 tỷ đồng
• Lợi nhuận sau thuế: 75.44 tỷ đồng – tăng trưởng +63% YoY
• Dòng tiền thuần từ hoạt động kinh doanh: +98 tỷ đồng – khỏe và chủ động vốn
• Biên lợi nhuận gộp duy trì ~24.3%, EBIT ~20%

DXP giao dịch quanh vùng 10.900 đồng/cp với P/E ~7 lần – hấp dẫn so với tiềm năng logistics đặc thù, nền tảng tài chính sạch và mô hình đang chuyển dịch rõ ràng. Trong bối cảnh tái quy hoạch cảng Hải Phòng và đầu tư công kéo dài, DXP là một “cầu nhỏ nhưng sắc” – hỗ trợ đắc lực cho chuỗi cung ứng miền Bắc.

By FINTA BIGTrend – Sóng | Cổ | Điểm

FINTA BigTrend | Sóng - Cổ - Điểm

Đ&#243;i no c&#249;ng l&#225;i nha AE kkk

Daihaithuy

L&#250;c n&#224;o l&#225;i đ&#225;nh l&#234;n vuot 12 ae
 c&#242;n xem chứ n&#243; đi dưới cả năm trời ai *** v&#224;o mua gi&#225; đ&#243;

Lúc nào lái đánh lên vuot 12 ae
 còn xem chứ nó đi dưới cả năm trời ai *** vào mua giá đó

thang cao

l&#234;n hay ko do thằng l&#225;i.c&#242;n ae nhỏ lẻ mua thấp b&#225;n cao  thế th&#244;i.c&#242;n gi&#225; 11 ko ai *** đi mua khi thị trường tăng mạnh rồi.chỉ l&#225;i mua gi&#225; đ&#243; th&#244;i nh&#236;n c&#225;ch l&#225;i đ&#225;nh vậy v&#224;o mua gi&#225; đ&#243; m&#224; lỗ nặng &#224;

lên hay ko do thằng lái.còn ae nhỏ lẻ mua thấp bán cao  thế thôi.còn giá 11 ko ai *** đi mua khi thị trường tăng mạnh rồi.chỉ lái mua giá đó thôi nhìn cách lái đánh vậy vào mua giá đó mà lỗ nặng à

Ntp giá100k

 n&#243; vượt 12 h&#244;m nay l&#224; l&#234;n thẳng 15 đấy

 nó vượt 12 hôm nay là lên thẳng 15 đấy

t&#244;i m&#224; l&#224; l&#225;i m&#250;c l&#234;n l&#226;u rồi ko để cp cả năm ko vượt l&#234;n nỗi 12 cả năm trời&#129315;

tôi mà là lái múc lên lâu rồi ko để cp cả năm ko vượt lên nỗi 12 cả năm trời🤣

 đang gi&#225; thấp ko lo m&#250;c đi k&#234;u g&#236;

 đang giá thấp ko lo múc đi kêu gì

Nh&#236;n cảng biển ngta t&#237;m m&#224; cảng biển m&#236;nh vẫn nằm im&#129315;

Nhìn cảng biển ngta tím mà cảng biển mình vẫn nằm im🤣