Dựa tr&#234;n biểu đồ chỉ số Baltic Clean Tanker (BCTI), c&#243; thể đưa ra nhận định về triển vọng gi&#225; cước vận tải dầu như sau:

Về mặt kỹ thuật, chỉ số BCTI đang thể hiện một xu hướng tăng kh&#225; r&#245; n&#233;t trong ngắn hạn. Gi&#225; đ&#227; vượt l&#234;n v&#224; duy tr&#236; tr&#234;n c&#225;c đường trung b&#236;nh động (MA) then chốt như MA20 v&#224; MA60, đ&#226;y l&#224; một t&#237;n hiệu kỹ thuật cho thấy động lực mua đang chiếm ưu thế. Đặc biệt, nếu gi&#225; c&#243; thể củng cố vững chắc v&#224; ph&#225; vỡ được v&#249;ng kh&#225;ng cự quanh mức 660-680, xu hướng tăng n&#224;y c&#243; cơ sở để tiếp tục được duy tr&#236; trong trung hạn. Sự sắp xếp theo thứ tự tăng dần của c&#225;c đường MA ngắn nằm tr&#234;n c&#225;c đường MA d&#224;i hơn c&#224;ng củng cố cho g&#243;c nh&#236;n lạc quan n&#224;y.

Về g&#243;c độ cơ bản, xu hướng tăng n&#224;y c&#243; sự hỗ trợ từ c&#225;c yếu tố thị trường. Giai đoạn cuối năm thường chứng kiến nhu cầu ti&#234;u thụ sản phẩm dầu mỏ gia tăng tr&#234;n to&#224;n cầu, dẫn đến nhu cầu vận chuyển cũng theo đ&#243; m&#224; tăng cao. B&#234;n cạnh đ&#243;, c&#225;c yếu tố địa ch&#237;nh trị c&#243; thể ảnh hưởng đến tuyến đường vận chuyển v&#224; khoảng c&#225;ch vận tải, gi&#225;n tiếp đẩy gi&#225; cước l&#234;n cao. Tuy nhi&#234;n, nh&#224; đầu tư cần lưu &#253; đến c&#225;c rủi ro tiềm ẩn như sự biến động mạnh của gi&#225; dầu th&#244; hay t&#236;nh h&#236;nh kinh tế to&#224;n cầu, v&#236; đ&#226;y l&#224; những yếu tố c&#243; thể t&#225;c động ngược chiều đến nhu cầu vận tải.

T&#243;m lại, cả t&#237;n hiệu kỹ thuật v&#224; cơ bản đều đang hỗ trợ cho một triển vọng t&#237;ch cực đối với gi&#225; cước vận tải dầu trong c&#225;c th&#225;ng cuối năm. Tuy nhi&#234;n, để c&#243; quyết định ch&#237;nh x&#225;c, việc theo d&#245;i s&#225;t diễn biến gi&#225; tại v&#249;ng kh&#225;ng cự quan trọng v&#224; cập nhật c&#225;c tin tức kinh tế, địa ch&#237;nh trị l&#224; hết sức cần thiết.

Dựa trên biểu đồ chỉ số Baltic Clean Tanker (BCTI), có thể đưa ra nhận định về triển vọng giá cước vận tải dầu như sau:

Về mặt kỹ thuật, chỉ số BCTI đang thể hiện một xu hướng tăng khá rõ nét trong ngắn hạn. Giá đã vượt lên và duy trì trên các đường trung bình động (MA) then chốt như MA20 và MA60, đây là một tín hiệu kỹ thuật cho thấy động lực mua đang chiếm ưu thế. Đặc biệt, nếu giá có thể củng cố vững chắc và phá vỡ được vùng kháng cự quanh mức 660-680, xu hướng tăng này có cơ sở để tiếp tục được duy trì trong trung hạn. Sự sắp xếp theo thứ tự tăng dần của các đường MA ngắn nằm trên các đường MA dài hơn càng củng cố cho góc nhìn lạc quan này.

Về góc độ cơ bản, xu hướng tăng này có sự hỗ trợ từ các yếu tố thị trường. Giai đoạn cuối năm thường chứng kiến nhu cầu tiêu thụ sản phẩm dầu mỏ gia tăng trên toàn cầu, dẫn đến nhu cầu vận chuyển cũng theo đó mà tăng cao. Bên cạnh đó, các yếu tố địa chính trị có thể ảnh hưởng đến tuyến đường vận chuyển và khoảng cách vận tải, gián tiếp đẩy giá cước lên cao. Tuy nhiên, nhà đầu tư cần lưu ý đến các rủi ro tiềm ẩn như sự biến động mạnh của giá dầu thô hay tình hình kinh tế toàn cầu, vì đây là những yếu tố có thể tác động ngược chiều đến nhu cầu vận tải.

Tóm lại, cả tín hiệu kỹ thuật và cơ bản đều đang hỗ trợ cho một triển vọng tích cực đối với giá cước vận tải dầu trong các tháng cuối năm. Tuy nhiên, để có quyết định chính xác, việc theo dõi sát diễn biến giá tại vùng kháng cự quan trọng và cập nhật các tin tức kinh tế, địa chính trị là hết sức cần thiết.

Semag 450

Thanh Hoa Nguyễn

Hạnh Phúc