“V” &#218;P B&#212;?
Mấy ng&#224;y nay nhiều b&#225;c b&#224;n t&#225;n n&#243;i anh V &quot;&#250;p b&#244;&quot; hay hụt hơi n&#234;n mới phải r&#250;t lui khỏi si&#234;u dự &#225;n đường sắt 67 tỷ USD. Nhưng nếu đứng ở vị tr&#237; chủ doanh nghiệp, b&#224;i to&#225;n n&#224;y lại l&#224; tỉnh t&#225;o. Một b&#234;n l&#224; x&#226;y con đường sắt, m&#225;y m&#243;c c&#244;ng nghệ tốn k&#233;m, vả lại bi&#234;n lợi nhuận thấp m&#224; tận 70 năm mới thu hồi vốn. Một b&#234;n l&#224; “Th&#224;nh phố mới” O rộng gần 10k ha m&#224; lại c&#242;n đ&#250;ng với chuy&#234;n m&#244;n, vốn thu về th&#236; c&#243; m&#224; như biển. Với một người đang nu&#244;i &quot;đứa con&quot; xe c&#244;ng nghệ ngốn tiền tỷ như hiện tại, việc chọn miếng b&#225;nh bđs h&#225;i ra tiền ngay để nu&#244;i sản xuất l&#224; bước đi sống c&#242;n chứ chẳng phải đ&#249;a.
Tuy nhi&#234;n, bảo V &quot;đi bụi&quot; th&#236; c&#242;n xa lắm. Nh&#236;n c&#225;ch họ thầu tiếp Si&#234;u đ&#244; thị hơn 900k tỷ l&#224; biết họ vẫn l&#224; hạt nh&#226;n trong c&#225;c dự &#225;n trọng điểm. C&#243; điều, để vận h&#224;nh cỗ m&#225;y n&#224;y, V vẫn phải phụ thuộc rất lớn v&#224;o đ&#242;n bẩy t&#224;i ch&#237;nh v&#224; gi&#225; cổ phiếu. H&#227;y nh&#236;n c&#225;i c&#225;ch tin tức tung ra đ&#250;ng phi&#234;n ATC thứ năm vừa rồi, k&#233;o thẳng gi&#225; từ trần xuống s&#224;n, một pha &quot;bẻ l&#225;i&quot; kh&#233;t lẹt thế n&#224;y th&#236; chắc chắn phải c&#243; “b&#224;n tay chủ động” để cho những toan t&#237;nh sắp tới.
Cuộc chơi n&#224;y kh&#244;ng chỉ c&#243; một người. Khi một người xuống, ngay lập tức c&#243; người kh&#225;c tiến l&#234;n. Thaco vừa &#226;m thầm tăng vốn điều lệ l&#234;n hơn 40.000 tỷ đồng để bổ sung nguồn lực cho c&#225;c dự &#225;n trọng điểm. Đ&#226;y r&#245; r&#224;ng kh&#244;ng phải l&#224; ngẫu nhi&#234;n. Trận địa hạ tầng 2026 đ&#227; bắt đầu lộ diện những gương mặt mới sẵn s&#224;ng thay thế vị tr&#237; bỏ trống. Kẻ thức thời l&#224; kẻ biết bu&#244;ng đ&#250;ng l&#250;c để giữ lấy vương quốc ri&#234;ng, c&#242;n người ở lại th&#236; đang t&#237;ch trữ lương thảo cho một cuộc chơi mới khốc liệt hơn nhiều!

“V” ÚP BÔ?
Mấy ngày nay nhiều bác bàn tán nói anh V "úp bô" hay hụt hơi nên mới phải rút lui khỏi siêu dự án đường sắt 67 tỷ USD. Nhưng nếu đứng ở vị trí chủ doanh nghiệp, bài toán này lại là tỉnh táo. Một bên là xây con đường sắt, máy móc công nghệ tốn kém, vả lại biên lợi nhuận thấp mà tận 70 năm mới thu hồi vốn. Một bên là “Thành phố mới” O rộng gần 10k ha mà lại còn đúng với chuyên môn, vốn thu về thì có mà như biển. Với một người đang nuôi "đứa con" xe công nghệ ngốn tiền tỷ như hiện tại, việc chọn miếng bánh bđs hái ra tiền ngay để nuôi sản xuất là bước đi sống còn chứ chẳng phải đùa.
Tuy nhiên, bảo V "đi bụi" thì còn xa lắm. Nhìn cách họ thầu tiếp Siêu đô thị hơn 900k tỷ là biết họ vẫn là hạt nhân trong các dự án trọng điểm. Có điều, để vận hành cỗ máy này, V vẫn phải phụ thuộc rất lớn vào đòn bẩy tài chính và giá cổ phiếu. Hãy nhìn cái cách tin tức tung ra đúng phiên ATC thứ năm vừa rồi, kéo thẳng giá từ trần xuống sàn, một pha "bẻ lái" khét lẹt thế này thì chắc chắn phải có “bàn tay chủ động” để cho những toan tính sắp tới.
Cuộc chơi này không chỉ có một người. Khi một người xuống, ngay lập tức có người khác tiến lên. Thaco vừa âm thầm tăng vốn điều lệ lên hơn 40.000 tỷ đồng để bổ sung nguồn lực cho các dự án trọng điểm. Đây rõ ràng không phải là ngẫu nhiên. Trận địa hạ tầng 2026 đã bắt đầu lộ diện những gương mặt mới sẵn sàng thay thế vị trí bỏ trống. Kẻ thức thời là kẻ biết buông đúng lúc để giữ lấy vương quốc riêng, còn người ở lại thì đang tích trữ lương thảo cho một cuộc chơi mới khốc liệt hơn nhiều!