https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1790261

Doanh nghiệp

CCR: Thay đổi nhân sự

Trần Lê Trâm

Quyết định thành lập Ban Tổng hợp trực thuộc HĐQT công ty CP Cảng Cam Ranh

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1790241

CCR: Quyết định thành lập Ban Tổng hợp trực thuộc HĐQT công ty CP Cảng Cam Ranh

Kaka Nam

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1778550

CCR: Báo cáo thường niên 2024

Châu Minh Trúc

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1778510

Trần Quang Huy

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1754207

Hà Thị Phương

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1752437

CCR: Báo cáo tài chính năm 2024

Minh Lâm

Báo cáo tài chính năm 2024 (Công ty mẹ)

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1752436

CCR: Báo cáo tài chính năm 2024 (Công ty mẹ)

Cảng Cam Ranh đã có hành vi khai sai căn cứ tính thuế và số tiền thuế được khấu trừ dẫn đến thiếu số tiền thuế GTGT và thuế TNDN phải nộp năm 2021 và 2022.


An ninh tiền tệ

CCR: Bị phạt và truy thu thuế gần 230 triệu đồng

Phùng Mỹ Lệ

Quyết định xử phạt vi phạm hành chính về thuế

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1747022

CCR: Quyết định xử phạt vi phạm hành chính về thuế

Ngô Văn Hưng

Năm 2024, nhờ đẩy mạnh công tác thị trường, phát triển dịch vụ chuỗi logistics cho khách hàng nên sản lượng và doanh thu của Công ty Cổ phần Cảng Cam Ranh vượt kế hoạch đề ra. Thời gian tới, công ty tiếp tục mở rộng, phát triển các dịch vụ chuỗi nhằm tăng doanh thu và lợi nhuận.   



Báo Khánh Hòa

CCR: Đổi mới để tăng sản lượng, doanh thu

Phạm Lê Thái

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1732200

CCR: Báo cáo tài chính quý 4/2024

Truương Đình Quý

Báo cáo tài chính quý 4/2024 (công ty mẹ)

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1732176

CCR: Báo cáo tài chính quý 4/2024 (công ty mẹ)

Phan Phương Đông

Nhiều doanh nghiệp cảng biển thông báo kết quả kinh doanh tích cực nhờ sản lượng hàng hoá tăng trưởng.


Báo Giao thông

Doanh nghiệp cảng biển ồ ạt báo lãi

Vũ Quang Hiếu

Báo cáo tài chính quý 3/2024 (công ty mẹ)

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1653959

CCR: Báo cáo tài chính quý 3/2024 (công ty mẹ)

Phạm Văn Ba

Báo cáo tài chính bán niên năm 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1638804

CCR: Báo cáo tài chính bán niên năm 2024

Nguyễn Mạnh Cường

Báo cáo tài chính bán niên năm 2024 (công ty mẹ)

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1638796

CCR: Báo cáo tài chính bán niên năm 2024 (công ty mẹ)

Long Bảo 

Thông báo chi trả cổ tức cho cổ đông năm 2023

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1632229

CCR: Thông báo chi trả cổ tức cho cổ đông năm 2023

Báo cáo quản trị công ty bán niên 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1632225

CCR: Báo cáo quản trị công ty bán niên 2024

Hoàng Đình Toán

Nghị quyết HĐQT về việc giao dịch với bên liên quan

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1628630

CCR: Nghị quyết HĐQT về việc giao dịch với bên liên quan

Mình Ngô

Ngày đăng ký cuối cùng trả cổ tức bằng tiền mặt

CCR: Ngày đăng ký cuối cùng trả cổ tức bằng tiền mặt

 Tường Sơn

<a href="https://fireant.vn/bai-viet/ccr-doi-moi-de-tang-san-luong-doanh-thu/30554850" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">fireant.vn/.../30554850</a>

https://fireant.vn/bai-viet/ccr-doi-moi-de-tang-san-luong-doanh-thu/30554850

Vịnh Xuân Quyền 

<a href="https://file.fpts.com.vn/FileStore2/File/EzIR/UploadFile/News/2025/01/17/File_1_2948_BCTC_HN_quy_4.2024.pdf" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">file.fpts.com.vn/.../...948_BCTC_HN_quy_4.2024.pdf</a>

L&#224;m ăn đi l&#234;n m&#224; cổ đi xuống thế n&#224;y

https://file.fpts.com.vn/FileStore2/File/EzIR/UploadFile/News/2025/01/17/File_1_2948_BCTC_HN_quy_4.2024.pdf

Làm ăn đi lên mà cổ đi xuống thế này

Mr. Ngâm

Thăng n&#224;o bi đi&#234;n b&#225;n 12.5

Dương Tử Hoàng Tú

&#128994; GMD | CẬP NHẬT TH&#212;NG TIN

&#128073; Kỳ vọng: KHẢ QUAN

1️⃣ 1H2024, doanh thu thuần của GMD đạt 2,156 tỷ VND (+19% yoy), ho&#224;n th&#224;nh hơn 54% doanh thu kế hoạch đề ra. Trong đ&#243;, hoạt động cốt l&#245;i khai th&#225;c cảng đ&#243;ng g&#243;p 1,828 tỷ VND (+37% yoy). LNST 1H2024 của GMD ghi nhận 1,101 tỷ VND (-44% yoy), tăng 33% so với 1H2023 nếu loại bỏ khoản lợi nhuận bất thường từ b&#225;n cảng Nam Hải Đ&#236;nh Vũ v&#224; cảng Nam Hải trong 2Q2023 v&#224; 1Q2024

2️⃣ Gemalink 2A v&#224; Nam Đ&#236;nh Vũ 3 đang trong qu&#225; tr&#236;nh triển khai ph&#225;p l&#253;, k&#236; vọng c&#243; thể khởi c&#244;ng trong cuối năm nay v&#224; đưa v&#224;o hoạt động từ 2026, bổ sung th&#234;m 1.5 triệu Teu c&#244;ng suất cho GMD. Dự kiến thời gian để lấp đầy tr&#234;n 70% c&#244;ng suất của Gemalink 2A l&#224; hơn 1 năm, Nam Đ&#236;nh Vũ 3 l&#224; 2-3 năm. =&gt; Động lực tăng trưởng d&#224;i hạn

3️⃣ Sản lượng h&#224;ng th&#244;ng qua to&#224;n hệ thống cảng GMD dự kiến ghi nhận mức tăng trưởng mạnh, đạt hơn 20% yoy đến từ (1) đ&#224; phục hồi chung của ng&#224;nh tr&#234;n mức nền thấp 2023 v&#224; (2) năng lực cạnh tranh được củng cố tại cả c&#225;c cảng khu vực miền Nam v&#224; miền Bắc.

-------------------------------------------------
+ NĐT tham gia nh&#243;m cộng động để nhận th&#244;ng tin tư vấn sớm nhất bằng c&#225;ch COPY LINK tr&#234;n PHẦN GIỚI THIỆU TRANG v&#224;o GG.

+ Hoặc li&#234;n hệ SĐT: 0859448627 để nhận hỗ trợ nhanh nhất

🟢 GMD | CẬP NHẬT THÔNG TIN

👉 Kỳ vọng: KHẢ QUAN

1️⃣ 1H2024, doanh thu thuần của GMD đạt 2,156 tỷ VND (+19% yoy), hoàn thành hơn 54% doanh thu kế hoạch đề ra. Trong đó, hoạt động cốt lõi khai thác cảng đóng góp 1,828 tỷ VND (+37% yoy). LNST 1H2024 của GMD ghi nhận 1,101 tỷ VND (-44% yoy), tăng 33% so với 1H2023 nếu loại bỏ khoản lợi nhuận bất thường từ bán cảng Nam Hải Đình Vũ và cảng Nam Hải trong 2Q2023 và 1Q2024

2️⃣ Gemalink 2A và Nam Đình Vũ 3 đang trong quá trình triển khai pháp lý, kì vọng có thể khởi công trong cuối năm nay và đưa vào hoạt động từ 2026, bổ sung thêm 1.5 triệu Teu công suất cho GMD. Dự kiến thời gian để lấp đầy trên 70% công suất của Gemalink 2A là hơn 1 năm, Nam Đình Vũ 3 là 2-3 năm. => Động lực tăng trưởng dài hạn

3️⃣ Sản lượng hàng thông qua toàn hệ thống cảng GMD dự kiến ghi nhận mức tăng trưởng mạnh, đạt hơn 20% yoy đến từ (1) đà phục hồi chung của ngành trên mức nền thấp 2023 và (2) năng lực cạnh tranh được củng cố tại cả các cảng khu vực miền Nam và miền Bắc.

-------------------------------------------------
+ NĐT tham gia nhóm cộng động để nhận thông tin tư vấn sớm nhất bằng cách COPY LINK trên PHẦN GIỚI THIỆU TRANG vào GG.

+ Hoặc liên hệ SĐT: 0859448627 để nhận hỗ trợ nhanh nhất

VB Toàn

ch&#237;nh ra con n&#224;y cũng kh&#244;ng tệ, l&#224;m ăn ổn định, cổ tức đều, mỗi c&#225;i l&#224; thanh khoản thấp 

chính ra con này cũng không tệ, làm ăn ổn định, cổ tức đều, mỗi cái là thanh khoản thấp 

huyhoangkt

kh&#244;ng c&#243; giao dịch lu&#244;n 

Muốn l&#224;m cổ đ&#244;ng m&#224; gi&#225; n&#224;y cao qu&#225;. C&#243; b&#225;c n&#224;o b&#225;n rẻ hơn ko ạ?

Muốn làm cổ đông mà giá này cao quá. Có bác nào bán rẻ hơn ko ạ?

Chứng khoán A3

 22/7 
✨  C&#193;C M&#195; CỔ PHIẾU TIỀM NĂNG Th&#225;ng 7- Th&#225;ng 8

✨  VND:&#160;CTCP Chứng kho&#225;n VNDIRECT (HOSE: VND)

- c&#244;ng bố kết quả qu&#253; 2/2024, với l&#227;i r&#242;ng mức thấp nhất 1 năm qua đạt 345 tỷ đồng, giảm 18% so với c&#249;ng kỳ.

✨ ICT:CTCP Viễn th&#244;ng – Tin học Bưu điện (ITC – HOSE)

- Ng&#224;y 14/8 l&#224; ng&#224;y giao dịch kh&#244;ng hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ng&#224;y đăng k&#253; cuối c&#249;ng l&#224; 15/8.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 5%, thanh to&#225;n bắt đầu từ ng&#224;y 28/8/2024.

✨  CCR: CTCP Cảng Cam Ranh (CCR – HNX)

- Ng&#224;y 23/7 l&#224; ng&#224;y giao dịch kh&#244;ng hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ng&#224;y đăng k&#253; cuối c&#249;ng l&#224; 24/7.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 4,5%, thanh to&#225;n bắt đầu từ ng&#224;y 05/8/2024.

✨ CKV: CTCP CokyVina (CKV – HNX)

- Ng&#224;y 25/7 l&#224; ng&#224;y giao dịch kh&#244;ng hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 11%, thanh to&#225;n bắt đầu từ ng&#224;y 30/8/2024.

 ✨ ICT: CTCP Viễn th&#244;ng – Tin học Bưu điện (ITC – HOSE)

 - Ng&#224;y 14/8 l&#224; ng&#224;y giao dịch kh&#244;ng hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 5%, thanh to&#225;n bắt đầu từ ng&#224;y 28/8/2024.

✨ BRC: CTCP Cao su Bến Th&#224;nh (BRC – HOSE) 

- Ng&#224;y 05/8 l&#224; ng&#224;y giao dịch kh&#244;ng hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ng&#224;y đăng k&#253; cuối c&#249;ng l&#224; 06/8. 
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 11%, thanh to&#225;n bắt đầu từ ng&#224;y 20/8/2024.


✨✨ THAM GIA ROOM ĐỂ BIẾT TH&#202;M THỒN TIN CHI TIẾT
✨✨ ĐIỂM MUA,B&#193;N V&#192; CHIẾN LƯỢC ĐẦU TƯ 
___________________________________________________________________
Chi tiết li&#234;n hệ trực tiếp tư vấn đầu tư 
Tổng hợp bởi Triệu Dũng Stock 
chi tiết tư vấn hỗ trợ đầu tư 

0978.810.168(Zalo/sdt) 

 22/7 
✨  CÁC MÃ CỔ PHIẾU TIỀM NĂNG Tháng 7- Tháng 8

✨  VND: CTCP Chứng khoán VNDIRECT (HOSE: VND)

- công bố kết quả quý 2/2024, với lãi ròng mức thấp nhất 1 năm qua đạt 345 tỷ đồng, giảm 18% so với cùng kỳ.

✨ ICT:CTCP Viễn thông – Tin học Bưu điện (ITC – HOSE)

- Ngày 14/8 là ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ngày đăng ký cuối cùng là 15/8.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 5%, thanh toán bắt đầu từ ngày 28/8/2024.

✨  CCR: CTCP Cảng Cam Ranh (CCR – HNX)

- Ngày 23/7 là ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ngày đăng ký cuối cùng là 24/7.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 4,5%, thanh toán bắt đầu từ ngày 05/8/2024.

✨ CKV: CTCP CokyVina (CKV – HNX)

- Ngày 25/7 là ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 11%, thanh toán bắt đầu từ ngày 30/8/2024.

 ✨ ICT: CTCP Viễn thông – Tin học Bưu điện (ITC – HOSE)

 - Ngày 14/8 là ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 5%, thanh toán bắt đầu từ ngày 28/8/2024.

✨ BRC: CTCP Cao su Bến Thành (BRC – HOSE) 

- Ngày 05/8 là ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ngày đăng ký cuối cùng là 06/8. 
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 11%, thanh toán bắt đầu từ ngày 20/8/2024.


✨✨ THAM GIA ROOM ĐỂ BIẾT THÊM THỒN TIN CHI TIẾT
✨✨ ĐIỂM MUA,BÁN VÀ CHIẾN LƯỢC ĐẦU TƯ 
___________________________________________________________________
Chi tiết liên hệ trực tiếp tư vấn đầu tư 
Tổng hợp bởi Triệu Dũng Stock 
chi tiết tư vấn hỗ trợ đầu tư 

0978.810.168(Zalo/sdt) 

Triệu Dũng

-- LẠM PH&#193;T C&#211; TIẾP TỤC TĂNG KHI CƯỚC VẬN CHUYỂN CHƯA C&#211; DẤU HIỆU HẠ NHIỆT &#128674;&#128674;&#128674;

&#128165;&#128165; Yếu tố ảnh hưởng:
   - Tấn c&#244;ng của phiến qu&#226;n Houthi: G&#226;y gi&#225;n đoạn vận tải qua Biển Đỏ để tới k&#234;nh đ&#224;o Suez (đoạn đường biển huyết mạch để vận chuyển h&#224;ng h&#243;a giữa ch&#226;u &#193;, ch&#226;u &#194;u v&#224; Bờ Đ&#244;ng của Mỹ), buộc t&#224;u b&#232; phải đi v&#242;ng qua Mũi Hảo Vọng, k&#233;o d&#224;i thời gian vận chuyển.
   - Kh&#244; hạn ở Trung Mỹ: Giảm mực nước k&#234;nh đ&#224;o Panama, hạn chế số lượng t&#224;u qua k&#234;nh cũng giữ vị tr&#237; một đoạn đường kh&#244;ng thể thiếu trong thương mại quốc tế n&#224;y.
   - Đ&#236;nh c&#244;ng: C&#244;ng nh&#226;n ở c&#225;c bến t&#224;u Mỹ, Đức v&#224; Canada đe dọa đ&#236;nh c&#244;ng, c&#243; thể g&#226;y ứ đọng h&#224;ng h&#243;a.

&#128073;&#128073; Hậu quả:
   - Gi&#225; cước vận tải tăng cao: Chi ph&#237; vận chuyển container từ Trung Quốc sang ch&#226;u &#194;u tăng từ 1.200 USD (trước đại dịch) l&#234;n 7.000 USD.
   - G&#226;y kh&#243; khăn cho nh&#224; nhập khẩu: Phải đối mặt với việc hủy chuyến, thu ph&#237; cao v&#224; thiếu chỗ tr&#234;n t&#224;u.
   - Nguy cơ thiếu hụt h&#224;ng h&#243;a: C&#243; thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng trong m&#249;a mua sắm cuối năm.
   - Đẩy cao lạm ph&#225;t: Do chi ph&#237; vận tải tăng cao. Một mối lo canh c&#225;nh của cử tri Mỹ ngay trước thềm cuộc bầu cử tổng thống v&#224;o th&#225;ng 11/2024.

=&gt; Gi&#225; cước vận tải đang tăng lại g&#226;y ra nhiều kh&#243; khăn cho hoạt động kinh tế v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng. Cần phải c&#243; biện ph&#225;p giảm thiểu t&#225;c động để đảm bảo chuỗi cung ứng th&#244;ng suốt v&#224; ổn định gi&#225; cả &#128181;&#128181;
=&gt; Nếu m&#224; chi ph&#237; vận chuyển li&#234;n tục tăng cao -&gt; gi&#225; h&#224;ng h&#243;a tăng -&gt; lạm ph&#225;t tăng -&gt; FED khả năng tăng l&#227;i suất hoặc giữ nguy&#234;n ở mức cao -&gt; đồng đ&#244; tiếp tục tăng &#128185;&#128185;

-- LẠM PHÁT CÓ TIẾP TỤC TĂNG KHI CƯỚC VẬN CHUYỂN CHƯA CÓ DẤU HIỆU HẠ NHIỆT 🚢🚢🚢

💥💥 Yếu tố ảnh hưởng:
   - Tấn công của phiến quân Houthi: Gây gián đoạn vận tải qua Biển Đỏ để tới kênh đào Suez (đoạn đường biển huyết mạch để vận chuyển hàng hóa giữa châu Á, châu Âu và Bờ Đông của Mỹ), buộc tàu bè phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài thời gian vận chuyển.
   - Khô hạn ở Trung Mỹ: Giảm mực nước kênh đào Panama, hạn chế số lượng tàu qua kênh cũng giữ vị trí một đoạn đường không thể thiếu trong thương mại quốc tế này.
   - Đình công: Công nhân ở các bến tàu Mỹ, Đức và Canada đe dọa đình công, có thể gây ứ đọng hàng hóa.

👉👉 Hậu quả:
   - Giá cước vận tải tăng cao: Chi phí vận chuyển container từ Trung Quốc sang châu Âu tăng từ 1.200 USD (trước đại dịch) lên 7.000 USD.
   - Gây khó khăn cho nhà nhập khẩu: Phải đối mặt với việc hủy chuyến, thu phí cao và thiếu chỗ trên tàu.
   - Nguy cơ thiếu hụt hàng hóa: Có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh và người tiêu dùng trong mùa mua sắm cuối năm.
   - Đẩy cao lạm phát: Do chi phí vận tải tăng cao. Một mối lo canh cánh của cử tri Mỹ ngay trước thềm cuộc bầu cử tổng thống vào tháng 11/2024.

=> Giá cước vận tải đang tăng lại gây ra nhiều khó khăn cho hoạt động kinh tế và người tiêu dùng. Cần phải có biện pháp giảm thiểu tác động để đảm bảo chuỗi cung ứng thông suốt và ổn định giá cả 💵💵
=> Nếu mà chi phí vận chuyển liên tục tăng cao -> giá hàng hóa tăng -> lạm phát tăng -> FED khả năng tăng lãi suất hoặc giữ nguyên ở mức cao -> đồng đô tiếp tục tăng 💹💹

LTh Vy

Robot b&#225;o b&#225;n anh chị em nh&#233;,

Ai chưa b&#225;n VOS xuống thuyền nh&#233; 

Robot báo bán anh chị em nhé,

Ai chưa bán VOS xuống thuyền nhé 

Investwith AnhTuanTRAN

Cơ hội lướt s&#243;ng ở nh&#243;m dầu kh&#237;, vận tải biển, cảng biển, ph&#226;n đạm

Ng&#224;y 26/6, VN-Index tăng 4,68 điểm (+0,37%) l&#234;n 1.261,24 điểm sau khi kiểm định v&#249;ng hỗ trợ 1.250 điểm. Dự b&#225;o ng&#224;y mai, VN-Index c&#243; thể tiếp đ&#224; hồi phục nếu lực mua cải thiện, với c&#225;c ngưỡng kh&#225;ng cự ngắn hạn l&#224; MA5 tại 1.265 điểm, MA10 tại 1.275 điểm v&#224; MA20 tại 1.280 điểm. Ngược lại, nếu lực b&#225;n gia tăng v&#224; chỉ số giảm dưới 1.248-1.255 điểm, xu hướng giảm sẽ tiếp diễn.

Cơ hội lướt s&#243;ng ngắn hạn
•	VCBS: Nh&#224; đầu tư n&#234;n duy tr&#236; chiến lược đầu tư ngắn hạn, t&#236;m cơ hội lướt s&#243;ng ở c&#225;c nh&#243;m ng&#224;nh dầu kh&#237;, vận tải biển, cảng biển, ph&#226;n đạm.
•	CSI: VN-Index c&#243; thể test ngưỡng 1.270 điểm, khuyến nghị căn b&#225;n v&#224; hạ bớt tỷ trọng ở ngưỡng n&#224;y, thận trọng khi mua mới.
•	KBSV: Rủi ro giảm điểm vẫn cao, khuyến nghị tr&#225;nh mua lại qu&#225; sớm, chỉ giải ng&#226;n một phần tỷ trọng nhỏ cho c&#225;c vị thế hiện tại.

Nhận định thị trường của c&#225;c c&#244;ng ty chứng kho&#225;n chỉ mang t&#237;nh chất tham khảo v&#224; c&#243; thể c&#243; xung đột lợi &#237;ch. 

Cơ hội lướt sóng ở nhóm dầu khí, vận tải biển, cảng biển, phân đạm

Ngày 26/6, VN-Index tăng 4,68 điểm (+0,37%) lên 1.261,24 điểm sau khi kiểm định vùng hỗ trợ 1.250 điểm. Dự báo ngày mai, VN-Index có thể tiếp đà hồi phục nếu lực mua cải thiện, với các ngưỡng kháng cự ngắn hạn là MA5 tại 1.265 điểm, MA10 tại 1.275 điểm và MA20 tại 1.280 điểm. Ngược lại, nếu lực bán gia tăng và chỉ số giảm dưới 1.248-1.255 điểm, xu hướng giảm sẽ tiếp diễn.

Cơ hội lướt sóng ngắn hạn
•	VCBS: Nhà đầu tư nên duy trì chiến lược đầu tư ngắn hạn, tìm cơ hội lướt sóng ở các nhóm ngành dầu khí, vận tải biển, cảng biển, phân đạm.
•	CSI: VN-Index có thể test ngưỡng 1.270 điểm, khuyến nghị căn bán và hạ bớt tỷ trọng ở ngưỡng này, thận trọng khi mua mới.
•	KBSV: Rủi ro giảm điểm vẫn cao, khuyến nghị tránh mua lại quá sớm, chỉ giải ngân một phần tỷ trọng nhỏ cho các vị thế hiện tại.

Nhận định thị trường của các công ty chứng khoán chỉ mang tính chất tham khảo và có thể có xung đột lợi ích. 

Minh Nguyễn Invest

---CƯỚC VẬN TẢI TĂNG ẢNH HƯỞNG H&#192;NG H&#211;A THẾ N&#192;O???

&#128674;&#128674; Do tắc nghẽn cảng biển tại một số cảng Ch&#226;u &#193;, xung đột địa ch&#237;nh trị v&#224; nhu cầu vận chuyển tăng cao trong qu&#253; II.
&#128674;&#128674; Xung đột địa ch&#237;nh trị, đặc biệt khu vực Biển Đỏ khiến c&#225;c t&#224;u lựa chọn đi v&#242;ng qua mũi Hảo Vọng khiến thời gian di chuyển k&#233;o d&#224;i, chi ph&#237; tăng l&#234;n v&#224; thời gian quay v&#242;ng container k&#233;o d&#224;i ra. Trong khi đ&#243;, qu&#253; II l&#224; cao điểm của vận tải h&#224;ng ho&#225; bằng container. 
&#128204;&#128204; ẢNH HƯỞNG: 
Doanh nghiệp xuất khẩu chịu thiệt hại k&#233;p v&#236; gi&#225; nguy&#234;n liệu v&#224; gi&#225; cước vận tải tăng.
Gi&#225; th&#224;nh sản phẩm/ H&#192;NG H&#211;A tăng cao, ảnh hưởng đến người ti&#234;u d&#249;ng.
=&gt; Gi&#225; cước vận tải container tăng mạnh đang ảnh hưởng ti&#234;u cực đến hoạt động xuất nhập khẩu v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng. C&#225;c giải ph&#225;p cần được triển khai để giảm thiểu t&#225;c động của t&#236;nh trạng n&#224;y.
=&gt; T&#236;nh trạng gi&#225; cước tr&#234;n tất cả c&#225;c tuyến sẽ tăng đến hết 2024 do c&#225;c biến động tại Biển đỏ, xung đột ch&#237;nh trị, t&#236;nh trạng thiếu t&#224;u, thiếu thiết bị sẽ kh&#243; c&#243; thể khắc phục trong thời gian ngắn

---CƯỚC VẬN TẢI TĂNG ẢNH HƯỞNG HÀNG HÓA THẾ NÀO???

🚢🚢 Do tắc nghẽn cảng biển tại một số cảng Châu Á, xung đột địa chính trị và nhu cầu vận chuyển tăng cao trong quý II.
🚢🚢 Xung đột địa chính trị, đặc biệt khu vực Biển Đỏ khiến các tàu lựa chọn đi vòng qua mũi Hảo Vọng khiến thời gian di chuyển kéo dài, chi phí tăng lên và thời gian quay vòng container kéo dài ra. Trong khi đó, quý II là cao điểm của vận tải hàng hoá bằng container. 
📌📌 ẢNH HƯỞNG: 
Doanh nghiệp xuất khẩu chịu thiệt hại kép vì giá nguyên liệu và giá cước vận tải tăng.
Giá thành sản phẩm/ HÀNG HÓA tăng cao, ảnh hưởng đến người tiêu dùng.
=> Giá cước vận tải container tăng mạnh đang ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu và người tiêu dùng. Các giải pháp cần được triển khai để giảm thiểu tác động của tình trạng này.
=> Tình trạng giá cước trên tất cả các tuyến sẽ tăng đến hết 2024 do các biến động tại Biển đỏ, xung đột chính trị, tình trạng thiếu tàu, thiếu thiết bị sẽ khó có thể khắc phục trong thời gian ngắn

Con n&#224;o c&#242;n đỏ l&#224; m&#250;c

Bình Nguyễn

Lê Đình Hồng

TỔNG C&#212;NG TY CẢNG H&#192;NG KH&#212;NG VIỆT NAM ACV
&#127808;ACV l&#224; doanh nghiệp c&#243; quy m&#244; khai th&#225;c vận chuyển, quản l&#253; đầu tư x&#226;y dựng cơ sở hạ tầng h&#224;ng kh&#244;ng lớn nhất cả nước, hoạt động đa ng&#224;nh, đa lĩnh vực với 12 c&#244;ng ty con, c&#244;ng ty li&#234;n kết, li&#234;n doanh v&#224; đầu tư d&#224;i hạn kh&#225;c. ACV trực tiếp khai th&#225;c 22 cảng h&#224;ng kh&#244;ng, bao gồm 09 cảng h&#224;ng kh&#244;ng quốc tế v&#224; 13 cảng h&#224;ng kh&#244;ng quốc nội.
&#127808;Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải h&#224;ng kh&#244;ng; Đầu tư, khai th&#225;c kết cấu hạ tầng, trang bị, thiết bị cảng h&#224;ng kh&#244;ng,...

&#128073;KẾT QUẢ KINH DOANH QU&#221; I/2024:
&#127808;ACV c&#244;ng bố KQKD qu&#253; 1/2024 với doanh thu 5.643 tỷ đồng, tăng 19,3% so với c&#249;ng kỳ năm trước. Trong đ&#243;, doanh thu cung cấp dịch vụ h&#224;ng kh&#244;ng chiếm đa số tỷ trọng trong tổng doanh thu của c&#244;ng ty n&#224;y, đạt 5.303 tỷ đồng, tăng 19,3%. 
&#127808;ACV mang về 3.628 tỷ đồng l&#227;i trước thuế, tăng 78,6% so với c&#249;ng kỳ năm ngo&#225;i. Lợi nhuận sau thuế cổ đ&#244;ng c&#244;ng ty mẹ đạt 2.917 tỷ đồng, tăng 78,6%. EPS tăng từ 598 đồng l&#234;n 1.91 đồng. Đ&#226;y cũng l&#224; khoản l&#227;i kỷ lục m&#224; &quot;g&#227; khổng lồ&quot; ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng n&#224;y ghi nhận trong lịch sử. 

&#128073; LỢI THẾ CẠNH TRANH V&#192; CƠ HỘI MỚI
&#127808;Vị thế độc quyền trong ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng: ACV nắm giữ độc quyền cung cấp c&#225;c dịch vụ h&#224;ng kh&#244;ng tại 22 s&#226;n bay tr&#234;n khắp Việt Nam, bao gồm 9 s&#226;n bay quốc tế v&#224; 13 s&#226;n bay nội địa. Điều n&#224;y tạo ra r&#224;o cản lớn cho c&#225;c đối thủ cạnh tranh v&#224; đảm bảo nguồn thu ổn định từ c&#225;c dịch vụ s&#226;n bay.
&#127808;Tăng trưởng mạnh từ h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế: Sự phục hồi mạnh mẽ của lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế, đặc biệt l&#224; kh&#225;ch du lịch từ Trung Quốc, gi&#250;p tăng doanh thu v&#224; lợi nhuận cao hơn so với kh&#225;ch nội địa. Điều n&#224;y sẽ tiếp tục l&#224; động lực ch&#237;nh cho sự tăng trưởng của ACV trong tương lai gần.
&#127808;Dự &#225;n mở rộng v&#224; đầu tư cơ sở hạ tầng: C&#225;c dự &#225;n x&#226;y dựng s&#226;n bay T3 T&#226;n Sơn Nhất, T2 Nội B&#224;i v&#224; Long Th&#224;nh sẽ gi&#250;p giảm tải v&#224; n&#226;ng cao năng lực phục vụ của ACV. Việc n&#224;y kh&#244;ng chỉ cải thiện chất lượng dịch vụ m&#224; c&#242;n mở rộng khả năng đ&#243;n tiếp h&#224;nh kh&#225;ch, từ đ&#243; tăng doanh thu d&#224;i hạn.
&#127808;Dự &#225;n LTIA của ACV, dự kiến bắt đầu hoạt động từ th&#225;ng 9/2026, sẽ l&#224; động lực lợi nhuận ch&#237;nh cho ACV trong d&#224;i hạn. 
&#127808;Ở mức gi&#225; hiện tại, vốn h&#243;a của ACV đạt mức 280.173,5 tỷ. Như vậy, gi&#225; trị thị trường của ACV đ&#227; ch&#237;nh thức vượt loạt t&#234;n tuổi như FPT, H&#242;a Ph&#225;t, BIDV, Viettel Global... để xếp thứ hai tr&#234;n s&#224;n chứng kho&#225;n Việt Nam, chỉ k&#233;m mỗi Vietcombank.

&#128073; RỦI RO TIỀM ẨN:
&#127808;Biến động tỷ gi&#225; của đồng JPY c&#243; thể ảnh hưởng ti&#234;u cực đến chi ph&#237; v&#224; lợi nhuận của c&#244;ng ty.
&#127808;Giảm tốc độ tăng trưởng h&#224;nh kh&#225;ch nội địa: Do việc một số m&#225;y bay phải ngừng bay để sửa động cơ, lượng h&#224;nh kh&#225;ch nội địa dự kiến giảm 3% trong năm 2024. Sự giảm tốc n&#224;y c&#243; thể ảnh hưởng đến tổng lượng h&#224;nh kh&#225;ch v&#224; doanh thu của ACV trong ngắn hạn.
&#127808;Chi ph&#237; khấu hao từ dự &#225;n Long Th&#224;nh: Khi dự &#225;n s&#226;n bay Long Th&#224;nh đi v&#224;o hoạt động v&#224;o năm 2027, ACV sẽ phải ghi nhận th&#234;m 5.000 tỷ đồng/năm chi ph&#237; khấu hao. Điều n&#224;y c&#243; thể l&#224;m giảm tốc độ tăng trưởng của ACV trong năm n&#224;y, ảnh hưởng đến lợi nhuận r&#242;ng v&#224; khả năng t&#224;i ch&#237;nh của c&#244;ng ty.

&#128073; PH&#194;N T&#205;CH KỸ THUẬT:
ACV c&#243; hai nhịp tăng kể từ cuối th&#225;ng 4. Gi&#225; cổ phiếu tăng 58.71% v&#224; đang c&#243; xu hướng đi ngang. 
ACV c&#243; nền t&#237;ch lũy từ đầu th&#225;ng 3 đến cuối th&#225;ng 4 sau đ&#243; bật l&#234;n với lượng vol trading lớn. 
Dải bollinger đang mở rộng v&#224; gi&#225; b&#225;n s&#225;t dải tr&#234;n.
&#128073; KHUYẾN NGHỊ:
- Với lợi thế cạnh tranh mạnh v&#224; cơ hội mới, nhất l&#224; m&#249;a du lịch, vận tải tăng cao, ACV vẫn c&#243; tiềm năng tăng trưởng trong trung v&#224; d&#224;i hạn.
- Ở thời điểm hiện tại, gi&#225; đang neo ở mức cao, nđt c&#243; thể xem x&#233;t mua với tỷ trọng thấp.
Anh chị cần tư vấn kỹ hơn ib em nh&#233;.


TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ACV
🍀ACV là doanh nghiệp có quy mô khai thác vận chuyển, quản lý đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng hàng không lớn nhất cả nước, hoạt động đa ngành, đa lĩnh vực với 12 công ty con, công ty liên kết, liên doanh và đầu tư dài hạn khác. ACV trực tiếp khai thác 22 cảng hàng không, bao gồm 09 cảng hàng không quốc tế và 13 cảng hàng không quốc nội.
🍀Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không; Đầu tư, khai thác kết cấu hạ tầng, trang bị, thiết bị cảng hàng không,...

👉KẾT QUẢ KINH DOANH QUÝ I/2024:
🍀ACV công bố KQKD quý 1/2024 với doanh thu 5.643 tỷ đồng, tăng 19,3% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, doanh thu cung cấp dịch vụ hàng không chiếm đa số tỷ trọng trong tổng doanh thu của công ty này, đạt 5.303 tỷ đồng, tăng 19,3%. 
🍀ACV mang về 3.628 tỷ đồng lãi trước thuế, tăng 78,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận sau thuế cổ đông công ty mẹ đạt 2.917 tỷ đồng, tăng 78,6%. EPS tăng từ 598 đồng lên 1.91 đồng. Đây cũng là khoản lãi kỷ lục mà "gã khổng lồ" ngành hàng không này ghi nhận trong lịch sử. 

👉 LỢI THẾ CẠNH TRANH VÀ CƠ HỘI MỚI
🍀Vị thế độc quyền trong ngành hàng không: ACV nắm giữ độc quyền cung cấp các dịch vụ hàng không tại 22 sân bay trên khắp Việt Nam, bao gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa. Điều này tạo ra rào cản lớn cho các đối thủ cạnh tranh và đảm bảo nguồn thu ổn định từ các dịch vụ sân bay.
🍀Tăng trưởng mạnh từ hành khách quốc tế: Sự phục hồi mạnh mẽ của lượng hành khách quốc tế, đặc biệt là khách du lịch từ Trung Quốc, giúp tăng doanh thu và lợi nhuận cao hơn so với khách nội địa. Điều này sẽ tiếp tục là động lực chính cho sự tăng trưởng của ACV trong tương lai gần.
🍀Dự án mở rộng và đầu tư cơ sở hạ tầng: Các dự án xây dựng sân bay T3 Tân Sơn Nhất, T2 Nội Bài và Long Thành sẽ giúp giảm tải và nâng cao năng lực phục vụ của ACV. Việc này không chỉ cải thiện chất lượng dịch vụ mà còn mở rộng khả năng đón tiếp hành khách, từ đó tăng doanh thu dài hạn.
🍀Dự án LTIA của ACV, dự kiến bắt đầu hoạt động từ tháng 9/2026, sẽ là động lực lợi nhuận chính cho ACV trong dài hạn. 
🍀Ở mức giá hiện tại, vốn hóa của ACV đạt mức 280.173,5 tỷ. Như vậy, giá trị thị trường của ACV đã chính thức vượt loạt tên tuổi như FPT, Hòa Phát, BIDV, Viettel Global... để xếp thứ hai trên sàn chứng khoán Việt Nam, chỉ kém mỗi Vietcombank.

👉 RỦI RO TIỀM ẨN:
🍀Biến động tỷ giá của đồng JPY có thể ảnh hưởng tiêu cực đến chi phí và lợi nhuận của công ty.
🍀Giảm tốc độ tăng trưởng hành khách nội địa: Do việc một số máy bay phải ngừng bay để sửa động cơ, lượng hành khách nội địa dự kiến giảm 3% trong năm 2024. Sự giảm tốc này có thể ảnh hưởng đến tổng lượng hành khách và doanh thu của ACV trong ngắn hạn.
🍀Chi phí khấu hao từ dự án Long Thành: Khi dự án sân bay Long Thành đi vào hoạt động vào năm 2027, ACV sẽ phải ghi nhận thêm 5.000 tỷ đồng/năm chi phí khấu hao. Điều này có thể làm giảm tốc độ tăng trưởng của ACV trong năm này, ảnh hưởng đến lợi nhuận ròng và khả năng tài chính của công ty.

👉 PHÂN TÍCH KỸ THUẬT:
ACV có hai nhịp tăng kể từ cuối tháng 4. Giá cổ phiếu tăng 58.71% và đang có xu hướng đi ngang. 
ACV có nền tích lũy từ đầu tháng 3 đến cuối tháng 4 sau đó bật lên với lượng vol trading lớn. 
Dải bollinger đang mở rộng và giá bán sát dải trên.
👉 KHUYẾN NGHỊ:
- Với lợi thế cạnh tranh mạnh và cơ hội mới, nhất là mùa du lịch, vận tải tăng cao, ACV vẫn có tiềm năng tăng trưởng trong trung và dài hạn.
- Ở thời điểm hiện tại, giá đang neo ở mức cao, nđt có thể xem xét mua với tỷ trọng thấp.
Anh chị cần tư vấn kỹ hơn ib em nhé.


Đặng Thị Linh (LIÊN HỆ: 09426.707.83)

Một trong những con cảng m&#243;c cống chưa chạy 

Một trong những con cảng móc cống chưa chạy 

CTCP GEMADEPT (GMD - HSX)

HĐ KD ch&#237;nh: hoạt động khai th&#225;c ch&#237;nh l&#224; cảng, logistics. Từ 2018 hoạt động cảng chiếm tỷ trọng ch&#237;nh trong cơ cấu DT v&#224; LNG (77% v&#224; 73%).

KQKD 2023: DTT đạt 3.846 tỷ đồng (-1,3% yoy), LNST tăng mạnh 126,4% yoy đạt 2.251 tỷ đồng nhờ v&#224;o LN đột biến (1.841 tỷ đồng) từ tho&#225;i vốn cảng Nam Hải Đ&#236;nh Vũ. Q1.24: LNST tăng mạnh 130% yoy đạt 708 tỷ đồng nhờ LN đột biến từ việc b&#225;n cảng Nam Hải (336 tỷ đồng). Loại trừ LN bất thường th&#236; LN ước t&#237;nh tăng khoảng 20% yoy nhờ SL tăng 56% yoy.

GMD sở hữu 2 cảng c&#243; vị tr&#237; thuận lợi tại 2 cụm cảng lớn nhất Việt Nam l&#224; Nam Đ&#236;nh Vũ v&#224; cảng nước s&#226;u Gemalink. GMD l&#224; DN cảng li&#234;n tục đầu tư tăng c&#244;ng suất lớn trong giai đoạn sau dịch Covid. Tổng CSTK đến 2025 ước t&#237;nh đạt 5,3 triệu TEU (tăng 77% sv CS 2023). Sự cộng hưởng từ hệ sinh th&#225;i cảng biển-Logistics gi&#250;p hiệu suất khai th&#225;c của GMD cao hơn so với c&#225;c đối thủ trong ng&#224;nh.

Cảng Nam Đ&#236;nh Vũ (NĐV): gồm 3GĐ: GĐ 1 khai th&#225;c từ 2018, GĐ 2 khai th&#225;c từ 05/2023, GĐ 3 đang được ho&#224;n th&#224;nh thủ tục để khởi c&#244;ng. Dự kiến đi v&#224;o 2025 với tổng CS 2 triệu TEU (+67%) với vốn đầu tư 2.500 tỷ. Sau khi ho&#224;n th&#224;nh NĐV l&#224; cảng s&#244;ng lớn nhất tại miền Bắc. Ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng NĐV 2 sẽ nhanh ch&#243;ng lấp đầy CS từ sản lượng h&#224;ng cảng NHĐV chuyển sang.

Gemalink: nằm vị tr&#237; thuận lợi nhất v&#224; cảng duy nhất c&#243; thể mở rộng tại cụm CM-TV, c&#249;ng với h&#227;ng t&#224;u CMA-CGM (lớn thứ 3 thế giới với thị phần 12,7%) sở hữu 25% gi&#250;p cam kết đảm bảo nguồn h&#224;ng ổn định cho GML.
Nạo v&#233;t luồng: GMD được bộ GTVT chấp thuận đề xuất dự &#225;n n&#226;ng cấp luồng h&#224;ng hải tại cụm Hải Ph&#242;ng từ vũng quay t&#224;u cảng container quốc tế Hải Ph&#242;ng đến cảng Nam Đ&#236;nh Vũ nhằm hạ độ s&#226;u luồng từ -7m xuống -8-8.5 m. Thực hiện từ 01/24 đến 06/24. Việc nạo v&#233;t k&#234;nh sẽ gi&#250;p gia tăng cạnh tranh của cảng NĐV nhờ việc tiếp nhận được c&#225;c t&#224;u c&#243; trọng tải lớn hơn c&#225;c cảng c&#249;ng khu vực.

Rủi ro: Tại cụm Hải Ph&#242;ng: &#225;p lực nguồn cung tăng cao từ 2025 khi NĐV 3 v&#224; 2 cảng nước s&#226;u Lạch Huyện 3 4 (PHP) v&#224; Lạch Huyện 5 6 (Hateco) đi v&#224;o hoạt động khai th&#225;c.



CTCP GEMADEPT (GMD - HSX)

HĐ KD chính: hoạt động khai thác chính là cảng, logistics. Từ 2018 hoạt động cảng chiếm tỷ trọng chính trong cơ cấu DT và LNG (77% và 73%).

KQKD 2023: DTT đạt 3.846 tỷ đồng (-1,3% yoy), LNST tăng mạnh 126,4% yoy đạt 2.251 tỷ đồng nhờ vào LN đột biến (1.841 tỷ đồng) từ thoái vốn cảng Nam Hải Đình Vũ. Q1.24: LNST tăng mạnh 130% yoy đạt 708 tỷ đồng nhờ LN đột biến từ việc bán cảng Nam Hải (336 tỷ đồng). Loại trừ LN bất thường thì LN ước tính tăng khoảng 20% yoy nhờ SL tăng 56% yoy.

GMD sở hữu 2 cảng có vị trí thuận lợi tại 2 cụm cảng lớn nhất Việt Nam là Nam Đình Vũ và cảng nước sâu Gemalink. GMD là DN cảng liên tục đầu tư tăng công suất lớn trong giai đoạn sau dịch Covid. Tổng CSTK đến 2025 ước tính đạt 5,3 triệu TEU (tăng 77% sv CS 2023). Sự cộng hưởng từ hệ sinh thái cảng biển-Logistics giúp hiệu suất khai thác của GMD cao hơn so với các đối thủ trong ngành.

Cảng Nam Đình Vũ (NĐV): gồm 3GĐ: GĐ 1 khai thác từ 2018, GĐ 2 khai thác từ 05/2023, GĐ 3 đang được hoàn thành thủ tục để khởi công. Dự kiến đi vào 2025 với tổng CS 2 triệu TEU (+67%) với vốn đầu tư 2.500 tỷ. Sau khi hoàn thành NĐV là cảng sông lớn nhất tại miền Bắc. Chúng tôi kỳ vọng NĐV 2 sẽ nhanh chóng lấp đầy CS từ sản lượng hàng cảng NHĐV chuyển sang.

Gemalink: nằm vị trí thuận lợi nhất và cảng duy nhất có thể mở rộng tại cụm CM-TV, cùng với hãng tàu CMA-CGM (lớn thứ 3 thế giới với thị phần 12,7%) sở hữu 25% giúp cam kết đảm bảo nguồn hàng ổn định cho GML.
Nạo vét luồng: GMD được bộ GTVT chấp thuận đề xuất dự án nâng cấp luồng hàng hải tại cụm Hải Phòng từ vũng quay tàu cảng container quốc tế Hải Phòng đến cảng Nam Đình Vũ nhằm hạ độ sâu luồng từ -7m xuống -8-8.5 m. Thực hiện từ 01/24 đến 06/24. Việc nạo vét kênh sẽ giúp gia tăng cạnh tranh của cảng NĐV nhờ việc tiếp nhận được các tàu có trọng tải lớn hơn các cảng cùng khu vực.

Rủi ro: Tại cụm Hải Phòng: áp lực nguồn cung tăng cao từ 2025 khi NĐV 3 và 2 cảng nước sâu Lạch Huyện 3 4 (PHP) và Lạch Huyện 5 6 (Hateco) đi vào hoạt động khai thác.



Sói già VNDIRECT

Tin g&#236; m&#224; k&#233;o gh&#234; v mấy b&#225;c

Nguyễn Vương

Tiếp tục tin tức tốt cho ng&#224;nh cảng biển
Quảng Trị chốt ng&#224;y t&#225;i khởi c&#244;ng dự &#225;n cảng hơn 14.000 tỷ đồng sau 4 năm “lỡ hẹn”

Đọc chi tiết tại: <a href="https://tinchungkhoan.org/bai-viet/quang-tri-chot-ngay-tai-khoi-cong-du-an-cang-hon-14-000-ty-dong-sau-4-nam-lo-hen/" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">tinchungkhoan.org/.../</a>



Đồ án quy hoạch Dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy tại Khu Kinh tế Đông Nam, tỉnh Quảng Trị. Đây là dứ án giao thông quan trọng, là cửa ngõ thông ra Biển Đông trên tuyến Hành lang kinh tế Đông – Tây. Việc triển khai Dự án khu cảng Mỹ Thuỷ là nhiệm […]

Quảng Trị chốt ngày tái khởi công dự án cảng hơn 14.000 tỷ đồng sau 4 năm “lỡ hẹn”

Tiếp tục tin tức tốt cho ngành cảng biển
Quảng Trị chốt ngày tái khởi công dự án cảng hơn 14.000 tỷ đồng sau 4 năm “lỡ hẹn”

Đọc chi tiết tại: https://tinchungkhoan.org/bai-viet/quang-tri-chot-ngay-tai-khoi-cong-du-an-cang-hon-14-000-ty-dong-sau-4-nam-lo-hen/



Tham chiếu
Mở cửa
Thấp - Cao	-
Khối lượng
Giá trị
KLTB 10 ngày	2,430
Beta	0.46
Thị giá vốn	310.6 tỷ
Số lượng CPLH	24,453,617
P/E	18.99
EPS	669