Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&aacute;nh gi&aacute; xung đột Trung Đ&ocirc;ng đang tạo &aacute;p lực chi ph&iacute; lớn l&ecirc;n c&aacute;c h&atilde;ng bay v&agrave; khiến doanh nghiệp hạ tầng đối mặt rủi ro hụt thu h&agrave;ng chục triệu USD mỗi th&aacute;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260309/images/6021-1920x1232.jpg" style="height:385px; width:600px">

M&aacute;y bay đỗ tại S&acirc;n bay Quốc tế Dubai. Ảnh: Altaf Qadri/AP

Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam vừa c&ocirc;ng bố b&aacute;o c&aacute;o đ&aacute;nh gi&aacute; t&aacute;c động của xung đột Trung Đ&ocirc;ng đối với ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng trong nước.

Theo &ocirc;ng Đỗ Hồng Cẩm, Ph&oacute; Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, cuộc khủng hoảng hiện nay mang t&iacute;nh chất phức tạp v&agrave; chưa x&aacute;c định thời điểm kết th&uacute;c. T&igrave;nh h&igrave;nh n&agrave;y tạo &aacute;p lực đ&aacute;ng kể đối với vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng, thương mại, du lịch v&agrave; chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu, trong đ&oacute; c&oacute; thị trường Việt Nam.

Tăng thời gian bay, tăng chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu, ph&iacute; bảo hiểm...

&Aacute;p lực chi ph&iacute; đối với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng nội địa đang gia tăng. Hiện tại, c&aacute;c chuyến bay từ Việt Nam đi ch&acirc;u &Acirc;u của Vietnam Airlines phải điều chỉnh lộ tr&igrave;nh để tr&aacute;nh kh&ocirc;ng phận Iran, Iraq v&agrave; v&ugrave;ng l&acirc;n cận.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260309/images/image(11)%20(1).png" style="height:371px; width:607px">

Kh&ocirc;ng phận qua khu vực Trung Đ&ocirc;ng vắng b&oacute;ng t&agrave;u bay trong những ng&agrave;y qua. Ảnh chụp m&agrave;n h&igrave;nh Flightradar24.

T&agrave;u bay được điều hướng sang h&agrave;nh lang ph&iacute;a Bắc qua Trung &Aacute; hoặc h&agrave;nh lang ph&iacute;a Nam qua b&aacute;n đảo Arab. Việc thay đổi n&agrave;y l&agrave;m tăng thời gian bay th&ecirc;m 10 đến 15 ph&uacute;t, k&eacute;o theo chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu v&agrave; khai th&aacute;c tăng khoảng 2.000 USD cho mỗi chuyến.

Ph&iacute; bảo hiểm rủi ro chiến tranh cũng được dự b&aacute;o tăng th&ecirc;m 10-15% đối với c&aacute;c t&agrave;u bay hoạt động tr&ecirc;n tuyến xuy&ecirc;n lục địa tiếp gi&aacute;p v&ugrave;ng xung đột.

﻿<a class='symbol'>ACV</a> hụt thu 10,9 triệu USD/th&aacute;ng

Hệ quả t&agrave;i ch&iacute;nh cũng xuất hiện tại c&aacute;c doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>) đối mặt rủi ro hụt thu khoảng 10,9 triệu USD mỗi th&aacute;ng. Khoản n&agrave;y đến từ ph&iacute; phục vụ h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; dịch vụ tại cảng khi c&aacute;c chuyến bay quốc tế qua khu vực Trung Đ&ocirc;ng sụt giảm.

Ở mảng điều h&agrave;nh bay, Tổng c&ocirc;ng ty Quản l&yacute; bay Việt Nam (VATM) ước t&iacute;nh thất thu gần 1 triệu USD mỗi th&aacute;ng do c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế điều chỉnh hoặc hủy chuyến.

Sự thay đổi lịch bay của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Trung Đ&ocirc;ng bắt đầu tạo ra độ trễ trong chuỗi cung ứng. Ba h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng gồm Qatar Airways, Emirates v&agrave; Etihad Airways thường vận chuyển khoảng 11.000 tấn h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; 141.000 lượt kh&aacute;ch mỗi th&aacute;ng đến Việt Nam.

Khu vực Trung Đ&ocirc;ng hiện l&agrave; trạm trung chuyển cho 25-30% lượng linh kiện điện tử từ ch&acirc;u &Acirc;u. Việc nhiều chuyến bay bị hủy mang lại rủi ro thiếu hụt linh kiện cục bộ cho c&aacute;c trung t&acirc;m sản xuất tại Bắc Ninh v&agrave; Th&aacute;i Nguy&ecirc;n.

Để hỗ trợ doanh nghiệp duy tr&igrave; hoạt động ổn định, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đang xem x&eacute;t c&aacute;c giải ph&aacute;p ứng ph&oacute;. Cơ quan quản l&yacute; dự kiến phối hợp với <a class='symbol'>ACV</a> t&iacute;nh to&aacute;n phương &aacute;n giảm gi&aacute; dịch vụ s&acirc;n đỗ cho c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng chịu ảnh hưởng.

Việc &aacute;p dụng phụ thu nhi&ecirc;n liệu cũng được đưa v&agrave;o kế hoạch dự ph&ograve;ng nhằm san sẻ g&aacute;nh nặng chi ph&iacute; cho c&aacute;c h&atilde;ng bay nếu gi&aacute; dầu thế giới biến động mạnh. Đồng thời, cơ quan n&agrave;y tiếp tục duy tr&igrave; cơ chế gi&aacute;m s&aacute;t kh&ocirc;ng lưu để cập nhật t&igrave;nh trạng đ&oacute;ng mở kh&ocirc;ng phận, đảm bảo an to&agrave;n khai th&aacute;c.

<a href="https://markettimes.vn/xung-dot-trung-dong-vietnam-airlines-mat-them-2-000-usd-chuyen-bay-acv-nguy-co-hut-thu-10-9-trieu-usd-thang-109458.html">Link gốc</a>

Cục Hàng không Việt Nam đánh giá xung đột Trung Đông đang tạo áp lực chi phí lớn lên các hãng bay và khiến doanh nghiệp hạ tầng đối mặt rủi ro hụt thu hàng chục triệu USD mỗi tháng.


Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&aacute;nh gi&aacute; xung đột Trung Đ&ocirc;ng đang tạo &aacute;p lực chi ph&iacute; lớn l&ecirc;n c&aacute;c h&atilde;ng bay v&agrave; khiến doanh nghiệp hạ tầng đối mặt rủi ro hụt thu h&agrave;ng chục triệu USD mỗi th&aacute;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260309/images/6021-1920x1232.jpg" style="height:385px; width:600px" />

M&aacute;y bay đỗ tại S&acirc;n bay Quốc tế Dubai. Ảnh: Altaf Qadri/AP

Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam vừa c&ocirc;ng bố b&aacute;o c&aacute;o đ&aacute;nh gi&aacute; t&aacute;c động của xung đột Trung Đ&ocirc;ng đối với ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng trong nước.

Theo &ocirc;ng Đỗ Hồng Cẩm, Ph&oacute; Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, cuộc khủng hoảng hiện nay mang t&iacute;nh chất phức tạp v&agrave; chưa x&aacute;c định thời điểm kết th&uacute;c. T&igrave;nh h&igrave;nh n&agrave;y tạo &aacute;p lực đ&aacute;ng kể đối với vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng, thương mại, du lịch v&agrave; chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu, trong đ&oacute; c&oacute; thị trường Việt Nam.

Tăng thời gian bay, tăng chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu, ph&iacute; bảo hiểm...

&Aacute;p lực chi ph&iacute; đối với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng nội địa đang gia tăng. Hiện tại, c&aacute;c chuyến bay từ Việt Nam đi ch&acirc;u &Acirc;u của Vietnam Airlines phải điều chỉnh lộ tr&igrave;nh để tr&aacute;nh kh&ocirc;ng phận Iran, Iraq v&agrave; v&ugrave;ng l&acirc;n cận.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260309/images/image(11)%20(1).png" style="height:371px; width:607px" />

Kh&ocirc;ng phận qua khu vực Trung Đ&ocirc;ng vắng b&oacute;ng t&agrave;u bay trong những ng&agrave;y qua. Ảnh chụp m&agrave;n h&igrave;nh Flightradar24.

T&agrave;u bay được điều hướng sang h&agrave;nh lang ph&iacute;a Bắc qua Trung &Aacute; hoặc h&agrave;nh lang ph&iacute;a Nam qua b&aacute;n đảo Arab. Việc thay đổi n&agrave;y l&agrave;m tăng thời gian bay th&ecirc;m 10 đến 15 ph&uacute;t, k&eacute;o theo chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu v&agrave; khai th&aacute;c tăng khoảng 2.000 USD cho mỗi chuyến.

Ph&iacute; bảo hiểm rủi ro chiến tranh cũng được dự b&aacute;o tăng th&ecirc;m 10-15% đối với c&aacute;c t&agrave;u bay hoạt động tr&ecirc;n tuyến xuy&ecirc;n lục địa tiếp gi&aacute;p v&ugrave;ng xung đột.

﻿ACV hụt thu 10,9 triệu USD/th&aacute;ng

Hệ quả t&agrave;i ch&iacute;nh cũng xuất hiện tại c&aacute;c doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) đối mặt rủi ro hụt thu khoảng 10,9 triệu USD mỗi th&aacute;ng. Khoản n&agrave;y đến từ ph&iacute; phục vụ h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; dịch vụ tại cảng khi c&aacute;c chuyến bay quốc tế qua khu vực Trung Đ&ocirc;ng sụt giảm.

Ở mảng điều h&agrave;nh bay, Tổng c&ocirc;ng ty Quản l&yacute; bay Việt Nam (VATM) ước t&iacute;nh thất thu gần 1 triệu USD mỗi th&aacute;ng do c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế điều chỉnh hoặc hủy chuyến.

Sự thay đổi lịch bay của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Trung Đ&ocirc;ng bắt đầu tạo ra độ trễ trong chuỗi cung ứng. Ba h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng gồm Qatar Airways, Emirates v&agrave; Etihad Airways thường vận chuyển khoảng 11.000 tấn h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; 141.000 lượt kh&aacute;ch mỗi th&aacute;ng đến Việt Nam.

Khu vực Trung Đ&ocirc;ng hiện l&agrave; trạm trung chuyển cho 25-30% lượng linh kiện điện tử từ ch&acirc;u &Acirc;u. Việc nhiều chuyến bay bị hủy mang lại rủi ro thiếu hụt linh kiện cục bộ cho c&aacute;c trung t&acirc;m sản xuất tại Bắc Ninh v&agrave; Th&aacute;i Nguy&ecirc;n.

Để hỗ trợ doanh nghiệp duy tr&igrave; hoạt động ổn định, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đang xem x&eacute;t c&aacute;c giải ph&aacute;p ứng ph&oacute;. Cơ quan quản l&yacute; dự kiến phối hợp với ACV t&iacute;nh to&aacute;n phương &aacute;n giảm gi&aacute; dịch vụ s&acirc;n đỗ cho c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng chịu ảnh hưởng.

Việc &aacute;p dụng phụ thu nhi&ecirc;n liệu cũng được đưa v&agrave;o kế hoạch dự ph&ograve;ng nhằm san sẻ g&aacute;nh nặng chi ph&iacute; cho c&aacute;c h&atilde;ng bay nếu gi&aacute; dầu thế giới biến động mạnh. Đồng thời, cơ quan n&agrave;y tiếp tục duy tr&igrave; cơ chế gi&aacute;m s&aacute;t kh&ocirc;ng lưu để cập nhật t&igrave;nh trạng đ&oacute;ng mở kh&ocirc;ng phận, đảm bảo an to&agrave;n khai th&aacute;c.

<a href="https://markettimes.vn/xung-dot-trung-dong-vietnam-airlines-mat-them-2-000-usd-chuyen-bay-acv-nguy-co-hut-thu-10-9-trieu-usd-thang-109458.html">Link gốc</a>