Thị trường xe điện (EV) tại Mỹ đang chứng kiến nghịch l&yacute; trong những th&aacute;ng đầu năm 2026, khi doanh số xe điện mới giảm mạnh trong khi xe điện đ&atilde; qua sử dụng lại tăng trưởng nhanh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260329/images/ev_us.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Gi&aacute; trung b&igrave;nh của &ocirc; t&ocirc; điện đ&atilde; qua sử dụng tại Mỹ hiện ngang ngửa so với xe xăng: 34.821 USD so với 33.487 USD. Ảnh: Automotive News.

Theo dữ liệu Cox Automotive vừa c&ocirc;ng bố, doanh số xe điện mới tại Mỹ trong qu&yacute; I-2026 chỉ đạt khoảng 212.600 xe, giảm tới 28% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Đ&acirc;y l&agrave; mức sụt giảm đ&aacute;ng kể, đ&aacute;nh dấu sự chững lại r&otilde; rệt của thị trường vốn từng tăng trưởng mạnh trong c&aacute;c năm trước đ&oacute;.

Thị phần xe điện Xứ Cờ hoa cũng giảm xuống c&ograve;n khoảng 5,8% tổng doanh số xe mới, thấp hơn đ&aacute;ng kể so với đỉnh khoảng 7,5% ghi nhận v&agrave;o qu&yacute; III-2025.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh được x&aacute;c định l&agrave; việc chấm dứt ưu đ&atilde;i thuế li&ecirc;n bang trị gi&aacute; 7.500 USD đối với người mua xe điện từ cuối th&aacute;ng 9-2025. Khi ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ n&agrave;y kh&ocirc;ng c&ograve;n, chi ph&iacute; sở hữu xe điện mới trở n&ecirc;n k&eacute;m cạnh tranh hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong, đặc biệt với nh&oacute;m kh&aacute;ch h&agrave;ng nhạy cảm về gi&aacute;.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, tồn kho xe điện mới cũng gia tăng đ&aacute;ng kể, với lượng xe đủ b&aacute;n trong khoảng 130 ng&agrave;y, cao hơn nhiều so với mức 89 ng&agrave;y của xe xăng. Điều n&agrave;y buộc c&aacute;c h&atilde;ng xe phải tăng ưu đ&atilde;i, giảm gi&aacute; để k&iacute;ch cầu, k&eacute;o gi&aacute; trung b&igrave;nh xe điện xuống c&ograve;n khoảng 55.300 USD trong th&aacute;ng 2-2026. Tuy nhi&ecirc;n, những biện ph&aacute;p n&agrave;y vẫn chưa đủ để đảo chiều xu hướng suy giảm.

Tr&aacute;i ngược ho&agrave;n to&agrave;n, thị trường xe điện đ&atilde; qua sử dụng tại Mỹ lại ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng. Trong qu&yacute; I-2026, doanh số xe điện cũ đạt khoảng 93.500 xe, tăng 12% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước v&agrave; tăng tới 17% so với qu&yacute; trước. Đ&acirc;y l&agrave; một trong những mức cao nhất từng được ghi nhận, cho thấy nhu cầu thực sự của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đối với xe điện kh&ocirc;ng hề suy giảm, m&agrave; chỉ chuyển hướng sang ph&acirc;n kh&uacute;c gi&aacute; thấp hơn.

Yếu tố quan trọng th&uacute;c đẩy xu hướng n&agrave;y l&agrave; gi&aacute; xe điện cũ đ&atilde; tiệm cận xe xăng. Cụ thể, gi&aacute; trung b&igrave;nh của xe điện đ&atilde; qua sử dụng hiện ở mức khoảng 34.821 USD, chỉ cao hơn khoảng 1.300 USD so với xe chạy xăng c&ugrave;ng ph&acirc;n kh&uacute;c. So với v&agrave;i năm trước, khi khoảng c&aacute;ch n&agrave;y c&oacute; thể l&ecirc;n tới hơn 10.000 USD, đ&acirc;y l&agrave; sự thay đổi mang t&iacute;nh bước ngoặt.

Ngo&agrave;i yếu tố gi&aacute;, nguồn cung xe điện cũ cũng đang gia tăng nhanh ch&oacute;ng nhờ l&agrave;n s&oacute;ng thu&ecirc; xe (leasing) giai đoạn 2023&ndash;2025 bắt đầu hết hạn v&agrave; quay trở lại thị trường. Theo dự b&aacute;o, lượng xe điện ho&agrave;n trả hợp đồng thu&ecirc; sẽ tiếp tục tăng mạnh đến năm 2028, tạo ra nguồn cung dồi d&agrave;o với chất lượng c&ograve;n tương đối mới.

Một yếu tố kh&aacute;c t&aacute;c động đến thị trường l&agrave; gi&aacute; xăng tăng cao do xung đột Trung Đ&ocirc;ng, khiến người ti&ecirc;u d&ugrave;ng quan t&acirc;m nhiều hơn đến xe điện v&agrave; c&aacute;c phương tiện tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu. Tuy nhi&ecirc;n, thay v&igrave; lựa chọn xe mới với chi ph&iacute; cao, nhiều người chuyển sang mua xe điện cũ hoặc xe hybrid &ndash; giải ph&aacute;p c&acirc;n bằng giữa chi ph&iacute; v&agrave; hiệu quả sử dụng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260329/images/gm-electrify-america-ev-charging.jpg" style="height:353px; width:599px" />

Chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu được cho l&agrave; sẽ tiếp tục th&uacute;c đẩy phổ cập xe điện tại Mỹ. Ảnh: Cadillac.

D&ugrave; thế n&agrave;o, dữ liệu khảo s&aacute;t cho thấy mức độ quan t&acirc;m đến xe điện tại Mỹ vẫn tăng, với tỷ lệ người c&acirc;n nhắc mua xe điện đạt gần 23,8% trong th&aacute;ng 3-2026. Điều n&agrave;y cho thấy vấn đề kh&ocirc;ng nằm ở nhu cầu m&agrave; ở khả năng chi trả v&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ.

Sự ph&acirc;n h&oacute;a giữa thị trường xe điện mới v&agrave; xe cũ tại Mỹ cũng đặt ra th&aacute;ch thức lớn cho c&aacute;c nh&agrave; sản xuất. Trong khi doanh số xe mới giảm, phần tăng trưởng lại rơi v&agrave;o ph&acirc;n kh&uacute;c xe cũ &ndash; nơi c&aacute;c h&atilde;ng xe kh&ocirc;ng trực tiếp hưởng lợi. Điều n&agrave;y c&oacute; thể ảnh hưởng đến kế hoạch đầu tư, ph&aacute;t triển sản phẩm v&agrave; chiến lược điện h&oacute;a trong trung hạn.

Tuy vậy, nhiều &yacute; kiến ph&acirc;n t&iacute;ch cho rằng xu hướng n&agrave;y c&oacute; thể mang lại lợi &iacute;ch d&agrave;i hạn cho qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi sang xe điện. Khi ng&agrave;y c&agrave;ng nhiều người tiếp cận xe điện th&ocirc;ng qua thị trường xe cũ với chi ph&iacute; hợp l&yacute;, họ c&oacute; thể trở th&agrave;nh kh&aacute;ch h&agrave;ng tiềm năng cho xe điện mới trong tương lai.

Nh&igrave;n tổng thể, thị trường xe điện Mỹ đang bước v&agrave;o giai đoạn điều chỉnh trong năm 2026, khi c&aacute;c yếu tố ch&iacute;nh s&aacute;ch, gi&aacute; cả v&agrave; h&agrave;nh vi ti&ecirc;u d&ugrave;ng c&ugrave;ng t&aacute;c động. Sự b&ugrave;ng nổ của xe điện cũ cho thấy qu&aacute; tr&igrave;nh điện h&oacute;a vẫn tiếp diễn, nhưng theo một quỹ đạo kh&aacute;c hẳn so với trước đ&acirc;y - phụ thuộc v&agrave;o khả năng chi trả của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng thay v&igrave; dựa v&agrave;o c&aacute;c ưu đ&atilde;i từ ch&iacute;nh phủ.

Nguyễn Th&uacute;c Ho&agrave;ng Linh

<a href="https://hanoimoi.vn/xe-dien-my-chia-thai-cuc-xe-moi-lao-doc-xe-cu-bung-no-trong-quy-i-2026-741964.html">Link gốc</a>

Thị trường xe điện (EV) tại Mỹ đang chứng kiến nghịch lý trong những tháng đầu năm 2026, khi doanh số xe điện mới giảm mạnh trong khi xe điện đã qua sử dụng lại tăng trưởng nhanh.

