Taxi điện c&oacute; gi&aacute; mở cửa chỉ 6.000 đồng đ&atilde; xuất hiện, chỉ bằng 50% gi&aacute; mở cửa nhiều h&atilde;ng taxi th&ocirc;ng thường. Cuộc chiến gi&aacute; giữa taxi truyền thống v&agrave; xe điện ng&agrave;y c&agrave;ng gay cấn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241028/images/image(59).png" style="height:370px; width:555px">

Taxi chạy điện xuất hiện ng&agrave;y c&agrave;ng nhiều, đang tạo &aacute;p lực gi&aacute; ở một số nơi - ẢNH: Q.ĐỊNH

Gojek r&uacute;t lui, Xanh SM với đội xe điện gi&aacute; rẻ đ&atilde; tạo n&ecirc;n &aacute;p lực mạnh mẽ, buộc c&aacute;c đối thủ phải nhanh ch&oacute;ng điều chỉnh chiến lược để th&iacute;ch nghi v&agrave; b&aacute;m trụ trong cuộc đua khốc liệt n&agrave;y.

&quot;Cơn sốc gi&aacute;&quot; nhờ xe điện

Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ v&agrave; taxi truyền thống đang dịch chuyển theo xu hướng xanh h&oacute;a, thay đổi cục diện thị trường với một &quot;cơn sốc gi&aacute;&quot; chưa từng c&oacute;.

Chẳng hạn, mới đ&acirc;y c&aacute;c h&atilde;ng taxi như Mai Linh ở Sơn La v&agrave; Taxi 123 tại Bắc Ninh đ&atilde; vận h&agrave;nh đội xe điện VinFast VF 3 với mức gi&aacute; mở cửa chỉ 9.000 đồng, thậm ch&iacute; sẽ giảm c&ograve;n khoảng 6.000 đồng/km cho c&aacute;c chuyến đi d&agrave;i từ 15 - 26km.

So với mức gi&aacute; của Grab, Be hay Vinasun, vốn dao động 12.000 - 15.000 đồng cho gi&aacute; mở cửa v&agrave; 7.000 - 12.000 đồng/km cho qu&atilde;ng đường ngắn, xe điện của Mai Linh v&agrave; Taxi 123 đ&atilde; ph&aacute; vỡ mặt bằng gi&aacute; cước truyền thống.

Một số t&agrave;i xế taxi cho hay mức gi&aacute; tr&ecirc;n kh&aacute; &quot;sốc&quot;, nếu mở rộng sẽ buộc c&aacute;c h&atilde;ng taxi v&agrave; ứng dụng gọi xe phải xem x&eacute;t lại chiến lược gi&aacute; cước để giữ ch&acirc;n kh&aacute;ch h&agrave;ng.

Theo &ocirc;ng Trần Lưu Văn, CEO của Let&#39;s Go Taxi tại Ph&uacute; Y&ecirc;n, mức gi&aacute; của xe điện Let&#39;s Go hiện nay chỉ khoảng 8.000 đồng/km, thấp hơn nhiều so với gi&aacute; taxi xăng truyền thống. &Ocirc;ng chia sẻ m&ocirc; h&igrave;nh taxi điện kh&ocirc;ng chỉ giảm thiểu chi ph&iacute; vận h&agrave;nh m&agrave; c&ograve;n l&agrave; lựa chọn kinh tế hơn cho người ti&ecirc;u d&ugrave;ng.

&quot;Đi lại bằng xe điện thậm ch&iacute; rẻ hơn cả xe &ocirc;m nếu di chuyển 2-4 người. Ch&uacute;ng t&ocirc;i tin rằng việc xanh h&oacute;a phương tiện kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; lựa chọn kinh tế m&agrave; c&ograve;n l&agrave; c&aacute;ch để tồn tại v&agrave; th&iacute;ch nghi&quot; - &ocirc;ng Văn n&oacute;i.

&quot;Với gi&aacute; tưởng kh&oacute; c&oacute; thể xảy ra như tr&ecirc;n, một chuyến đi gia đ&igrave;nh bằng taxi điện, chia đều gi&aacute; th&agrave;nh cho từng người c&ograve;n rẻ hơn nhiều so với đi xe &ocirc;m&quot; - chị Minh Thư, một người d&ugrave;ng tại TP.HCM, đ&aacute;nh gi&aacute;.

Chị cho biết gia đ&igrave;nh m&igrave;nh hiện đ&atilde; chọn xe điện trong những chuyến đi d&agrave;i v&igrave; sự tiện lợi, tiết kiệm v&agrave; kh&ocirc;ng c&ograve;n bị ảnh hưởng bởi m&ugrave;i xăng.

Theo ph&acirc;n t&iacute;ch của nhiều t&agrave;i xế taxi, xe điện c&oacute; gi&aacute; cước rẻ hơn taxi xăng chủ yếu nhờ chi ph&iacute; sạc v&agrave; bảo tr&igrave; thấp. V&iacute; dụ, sử dụng xe điện VinFast VF3 chạy taxi cần khoảng 60.000 - 80.000 đồng/mỗi lần sạc đầy, c&oacute; thể chạy 150 - 200km, tương đương chi ph&iacute; khoảng 300 - 400 đồng/km.

Trong khi đ&oacute;, xe chạy xăng ti&ecirc;u thụ khoảng 2.000 đồng/km, do mức ti&ecirc;u thụ trung b&igrave;nh 8 l&iacute;t xăng/100km v&agrave; gi&aacute; xăng khoảng 25.000 đồng/l&iacute;t. Chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu của xe xăng v&igrave; thế cao hơn xe điện &iacute;t nhất 4-5 lần.

Ngo&agrave;i ra, xe điện &iacute;t bộ phận cần bảo tr&igrave;, kh&ocirc;ng cần thay dầu hay bảo dưỡng động cơ phức tạp, gi&uacute;p giảm đ&aacute;ng kể chi ph&iacute; bảo tr&igrave;, chỉ c&ograve;n khoảng 10 - 20 triệu đồng mỗi năm, so với 30 - 40 triệu đồng của xe xăng.

T&iacute;nh tổng chi ph&iacute; sở hữu hằng năm, taxi điện c&oacute; thể tiết kiệm khoảng 20 - 30 triệu đồng, cho ph&eacute;p c&aacute;c h&atilde;ng taxi điều chỉnh gi&aacute; cước thấp m&agrave; vẫn duy tr&igrave; lợi nhuận.

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của nhiều doanh nghiệp, với gi&aacute; mở cửa 9.000 đồng v&agrave; gi&aacute; mỗi km chỉ từ 6.000 đồng cho qu&atilde;ng đường d&agrave;i, taxi điện c&oacute; mức gi&aacute; cạnh tranh hơn nhiều so với taxi chạy xăng, vốn thường ở mức 11.000 - 13.000 đồng/km.

Tất nhi&ecirc;n, thời gian quay v&ograve;ng taxi điện sẽ tốn thời gian sạc hoặc chờ sạc. Tuy vậy, cơ hội cho giảm gi&aacute; taxi ở c&aacute;c th&agrave;nh phố lớn sắp tới l&agrave; vẫn c&oacute;, chứ kh&ocirc;ng chỉ ở một số tỉnh.

Vinasun giảm mạnh doanh thu

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất của Vinasun, qu&yacute; 3-2024, doanh thu của h&atilde;ng đạt 246 tỉ đồng, giảm tới 21% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i, mức thấp nhất trong 2 năm qua, với lợi nhuận sau thuế giảm 36%, đạt 21 tỉ đồng.

Theo &ocirc;ng Trần Anh Minh - ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Vinasun, kết quả n&agrave;y phần lớn do c&ocirc;ng ty duy tr&igrave; hỗ trợ t&agrave;i xế v&agrave; chịu &aacute;p lực cạnh tranh gia tăng của c&aacute;c doanh nghiệp taxi c&ocirc;ng nghệ, Xanh SM, đồng thời sức cầu từ người d&ugrave;ng giảm s&uacute;t.

Để đối ph&oacute;, Vinasun dự kiến đầu tư 700 - 1.000 taxi hybrid nhằm giảm đến 50% chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu, cải thiện hiệu quả v&agrave; khả năng cạnh tranh.

Mảng giao đồ ăn cũng &quot;n&oacute;ng&quot;

Xanh SM đang khuấy động cuộc đua thu h&uacute;t t&agrave;i xế với chiến lược chia sẻ doanh thu v&agrave; hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh t&aacute;o bạo. V&igrave; vậy, mới gia nhập thị trường v&agrave;o th&aacute;ng 4-2023, Xanh SM c&oacute; hơn 30.000 xe chỉ sau 7 th&aacute;ng. Đến cuối th&aacute;ng 6-2024, Xanh SM đ&atilde; phủ s&oacute;ng 45 tỉnh th&agrave;nh với gần 40.000 nh&acirc;n vi&ecirc;n v&agrave; hợp t&aacute;c với hơn 35 doanh nghiệp.

Kh&ocirc;ng chỉ dừng lại ở thị trường gọi xe, lĩnh vực giao đồ ăn cũng đang cạnh tranh khốc liệt. Hiện ShopeeFood v&agrave; GrabFood đang nắm giữ phần lớn thị phần, với tỉ lệ lần lượt 42,94% v&agrave; 40,61%.

Để mở rộng tầm ảnh hưởng, GrabFood v&agrave; ShopeeFood đang tập trung mở rộng về c&aacute;c tỉnh th&agrave;nh, đồng thời thử nghiệm c&aacute;c m&ocirc; h&igrave;nh dịch vụ giảm gi&aacute; để thu h&uacute;t chủ nh&agrave; h&agrave;ng tham gia. Trong khi đ&oacute;, Be với beFood đang triển khai c&aacute;c chiến dịch truyền th&ocirc;ng để h&uacute;t nhiều nh&agrave; h&agrave;ng hơn v&agrave; đ&aacute;p ứng tốt hơn người d&ugrave;ng.

Xanh SM cũng dự kiến sớm tham gia lĩnh vực giao đồ ăn, dựa tr&ecirc;n đội ngũ xe điện sẵn c&oacute;, nhưng m&ocirc; h&igrave;nh của Xanh SM giống Ahamove khi chỉ nhận đơn h&agrave;ng đồ ăn th&ocirc;ng qua dịch vụ giao h&agrave;ng, gi&uacute;p tối ưu h&oacute;a lợi nhuận v&agrave; hạn chế chi ph&iacute; vận h&agrave;nh trực tiếp.

&Ocirc;ng L&ecirc; Minh H&ugrave;ng, một chuy&ecirc;n gia trong lĩnh vực c&ocirc;ng nghệ v&agrave; ứng dụng, nhận x&eacute;t Xanh SM kh&ocirc;ng giấu tham vọng mở rộng hệ sinh th&aacute;i của m&igrave;nh bằng c&aacute;ch t&iacute;ch hợp dịch vụ giao đồ ăn v&agrave;o nền tảng giao h&agrave;ng.

Điều n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p tối ưu h&oacute;a đội ngũ xe điện m&agrave; c&ograve;n tạo ra trải nghiệm đa dịch vụ cho người d&ugrave;ng.

Với sự cạnh tranh giữa Grab, Be v&agrave; Xanh SM, người d&ugrave;ng Việt c&oacute; nhiều lựa chọn hơn trong việc di chuyển, giao đồ ăn v&agrave; thanh to&aacute;n, từ đ&oacute; tiết kiệm chi ph&iacute; v&agrave; c&oacute; trải nghiệm tốt hơn.

Cuộc đua si&ecirc;u ứng dụng

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241028/images/image(60).png" style="height:367px; width:555px">

C&aacute;c ứng dụng gọi xe đang ph&aacute;t triển những &ldquo;si&ecirc;u app&rdquo; để cạnh tranh - ẢNH: Q.ĐỊNH

Cuộc đua nảy lửa sẽ kh&ocirc;ng dừng lại bởi c&aacute;c doanh nghiệp đang hướng đến cạnh tranh giữa c&aacute;c app - dạng &quot;si&ecirc;u ứng dụng&quot; đa năng. Grab, Be v&agrave; Xanh SM kh&ocirc;ng ngừng mở rộng hệ sinh th&aacute;i dịch vụ, từ giao đồ ăn, giao h&agrave;ng, thanh to&aacute;n di động, thậm ch&iacute; cả t&agrave;i ch&iacute;nh.

Kh&ocirc;ng b&igrave;nh luận trực tiếp về đối thủ, &ocirc;ng Alejandro - gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh Grab Việt Nam - n&oacute;i &quot;cạnh tranh l&agrave; t&iacute;ch cực&quot;. Grab hướng tới trở th&agrave;nh một hệ sinh th&aacute;i đa dịch vụ, người d&ugrave;ng lu&ocirc;n c&oacute; l&yacute; do mở ứng dụng v&igrave; thuận tiện. V&iacute; dụ ban đầu người d&ugrave;ng mở l&ecirc;n đặt xe nhưng sau đ&oacute; t&igrave;nh cờ thấy ưu đ&atilde;i đặt m&oacute;n hấp dẫn th&igrave; mua đồ ăn.

Điều n&agrave;y mang đến 2 lợi &iacute;ch: giữ ch&acirc;n kh&aacute;ch v&agrave; tăng thu nhập t&agrave;i xế. Trung b&igrave;nh trong năm 2024, t&agrave;i xế 2 b&aacute;nh c&oacute; số chuyến xe tăng th&ecirc;m 30% trong một giờ online so với 2014.

Đầu th&aacute;ng 10-2024, ứng dụng Be gắn nh&atilde;n &quot;si&ecirc;u ứng dụng&quot;, hợp t&aacute;c với VPBank về nguồn t&agrave;i ch&iacute;nh.

Trong khi c&aacute;c ứng dụng kh&aacute;c chỉ khai th&aacute;c đơn lẻ dịch vụ gọi xe hoặc b&aacute;n v&eacute; m&aacute;y bay, t&agrave;u hỏa... th&igrave; Be đ&atilde; t&iacute;ch hợp 5 trong 1 phương thức di chuyển tr&ecirc;n si&ecirc;u ứng dụng duy nhất: xe m&aacute;y, &ocirc; t&ocirc;, v&eacute; m&aacute;y bay, v&eacute; t&agrave;u hỏa, v&eacute; xe kh&aacute;ch.

Cạnh tranh mạnh trong thu h&uacute;t t&agrave;i xế

Với t&agrave;i xế được Xanh SM giao xe, gia nhập, t&agrave;i xế nhận lương cứng 11 triệu đồng/th&aacute;ng, gồm 7 triệu lương cơ bản, 2 triệu phụ cấp trong 6 th&aacute;ng đầu, 2 triệu thưởng từ đ&aacute;nh gi&aacute; kh&aacute;ch h&agrave;ng, c&ugrave;ng hoa hồng 25% doanh thu th&aacute;ng.

Kh&ocirc;ng y&ecirc;u cầu đặt cọc xe, Xanh SM chỉ cần t&agrave;i xế đ&oacute;ng phụ ph&iacute; tr&aacute;ch nhiệm 8 triệu đồng, sẽ ho&agrave;n lại khi kết th&uacute;c hợp đồng.

C&Ocirc;NG TRUNG

<a href="https://tuoitre.vn/xe-dien-cho-no-cu-soc-giam-gia-o-nganh-xe-dich-vu-20241027220558948.htm">Link gốc</a>

Taxi điện có giá mở cửa chỉ 6.000 đồng đã xuất hiện, chỉ bằng 50% giá mở cửa nhiều hãng taxi thông thường. Cuộc chiến giá giữa taxi truyền thống và xe điện ngày càng gay cấn.


Taxi điện c&oacute; gi&aacute; mở cửa chỉ 6.000 đồng đ&atilde; xuất hiện, chỉ bằng 50% gi&aacute; mở cửa nhiều h&atilde;ng taxi th&ocirc;ng thường. Cuộc chiến gi&aacute; giữa taxi truyền thống v&agrave; xe điện ng&agrave;y c&agrave;ng gay cấn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241028/images/image(59).png" style="height:370px; width:555px" />

Taxi chạy điện xuất hiện ng&agrave;y c&agrave;ng nhiều, đang tạo &aacute;p lực gi&aacute; ở một số nơi - ẢNH: Q.ĐỊNH

Gojek r&uacute;t lui, Xanh SM với đội xe điện gi&aacute; rẻ đ&atilde; tạo n&ecirc;n &aacute;p lực mạnh mẽ, buộc c&aacute;c đối thủ phải nhanh ch&oacute;ng điều chỉnh chiến lược để th&iacute;ch nghi v&agrave; b&aacute;m trụ trong cuộc đua khốc liệt n&agrave;y.

&quot;Cơn sốc gi&aacute;&quot; nhờ xe điện

Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ v&agrave; taxi truyền thống đang dịch chuyển theo xu hướng xanh h&oacute;a, thay đổi cục diện thị trường với một &quot;cơn sốc gi&aacute;&quot; chưa từng c&oacute;.

Chẳng hạn, mới đ&acirc;y c&aacute;c h&atilde;ng taxi như Mai Linh ở Sơn La v&agrave; Taxi 123 tại Bắc Ninh đ&atilde; vận h&agrave;nh đội xe điện VinFast VF 3 với mức gi&aacute; mở cửa chỉ 9.000 đồng, thậm ch&iacute; sẽ giảm c&ograve;n khoảng 6.000 đồng/km cho c&aacute;c chuyến đi d&agrave;i từ 15 - 26km.

So với mức gi&aacute; của Grab, Be hay Vinasun, vốn dao động 12.000 - 15.000 đồng cho gi&aacute; mở cửa v&agrave; 7.000 - 12.000 đồng/km cho qu&atilde;ng đường ngắn, xe điện của Mai Linh v&agrave; Taxi 123 đ&atilde; ph&aacute; vỡ mặt bằng gi&aacute; cước truyền thống.

Một số t&agrave;i xế taxi cho hay mức gi&aacute; tr&ecirc;n kh&aacute; &quot;sốc&quot;, nếu mở rộng sẽ buộc c&aacute;c h&atilde;ng taxi v&agrave; ứng dụng gọi xe phải xem x&eacute;t lại chiến lược gi&aacute; cước để giữ ch&acirc;n kh&aacute;ch h&agrave;ng.

Theo &ocirc;ng Trần Lưu Văn, CEO của Let&#39;s Go Taxi tại Ph&uacute; Y&ecirc;n, mức gi&aacute; của xe điện Let&#39;s Go hiện nay chỉ khoảng 8.000 đồng/km, thấp hơn nhiều so với gi&aacute; taxi xăng truyền thống. &Ocirc;ng chia sẻ m&ocirc; h&igrave;nh taxi điện kh&ocirc;ng chỉ giảm thiểu chi ph&iacute; vận h&agrave;nh m&agrave; c&ograve;n l&agrave; lựa chọn kinh tế hơn cho người ti&ecirc;u d&ugrave;ng.

&quot;Đi lại bằng xe điện thậm ch&iacute; rẻ hơn cả xe &ocirc;m nếu di chuyển 2-4 người. Ch&uacute;ng t&ocirc;i tin rằng việc xanh h&oacute;a phương tiện kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; lựa chọn kinh tế m&agrave; c&ograve;n l&agrave; c&aacute;ch để tồn tại v&agrave; th&iacute;ch nghi&quot; - &ocirc;ng Văn n&oacute;i.

&quot;Với gi&aacute; tưởng kh&oacute; c&oacute; thể xảy ra như tr&ecirc;n, một chuyến đi gia đ&igrave;nh bằng taxi điện, chia đều gi&aacute; th&agrave;nh cho từng người c&ograve;n rẻ hơn nhiều so với đi xe &ocirc;m&quot; - chị Minh Thư, một người d&ugrave;ng tại TP.HCM, đ&aacute;nh gi&aacute;.

Chị cho biết gia đ&igrave;nh m&igrave;nh hiện đ&atilde; chọn xe điện trong những chuyến đi d&agrave;i v&igrave; sự tiện lợi, tiết kiệm v&agrave; kh&ocirc;ng c&ograve;n bị ảnh hưởng bởi m&ugrave;i xăng.

Theo ph&acirc;n t&iacute;ch của nhiều t&agrave;i xế taxi, xe điện c&oacute; gi&aacute; cước rẻ hơn taxi xăng chủ yếu nhờ chi ph&iacute; sạc v&agrave; bảo tr&igrave; thấp. V&iacute; dụ, sử dụng xe điện VinFast VF3 chạy taxi cần khoảng 60.000 - 80.000 đồng/mỗi lần sạc đầy, c&oacute; thể chạy 150 - 200km, tương đương chi ph&iacute; khoảng 300 - 400 đồng/km.

Trong khi đ&oacute;, xe chạy xăng ti&ecirc;u thụ khoảng 2.000 đồng/km, do mức ti&ecirc;u thụ trung b&igrave;nh 8 l&iacute;t xăng/100km v&agrave; gi&aacute; xăng khoảng 25.000 đồng/l&iacute;t. Chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu của xe xăng v&igrave; thế cao hơn xe điện &iacute;t nhất 4-5 lần.

Ngo&agrave;i ra, xe điện &iacute;t bộ phận cần bảo tr&igrave;, kh&ocirc;ng cần thay dầu hay bảo dưỡng động cơ phức tạp, gi&uacute;p giảm đ&aacute;ng kể chi ph&iacute; bảo tr&igrave;, chỉ c&ograve;n khoảng 10 - 20 triệu đồng mỗi năm, so với 30 - 40 triệu đồng của xe xăng.

T&iacute;nh tổng chi ph&iacute; sở hữu hằng năm, taxi điện c&oacute; thể tiết kiệm khoảng 20 - 30 triệu đồng, cho ph&eacute;p c&aacute;c h&atilde;ng taxi điều chỉnh gi&aacute; cước thấp m&agrave; vẫn duy tr&igrave; lợi nhuận.

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của nhiều doanh nghiệp, với gi&aacute; mở cửa 9.000 đồng v&agrave; gi&aacute; mỗi km chỉ từ 6.000 đồng cho qu&atilde;ng đường d&agrave;i, taxi điện c&oacute; mức gi&aacute; cạnh tranh hơn nhiều so với taxi chạy xăng, vốn thường ở mức 11.000 - 13.000 đồng/km.

Tất nhi&ecirc;n, thời gian quay v&ograve;ng taxi điện sẽ tốn thời gian sạc hoặc chờ sạc. Tuy vậy, cơ hội cho giảm gi&aacute; taxi ở c&aacute;c th&agrave;nh phố lớn sắp tới l&agrave; vẫn c&oacute;, chứ kh&ocirc;ng chỉ ở một số tỉnh.

Vinasun giảm mạnh doanh thu

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất của Vinasun, qu&yacute; 3-2024, doanh thu của h&atilde;ng đạt 246 tỉ đồng, giảm tới 21% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i, mức thấp nhất trong 2 năm qua, với lợi nhuận sau thuế giảm 36%, đạt 21 tỉ đồng.

Theo &ocirc;ng Trần Anh Minh - ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Vinasun, kết quả n&agrave;y phần lớn do c&ocirc;ng ty duy tr&igrave; hỗ trợ t&agrave;i xế v&agrave; chịu &aacute;p lực cạnh tranh gia tăng của c&aacute;c doanh nghiệp taxi c&ocirc;ng nghệ, Xanh SM, đồng thời sức cầu từ người d&ugrave;ng giảm s&uacute;t.

Để đối ph&oacute;, Vinasun dự kiến đầu tư 700 - 1.000 taxi hybrid nhằm giảm đến 50% chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu, cải thiện hiệu quả v&agrave; khả năng cạnh tranh.

Mảng giao đồ ăn cũng &quot;n&oacute;ng&quot;

Xanh SM đang khuấy động cuộc đua thu h&uacute;t t&agrave;i xế với chiến lược chia sẻ doanh thu v&agrave; hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh t&aacute;o bạo. V&igrave; vậy, mới gia nhập thị trường v&agrave;o th&aacute;ng 4-2023, Xanh SM c&oacute; hơn 30.000 xe chỉ sau 7 th&aacute;ng. Đến cuối th&aacute;ng 6-2024, Xanh SM đ&atilde; phủ s&oacute;ng 45 tỉnh th&agrave;nh với gần 40.000 nh&acirc;n vi&ecirc;n v&agrave; hợp t&aacute;c với hơn 35 doanh nghiệp.

Kh&ocirc;ng chỉ dừng lại ở thị trường gọi xe, lĩnh vực giao đồ ăn cũng đang cạnh tranh khốc liệt. Hiện ShopeeFood v&agrave; GrabFood đang nắm giữ phần lớn thị phần, với tỉ lệ lần lượt 42,94% v&agrave; 40,61%.

Để mở rộng tầm ảnh hưởng, GrabFood v&agrave; ShopeeFood đang tập trung mở rộng về c&aacute;c tỉnh th&agrave;nh, đồng thời thử nghiệm c&aacute;c m&ocirc; h&igrave;nh dịch vụ giảm gi&aacute; để thu h&uacute;t chủ nh&agrave; h&agrave;ng tham gia. Trong khi đ&oacute;, Be với beFood đang triển khai c&aacute;c chiến dịch truyền th&ocirc;ng để h&uacute;t nhiều nh&agrave; h&agrave;ng hơn v&agrave; đ&aacute;p ứng tốt hơn người d&ugrave;ng.

Xanh SM cũng dự kiến sớm tham gia lĩnh vực giao đồ ăn, dựa tr&ecirc;n đội ngũ xe điện sẵn c&oacute;, nhưng m&ocirc; h&igrave;nh của Xanh SM giống Ahamove khi chỉ nhận đơn h&agrave;ng đồ ăn th&ocirc;ng qua dịch vụ giao h&agrave;ng, gi&uacute;p tối ưu h&oacute;a lợi nhuận v&agrave; hạn chế chi ph&iacute; vận h&agrave;nh trực tiếp.

&Ocirc;ng L&ecirc; Minh H&ugrave;ng, một chuy&ecirc;n gia trong lĩnh vực c&ocirc;ng nghệ v&agrave; ứng dụng, nhận x&eacute;t Xanh SM kh&ocirc;ng giấu tham vọng mở rộng hệ sinh th&aacute;i của m&igrave;nh bằng c&aacute;ch t&iacute;ch hợp dịch vụ giao đồ ăn v&agrave;o nền tảng giao h&agrave;ng.

Điều n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p tối ưu h&oacute;a đội ngũ xe điện m&agrave; c&ograve;n tạo ra trải nghiệm đa dịch vụ cho người d&ugrave;ng.

Với sự cạnh tranh giữa Grab, Be v&agrave; Xanh SM, người d&ugrave;ng Việt c&oacute; nhiều lựa chọn hơn trong việc di chuyển, giao đồ ăn v&agrave; thanh to&aacute;n, từ đ&oacute; tiết kiệm chi ph&iacute; v&agrave; c&oacute; trải nghiệm tốt hơn.

Cuộc đua si&ecirc;u ứng dụng

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241028/images/image(60).png" style="height:367px; width:555px" />

C&aacute;c ứng dụng gọi xe đang ph&aacute;t triển những &ldquo;si&ecirc;u app&rdquo; để cạnh tranh - ẢNH: Q.ĐỊNH

Cuộc đua nảy lửa sẽ kh&ocirc;ng dừng lại bởi c&aacute;c doanh nghiệp đang hướng đến cạnh tranh giữa c&aacute;c app - dạng &quot;si&ecirc;u ứng dụng&quot; đa năng. Grab, Be v&agrave; Xanh SM kh&ocirc;ng ngừng mở rộng hệ sinh th&aacute;i dịch vụ, từ giao đồ ăn, giao h&agrave;ng, thanh to&aacute;n di động, thậm ch&iacute; cả t&agrave;i ch&iacute;nh.

Kh&ocirc;ng b&igrave;nh luận trực tiếp về đối thủ, &ocirc;ng Alejandro - gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh Grab Việt Nam - n&oacute;i &quot;cạnh tranh l&agrave; t&iacute;ch cực&quot;. Grab hướng tới trở th&agrave;nh một hệ sinh th&aacute;i đa dịch vụ, người d&ugrave;ng lu&ocirc;n c&oacute; l&yacute; do mở ứng dụng v&igrave; thuận tiện. V&iacute; dụ ban đầu người d&ugrave;ng mở l&ecirc;n đặt xe nhưng sau đ&oacute; t&igrave;nh cờ thấy ưu đ&atilde;i đặt m&oacute;n hấp dẫn th&igrave; mua đồ ăn.

Điều n&agrave;y mang đến 2 lợi &iacute;ch: giữ ch&acirc;n kh&aacute;ch v&agrave; tăng thu nhập t&agrave;i xế. Trung b&igrave;nh trong năm 2024, t&agrave;i xế 2 b&aacute;nh c&oacute; số chuyến xe tăng th&ecirc;m 30% trong một giờ online so với 2014.

Đầu th&aacute;ng 10-2024, ứng dụng Be gắn nh&atilde;n &quot;si&ecirc;u ứng dụng&quot;, hợp t&aacute;c với VPBank về nguồn t&agrave;i ch&iacute;nh.

Trong khi c&aacute;c ứng dụng kh&aacute;c chỉ khai th&aacute;c đơn lẻ dịch vụ gọi xe hoặc b&aacute;n v&eacute; m&aacute;y bay, t&agrave;u hỏa... th&igrave; Be đ&atilde; t&iacute;ch hợp 5 trong 1 phương thức di chuyển tr&ecirc;n si&ecirc;u ứng dụng duy nhất: xe m&aacute;y, &ocirc; t&ocirc;, v&eacute; m&aacute;y bay, v&eacute; t&agrave;u hỏa, v&eacute; xe kh&aacute;ch.

Cạnh tranh mạnh trong thu h&uacute;t t&agrave;i xế

Với t&agrave;i xế được Xanh SM giao xe, gia nhập, t&agrave;i xế nhận lương cứng 11 triệu đồng/th&aacute;ng, gồm 7 triệu lương cơ bản, 2 triệu phụ cấp trong 6 th&aacute;ng đầu, 2 triệu thưởng từ đ&aacute;nh gi&aacute; kh&aacute;ch h&agrave;ng, c&ugrave;ng hoa hồng 25% doanh thu th&aacute;ng.

Kh&ocirc;ng y&ecirc;u cầu đặt cọc xe, Xanh SM chỉ cần t&agrave;i xế đ&oacute;ng phụ ph&iacute; tr&aacute;ch nhiệm 8 triệu đồng, sẽ ho&agrave;n lại khi kết th&uacute;c hợp đồng.

C&Ocirc;NG TRUNG

<a href="https://tuoitre.vn/xe-dien-cho-no-cu-soc-giam-gia-o-nganh-xe-dich-vu-20241027220558948.htm">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Tuổi trẻ

Xe điện cho nổ cú sốc giảm giá ở ngành xe dịch vụ

Tô Nhi Thảo

Chơi kh&#244; m&#225;u lu&#244;n thế l&#224; 1 l&#224; phải đặt xe sm để về nhập chạy hag sẽ bị d&#236;m chết 

Chơi khô máu luôn thế là 1 là phải đặt xe sm để về nhập chạy hag sẽ bị dìm chết 