Tr&ecirc;n thị trường &ocirc; t&ocirc; đ&atilde; qua sử dụng c&oacute; một số xe Dolphin của h&atilde;ng BYD (Trung Quốc) đang ch&agrave;o b&aacute;n với gi&aacute; ch&ecirc;nh lệch đ&aacute;ng kể so với gi&aacute; ni&ecirc;m yết ban đầu.

Tất cả những chiếc BYD Dolphin n&agrave;y đều c&oacute; năm sản xuất 2024, c&ograve;n rất mới. Xe sử dụng nhiều nhất đi được 36.000 km gi&aacute; ch&agrave;o b&aacute;n 440 triệu đồng, xe đi 8.000 km ch&agrave;o b&aacute;n 520 triệu đồng, xe đi hơn 6.800 km ch&agrave;o b&aacute;n 468 triệu đồng, xe đi 6.000 km ch&agrave;o b&aacute;n 489 triệu đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260329/images/xe4(1).jpg" style="height:360px; width:600px" />

BYD l&agrave; h&atilde;ng &ocirc; t&ocirc; lớn của Trung Quốc, gia nhập thị trường Việt Nam v&agrave;o th&aacute;ng 6/2024. Dolphin l&agrave; một trong số mẫu xe thuần điện đầu ti&ecirc;n ra mắt c&ugrave;ng thời điểm n&agrave;y. BYD Dolphin được định vị ở ph&acirc;n kh&uacute;c hatchback cỡ B, hướng đến người d&ugrave;ng đ&ocirc; thị cần một mẫu xe nhỏ gọn, linh hoạt với chi ph&iacute; vận h&agrave;nh thấp. Xe c&oacute; thiết kế trẻ trung, nội thất 2 t&ocirc;ng m&agrave;u, ph&ugrave; hợp với kh&aacute;ch h&agrave;ng nữ, được ph&acirc;n phối với một phi&ecirc;n bản, gi&aacute; ni&ecirc;m yết 659 triệu đồng.

Về vận h&agrave;nh, BYD Dolphin sử dụng m&ocirc;-tơ điện dẫn động cầu trước, c&ocirc;ng suất 94 m&atilde; lực v&agrave; m&ocirc;-men xoắn 180 Nm. Xe d&ugrave;ng bộ pin khoảng 44,9 kWh, tầm hoạt động khoảng 405 km cho mỗi lần sạc, theo th&ocirc;ng tin từ h&atilde;ng.

Một số trang bị an to&agrave;n đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; tr&ecirc;n BYD Dolphin bao gồm: hệ thống kiểm so&aacute;t lực k&eacute;o, kiểm so&aacute;t giảm tốc cho phanh đỗ, ph&acirc;n phối lực phanh điện tử, hỗ trợ khởi h&agrave;nh ngang dốc, kiểm so&aacute;t h&agrave;nh tr&igrave;nh, camera to&agrave;n cảnh cho khả năng quan s&aacute;t dưới gầm xe b&ecirc;n cạnh c&aacute;c t&uacute;i kh&iacute; v&agrave; hệ thống 3 radar ph&iacute;a sau.

Những kh&aacute;ch h&agrave;ng đầu ti&ecirc;n mua xe BYD Dolphin sử dụng đến nay chưa tr&ograve;n 2 năm. Với gi&aacute; ch&agrave;o b&aacute;n lại xe đ&atilde; qua sử dụng như tr&ecirc;n, so với gi&aacute; ni&ecirc;m yết, ch&ecirc;nh lệch từ 139-219 triệu đồng, tương đương với 21-33% gi&aacute; trị xe. Đ&acirc;y l&agrave; tỷ lệ mất gi&aacute; kh&aacute; lớn tr&ecirc;n thị trường &ocirc; t&ocirc;.

So với c&aacute;c mẫu xe thuộc ph&acirc;n kh&uacute;c hạng B, BYD Dolphin c&oacute; động cơ yếu nhất. Động cơ 94 m&atilde; lực kh&ocirc;ng thể vận h&agrave;nh mạnh mẽ khi chở đủ 5 người. Nhiều mẫu xe thuộc ph&acirc;n kh&uacute;c hạng B hiện đ&atilde; được trang bị g&oacute;i Adas (hỗ trợ l&aacute;i xe n&acirc;ng cao) nhưng tr&ecirc;n Dolphin kh&ocirc;ng c&oacute;, v&igrave; vậy n&oacute; ho&agrave;n to&agrave;n bị &ldquo;l&eacute;p vế&rdquo;.

Ngay sau khi ra mắt 1 thời gian, c&aacute;c đại l&yacute; giảm gi&aacute; BYD Dolphin từ 40-60 triệu đồng, t&ugrave;y từng thời điểm v&agrave; chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i, đưa gi&aacute; b&aacute;n thực tế về mức 600 triệu đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260329/images/xe5(1).jpg" style="height:400px; width:600px" />

BYD sắp đưa Dolphin 2026 về Việt Nam thay thế cho phi&ecirc;n bản cũ. Gi&aacute; b&aacute;n dự kiến 600 triệu đồng, xe mới lại c&oacute; nhiều c&ocirc;ng nghệ hơn, c&agrave;ng khiến phi&ecirc;n bản 2024 trở n&ecirc;n lạc hậu. Với gi&aacute; ch&agrave;o b&aacute;n Dolphin 2024 đ&atilde; qua sử dụng như tr&ecirc;n nhiều kh&aacute;ch h&agrave;ng vẫn ch&ecirc;. Để giao dịch th&agrave;nh c&ocirc;ng cần phải giảm gi&aacute; th&ecirc;m.

Nhận x&eacute;t chung của giới kinh doanh cho thấy, &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc thường mất gi&aacute; lớn khi b&aacute;n lại. Trong đ&oacute;, xe điện v&agrave; hybrid sạc ngo&agrave;i (PHEV) mất gi&aacute; nhiều nhất, do độ bền của pin, v&ograve;ng đời c&ocirc;ng nghệ v&agrave; sự thay đổi nhanh ch&oacute;ng của ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật. Việc c&aacute;c h&atilde;ng li&ecirc;n tục giảm gi&aacute; b&aacute;n xe mới, cũng k&eacute;o theo mức gi&aacute; xe đ&atilde; qua sử dụng giảm s&acirc;u hơn.

Nhiều mẫu xe Trung Quốc mất gi&aacute; tới tr&ecirc;n 30% sau khoảng 2 năm sử dụng, trong khi xe Nhật, H&agrave;n chỉ mất gi&aacute; khoảng 15-17% c&ugrave;ng thời gian. Đa số người ti&ecirc;u d&ugrave;ng Việt Nam đều c&oacute; đ&aacute;nh gi&aacute; thấp, kh&ocirc;ng tin cậy d&agrave;nh cho c&aacute;c thương hiệu &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc. V&igrave; vậy, rất c&acirc;n nhắc khi mua lại &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc đ&atilde; qua sử dụng, v&igrave; thanh khoản thấp, rất kh&oacute; b&aacute;n. &ldquo;&Ocirc;m&rdquo; những chiếc xe n&agrave;y thường rủi ro rất cao, dễ lỗ vốn.

Khoa Trần

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/xe-dien-byd-dolphin-mat-gia-lon-du-moi-su-dung-10175158.html">Link gốc</a>

Trên thị trường ô tô đã qua sử dụng có một số xe Dolphin của hãng BYD (Trung Quốc) đang chào bán với giá chênh lệch đáng kể so với giá niêm yết ban đầu.



Thế giới

Tạp chí Diễn đàn doanh nghiệp

Xe điện BYD Dolphin mất giá lớn dù mới sử dụng

Trần Quốc Thuận

Xe điện như vậy c&#242;n giữ được gi&#225; đấy, xe xăng cũ giờ muốn b&#225;n ve chai lu&#244;n rồi.

Xe điện như vậy còn giữ được giá đấy, xe xăng cũ giờ muốn bán ve chai luôn rồi.