<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(42).png" style="height:713px; width:600px">

&quot;Ch&acirc;n ướt ch&acirc;n r&aacute;o&quot; bước v&agrave;o thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ Việt Nam, Xanh SM nhanh ch&oacute;ng th&acirc;u t&oacute;m thị phần của nhiều đối thủ chỉ sau hơn 1 năm hoạt động.

Th&aacute;ng 3/2023, Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng th&agrave;nh lập CTCP Di chuyển Xanh v&agrave; Th&ocirc;ng minh (GSM). Chỉ 1 th&aacute;ng sau, doanh nghiệp n&agrave;y ra mắt Xanh SM, thương hiệu taxi điện đầu ti&ecirc;n tr&ecirc;n thị trường Việt Nam.

Thời điểm đ&oacute;, m&agrave;n ch&agrave;o s&acirc;n ch&oacute;ng v&aacute;nh của Xanh SM khiến nhiều người bất ngờ, thậm ch&iacute; tạo ra kh&ocirc;ng &iacute;t quan điểm tr&aacute;i chiều về t&iacute;nh khả thi lẫn khả năng cạnh tranh của t&acirc;n binh n&agrave;y.

Tuy nhi&ecirc;n, mấy ai dự đo&aacute;n được rằng sau hơn 1 năm, Xanh SM đ&atilde; trở th&agrave;nh một trong những đối thủ c&oacute; khả năng đe dọa trực tiếp thị phần của Grab tại Việt Nam.

Chi gần 25.000 tỷ đồng sắm phương tiện

GSM được tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng th&agrave;nh lập với vốn ban đầu 3.000 tỷ đồng. Trong đ&oacute;, &ocirc;ng Vượng g&oacute;p 95% vốn th&ocirc;ng qua việc chuyển quyền sở hữu hơn 50,7 triệu cổ phiếu <a class='symbol'>VIC</a> thuộc t&agrave;i sản c&aacute; nh&acirc;n, b&agrave; Phạm Thu Hương (vợ &ocirc;ng Vượng) g&oacute;p 3% c&ograve;n CTCP Tập đo&agrave;n Đầu tư Việt Nam g&oacute;p 2%.

Sau nhiều đợt n&acirc;ng vốn, t&iacute;nh tới ng&agrave;y 24/1, vốn điều lệ của GSM đ&atilde; tăng gấp 3 lần, l&ecirc;n 9.666 tỷ đồng.

B&ecirc;n cạnh lĩnh vực gọi xe điện, GSM c&ograve;n cung cấp dịch vụ cho thu&ecirc; &ocirc;t&ocirc;, xe m&aacute;y điện phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng c&aacute; nh&acirc;n lẫn doanh nghiệp. Với việc sử dụng 100% phương tiện của VinFast, GSM đ&atilde; v&agrave; đang trở th&agrave;nh đầu ra lớn nhất cho nh&agrave; sản xuất xe điện Việt Nam.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(41).png" style="height:400px; width:600px">

GSM đ&atilde; chi gần 25.000 tỷ đồng để mua xe điện VinFast. Ảnh: Bối Hạ.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t năm 2023 của Vingroup, GSM đ&atilde; chi gần 19.000 tỷ đồng để mua phương tiện xe điện từ VinFast, đ&oacute;ng g&oacute;p gần 70% v&agrave;o doanh thu mảng sản xuất của tập đo&agrave;n.

B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh của VinFast cũng cho thấy 72% doanh số &ocirc;t&ocirc; điện v&agrave; 46% doanh số xe m&aacute;y điện trong năm 2023 của c&ocirc;ng ty đều đến từ c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan, chủ yếu l&agrave; GSM.

Mới đ&acirc;y, b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t b&aacute;n ni&ecirc;n 2024 của Vingroup cũng ghi nhận 5.746 tỷ đồng doanh thu thu b&aacute;n h&agrave;ng cho GSM, tăng 2% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Như vậy, kể từ khi th&agrave;nh lập, GSM đ&atilde; trả cho Vingroup hơn 24.700 tỷ đồng để mua sắm xe điện.

T&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 6, đội xe của Xanh SM l&ecirc;n tới 30.000 chiếc taxi c&ugrave;ng h&agrave;ng chục ngh&igrave;n xe m&aacute;y điện. Nếu t&iacute;nh cả số lượng chủ xe VinFast hợp t&aacute;c với ứng dụng qua nền tảng kinh doanh chia sẻ, quy m&ocirc; của Xanh SM thậm ch&iacute; c&ograve;n lớn hơn nhiều.

So với những đối thủ như Grab (200.000 t&agrave;i xế), Be (300.000 t&agrave;i xế) hay h&atilde;ng xe sắp rời Việt Nam l&agrave; Gojek (200.000 t&agrave;i xế), tương quan lực lượng của Xanh SM vẫn c&ograve;n hạn chế.

Tuy nhi&ecirc;n, quy m&ocirc; h&atilde;ng xe lại &aacute;p đảo ho&agrave;n to&agrave;n so với c&aacute;c thương hiệu taxi truyền thống dẫn đầu thị trường hiện nay như Vinasun (3.140 xe) hay Mai Linh (11.000 xe).

Từ thị trường đầu ti&ecirc;n l&agrave; H&agrave; Nội, h&atilde;ng đ&atilde; đặt ch&acirc;n tới 45 tỉnh, th&agrave;nh phố c&ugrave;ng mạng lưới hơn 35 doanh nghiệp đối t&aacute;c.

Ngo&agrave;i Việt Nam, Xanh SM c&ograve;n c&oacute; mặt tại L&agrave;o v&agrave;o cuối năm 2023 v&agrave; rục rịch tiến sang thị trường Indonesia v&agrave; Philippines trong thời gian tới. Theo kế hoạch, c&ocirc;ng ty cũng tham vọng mở rộng quy m&ocirc; ra to&agrave;n cầu với 9 thị trường mục ti&ecirc;u đến năm 2025.

T&aacute;c nh&acirc;n đ&aacute;nh bật Gojek khỏi Việt Nam?

Mảng gọi xe c&ocirc;ng nghệ vốn l&agrave; &quot;s&acirc;n chơi&quot; của c&aacute;c ứng dụng như Grab, Be hay Gojek suốt nhiều năm qua. Tuy nhi&ecirc;n, Xanh SM bất ngờ đứng thứ 2 về thị phần doanh thu trong qu&yacute; IV/2023, tức chỉ sau 2 qu&yacute; hoạt động, với hơn 18%.

Trước sự bứt ph&aacute; n&agrave;y, c&ocirc;ng ty nghi&ecirc;n cứu Mordor Intelligence đ&atilde; v&iacute; Xanh SM như hiện tượng &ldquo;TikTok Shop trong lĩnh vực gọi xe&rdquo;.

Với việc li&ecirc;n tục b&agrave;nh trướng quy m&ocirc;, thị phần doanh thu xe 4 b&aacute;nh của Xanh SM chỉ xếp sau Grab (58,68%) v&agrave; sớm &aacute;p đảo c&aacute;c đối thủ c&ugrave;ng ng&agrave;nh như Be (9,21%), Gojek (5,87%), Mai Linh (2,66%) hay Vinasun (2,15%).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(40).png" style="height:357px; width:600px">

Modor Intelligence ước t&iacute;nh đội xe 4 b&aacute;nh của Xanh SM phục vụ b&igrave;nh qu&acirc;n 160.000 chuyến đi/ng&agrave;y trong năm 2023, bỏ xa số lượng đặt xe của Be (56.000 chuyến/ng&agrave;y) v&agrave; Gojek (35.000 chuyến/ng&agrave;y). Dẫu vậy, con số n&agrave;y mới bằng 40% c&ocirc;ng suất của Grab.

Hiện nay, Xanh SM hoạt động trong 2 lĩnh vực ch&iacute;nh l&agrave; vận chuyển (xe 2 b&aacute;nh v&agrave; 4 b&aacute;nh) v&agrave; giao h&agrave;ng. Ở cả 2 lĩnh vực tr&ecirc;n, h&atilde;ng đều nắm trong tay tệp kh&aacute;ch h&agrave;ng ổn định.

Một b&aacute;o c&aacute;o của Q&amp;Me đưa ra đầu năm 2024 cho thấy d&ugrave; l&agrave; t&acirc;n binh chưa đầy 2 năm tuổi, Xanh SM đ&atilde; chiếm 19% thị phần người d&ugrave;ng trung th&agrave;nh, cao gấp đ&ocirc;i đối thủ c&oacute; 6 năm kinh nghiệm tại Việt Nam l&agrave; Gojek (7%) v&agrave; chỉ đứng sau Be (32%), Grab (42%).

Những x&aacute;o trộn m&agrave; Xanh SM tạo ra khiến thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ tại Việt Nam c&agrave;ng th&ecirc;m khắc nghiệt. Trước t&igrave;nh trạng li&ecirc;n tục bị đối thủ đ&aacute;nh chiếm thị phần, &ldquo;kỳ l&acirc;n c&ocirc;ng nghệ&rdquo; Indonesia Gojek gần đ&acirc;y đ&atilde; phải tuy&ecirc;n bố r&uacute;t khỏi thị trường Việt Nam.

Dẫn đầu cuộc đua vận tải xanh

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia nhận định sự ra đời của Xanh SM kh&ocirc;ng chỉ mang lại nguồn thu đ&aacute;ng kể cho VinFast m&agrave; c&ograve;n gi&uacute;p giới thiệu sản phẩm của nh&agrave; sản xuất n&agrave;y, qua đ&oacute; th&uacute;c đẩy doanh số b&aacute;n h&agrave;ng suốt thời gian vừa qua.

Thực tế, c&ocirc;ng ty vận h&agrave;nh Xanh SM đ&atilde; đem về một loạt hợp đồng cung cấp phương tiện cho c&aacute;c h&atilde;ng taxi, h&atilde;ng gọi xe c&ocirc;ng nghệ trong nước.

Gần nhất l&agrave; v&agrave;o cuối th&aacute;ng 8, Taxi Xanh Điện Bi&ecirc;n (thuộc C&ocirc;ng ty TNHH Phan Hải 89) cũng đ&atilde; k&yacute; kết mua v&agrave; thu&ecirc; 300 xe điện từ GSM trong 2 năm 2024-2025 để triển khai tại thị trường T&acirc;y Bắc.

Ngo&agrave;i ra, xu hướng ứng dụng phương tiện xanh do Xanh SM khởi xướng cũng buộc c&aacute;c doanh nghiệp taxi truyền thống đẩy mạnh qu&aacute; tr&igrave;nh thay thế phương tiện cũ nhằm bắt kịp thị hiếu kh&aacute;ch h&agrave;ng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(39).png" style="height:400px; width:600px">

Vinasun giới thiệu dịch vụ taxi hybrid tại Việt Nam v&agrave;o th&aacute;ng 6 sau khi nhận h&agrave;ng trăm xe mới từ đối t&aacute;c Toyota. Ảnh: Vinasun.

Ngay tại cuộc họp cổ đ&ocirc;ng tổ chức đầu năm nay, cả Mai Linh v&agrave; Vinasun đều c&ocirc;ng bố kế hoạch chuyển đổi c&aacute;c d&ograve;ng xe cũ sang phương tiện th&acirc;n thiện hơn với m&ocirc;i trường. Đ&acirc;y vốn l&agrave; những kế hoạch được t&iacute;nh đến từ l&acirc;u, song chỉ được triển khai mạnh trong 2 năm trở lại đ&acirc;y.

Tuy nhi&ecirc;n, thay v&igrave; chọn xe thuần điện, 2 &ocirc;ng lớn n&agrave;y thể hiện sự thận trọng khi lựa chọn giải ph&aacute;p xe hybrid.

Th&aacute;ng 6 vừa qua, Vinasun đ&atilde; nhận b&agrave;n giao 806 xe hybrid từ Toyota. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, h&atilde;ng taxi ph&iacute;a Nam cũng k&yacute; kết dự &aacute;n hợp t&aacute;c chiến lược cho kế hoạch đầu tư 2.000 xe Toyota hybrid trong năm 2025.

Trong khi đ&oacute;, Mai Linh đặt mục ti&ecirc;u năm nay đầu tư 2.224 xe mới trong dự &aacute;n 9.999 xe, trong đ&oacute; đầu tư mới 1.000 xe hybrid cho c&aacute;c thị trường lớn như TP.HCM v&agrave; H&agrave; Nội.

<a href="https://znews.vn/xanh-sm-co-gi-sau-hon-1-nam-canh-tranh-voi-grab-post1497608.html">Minh Kh&aacute;nh-Link gốc</a>

"Chân ướt chân ráo" bước vào thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam, Xanh SM nhanh chóng thâu tóm thị phần của nhiều đối thủ chỉ sau hơn 1 năm hoạt động.



<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(42).png" style="height:713px; width:600px" />

&quot;Ch&acirc;n ướt ch&acirc;n r&aacute;o&quot; bước v&agrave;o thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ Việt Nam, Xanh SM nhanh ch&oacute;ng th&acirc;u t&oacute;m thị phần của nhiều đối thủ chỉ sau hơn 1 năm hoạt động.

Th&aacute;ng 3/2023, Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng th&agrave;nh lập CTCP Di chuyển Xanh v&agrave; Th&ocirc;ng minh (GSM). Chỉ 1 th&aacute;ng sau, doanh nghiệp n&agrave;y ra mắt Xanh SM, thương hiệu taxi điện đầu ti&ecirc;n tr&ecirc;n thị trường Việt Nam.

Thời điểm đ&oacute;, m&agrave;n ch&agrave;o s&acirc;n ch&oacute;ng v&aacute;nh của Xanh SM khiến nhiều người bất ngờ, thậm ch&iacute; tạo ra kh&ocirc;ng &iacute;t quan điểm tr&aacute;i chiều về t&iacute;nh khả thi lẫn khả năng cạnh tranh của t&acirc;n binh n&agrave;y.

Tuy nhi&ecirc;n, mấy ai dự đo&aacute;n được rằng sau hơn 1 năm, Xanh SM đ&atilde; trở th&agrave;nh một trong những đối thủ c&oacute; khả năng đe dọa trực tiếp thị phần của Grab tại Việt Nam.

Chi gần 25.000 tỷ đồng sắm phương tiện

GSM được tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng th&agrave;nh lập với vốn ban đầu 3.000 tỷ đồng. Trong đ&oacute;, &ocirc;ng Vượng g&oacute;p 95% vốn th&ocirc;ng qua việc chuyển quyền sở hữu hơn 50,7 triệu cổ phiếu VIC thuộc t&agrave;i sản c&aacute; nh&acirc;n, b&agrave; Phạm Thu Hương (vợ &ocirc;ng Vượng) g&oacute;p 3% c&ograve;n CTCP Tập đo&agrave;n Đầu tư Việt Nam g&oacute;p 2%.

Sau nhiều đợt n&acirc;ng vốn, t&iacute;nh tới ng&agrave;y 24/1, vốn điều lệ của GSM đ&atilde; tăng gấp 3 lần, l&ecirc;n 9.666 tỷ đồng.

B&ecirc;n cạnh lĩnh vực gọi xe điện, GSM c&ograve;n cung cấp dịch vụ cho thu&ecirc; &ocirc;t&ocirc;, xe m&aacute;y điện phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng c&aacute; nh&acirc;n lẫn doanh nghiệp. Với việc sử dụng 100% phương tiện của VinFast, GSM đ&atilde; v&agrave; đang trở th&agrave;nh đầu ra lớn nhất cho nh&agrave; sản xuất xe điện Việt Nam.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(41).png" style="height:400px; width:600px" />

GSM đ&atilde; chi gần 25.000 tỷ đồng để mua xe điện VinFast. Ảnh: Bối Hạ.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t năm 2023 của Vingroup, GSM đ&atilde; chi gần 19.000 tỷ đồng để mua phương tiện xe điện từ VinFast, đ&oacute;ng g&oacute;p gần 70% v&agrave;o doanh thu mảng sản xuất của tập đo&agrave;n.

B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh của VinFast cũng cho thấy 72% doanh số &ocirc;t&ocirc; điện v&agrave; 46% doanh số xe m&aacute;y điện trong năm 2023 của c&ocirc;ng ty đều đến từ c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan, chủ yếu l&agrave; GSM.

Mới đ&acirc;y, b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t b&aacute;n ni&ecirc;n 2024 của Vingroup cũng ghi nhận 5.746 tỷ đồng doanh thu thu b&aacute;n h&agrave;ng cho GSM, tăng 2% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Như vậy, kể từ khi th&agrave;nh lập, GSM đ&atilde; trả cho Vingroup hơn 24.700 tỷ đồng để mua sắm xe điện.

T&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 6, đội xe của Xanh SM l&ecirc;n tới 30.000 chiếc taxi c&ugrave;ng h&agrave;ng chục ngh&igrave;n xe m&aacute;y điện. Nếu t&iacute;nh cả số lượng chủ xe VinFast hợp t&aacute;c với ứng dụng qua nền tảng kinh doanh chia sẻ, quy m&ocirc; của Xanh SM thậm ch&iacute; c&ograve;n lớn hơn nhiều.

So với những đối thủ như Grab (200.000 t&agrave;i xế), Be (300.000 t&agrave;i xế) hay h&atilde;ng xe sắp rời Việt Nam l&agrave; Gojek (200.000 t&agrave;i xế), tương quan lực lượng của Xanh SM vẫn c&ograve;n hạn chế.

Tuy nhi&ecirc;n, quy m&ocirc; h&atilde;ng xe lại &aacute;p đảo ho&agrave;n to&agrave;n so với c&aacute;c thương hiệu taxi truyền thống dẫn đầu thị trường hiện nay như Vinasun (3.140 xe) hay Mai Linh (11.000 xe).

Từ thị trường đầu ti&ecirc;n l&agrave; H&agrave; Nội, h&atilde;ng đ&atilde; đặt ch&acirc;n tới 45 tỉnh, th&agrave;nh phố c&ugrave;ng mạng lưới hơn 35 doanh nghiệp đối t&aacute;c.

Ngo&agrave;i Việt Nam, Xanh SM c&ograve;n c&oacute; mặt tại L&agrave;o v&agrave;o cuối năm 2023 v&agrave; rục rịch tiến sang thị trường Indonesia v&agrave; Philippines trong thời gian tới. Theo kế hoạch, c&ocirc;ng ty cũng tham vọng mở rộng quy m&ocirc; ra to&agrave;n cầu với 9 thị trường mục ti&ecirc;u đến năm 2025.

T&aacute;c nh&acirc;n đ&aacute;nh bật Gojek khỏi Việt Nam?

Mảng gọi xe c&ocirc;ng nghệ vốn l&agrave; &quot;s&acirc;n chơi&quot; của c&aacute;c ứng dụng như Grab, Be hay Gojek suốt nhiều năm qua. Tuy nhi&ecirc;n, Xanh SM bất ngờ đứng thứ 2 về thị phần doanh thu trong qu&yacute; IV/2023, tức chỉ sau 2 qu&yacute; hoạt động, với hơn 18%.

Trước sự bứt ph&aacute; n&agrave;y, c&ocirc;ng ty nghi&ecirc;n cứu Mordor Intelligence đ&atilde; v&iacute; Xanh SM như hiện tượng &ldquo;TikTok Shop trong lĩnh vực gọi xe&rdquo;.

Với việc li&ecirc;n tục b&agrave;nh trướng quy m&ocirc;, thị phần doanh thu xe 4 b&aacute;nh của Xanh SM chỉ xếp sau Grab (58,68%) v&agrave; sớm &aacute;p đảo c&aacute;c đối thủ c&ugrave;ng ng&agrave;nh như Be (9,21%), Gojek (5,87%), Mai Linh (2,66%) hay Vinasun (2,15%).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(40).png" style="height:357px; width:600px" />

Modor Intelligence ước t&iacute;nh đội xe 4 b&aacute;nh của Xanh SM phục vụ b&igrave;nh qu&acirc;n 160.000 chuyến đi/ng&agrave;y trong năm 2023, bỏ xa số lượng đặt xe của Be (56.000 chuyến/ng&agrave;y) v&agrave; Gojek (35.000 chuyến/ng&agrave;y). Dẫu vậy, con số n&agrave;y mới bằng 40% c&ocirc;ng suất của Grab.

Hiện nay, Xanh SM hoạt động trong 2 lĩnh vực ch&iacute;nh l&agrave; vận chuyển (xe 2 b&aacute;nh v&agrave; 4 b&aacute;nh) v&agrave; giao h&agrave;ng. Ở cả 2 lĩnh vực tr&ecirc;n, h&atilde;ng đều nắm trong tay tệp kh&aacute;ch h&agrave;ng ổn định.

Một b&aacute;o c&aacute;o của Q&amp;Me đưa ra đầu năm 2024 cho thấy d&ugrave; l&agrave; t&acirc;n binh chưa đầy 2 năm tuổi, Xanh SM đ&atilde; chiếm 19% thị phần người d&ugrave;ng trung th&agrave;nh, cao gấp đ&ocirc;i đối thủ c&oacute; 6 năm kinh nghiệm tại Việt Nam l&agrave; Gojek (7%) v&agrave; chỉ đứng sau Be (32%), Grab (42%).

Những x&aacute;o trộn m&agrave; Xanh SM tạo ra khiến thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ tại Việt Nam c&agrave;ng th&ecirc;m khắc nghiệt. Trước t&igrave;nh trạng li&ecirc;n tục bị đối thủ đ&aacute;nh chiếm thị phần, &ldquo;kỳ l&acirc;n c&ocirc;ng nghệ&rdquo; Indonesia Gojek gần đ&acirc;y đ&atilde; phải tuy&ecirc;n bố r&uacute;t khỏi thị trường Việt Nam.

Dẫn đầu cuộc đua vận tải xanh

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia nhận định sự ra đời của Xanh SM kh&ocirc;ng chỉ mang lại nguồn thu đ&aacute;ng kể cho VinFast m&agrave; c&ograve;n gi&uacute;p giới thiệu sản phẩm của nh&agrave; sản xuất n&agrave;y, qua đ&oacute; th&uacute;c đẩy doanh số b&aacute;n h&agrave;ng suốt thời gian vừa qua.

Thực tế, c&ocirc;ng ty vận h&agrave;nh Xanh SM đ&atilde; đem về một loạt hợp đồng cung cấp phương tiện cho c&aacute;c h&atilde;ng taxi, h&atilde;ng gọi xe c&ocirc;ng nghệ trong nước.

Gần nhất l&agrave; v&agrave;o cuối th&aacute;ng 8, Taxi Xanh Điện Bi&ecirc;n (thuộc C&ocirc;ng ty TNHH Phan Hải 89) cũng đ&atilde; k&yacute; kết mua v&agrave; thu&ecirc; 300 xe điện từ GSM trong 2 năm 2024-2025 để triển khai tại thị trường T&acirc;y Bắc.

Ngo&agrave;i ra, xu hướng ứng dụng phương tiện xanh do Xanh SM khởi xướng cũng buộc c&aacute;c doanh nghiệp taxi truyền thống đẩy mạnh qu&aacute; tr&igrave;nh thay thế phương tiện cũ nhằm bắt kịp thị hiếu kh&aacute;ch h&agrave;ng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(39).png" style="height:400px; width:600px" />

Vinasun giới thiệu dịch vụ taxi hybrid tại Việt Nam v&agrave;o th&aacute;ng 6 sau khi nhận h&agrave;ng trăm xe mới từ đối t&aacute;c Toyota. Ảnh: Vinasun.

Ngay tại cuộc họp cổ đ&ocirc;ng tổ chức đầu năm nay, cả Mai Linh v&agrave; Vinasun đều c&ocirc;ng bố kế hoạch chuyển đổi c&aacute;c d&ograve;ng xe cũ sang phương tiện th&acirc;n thiện hơn với m&ocirc;i trường. Đ&acirc;y vốn l&agrave; những kế hoạch được t&iacute;nh đến từ l&acirc;u, song chỉ được triển khai mạnh trong 2 năm trở lại đ&acirc;y.

Tuy nhi&ecirc;n, thay v&igrave; chọn xe thuần điện, 2 &ocirc;ng lớn n&agrave;y thể hiện sự thận trọng khi lựa chọn giải ph&aacute;p xe hybrid.

Th&aacute;ng 6 vừa qua, Vinasun đ&atilde; nhận b&agrave;n giao 806 xe hybrid từ Toyota. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, h&atilde;ng taxi ph&iacute;a Nam cũng k&yacute; kết dự &aacute;n hợp t&aacute;c chiến lược cho kế hoạch đầu tư 2.000 xe Toyota hybrid trong năm 2025.

Trong khi đ&oacute;, Mai Linh đặt mục ti&ecirc;u năm nay đầu tư 2.224 xe mới trong dự &aacute;n 9.999 xe, trong đ&oacute; đầu tư mới 1.000 xe hybrid cho c&aacute;c thị trường lớn như TP.HCM v&agrave; H&agrave; Nội.

<a href="https://znews.vn/xanh-sm-co-gi-sau-hon-1-nam-canh-tranh-voi-grab-post1497608.html">Minh Kh&aacute;nh-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Zing News

Phạm Nhật Vượng

Xanh SM có gì sau hơn 1 năm cạnh tranh với Grab?

Nguyễn Thế Duy

 /// chưa ngỏm ah.? &#129504;&#128169;

MASTER T2.5

Ốc 

Xe cũng hay cũng đẹp. Nhưng gi&#225; b&#225;n cao qu&#225;. &#201;o d&#225;m chơi

Xe cũng hay cũng đẹp. Nhưng giá bán cao quá. Éo dám chơi

Nếu đ&#225; được Grab ra khỏi VN th&#236; đường sống của Vinfast t&#237;nh ra cũng rộng hơn. Ở Nhật n&#243; cũng kh&#244;ng cho Grab v&#224;o để bảo hộ Taxi nội địa. Miếng b&#225;nh th&#236; nhỏ m&#224; bọn n&#243; qu&#225; mạnh. Thấy ho&#225; đơn n&#224;y nọ của Grab c&#243; kh&#225; nhiều lỗ hổng, thuế muốn xử th&#236; c&#243; cả rồi.

Nếu đá được Grab ra khỏi VN thì đường sống của Vinfast tính ra cũng rộng hơn. Ở Nhật nó cũng không cho Grab vào để bảo hộ Taxi nội địa. Miếng bánh thì nhỏ mà bọn nó quá mạnh. Thấy hoá đơn này nọ của Grab có khá nhiều lỗ hổng, thuế muốn xử thì có cả rồi.

Chủ tịch 

chả li&#234;n quan g&#236;, mọi ng tươn rg thế &#224;m kh&#244;ng phải vậy Be l&#224; nh&#243;m cổ đ&#244;ng b&#234;n VPbank t&#224;i trợ

chả liên quan gì, mọi ng tươn rg thế àm không phải vậy Be là nhóm cổ đông bên VPbank tài trợ

Trí Đặng

The Balance

Be cũng c&#243; phần của Vin đ&#243;&#128516;

Đi xanh SM rất th&#237;ch, t&#224;i xế lịch sự, chu đ&#225;o, trước đ&#226;y chưa c&#243; xanh SM m&#236;nh to&#224;n đi grab, nay th&#236; to&#224;n đi xanh SM, gi&#225; cũng rẻ hơn grab, m&#236;nh cho rằng xanh SM sẽ đứng đầu thị phần ko qu&#225; 3 năm nữa, grab sẽ đứng thứ 2 

Đi xanh SM rất thích, tài xế lịch sự, chu đáo, trước đây chưa có xanh SM mình toàn đi grab, nay thì toàn đi xanh SM, giá cũng rẻ hơn grab, mình cho rằng xanh SM sẽ đứng đầu thị phần ko quá 3 năm nữa, grab sẽ đứng thứ 2 

Donal Trump

Ở đ&#243; m&#224; Xanh SM cạnh tranh với Grab, phần lớn thị phần b&#226;y giờ thuộc về BE chứ ko phải Grab.

Ở đó mà Xanh SM cạnh tranh với Grab, phần lớn thị phần bây giờ thuộc về BE chứ ko phải Grab.