Theo chuy&ecirc;n gia c&aacute;c xe như Dream, Wave cũ hoặc &ocirc; t&ocirc; nhập khẩu cũ cần kiểm tra kỹ xem c&oacute; tương th&iacute;ch với loại xăng sinh học E10 hay kh&ocirc;ng.

Từ ng&agrave;y 1-8, đồng loạt c&aacute;c cửa h&agrave;ng của Petrolimex tại TP.HCM (trước s&aacute;p nhập) v&agrave; một số cửa h&agrave;ng của PVOIL triển khai th&iacute; điểm b&aacute;n xăng sinh học E10 tại H&agrave; Nội v&agrave; Hải Ph&ograve;ng.

D&ugrave; trước đ&oacute; đ&atilde; c&oacute; nhiều th&ocirc;ng tin li&ecirc;n quan đến việc sử dụng xăng sinh học E10 nhưng nhiều người vẫn lo lắng d&ugrave;ng xăng E10 c&oacute; tốt cho động cơ &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y hay kh&ocirc;ng (bạn đọc c&oacute; thể tham khảo th&ecirc;m b&agrave;i viết n&agrave;y).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250804/images/image(13).png" style="height:442px; width:600px">

Xăng sinh học E10 đ&atilde; xuất hiện tại TP.HCM, H&agrave; Nội v&agrave; Hải Ph&ograve;ng. Ảnh: T&Uacute; UY&Ecirc;N

Anh HVD (ngụ TP.HCM) cho biết: &ldquo;D&ugrave; cũng đ&atilde; t&igrave;m hiểu xăng sinh học E10 gi&uacute;p cho động cơ xe chạy &ecirc;m hơn v&agrave; l&ecirc;n số bốc hơn nhưng t&ocirc;i cũng nghe n&oacute;i c&oacute; những t&aacute;c hại nhất định. N&ecirc;n t&ocirc;i cũng chưa muốn thử loại xăng n&agrave;y v&igrave; kh&ocirc;ng biết sẽ ra sao, chờ một thời gian nữa khi nhiều người d&ugrave;ng rồi sẽ quyết định&rdquo;.

Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Nguy&ecirc;n Hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, một mối quan t&acirc;m lớn nhất l&agrave; t&aacute;c động của E10 đến động cơ. Ethanol l&agrave; chất ăn m&ograve;n, c&oacute; thể l&agrave;m hỏng c&aacute;c bộ phận kim loại như bơm nhi&ecirc;n liệu, ống dẫn v&agrave; xi-lanh nếu kh&ocirc;ng được thiết kế tương th&iacute;ch. N&oacute; hấp thụ nước, dẫn đến rỉ s&eacute;t v&agrave; h&igrave;nh th&agrave;nh axit, g&acirc;y ăn m&ograve;n nghi&ecirc;m trọng. Ở động cơ nhỏ như xe m&aacute;y, E10 c&oacute; thể l&agrave;m hỏng carburetor, ống cao su v&agrave; nhựa, đặc biệt nếu xe để l&acirc;u kh&ocirc;ng sử dụng.

&ldquo;Nghi&ecirc;n cứu cho thấy E10 c&oacute; thể giảm tuổi thọ động cơ cũ l&ecirc;n đến 20-30% do ăn m&ograve;n v&agrave; t&iacute;ch tụ nước. Ở Việt Nam, với h&agrave;ng triệu xe m&aacute;y cũ, vấn đề n&agrave;y c&oacute; thể dẫn đến tăng chi ph&iacute; sửa chữa. Tuy nhi&ecirc;n, ở động cơ hiện đại (từ 1998 trở đi), E10 &iacute;t g&acirc;y hại hơn nhờ vật liệu chống ăn m&ograve;n. Để giảm thiểu, người d&ugrave;ng n&ecirc;n sử dụng phụ gia chống ăn m&ograve;n v&agrave; đổ đầy b&igrave;nh khi kh&ocirc;ng d&ugrave;ng xe l&acirc;u&rdquo;- vị PGS.TS cho hay.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng cũng chia sẻ hầu hết c&aacute;c phương tiện hiện đại đều tương th&iacute;ch với E10. Theo danh s&aacute;ch từ ACEA (Hiệp hội &Ocirc; t&ocirc; Ch&acirc;u &Acirc;u), tất cả xe &ocirc; t&ocirc; xăng từ năm 2000 trở đi đều an to&agrave;n với E10.

&ldquo;Ở Việt Nam, c&aacute;c h&atilde;ng như Toyota, Honda v&agrave; Ford x&aacute;c nhận xe từ 2011 ph&ugrave; hợp ho&agrave;n to&agrave;n. Đối với xe m&aacute;y, hầu hết mẫu từ 1986 (như Honda, Yamaha, Harley-Davidson) đều d&ugrave;ng được, miễn l&agrave; kh&ocirc;ng để l&acirc;u. Xe mới từ 2010 trở đi được tối ưu h&oacute;a cho E10, thậm ch&iacute; cải thiện hiệu suất&rdquo;- vị PGS.TS ph&acirc;n t&iacute;ch.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250804/images/image(14).png" style="height:335px; width:600px">

Xăng sinh học E10 mang lại lợi &iacute;ch m&ocirc;i trường v&agrave; kinh tế l&acirc;u d&agrave;i. Ảnh: T&Uacute; UY&Ecirc;N

Cũng theo vị PGS.TS n&agrave;y ngược lại, xe kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp bao gồm xe đời cũ trước 2000, đặc biệt xe ch&acirc;u &Acirc;u như một số mẫu Alfa Romeo trước 2011 hoặc xe y&ecirc;u cầu xăng octane cao (98+). Xe m&aacute;y cũ (trước 1986) c&oacute; thể gặp vấn đề ăn m&ograve;n carburetor. Ở Việt Nam, c&aacute;c xe như Dream, Wave cũ hoặc &ocirc; t&ocirc; nhập khẩu cũ cần kiểm tra kỹ. Nếu kh&ocirc;ng tương th&iacute;ch, người d&ugrave;ng c&oacute; thể phải d&ugrave;ng E5 hoặc xăng cao cấp, nhưng ch&uacute;ng sẽ dần bị loại bỏ.

&ldquo;Việc bắt buộc sử dụng E10 từ 2026 l&agrave; bước đi cần thiết của Việt Nam hướng tới năng lượng bền vững, mang lại lợi &iacute;ch m&ocirc;i trường v&agrave; kinh tế l&acirc;u d&agrave;i. Tuy nhi&ecirc;n, để tr&aacute;nh rủi ro, người ti&ecirc;u d&ugrave;ng cần kiểm tra xe, sử dụng phụ gia nếu cần v&agrave; theo d&otilde;i th&ocirc;ng tin. Với sự hỗ trợ từ c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i, E10 kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; nhi&ecirc;n liệu m&agrave; c&ograve;n l&agrave; ch&igrave;a kh&oacute;a cho một Việt Nam xanh hơn&rdquo;- PGS.TS Đỗ Văn Dũng kết luận.

THY NHUNG

<a href="https://plo.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-phu-hop-voi-o-to-xe-may-doi-cu-post863621.html">Link gốc</a>

Theo chuyên gia các xe như Dream, Wave cũ hoặc ô tô nhập khẩu cũ cần kiểm tra kỹ xem có tương thích với loại xăng sinh học E10 hay không.


Theo chuy&ecirc;n gia c&aacute;c xe như Dream, Wave cũ hoặc &ocirc; t&ocirc; nhập khẩu cũ cần kiểm tra kỹ xem c&oacute; tương th&iacute;ch với loại xăng sinh học E10 hay kh&ocirc;ng.

Từ ng&agrave;y 1-8, đồng loạt c&aacute;c cửa h&agrave;ng của Petrolimex tại TP.HCM (trước s&aacute;p nhập) v&agrave; một số cửa h&agrave;ng của PVOIL triển khai th&iacute; điểm b&aacute;n xăng sinh học E10 tại H&agrave; Nội v&agrave; Hải Ph&ograve;ng.

D&ugrave; trước đ&oacute; đ&atilde; c&oacute; nhiều th&ocirc;ng tin li&ecirc;n quan đến việc sử dụng xăng sinh học E10 nhưng nhiều người vẫn lo lắng d&ugrave;ng xăng E10 c&oacute; tốt cho động cơ &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y hay kh&ocirc;ng (bạn đọc c&oacute; thể tham khảo th&ecirc;m b&agrave;i viết n&agrave;y).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250804/images/image(13).png" style="height:442px; width:600px" />

Xăng sinh học E10 đ&atilde; xuất hiện tại TP.HCM, H&agrave; Nội v&agrave; Hải Ph&ograve;ng. Ảnh: T&Uacute; UY&Ecirc;N

Anh HVD (ngụ TP.HCM) cho biết: &ldquo;D&ugrave; cũng đ&atilde; t&igrave;m hiểu xăng sinh học E10 gi&uacute;p cho động cơ xe chạy &ecirc;m hơn v&agrave; l&ecirc;n số bốc hơn nhưng t&ocirc;i cũng nghe n&oacute;i c&oacute; những t&aacute;c hại nhất định. N&ecirc;n t&ocirc;i cũng chưa muốn thử loại xăng n&agrave;y v&igrave; kh&ocirc;ng biết sẽ ra sao, chờ một thời gian nữa khi nhiều người d&ugrave;ng rồi sẽ quyết định&rdquo;.

Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Nguy&ecirc;n Hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, một mối quan t&acirc;m lớn nhất l&agrave; t&aacute;c động của E10 đến động cơ. Ethanol l&agrave; chất ăn m&ograve;n, c&oacute; thể l&agrave;m hỏng c&aacute;c bộ phận kim loại như bơm nhi&ecirc;n liệu, ống dẫn v&agrave; xi-lanh nếu kh&ocirc;ng được thiết kế tương th&iacute;ch. N&oacute; hấp thụ nước, dẫn đến rỉ s&eacute;t v&agrave; h&igrave;nh th&agrave;nh axit, g&acirc;y ăn m&ograve;n nghi&ecirc;m trọng. Ở động cơ nhỏ như xe m&aacute;y, E10 c&oacute; thể l&agrave;m hỏng carburetor, ống cao su v&agrave; nhựa, đặc biệt nếu xe để l&acirc;u kh&ocirc;ng sử dụng.

&ldquo;Nghi&ecirc;n cứu cho thấy E10 c&oacute; thể giảm tuổi thọ động cơ cũ l&ecirc;n đến 20-30% do ăn m&ograve;n v&agrave; t&iacute;ch tụ nước. Ở Việt Nam, với h&agrave;ng triệu xe m&aacute;y cũ, vấn đề n&agrave;y c&oacute; thể dẫn đến tăng chi ph&iacute; sửa chữa. Tuy nhi&ecirc;n, ở động cơ hiện đại (từ 1998 trở đi), E10 &iacute;t g&acirc;y hại hơn nhờ vật liệu chống ăn m&ograve;n. Để giảm thiểu, người d&ugrave;ng n&ecirc;n sử dụng phụ gia chống ăn m&ograve;n v&agrave; đổ đầy b&igrave;nh khi kh&ocirc;ng d&ugrave;ng xe l&acirc;u&rdquo;- vị PGS.TS cho hay.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng cũng chia sẻ hầu hết c&aacute;c phương tiện hiện đại đều tương th&iacute;ch với E10. Theo danh s&aacute;ch từ ACEA (Hiệp hội &Ocirc; t&ocirc; Ch&acirc;u &Acirc;u), tất cả xe &ocirc; t&ocirc; xăng từ năm 2000 trở đi đều an to&agrave;n với E10.

&ldquo;Ở Việt Nam, c&aacute;c h&atilde;ng như Toyota, Honda v&agrave; Ford x&aacute;c nhận xe từ 2011 ph&ugrave; hợp ho&agrave;n to&agrave;n. Đối với xe m&aacute;y, hầu hết mẫu từ 1986 (như Honda, Yamaha, Harley-Davidson) đều d&ugrave;ng được, miễn l&agrave; kh&ocirc;ng để l&acirc;u. Xe mới từ 2010 trở đi được tối ưu h&oacute;a cho E10, thậm ch&iacute; cải thiện hiệu suất&rdquo;- vị PGS.TS ph&acirc;n t&iacute;ch.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250804/images/image(14).png" style="height:335px; width:600px" />

Xăng sinh học E10 mang lại lợi &iacute;ch m&ocirc;i trường v&agrave; kinh tế l&acirc;u d&agrave;i. Ảnh: T&Uacute; UY&Ecirc;N

Cũng theo vị PGS.TS n&agrave;y ngược lại, xe kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp bao gồm xe đời cũ trước 2000, đặc biệt xe ch&acirc;u &Acirc;u như một số mẫu Alfa Romeo trước 2011 hoặc xe y&ecirc;u cầu xăng octane cao (98+). Xe m&aacute;y cũ (trước 1986) c&oacute; thể gặp vấn đề ăn m&ograve;n carburetor. Ở Việt Nam, c&aacute;c xe như Dream, Wave cũ hoặc &ocirc; t&ocirc; nhập khẩu cũ cần kiểm tra kỹ. Nếu kh&ocirc;ng tương th&iacute;ch, người d&ugrave;ng c&oacute; thể phải d&ugrave;ng E5 hoặc xăng cao cấp, nhưng ch&uacute;ng sẽ dần bị loại bỏ.

&ldquo;Việc bắt buộc sử dụng E10 từ 2026 l&agrave; bước đi cần thiết của Việt Nam hướng tới năng lượng bền vững, mang lại lợi &iacute;ch m&ocirc;i trường v&agrave; kinh tế l&acirc;u d&agrave;i. Tuy nhi&ecirc;n, để tr&aacute;nh rủi ro, người ti&ecirc;u d&ugrave;ng cần kiểm tra xe, sử dụng phụ gia nếu cần v&agrave; theo d&otilde;i th&ocirc;ng tin. Với sự hỗ trợ từ c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i, E10 kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; nhi&ecirc;n liệu m&agrave; c&ograve;n l&agrave; ch&igrave;a kh&oacute;a cho một Việt Nam xanh hơn&rdquo;- PGS.TS Đỗ Văn Dũng kết luận.

THY NHUNG

<a href="https://plo.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-phu-hop-voi-o-to-xe-may-doi-cu-post863621.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Pháp Luật TP.HCM

Xăng sinh học E10 có phù hợp với ô tô, xe máy đời cũ?

Nguyễn Mạnh Hà

Cứ y&#234;n t&#226;m d&#249;ng đi, xe hư hỏng th&#236; mua xe điện m&#224; đi.

Cứ yên tâm dùng đi, xe hư hỏng thì mua xe điện mà đi.

CLB 1000 Tỏi

nhiều người giỏi, thuộc top đầu ng&#224;nh. k n&#234;n quy chụp thế bro. Những Gs, Ts hệ tư tưởng, l&#253; luận ch&#237;nh trị lấy h&#224;m phong tước. Chứ c&#225;c Gs, Ts to&#225;n, cơ, y khoa m&#236;nh tiếp x&#250;c nhiều ng họ uy&#234;n th&#226;m lắm, m&#224; k ph&#249; hợp với chế độ ch&#237;nh trị n&#234;n im im l&#224;m th&#244;i

nhiều người giỏi, thuộc top đầu ngành. k nên quy chụp thế bro. Những Gs, Ts hệ tư tưởng, lý luận chính trị lấy hàm phong tước. Chứ các Gs, Ts toán, cơ, y khoa mình tiếp xúc nhiều ng họ uyên thâm lắm, mà k phù hợp với chế độ chính trị nên im im làm thôi

86Trading

Robix8

gi&#225;o sư Vn đa số giấy, &#233;o c&#243; c&#225;i nghi&#234;n cứu ph&#225;t minh g&#236; thế giới c&#244;ng nhận, to&#224;n mặc comple, vest đi dự hội thảo, b&#225;o c&#225;o, ph&#225;t biểu lấy phong b&#236;

giáo sư Vn đa số giấy, éo có cái nghiên cứu phát minh gì thế giới công nhận, toàn mặc comple, vest đi dự hội thảo, báo cáo, phát biểu lấy phong bì

Trần Anh Tuấn

GS cũng chưa tin. Khi n&#224;o c&#225;c h&#227;ng l&#234;n tiếng x&#225;c nhận th&#236; tin &#128514;

GS cũng chưa tin. Khi nào các hãng lên tiếng xác nhận thì tin 😂