D&ugrave; lượng xăng sinh học E10 b&aacute;n đ&atilde; tăng gấp đ&ocirc;i thời điểm mới triển khai nhưng phần lớn kh&aacute;ch h&agrave;ng vẫn ưu ti&ecirc;n chọn xăng RON 95.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250812/images/Xang2.jpg" style="height:400px; width:600px">

Sản lượng b&aacute;n xăng E10 tại TPHCM tuy c&oacute; tăng nhưng vẫn ở mức thấp. Ảnh: Ngọc L&ecirc;

Người d&acirc;n vẫn ưu ti&ecirc;n xăng RON 95

Sau khoảng hơn 10 ng&agrave;y được đưa v&agrave;o kinh doanh, xăng sinh học E10 (xăng pha 10% ethanol) tại TPHCM đang dần được người ti&ecirc;u d&ugrave;ng chấp nhận, tuy nhi&ecirc;n sản lượng xăng b&aacute;n ra kh&ocirc;ng cao.

Ghi nhận tại nhiều c&acirc;y xăng của Petrolimex tr&ecirc;n địa b&agrave;n TPHCM, khu vực bơm xăng E10 chỉ l&aacute;c đ&aacute;c kh&aacute;ch gh&eacute;, phần lớn vẫn chọn xăng RON 95. Những kh&aacute;ch sử dụng E10 chủ yếu l&agrave; do được nh&acirc;n vi&ecirc;n giới thiệu.

Anh Trần Văn Hiếu (phường T&acirc;n Thuận) chia sẻ: &ldquo;T&ocirc;i c&oacute; nghe về loại xăng mới nhưng vẫn kh&aacute; e ngại, n&ecirc;n vẫn chọn xăng RON 95 để y&ecirc;n t&acirc;m cho phương tiện khi di chuyển.&rdquo;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250812/images/Xang1.jpg" style="height:400px; width:600px">

Kh&aacute;ch h&agrave;ng chủ yếu vẫn đổ xăng RON 95. Ảnh: Ngọc L&ecirc;

Trong khi đ&oacute;, anh Nguyễn Quốc H&ugrave;ng - t&agrave;i xế xe c&ocirc;ng nghệ - cho biết, từng sử dụng xăng E10 nhưng sau đ&oacute; quay lại d&ugrave;ng RON 95 v&igrave; thuận tiện. &ldquo;T&ocirc;i thấy xe chạy b&igrave;nh thường, kh&ocirc;ng gặp vấn đề g&igrave; với xăng E10, nhưng kh&ocirc;ng phải cửa h&agrave;ng n&agrave;o cũng b&aacute;n loại n&agrave;y. Khi di chuyển, t&ocirc;i thường gh&eacute; đổ xăng ở c&acirc;y gần nhất cho tiện.&rdquo;

Theo cửa h&agrave;ng trưởng một số cửa h&agrave;ng xăng dầu, ước t&iacute;nh cửa h&agrave;ng b&aacute;n ra khoảng 2.000 - 6.000 l&iacute;t/ng&agrave;y xăng E10, tăng gấp đ&ocirc;i so với thời gian đầu triển khai. Tuy nhi&ecirc;n, lượng b&aacute;n xăng RON 95 vẫn l&agrave; chủ lực.

Trao đổi với Lao Động, đại diện C&ocirc;ng ty Xăng dầu Khu vực II (Petrolimex S&agrave;i G&ograve;n) cho biết, t&igrave;nh h&igrave;nh b&aacute;n xăng E10 hiện nay cũng giống như thời điểm xăng E5 mới ra mắt năm 2014, khi người ti&ecirc;u d&ugrave;ng c&ograve;n chưa quen.

&quot;C&oacute; kh&aacute;ch h&agrave;ng sẵn s&agrave;ng sử dụng, nhưng cũng c&oacute; người chọn quay lại d&ugrave;ng xăng kho&aacute;ng cho y&ecirc;n t&acirc;m. V&igrave; vậy, t&igrave;nh h&igrave;nh ti&ecirc;u thụ hiện tại l&agrave; b&igrave;nh thường, bởi bất kỳ sản phẩm mới n&agrave;o cũng cần thời gian th&acirc;m nhập thị trường để người ti&ecirc;u d&ugrave;ng l&agrave;m quen&quot; - đại diện C&ocirc;ng ty Xăng dầu Khu vực II cho biết.

Việc tạo th&oacute;i quen sử dụng loại nhi&ecirc;n liệu sinh học n&agrave;y sẽ cần thời gian, c&ugrave;ng với sự phối hợp giữa doanh nghiệp v&agrave; cơ quan quản l&yacute; để n&acirc;ng cao nhận thức, gi&uacute;p người ti&ecirc;u d&ugrave;ng y&ecirc;n t&acirc;m lựa chọn.

Xăng E5 từng &ldquo;hụt hơi&rdquo;, E10 liệu c&oacute; lặp lại?

Thực tế ti&ecirc;u thụ xăng sinh học tại TPHCM những năm qua cho thấy, d&ugrave; được khuyến kh&iacute;ch sử dụng nhằm bảo vệ m&ocirc;i trường, loại nhi&ecirc;n liệu n&agrave;y vẫn chưa tạo được sức h&uacute;t mạnh mẽ.

Ngay cả xăng E5 - loại nhi&ecirc;n liệu từng được kỳ vọng phổ biến rộng r&atilde;i cũng gặp kh&oacute; trong ti&ecirc;u thụ khi số lượng cửa h&agrave;ng kinh doanh ng&agrave;y c&agrave;ng giảm, cho thấy th&oacute;i quen sử dụng xăng kho&aacute;ng vẫn chiếm ưu thế.

Sở C&ocirc;ng Thương TPHCM ghi nhận, số lượng cửa h&agrave;ng b&aacute;n xăng E5 tr&ecirc;n địa b&agrave;n đang giảm mạnh. Năm 2018, c&oacute; 282/532 cửa h&agrave;ng kinh doanh loại xăng n&agrave;y, nhưng đến th&aacute;ng 3.2025, con số chỉ c&ograve;n 105/548 cửa h&agrave;ng.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n được cho l&agrave; c&ocirc;ng t&aacute;c tuy&ecirc;n truyền chưa đủ s&acirc;u rộng để thay đổi th&oacute;i quen ti&ecirc;u d&ugrave;ng, trong khi t&acirc;m l&yacute; người d&acirc;n vẫn e ngại về chất lượng. Ngo&agrave;i ra, thị trường hiện chỉ c&oacute; xăng E5 RON92, trong khi nhiều phương tiện đời mới với tỉ số n&eacute;n cao cần loại xăng c&oacute; trị số octan 95, nhưng xăng E5 RON95 lại chưa được cung cấp.

Do đ&oacute;, để xăng E10 được chấp nhận rộng r&atilde;i, ngo&agrave;i mở rộng điểm b&aacute;n, cần đẩy mạnh truyền th&ocirc;ng v&agrave; đa dạng sản phẩm, đồng thời gi&uacute;p người ti&ecirc;u d&ugrave;ng hiểu r&otilde; lợi &iacute;ch, y&ecirc;n t&acirc;m sử dụng loại nhi&ecirc;n liệu th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường n&agrave;y.

<a href="https://laodong.vn/kinh-doanh/xang-e10-van-chua-hut-khach-sau-thoi-gian-ra-mat-tai-tphcm-1555645.ldo">Link gốc</a>

Dù lượng xăng sinh học E10 bán đã tăng gấp đôi thời điểm mới triển khai nhưng phần lớn khách hàng vẫn ưu tiên chọn xăng RON 95.

D&ugrave; lượng xăng sinh học E10 b&aacute;n đ&atilde; tăng gấp đ&ocirc;i thời điểm mới triển khai nhưng phần lớn kh&aacute;ch h&agrave;ng vẫn ưu ti&ecirc;n chọn xăng RON 95.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250812/images/Xang2.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Sản lượng b&aacute;n xăng E10 tại TPHCM tuy c&oacute; tăng nhưng vẫn ở mức thấp. Ảnh: Ngọc L&ecirc;

Người d&acirc;n vẫn ưu ti&ecirc;n xăng RON 95

Sau khoảng hơn 10 ng&agrave;y được đưa v&agrave;o kinh doanh, xăng sinh học E10 (xăng pha 10% ethanol) tại TPHCM đang dần được người ti&ecirc;u d&ugrave;ng chấp nhận, tuy nhi&ecirc;n sản lượng xăng b&aacute;n ra kh&ocirc;ng cao.

Ghi nhận tại nhiều c&acirc;y xăng của Petrolimex tr&ecirc;n địa b&agrave;n TPHCM, khu vực bơm xăng E10 chỉ l&aacute;c đ&aacute;c kh&aacute;ch gh&eacute;, phần lớn vẫn chọn xăng RON 95. Những kh&aacute;ch sử dụng E10 chủ yếu l&agrave; do được nh&acirc;n vi&ecirc;n giới thiệu.

Anh Trần Văn Hiếu (phường T&acirc;n Thuận) chia sẻ: &ldquo;T&ocirc;i c&oacute; nghe về loại xăng mới nhưng vẫn kh&aacute; e ngại, n&ecirc;n vẫn chọn xăng RON 95 để y&ecirc;n t&acirc;m cho phương tiện khi di chuyển.&rdquo;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250812/images/Xang1.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Kh&aacute;ch h&agrave;ng chủ yếu vẫn đổ xăng RON 95. Ảnh: Ngọc L&ecirc;

Trong khi đ&oacute;, anh Nguyễn Quốc H&ugrave;ng - t&agrave;i xế xe c&ocirc;ng nghệ - cho biết, từng sử dụng xăng E10 nhưng sau đ&oacute; quay lại d&ugrave;ng RON 95 v&igrave; thuận tiện. &ldquo;T&ocirc;i thấy xe chạy b&igrave;nh thường, kh&ocirc;ng gặp vấn đề g&igrave; với xăng E10, nhưng kh&ocirc;ng phải cửa h&agrave;ng n&agrave;o cũng b&aacute;n loại n&agrave;y. Khi di chuyển, t&ocirc;i thường gh&eacute; đổ xăng ở c&acirc;y gần nhất cho tiện.&rdquo;

Theo cửa h&agrave;ng trưởng một số cửa h&agrave;ng xăng dầu, ước t&iacute;nh cửa h&agrave;ng b&aacute;n ra khoảng 2.000 - 6.000 l&iacute;t/ng&agrave;y xăng E10, tăng gấp đ&ocirc;i so với thời gian đầu triển khai. Tuy nhi&ecirc;n, lượng b&aacute;n xăng RON 95 vẫn l&agrave; chủ lực.

Trao đổi với Lao Động, đại diện C&ocirc;ng ty Xăng dầu Khu vực II (Petrolimex S&agrave;i G&ograve;n) cho biết, t&igrave;nh h&igrave;nh b&aacute;n xăng E10 hiện nay cũng giống như thời điểm xăng E5 mới ra mắt năm 2014, khi người ti&ecirc;u d&ugrave;ng c&ograve;n chưa quen.

&quot;C&oacute; kh&aacute;ch h&agrave;ng sẵn s&agrave;ng sử dụng, nhưng cũng c&oacute; người chọn quay lại d&ugrave;ng xăng kho&aacute;ng cho y&ecirc;n t&acirc;m. V&igrave; vậy, t&igrave;nh h&igrave;nh ti&ecirc;u thụ hiện tại l&agrave; b&igrave;nh thường, bởi bất kỳ sản phẩm mới n&agrave;o cũng cần thời gian th&acirc;m nhập thị trường để người ti&ecirc;u d&ugrave;ng l&agrave;m quen&quot; - đại diện C&ocirc;ng ty Xăng dầu Khu vực II cho biết.

Việc tạo th&oacute;i quen sử dụng loại nhi&ecirc;n liệu sinh học n&agrave;y sẽ cần thời gian, c&ugrave;ng với sự phối hợp giữa doanh nghiệp v&agrave; cơ quan quản l&yacute; để n&acirc;ng cao nhận thức, gi&uacute;p người ti&ecirc;u d&ugrave;ng y&ecirc;n t&acirc;m lựa chọn.

Xăng E5 từng &ldquo;hụt hơi&rdquo;, E10 liệu c&oacute; lặp lại?

Thực tế ti&ecirc;u thụ xăng sinh học tại TPHCM những năm qua cho thấy, d&ugrave; được khuyến kh&iacute;ch sử dụng nhằm bảo vệ m&ocirc;i trường, loại nhi&ecirc;n liệu n&agrave;y vẫn chưa tạo được sức h&uacute;t mạnh mẽ.

Ngay cả xăng E5 - loại nhi&ecirc;n liệu từng được kỳ vọng phổ biến rộng r&atilde;i cũng gặp kh&oacute; trong ti&ecirc;u thụ khi số lượng cửa h&agrave;ng kinh doanh ng&agrave;y c&agrave;ng giảm, cho thấy th&oacute;i quen sử dụng xăng kho&aacute;ng vẫn chiếm ưu thế.

Sở C&ocirc;ng Thương TPHCM ghi nhận, số lượng cửa h&agrave;ng b&aacute;n xăng E5 tr&ecirc;n địa b&agrave;n đang giảm mạnh. Năm 2018, c&oacute; 282/532 cửa h&agrave;ng kinh doanh loại xăng n&agrave;y, nhưng đến th&aacute;ng 3.2025, con số chỉ c&ograve;n 105/548 cửa h&agrave;ng.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n được cho l&agrave; c&ocirc;ng t&aacute;c tuy&ecirc;n truyền chưa đủ s&acirc;u rộng để thay đổi th&oacute;i quen ti&ecirc;u d&ugrave;ng, trong khi t&acirc;m l&yacute; người d&acirc;n vẫn e ngại về chất lượng. Ngo&agrave;i ra, thị trường hiện chỉ c&oacute; xăng E5 RON92, trong khi nhiều phương tiện đời mới với tỉ số n&eacute;n cao cần loại xăng c&oacute; trị số octan 95, nhưng xăng E5 RON95 lại chưa được cung cấp.

Do đ&oacute;, để xăng E10 được chấp nhận rộng r&atilde;i, ngo&agrave;i mở rộng điểm b&aacute;n, cần đẩy mạnh truyền th&ocirc;ng v&agrave; đa dạng sản phẩm, đồng thời gi&uacute;p người ti&ecirc;u d&ugrave;ng hiểu r&otilde; lợi &iacute;ch, y&ecirc;n t&acirc;m sử dụng loại nhi&ecirc;n liệu th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường n&agrave;y.

<a href="https://laodong.vn/kinh-doanh/xang-e10-van-chua-hut-khach-sau-thoi-gian-ra-mat-tai-tphcm-1555645.ldo">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Lao Động

Xăng E10 vẫn chưa hút khách sau thời gian ra mắt tại TPHCM

Nguyễn Anh Tuấn

Chuẩn xăng E10 c&#243; tốt đ&#226;u m&#224; x&#224;i, hỏng xe, kh&#244;ng an to&#224;n nếu để l&#226;u kh&#244;ng chạy. Kiểu inox 304 chống rỉ s&#233;t, nhưng d&#249;ng l&#226;u n&#243; vẫn rỉ s&#233;t như thường =))

Chuẩn xăng E10 có tốt đâu mà xài, hỏng xe, không an toàn nếu để lâu không chạy. Kiểu inox 304 chống rỉ sét, nhưng dùng lâu nó vẫn rỉ sét như thường =))

Big Bang

POKEMON GO

Bản chất Xăng E10 l&#224; l&#224;m hỏng động cơ xe =&gt; ko cho d&#226;n đăng k&#253; xe xăng khi mua xe mới =&gt; &#233;p d&#226;n phải d&#249;ng xe điện =&gt; bản chất l&#224; HẠI D&#194;N n&#234;n ai m&#224; d&#249;ng. D&#226;n giờ search google, c&#243; AI rồi, ai ai m&#224; ko biết nữa. To&#224;n l&#224;m mấy thứ ko c&#243; gi&#225; trị, hại d&#226;n, tận thu đến nỗi con n&#237;t n&#243; c&#242;n hiểu r&#245; bản chất

Bản chất Xăng E10 là làm hỏng động cơ xe => ko cho dân đăng ký xe xăng khi mua xe mới => ép dân phải dùng xe điện => bản chất là HẠI DÂN nên ai mà dùng. Dân giờ search google, có AI rồi, ai ai mà ko biết nữa. Toàn làm mấy thứ ko có giá trị, hại dân, tận thu đến nỗi con nít nó còn hiểu rõ bản chất

Mấy thằng XL n&#243; b&#225;n th&#236; đ&#250;ng l&#224; chỉ c&#243; c.h&#243; mua... kaka

Mấy thằng XL nó bán thì đúng là chỉ có c.hó mua... kaka

30tr Điểm Sức Mạnh

Tanra

E5 đ&#227; ko ra g&#236; e10x2. &#212;ng n&#224;o đi e5 th&#236; biết xe l&#226;u ko đi xăng thối um đề ko nổ.

E5 đã ko ra gì e10x2. Ông nào đi e5 thì biết xe lâu ko đi xăng thối um đề ko nổ.

Úp Chái Chén

M&#236;nh kiếm c&#226;y xăng đỗ xăng e10 m&#224; ko thấy c&#226;y xăng n&#243; b&#225;n nhe , muốn d&#249;ng thử xem ok hong

Mình kiếm cây xăng đỗ xăng e10 mà ko thấy cây xăng nó bán nhe , muốn dùng thử xem ok hong