Theo chuy&ecirc;n gia, sử dụng xăng E10 tr&ecirc;n phương tiện &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y cho thấy t&iacute;nh năng kỹ thuật (c&ocirc;ng suất, ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu...) tương đương hoặc được cải thiện hơn so với xăng kho&aacute;ng.

C&aacute;c loại xe sản xuất từ 2013 đến nay tương th&iacute;ch với xăng E10

Sau th&ocirc;ng tin Bộ C&ocirc;ng Thương đang tham mưu để tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ ban h&agrave;nh lộ tr&igrave;nh sử dụng xăng E10 (chứa 10% ethanol), dự kiến từ ng&agrave;y 1/1/2026, nhiều người d&ugrave;ng &ocirc;t&ocirc;, xe m&aacute;y tỏ ra lo lắng việc liệu xe của m&igrave;nh c&oacute; thể sử dụng E10 hay kh&ocirc;ng, nếu sử dụng th&igrave; ảnh hưởng của loại xăng n&agrave;y tới c&aacute;c chi tiết tr&ecirc;n xe như thế n&agrave;o.

Tại hội thảo quốc tế về &quot;Ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu sinh học trong thời kỳ mới - những nhiệm vụ trọng t&acirc;m để kiến tạo tương lai nhi&ecirc;n liệu bền vững tại Việt Nam&quot; s&aacute;ng 27/8, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến - Gi&aacute;m đốc Trung t&acirc;m nghi&ecirc;n cứu c&aacute;c nguồn động lực v&agrave; phương tiện tự h&agrave;nh (Đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội), cho biết, trung t&acirc;m đ&atilde; thực hiện nghi&ecirc;n cứu phương tiện/động cơ, chế độ vận h&agrave;nh tr&ecirc;n c&ugrave;ng loại xe &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y với xăng RON92, E10 RON92 v&agrave; RON95, E10 RON95.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250828/images/image(63).png" style="height:394px; width:600px">

Xăng sinh hoc E10 c&oacute; t&iacute;nh năng kỹ thuật tương đương xăng kho&aacute;ng.

Kết quả, sử dụng xăng E10 tr&ecirc;n phương tiện &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y cho thấy t&iacute;nh năng kỹ thuật (c&ocirc;ng suất, ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu...) tương đương hoặc được cải thiện hơn so với xăng kho&aacute;ng; giảm được c&aacute;c th&agrave;nh phần độc hại CO v&agrave; HC trong kh&iacute; thải Ethanol (sử dụng để phối trộn E10) c&oacute; nguồn gốc sinh học, c&oacute; khả năng t&aacute;i tạo v&agrave; giảm ph&aacute;t thải CO2.

Khả năng tăng tốc của phương tiện cũng được cải thiện r&otilde; rệt. Với c&ugrave;ng một mẫu xe thử nghiệm, khi sử dụng E10, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 15,7 gi&acirc;y, trong khi d&ugrave;ng xăng kho&aacute;ng l&agrave; 19 gi&acirc;y. Điều n&agrave;y chứng minh E10 kh&ocirc;ng chỉ th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường m&agrave; c&ograve;n đem lại trải nghiệm vận h&agrave;nh tốt hơn.

Theo vị chuy&ecirc;n gia n&agrave;y, khi tiến h&agrave;nh thử nghiệm bền bỉ trong điều kiện vận h&agrave;nh d&agrave;i hạn, mức độ hao m&ograve;n động cơ khi sử dụng E10 tương đương xăng kho&aacute;ng. C&aacute;c chi tiết quan trọng như piston, xy-lanh, van đều kh&ocirc;ng ghi nhận sự xuống cấp bất thường.

&quot;Theo nghi&ecirc;n cứu, c&aacute;c xe đời mới (sản xuất từ năm 2013 trở lại đ&acirc;y) ho&agrave;n to&agrave;n tương th&iacute;ch với xăng E10. Tuy nhi&ecirc;n, một số phương tiện cũ sử dụng chế h&ograve;a kh&iacute; hoặc c&oacute; chi tiết bằng cao su, đồng trong hệ thống nhi&ecirc;n liệu c&oacute; thể bị ảnh hưởng. Do đ&oacute;, cần c&oacute; hướng dẫn kỹ thuật v&agrave; giải ph&aacute;p hỗ trợ thay thế linh kiện cho nh&oacute;m phương tiện n&agrave;y&quot;, &ocirc;ng Tuyến n&oacute;i v&agrave; lưu &yacute;, c&aacute;c nh&agrave; sản xuất/nhập khẩu &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y ở Việt Nam cần c&ocirc;ng bố danh s&aacute;ch c&aacute;c mẫu xe tương th&iacute;ch với xăng E10, c&oacute; khuyến c&aacute;o trong trường hợp cần thiết.

TS Đ&agrave;o Duy Anh - Ph&oacute; Cục trưởng Cục Đổi mới s&aacute;ng tạo, Chuyển đổi xanh v&agrave; Khuyến c&ocirc;ng (Bộ C&ocirc;ng Thương) cho biết xăng E5 RON92 đ&atilde; được b&aacute;n rộng r&atilde;i từ năm 2018. Tuy nhi&ecirc;n, thị phần li&ecirc;n tục giảm, đến năm 2024 chỉ c&ograve;n 21%. Tại c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn như H&agrave; Nội, TP Hồ Ch&iacute; Minh, Đồng Nai, lượng E5 ti&ecirc;u thụ chỉ chiếm dưới 20% tổng lượng xăng b&aacute;n ra.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh, theo &ocirc;ng Anh, l&agrave; do t&acirc;m l&yacute; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng c&ograve;n d&egrave; dặt: nhiều người lo ngại chất lượng v&agrave; độ tương th&iacute;ch của nhi&ecirc;n liệu sinh học với c&aacute;c phương tiện đời mới, xe m&aacute;y v&agrave; &ocirc; t&ocirc; cao cấp.

Ngo&agrave;i ra, mức ch&ecirc;nh lệch gi&aacute; giữa E5 RON92 v&agrave; RON95 chỉ từ 400 - 800 đồng/l&iacute;t, chưa đủ hấp dẫn để khuyến kh&iacute;ch người d&acirc;n chuyển đổi. C&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch t&agrave;i ch&iacute;nh, ưu đ&atilde;i thuế, hỗ trợ t&iacute;n dụng cũng c&ograve;n hạn chế. Đặc biệt, đến nay chưa c&oacute; chiến dịch truyền th&ocirc;ng quy m&ocirc; lớn, dẫn đến nhiều hiểu lầm về an to&agrave;n v&agrave; khả năng tương th&iacute;ch của E5, E10.

Xăng ethanol l&agrave; một loại nhi&ecirc;n liệu chứa cồn ethanol (C2H5OH), loại cồn c&oacute; trong c&aacute;c loại đồ uống như bia, rượu. Loại nhi&ecirc;n liệu n&agrave;y được ứng dụng cho c&aacute;c động cơ đốt trong, như l&agrave; một chất phụ gia nhi&ecirc;n liệu sinh học cho xăng th&ocirc;ng thường. Nhi&ecirc;n liệu xăng ethanol thường được đặt t&ecirc;n bằng k&yacute; hiệu &quot;E&quot; k&egrave;m theo con số biểu thị tỷ lệ phần trăm ethanol trong hỗn hợp theo thể t&iacute;ch, v&iacute; dụ E85 l&agrave; hỗn hợp gồm 85% ethanol kh&ocirc;ng chứa nước v&agrave; 15% xăng.

Xăng E10 kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến độ bền động cơ

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia Việt Nam trong lĩnh vực cơ kh&iacute; - động lực học đ&aacute;nh gi&aacute; E10 ph&ugrave; hợp với c&aacute;c loại xe hiện h&agrave;nh trong nước. Bộ Khoa học v&agrave; C&ocirc;ng nghệ từng c&oacute; c&aacute;c thử nghiệm kiểm định cho thấy xăng E5 v&agrave; E10 kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến độ bền động cơ nếu tu&acirc;n thủ đ&uacute;ng ti&ecirc;u chuẩn chất lượng xăng sinh học đ&atilde; được ban h&agrave;nh.

&quot;Ban đầu một số người l&aacute;i xe lo ngại sự cố động cơ l&agrave; do E10, nhưng thực tế xuất ph&aacute;t từ nguy&ecirc;n nh&acirc;n kh&aacute;c. Sau thời gian sử dụng kh&ocirc;ng ghi nhận hỏng h&oacute;c nghi&ecirc;m trọng n&agrave;o, t&acirc;m l&yacute; e d&egrave; dần biến mất. Người d&acirc;n Philippines giờ coi E10 như xăng th&ocirc;ng thường, thậm ch&iacute; qu&ecirc;n rằng trong đ&oacute; c&oacute; ethanol&quot;, Bộ C&ocirc;ng Thương nhận định. Cơ quan n&agrave;y tin rằng đ&acirc;y l&agrave; t&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực cho Việt Nam v&igrave; c&oacute; thể x&oacute;a bỏ sự ho&agrave;i nghi từ mọi người bằng kinh nghiệm nhất qu&aacute;n v&agrave; th&ocirc;ng tin r&otilde; r&agrave;ng rằng E10 l&agrave; an to&agrave;n.

Theo Bộ C&ocirc;ng Thương, đội xe của Th&aacute;i Lan kh&ocirc;ng gặp vấn đề g&igrave; với E10 trong nhiều thập kỷ. Ngay cả những chiếc xe đời cũ hơn của Th&aacute;i Lan (từ cuối những năm 90 đầu 2000) vẫn đang lưu th&ocirc;ng tr&ecirc;n đường cũng được thiết kế để sử dụng E10.

C&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc;t&ocirc; tại Th&aacute;i Lan c&ograve;n t&iacute;ch cực ủng hộ, v&igrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y ph&ugrave; hợp định hướng năng lượng quốc gia, tạo th&ecirc;m thị trường ti&ecirc;u thụ ethanol nội địa. Họ đều đồng &yacute; rằng E10 v&agrave; E20 an to&agrave;n cho mọi loại xe hiện đại. Th&ocirc;ng thường nắp đổ nhi&ecirc;n liệu tr&ecirc;n &ocirc;t&ocirc; Th&aacute;i Lan c&oacute; nh&atilde;n &quot;xăng sinh học E10/E20 OK&quot; hoặc tương tự. Nhiều &ocirc;t&ocirc; ở Th&aacute;i Lan c&oacute; nh&atilde;n d&aacute;n b&ecirc;n trong nắp nhi&ecirc;n liệu cho biết chấp nhận xăng pha etanol.

Theo Tổ chức Năng lượng t&aacute;i tạo Mỹ (Renewable Fuels Association - RFA), xăng E10 đ&atilde; được sử dụng tại Mỹ hơn 20 năm v&agrave; được c&ocirc;ng nhận l&agrave; an to&agrave;n với mọi loại động cơ &ocirc;t&ocirc;, xe m&aacute;y hiện đại. Khảo s&aacute;t gần đ&acirc;y của Petrolimex cũng cho thấy h&atilde;ng Toyota v&agrave; Honda tại Việt Nam x&aacute;c nhận xe do c&aacute;c h&atilde;ng n&agrave;y sản xuất vận h&agrave;nh b&igrave;nh thường với E10.

Hiện nay, xăng E10 đ&atilde; được cung cấp th&iacute; điểm tại H&agrave; Nội, TP Hồ Ch&iacute; Minh, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; bước đầu nhận được sự quan t&acirc;m từ người ti&ecirc;u d&ugrave;ng. C&aacute;c doanh nghiệp đầu mối như Petrolimex, PVOIL, S&agrave;i G&ograve;n Petro&hellip; đ&atilde; sẵn s&agrave;ng về hạ tầng phối trộn v&agrave; ph&acirc;n phối, bảo đảm cung ứng đồng bộ từ ng&agrave;y 1/1/2026.

Tuy nhi&ecirc;n, để thay thế ho&agrave;n to&agrave;n xăng kho&aacute;ng, ng&agrave;nh nhi&ecirc;n liệu sinh học c&ograve;n đối mặt nhiều th&aacute;ch thức: năng lực sản xuất trong nước mới đ&aacute;p ứng khoảng 40% nhu cầu, phần c&ograve;n lại phải nhập khẩu từ Mỹ, Brazil v&agrave; c&aacute;c đối t&aacute;c quốc tế. Điều n&agrave;y đ&ograve;i hỏi mở rộng v&ugrave;ng nguy&ecirc;n liệu, n&acirc;ng c&ocirc;ng suất ethanol, đồng thời x&acirc;y dựng cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch đủ mạnh v&agrave; khả thi nhằm khuyến kh&iacute;ch sản xuất, nhập khẩu, dự trữ chiến lược.

T&ocirc; Hội

<a href="https://suckhoedoisong.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hau-het-cac-loai-xe-tinh-nang-ky-thuat-tuong-duong-xang-khoang-169250828153322694.htm">Link gốc</a>

Theo chuyên gia, sử dụng xăng E10 trên phương tiện ô tô, xe máy cho thấy tính năng kỹ thuật (công suất, tiêu hao nhiên liệu...) tương đương hoặc được cải thiện hơn so với xăng khoáng.


Theo chuy&ecirc;n gia, sử dụng xăng E10 tr&ecirc;n phương tiện &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y cho thấy t&iacute;nh năng kỹ thuật (c&ocirc;ng suất, ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu...) tương đương hoặc được cải thiện hơn so với xăng kho&aacute;ng.

C&aacute;c loại xe sản xuất từ 2013 đến nay tương th&iacute;ch với xăng E10

Sau th&ocirc;ng tin Bộ C&ocirc;ng Thương đang tham mưu để tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ ban h&agrave;nh lộ tr&igrave;nh sử dụng xăng E10 (chứa 10% ethanol), dự kiến từ ng&agrave;y 1/1/2026, nhiều người d&ugrave;ng &ocirc;t&ocirc;, xe m&aacute;y tỏ ra lo lắng việc liệu xe của m&igrave;nh c&oacute; thể sử dụng E10 hay kh&ocirc;ng, nếu sử dụng th&igrave; ảnh hưởng của loại xăng n&agrave;y tới c&aacute;c chi tiết tr&ecirc;n xe như thế n&agrave;o.

Tại hội thảo quốc tế về &quot;Ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu sinh học trong thời kỳ mới - những nhiệm vụ trọng t&acirc;m để kiến tạo tương lai nhi&ecirc;n liệu bền vững tại Việt Nam&quot; s&aacute;ng 27/8, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến - Gi&aacute;m đốc Trung t&acirc;m nghi&ecirc;n cứu c&aacute;c nguồn động lực v&agrave; phương tiện tự h&agrave;nh (Đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội), cho biết, trung t&acirc;m đ&atilde; thực hiện nghi&ecirc;n cứu phương tiện/động cơ, chế độ vận h&agrave;nh tr&ecirc;n c&ugrave;ng loại xe &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y với xăng RON92, E10 RON92 v&agrave; RON95, E10 RON95.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250828/images/image(63).png" style="height:394px; width:600px" />

Xăng sinh hoc E10 c&oacute; t&iacute;nh năng kỹ thuật tương đương xăng kho&aacute;ng.

Kết quả, sử dụng xăng E10 tr&ecirc;n phương tiện &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y cho thấy t&iacute;nh năng kỹ thuật (c&ocirc;ng suất, ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu...) tương đương hoặc được cải thiện hơn so với xăng kho&aacute;ng; giảm được c&aacute;c th&agrave;nh phần độc hại CO v&agrave; HC trong kh&iacute; thải Ethanol (sử dụng để phối trộn E10) c&oacute; nguồn gốc sinh học, c&oacute; khả năng t&aacute;i tạo v&agrave; giảm ph&aacute;t thải CO2.

Khả năng tăng tốc của phương tiện cũng được cải thiện r&otilde; rệt. Với c&ugrave;ng một mẫu xe thử nghiệm, khi sử dụng E10, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 15,7 gi&acirc;y, trong khi d&ugrave;ng xăng kho&aacute;ng l&agrave; 19 gi&acirc;y. Điều n&agrave;y chứng minh E10 kh&ocirc;ng chỉ th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường m&agrave; c&ograve;n đem lại trải nghiệm vận h&agrave;nh tốt hơn.

Theo vị chuy&ecirc;n gia n&agrave;y, khi tiến h&agrave;nh thử nghiệm bền bỉ trong điều kiện vận h&agrave;nh d&agrave;i hạn, mức độ hao m&ograve;n động cơ khi sử dụng E10 tương đương xăng kho&aacute;ng. C&aacute;c chi tiết quan trọng như piston, xy-lanh, van đều kh&ocirc;ng ghi nhận sự xuống cấp bất thường.

&quot;Theo nghi&ecirc;n cứu, c&aacute;c xe đời mới (sản xuất từ năm 2013 trở lại đ&acirc;y) ho&agrave;n to&agrave;n tương th&iacute;ch với xăng E10. Tuy nhi&ecirc;n, một số phương tiện cũ sử dụng chế h&ograve;a kh&iacute; hoặc c&oacute; chi tiết bằng cao su, đồng trong hệ thống nhi&ecirc;n liệu c&oacute; thể bị ảnh hưởng. Do đ&oacute;, cần c&oacute; hướng dẫn kỹ thuật v&agrave; giải ph&aacute;p hỗ trợ thay thế linh kiện cho nh&oacute;m phương tiện n&agrave;y&quot;, &ocirc;ng Tuyến n&oacute;i v&agrave; lưu &yacute;, c&aacute;c nh&agrave; sản xuất/nhập khẩu &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y ở Việt Nam cần c&ocirc;ng bố danh s&aacute;ch c&aacute;c mẫu xe tương th&iacute;ch với xăng E10, c&oacute; khuyến c&aacute;o trong trường hợp cần thiết.

TS Đ&agrave;o Duy Anh - Ph&oacute; Cục trưởng Cục Đổi mới s&aacute;ng tạo, Chuyển đổi xanh v&agrave; Khuyến c&ocirc;ng (Bộ C&ocirc;ng Thương) cho biết xăng E5 RON92 đ&atilde; được b&aacute;n rộng r&atilde;i từ năm 2018. Tuy nhi&ecirc;n, thị phần li&ecirc;n tục giảm, đến năm 2024 chỉ c&ograve;n 21%. Tại c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn như H&agrave; Nội, TP Hồ Ch&iacute; Minh, Đồng Nai, lượng E5 ti&ecirc;u thụ chỉ chiếm dưới 20% tổng lượng xăng b&aacute;n ra.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh, theo &ocirc;ng Anh, l&agrave; do t&acirc;m l&yacute; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng c&ograve;n d&egrave; dặt: nhiều người lo ngại chất lượng v&agrave; độ tương th&iacute;ch của nhi&ecirc;n liệu sinh học với c&aacute;c phương tiện đời mới, xe m&aacute;y v&agrave; &ocirc; t&ocirc; cao cấp.

Ngo&agrave;i ra, mức ch&ecirc;nh lệch gi&aacute; giữa E5 RON92 v&agrave; RON95 chỉ từ 400 - 800 đồng/l&iacute;t, chưa đủ hấp dẫn để khuyến kh&iacute;ch người d&acirc;n chuyển đổi. C&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch t&agrave;i ch&iacute;nh, ưu đ&atilde;i thuế, hỗ trợ t&iacute;n dụng cũng c&ograve;n hạn chế. Đặc biệt, đến nay chưa c&oacute; chiến dịch truyền th&ocirc;ng quy m&ocirc; lớn, dẫn đến nhiều hiểu lầm về an to&agrave;n v&agrave; khả năng tương th&iacute;ch của E5, E10.

Xăng ethanol l&agrave; một loại nhi&ecirc;n liệu chứa cồn ethanol (C2H5OH), loại cồn c&oacute; trong c&aacute;c loại đồ uống như bia, rượu. Loại nhi&ecirc;n liệu n&agrave;y được ứng dụng cho c&aacute;c động cơ đốt trong, như l&agrave; một chất phụ gia nhi&ecirc;n liệu sinh học cho xăng th&ocirc;ng thường. Nhi&ecirc;n liệu xăng ethanol thường được đặt t&ecirc;n bằng k&yacute; hiệu &quot;E&quot; k&egrave;m theo con số biểu thị tỷ lệ phần trăm ethanol trong hỗn hợp theo thể t&iacute;ch, v&iacute; dụ E85 l&agrave; hỗn hợp gồm 85% ethanol kh&ocirc;ng chứa nước v&agrave; 15% xăng.

Xăng E10 kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến độ bền động cơ

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia Việt Nam trong lĩnh vực cơ kh&iacute; - động lực học đ&aacute;nh gi&aacute; E10 ph&ugrave; hợp với c&aacute;c loại xe hiện h&agrave;nh trong nước. Bộ Khoa học v&agrave; C&ocirc;ng nghệ từng c&oacute; c&aacute;c thử nghiệm kiểm định cho thấy xăng E5 v&agrave; E10 kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến độ bền động cơ nếu tu&acirc;n thủ đ&uacute;ng ti&ecirc;u chuẩn chất lượng xăng sinh học đ&atilde; được ban h&agrave;nh.

&quot;Ban đầu một số người l&aacute;i xe lo ngại sự cố động cơ l&agrave; do E10, nhưng thực tế xuất ph&aacute;t từ nguy&ecirc;n nh&acirc;n kh&aacute;c. Sau thời gian sử dụng kh&ocirc;ng ghi nhận hỏng h&oacute;c nghi&ecirc;m trọng n&agrave;o, t&acirc;m l&yacute; e d&egrave; dần biến mất. Người d&acirc;n Philippines giờ coi E10 như xăng th&ocirc;ng thường, thậm ch&iacute; qu&ecirc;n rằng trong đ&oacute; c&oacute; ethanol&quot;, Bộ C&ocirc;ng Thương nhận định. Cơ quan n&agrave;y tin rằng đ&acirc;y l&agrave; t&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực cho Việt Nam v&igrave; c&oacute; thể x&oacute;a bỏ sự ho&agrave;i nghi từ mọi người bằng kinh nghiệm nhất qu&aacute;n v&agrave; th&ocirc;ng tin r&otilde; r&agrave;ng rằng E10 l&agrave; an to&agrave;n.

Theo Bộ C&ocirc;ng Thương, đội xe của Th&aacute;i Lan kh&ocirc;ng gặp vấn đề g&igrave; với E10 trong nhiều thập kỷ. Ngay cả những chiếc xe đời cũ hơn của Th&aacute;i Lan (từ cuối những năm 90 đầu 2000) vẫn đang lưu th&ocirc;ng tr&ecirc;n đường cũng được thiết kế để sử dụng E10.

C&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc;t&ocirc; tại Th&aacute;i Lan c&ograve;n t&iacute;ch cực ủng hộ, v&igrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y ph&ugrave; hợp định hướng năng lượng quốc gia, tạo th&ecirc;m thị trường ti&ecirc;u thụ ethanol nội địa. Họ đều đồng &yacute; rằng E10 v&agrave; E20 an to&agrave;n cho mọi loại xe hiện đại. Th&ocirc;ng thường nắp đổ nhi&ecirc;n liệu tr&ecirc;n &ocirc;t&ocirc; Th&aacute;i Lan c&oacute; nh&atilde;n &quot;xăng sinh học E10/E20 OK&quot; hoặc tương tự. Nhiều &ocirc;t&ocirc; ở Th&aacute;i Lan c&oacute; nh&atilde;n d&aacute;n b&ecirc;n trong nắp nhi&ecirc;n liệu cho biết chấp nhận xăng pha etanol.

Theo Tổ chức Năng lượng t&aacute;i tạo Mỹ (Renewable Fuels Association - RFA), xăng E10 đ&atilde; được sử dụng tại Mỹ hơn 20 năm v&agrave; được c&ocirc;ng nhận l&agrave; an to&agrave;n với mọi loại động cơ &ocirc;t&ocirc;, xe m&aacute;y hiện đại. Khảo s&aacute;t gần đ&acirc;y của Petrolimex cũng cho thấy h&atilde;ng Toyota v&agrave; Honda tại Việt Nam x&aacute;c nhận xe do c&aacute;c h&atilde;ng n&agrave;y sản xuất vận h&agrave;nh b&igrave;nh thường với E10.

Hiện nay, xăng E10 đ&atilde; được cung cấp th&iacute; điểm tại H&agrave; Nội, TP Hồ Ch&iacute; Minh, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; bước đầu nhận được sự quan t&acirc;m từ người ti&ecirc;u d&ugrave;ng. C&aacute;c doanh nghiệp đầu mối như Petrolimex, PVOIL, S&agrave;i G&ograve;n Petro&hellip; đ&atilde; sẵn s&agrave;ng về hạ tầng phối trộn v&agrave; ph&acirc;n phối, bảo đảm cung ứng đồng bộ từ ng&agrave;y 1/1/2026.

Tuy nhi&ecirc;n, để thay thế ho&agrave;n to&agrave;n xăng kho&aacute;ng, ng&agrave;nh nhi&ecirc;n liệu sinh học c&ograve;n đối mặt nhiều th&aacute;ch thức: năng lực sản xuất trong nước mới đ&aacute;p ứng khoảng 40% nhu cầu, phần c&ograve;n lại phải nhập khẩu từ Mỹ, Brazil v&agrave; c&aacute;c đối t&aacute;c quốc tế. Điều n&agrave;y đ&ograve;i hỏi mở rộng v&ugrave;ng nguy&ecirc;n liệu, n&acirc;ng c&ocirc;ng suất ethanol, đồng thời x&acirc;y dựng cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch đủ mạnh v&agrave; khả thi nhằm khuyến kh&iacute;ch sản xuất, nhập khẩu, dự trữ chiến lược.

T&ocirc; Hội

<a href="https://suckhoedoisong.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hau-het-cac-loai-xe-tinh-nang-ky-thuat-tuong-duong-xang-khoang-169250828153322694.htm">Link gốc</a>