Theo quy định, từ ng&agrave;y 1/6 tới đ&acirc;y, xăng E10 sẽ được sử dụng tr&ecirc;n phạm vi to&agrave;n quốc, đ&aacute;nh dấu bước chuyển quan trọng trong ch&iacute;nh s&aacute;ch năng lượng sạch v&agrave; giảm ph&aacute;t thải tại Việt Nam, ph&ugrave; hợp xu thế ph&aacute;t triển bền vững.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260127/images/image(1).jpg" style="height:338px; width:600px" />

Từ ng&agrave;y 1/6 tới đ&acirc;y, xăng E10 sẽ được sử dụng tr&ecirc;n phạm vi to&agrave;n quốc.

S&aacute;ng 27/1, B&aacute;o X&acirc;y dựng tổ chức Tọa đ&agrave;m &quot;Chuyển đổi sang xăng E10, thị trường đ&atilde; sẵn s&agrave;ng?&quot; với sự tham gia của đại diện Bộ C&ocirc;ng thương, Bộ X&acirc;y dựng v&agrave; nhiều chuy&ecirc;n gia, doanh nghiệp.

Nhiều lợi &iacute;ch về kinh tế-x&atilde; hội

&Ocirc;ng Nguyễn Đức Thắng, Ph&oacute; Tổng Bi&ecirc;n tập B&aacute;o X&acirc;y dựng đ&aacute;nh gi&aacute;, đ&acirc;y l&agrave; một trong những cột mốc quan trọng cho thấy sự quyết liệt của Ch&iacute;nh phủ trong ch&iacute;nh s&aacute;ch chuyển đổi năng lượng sạch, giảm ph&aacute;t thải nhằm bảo vệ m&ocirc;i trường, ph&ugrave; hợp xu thế ph&aacute;t triển bền vững tại Việt Nam.

B&ecirc;n cạnh những lợi &iacute;ch về m&ocirc;i trường v&agrave; mục ti&ecirc;u chiến lược, việc chuyển đổi ho&agrave;n to&agrave;n sang xăng E10 đ&ograve;i hỏi một ch&iacute;nh s&aacute;ch đồng bộ, d&agrave;i hơi nhằm ph&aacute;t triển to&agrave;n diện thị trường xăng sinh học như ph&aacute;t triển v&ugrave;ng nguy&ecirc;n liệu cũng như c&ocirc;ng nghệ, kỹ thuật sản xuất đến ch&iacute;nh s&aacute;ch khuyến kh&iacute;ch doanh nghiệp, người d&ugrave;ng; đồng thời, đặt ra c&aacute;c vấn đề về lộ tr&igrave;nh triển khai; cơ chế gi&aacute;, việc gi&aacute;m s&aacute;t chất lượng nhi&ecirc;n liệu; khả năng tương th&iacute;ch của động cơ cũng như tr&aacute;ch nhiệm bảo h&agrave;nh,&hellip;

Mặt kh&aacute;c, hệ thống ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y cần khớp nối nhịp nh&agrave;ng với ch&iacute;nh s&aacute;ch ph&aacute;t triển xe điện, nhằm bảo đảm cho thị trường n&agrave;y ph&aacute;t triển bền vững; th&ocirc;ng qua đ&oacute;, g&oacute;p phần quan trọng thực hiện cam kết đạt mức ph&aacute;t thải r&ograve;ng bằng 0 v&agrave;o năm 2050.

Về ph&iacute;a c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc;-t&ocirc;, xe m&aacute;y, c&oacute; thể khẳng định, đến nay, hầu hết tất cả c&aacute;c sản phẩm đều được thiết kế để ph&ugrave; hợp nhi&ecirc;n liệu xăng E10. Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc;-t&ocirc;, xe m&aacute;y đ&atilde; triển khai nhiều hoạt động, chia sẻ th&ocirc;ng tin n&agrave;y đến tất cả hệ thống nh&agrave; ph&acirc;n phối, đại l&yacute; nhằm lan tỏa rộng r&atilde;i đến kh&aacute;ch h&agrave;ng; đồng thời, cam kết bảo h&agrave;nh phương tiện đối với c&aacute;c xe sử dụng đ&uacute;ng nhi&ecirc;n liệu theo đ&uacute;ng ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật đ&atilde; được khuyến c&aacute;o.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260127/images/image%20(1).jpg" style="height:337px; width:600px" />

Tiến sĩ Đặng Tất Th&agrave;nh, Cục Đổi mới s&aacute;ng tạo, Chuyển đổi xanh v&agrave; Khuyến c&ocirc;ng (Bộ C&ocirc;ng thương)

Theo Tiến sĩ Đặng Tất Th&agrave;nh, Cục Đổi mới s&aacute;ng tạo, Chuyển đổi xanh v&agrave; Khuyến c&ocirc;ng (Bộ C&ocirc;ng thương), ng&agrave;y 7/11/2025, Bộ C&ocirc;ng thương ban h&agrave;nh Th&ocirc;ng tư 50/2025/TT-BCT quy định lộ tr&igrave;nh phối trộn nhi&ecirc;n liệu sinh học với nhi&ecirc;n liệu truyền thống, c&oacute; hiệu lực thi h&agrave;nh kể từ ng&agrave;y 1/1/2026.

Từ ng&agrave;y 1/6/2026, xăng kh&ocirc;ng ch&igrave; (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện h&agrave;nh) phải phối trộn, pha chế th&agrave;nh xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng tr&ecirc;n to&agrave;n quốc, g&oacute;p phần thực hiện cam kết giảm ph&aacute;t thải. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Bộ C&ocirc;ng thương tiếp tục phối trộn, pha chế xăng E5 Ron92 để sử dụng cho động cơ xăng đến hết ng&agrave;y 31/12/2030.

Trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện, căn cứ t&igrave;nh h&igrave;nh thực tế, Bộ trưởng C&ocirc;ng thương sẽ xem x&eacute;t, quyết định điều chỉnh tỷ lệ phối trộn, bổ sung chủng loại mặt h&agrave;ng xăng để bảo đảm mục ti&ecirc;u an ninh năng lượng, bảo vệ m&ocirc;i trường v&agrave; quyền lợi người ti&ecirc;u d&ugrave;ng.

Ngo&agrave;i lợi &iacute;ch về kinh tế v&agrave; tận dụng tối đa nguồn lực quốc gia, bảo đảm thu ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước th&ocirc;ng qua thuế dầu kh&iacute;, xăng dầu với mức đ&oacute;ng g&oacute;p trung b&igrave;nh khoảng 250-300 ngh&igrave;n tỷ đồng mỗi năm, việc chuyển đổi c&ograve;n mang lại những lợi &iacute;ch về an ninh năng lượng, bảo vệ m&ocirc;i trường, giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh trong giao th&ocirc;ng khoảng 37-84% v&agrave; bảo vệ sức khỏe nh&acirc;n d&acirc;n,&hellip;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260127/images/image%20(2).jpg" style="height:337px; width:600px" />

Ph&oacute; Vụ trưởng Khoa học c&ocirc;ng nghệ, M&ocirc;i trường v&agrave; Vật liệu x&acirc;y dựng (Bộ X&acirc;y dựng) Nguyễn Hữu Tiến.

Ph&oacute; Vụ trưởng Khoa học c&ocirc;ng nghệ, M&ocirc;i trường v&agrave; Vật liệu x&acirc;y dựng (Bộ X&acirc;y dựng) Nguyễn Hữu Tiến cho biết, việc chuyển đổi sang xăng E10 đ&atilde; được đưa v&agrave;o c&aacute;c giải ph&aacute;p giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh trong B&aacute;o c&aacute;o quốc gia tự nguyện của Việt Nam gửi Li&ecirc;n hợp quốc (giải ph&aacute;p số 23).

Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; ph&ecirc; duyệt Kế hoạch h&agrave;nh động quốc gia về chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao th&ocirc;ng vận tải, giao Bộ C&ocirc;ng thương chủ tr&igrave; triển khai lộ tr&igrave;nh chuyển đổi.

Trong bức tranh tổng thể về chuyển đổi năng lượng xanh, xăng sinh học E10 c&oacute; vị tr&iacute; v&agrave; vai tr&ograve; quan trọng trong qu&aacute; tr&igrave;nh giảm ph&aacute;t thải của ng&agrave;nh giao th&ocirc;ng. Đối với xăng E10, c&aacute;c động cơ xăng đang sử dụng hiện nay hầu hết c&oacute; thể d&ugrave;ng ngay m&agrave; kh&ocirc;ng cần cải tạo hay thay đổi kỹ thuật l&agrave; một lợi thế rất lớn.

Cần ch&iacute;nh s&aacute;ch đồng bộ, d&agrave;i hơi

Đại diện Tập đo&agrave;n Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho biết, đ&atilde; th&iacute; điểm kinh doanh xăng E10 từ ng&agrave;y 1/8/2025 tại 36 cửa h&agrave;ng khu vực Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh, chuẩn h&oacute;a quy tr&igrave;nh kỹ thuật, hạ tầng để bảo đảm chất lượng xăng E10 đ&aacute;p ứng ti&ecirc;u chuẩn cơ sở của Petrolimex v&agrave; quy chuẩn của Việt Nam. Sau gần nửa năm, sản lượng ti&ecirc;u thụ xăng E10 đ&atilde; tăng, thể hiện sự đ&oacute;n nhận của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng. Qua kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t v&agrave; thử nghiệm, cho thấy xăng E10 đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu kỹ thuật. Tập đo&agrave;n cũng chưa ghi nhận bất cứ khiếu nại, phản &aacute;nh n&agrave;o của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng với loại xăng n&agrave;y.

Ph&oacute; Cục trưởng Quản l&yacute; v&agrave; Ph&aacute;t triển thị trường trong nước (Bộ C&ocirc;ng thương) Nguyễn Th&uacute;y Hiền nhận định, việc triển khai sang xăng E10 đ&ograve;i hỏi sự v&agrave;o cuộc đồng bộ của cơ quan quản l&yacute; Nh&agrave; nước, doanh nghiệp v&agrave; người d&acirc;n.

Cơ quan quản l&yacute; cần r&agrave; so&aacute;t, bổ sung c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch theo hướng r&otilde; r&agrave;ng, minh bạch, dễ &aacute;p dụng. C&aacute;c doanh nghiệp sản xuất ethanol cần khung ph&aacute;p l&yacute; minh bạch để thuận lợi trong việc t&iacute;nh to&aacute;n gi&aacute; th&agrave;nh, k&ecirc; khai thuế, cũng như đầu tư, n&acirc;ng cấp cơ sở vật chất,...

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260127/images/image%20(3).jpg" style="height:337px; width:600px" />

&Ocirc;ng Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhi&ecirc;n liệu sinh học Việt Nam.

&Ocirc;ng Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhi&ecirc;n liệu sinh học Việt Nam cho rằng, nếu giải quyết được chương tr&igrave;nh xăng sinh học, đầu ra ổn định cho mặt h&agrave;ng sắn rất khả quan; đồng thời, gi&uacute;p giải quyết b&agrave;i to&aacute;n c&acirc;n bằng thương mại đối với thị trường Mỹ. Với sản lượng xăng ước t&iacute;nh khoảng 12-14 triệu m3/năm, với tỷ lệ pha trộn 10%, cả nước cần khoảng 1,2-1,4 triệu m3. Hiện Việt Nam c&oacute; 6 nh&agrave; m&aacute;y sản xuất ethanol,c&oacute; thể đ&aacute;p ứng được khoảng 40% nhu cầu thị trường.

&ldquo;C&aacute;c nước tr&ecirc;n thế giới đều đồng thuận, kh&ocirc;ng c&oacute; loại năng lượng n&agrave;o c&oacute; thể c&aacute;ng đ&aacute;ng to&agrave;n bộ nhu cầu năng lượng của con người, do đ&oacute; vẫn tr&ocirc;ng cậy v&agrave;o đa dạng ho&aacute; nhi&ecirc;n liệu nhưng kh&ocirc;ng triệt ti&ecirc;u nhu cầu chuyển đổi xanh. Việt Nam đang theo hướng c&aacute;c nước ph&aacute;t triển, đa dạng h&oacute;a c&aacute;c loại h&igrave;nh năng lượng nhưng đều theo hướng chuyển đổi xanh. Trong nhiều năm nữa, Việt Nam vẫn phải tr&ocirc;ng cậy v&agrave;o nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch, nhi&ecirc;n liệu sinh học vẫn l&agrave; bệ đỡ, trụ cột cho năng lượng chứ kh&ocirc;ng thể thay ngay bằng điện h&oacute;a&rdquo;, &ocirc;ng Đỗ Văn Tuấn khẳng định.

Ph&oacute; Gi&aacute;o sư, Tiến sĩ Đ&agrave;m Ho&agrave;ng Ph&uacute;c (Trường đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội) cho biết, thực tế, chuyển đổi xanh l&agrave; việc sử dụng c&aacute;c nguồn năng lượng hiệu quả nhất cho c&aacute;c phương tiện. Do đ&oacute;, cần c&oacute; bức tranh tổng thể về nguồn năng lượng hiện nay, với cơ cấu năng lượng r&otilde; r&agrave;ng để ph&acirc;n bổ ph&ugrave; hợp cho phương tiện giao th&ocirc;ng; tạo thuận lợi cho c&aacute;c nh&agrave; sản xuất nhi&ecirc;n liệu l&ecirc;n kế hoạch đ&aacute;p ứng.

Đồng quan điểm, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam B&ugrave;i Ngọc Bảo nhận định, mục ti&ecirc;u bảo vệ m&ocirc;i trường, giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh kh&ocirc;ng phải l&agrave; thay thế ho&agrave;n to&agrave;n c&aacute;c nguồn năng lượng hiện hữu trong ngắn hạn, m&agrave; l&agrave; từng bước giảm mức độ phụ thuộc nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260127/images/image%20(4)(1).jpg" style="height:337px; width:600px" />

Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam B&ugrave;i Ngọc Bảo.

Nh&igrave;n lại qu&aacute; tr&igrave;nh ph&aacute;t triển sau đổi mới, c&oacute; thể thấy tăng trưởng kinh tế của Việt Nam trong nhiều năm liền phụ thuộc rất lớn v&agrave;o năng lượng, đặc biệt l&agrave; xăng dầu. Để duy tr&igrave; tốc độ tăng trưởng GDP khoảng 7-8% mỗi năm, nhu cầu năng lượng thường phải tăng cao hơn, theo quy luật phổ biến l&agrave; tăng nhanh hơn tăng trưởng GDP khoảng 1,5-2 lần.

Hiện nay, tăng trưởng ti&ecirc;u thụ xăng dầu chỉ c&ograve;n ở mức khoảng 3-4% mỗi năm, cho thấy nền kinh tế đ&atilde; từng bước giảm sự phụ thuộc tuyệt đối v&agrave;o nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch, đồng thời mở rộng c&aacute;c nguồn năng lượng thay thế. Đ&acirc;y l&agrave; diễn biến ph&ugrave; hợp định hướng ph&aacute;t triển bền vững.

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, cần thống nhất mục ti&ecirc;u giảm phụ thuộc v&agrave;o nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch, song song đa dạng h&oacute;a nguồn năng lượng v&agrave; th&uacute;c đẩy chuyển đổi xanh theo lộ tr&igrave;nh hợp l&yacute;. Đối với nhi&ecirc;n liệu sinh học ethanol, cần x&aacute;c định đ&acirc;y l&agrave; qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi d&agrave;i hạn, k&eacute;o d&agrave;i 15-20 năm. Vấn đề then chốt l&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch của Nh&agrave; nước tạo điều kiện để ph&aacute;t triển v&ugrave;ng nguy&ecirc;n liệu, tận dụng đất đai k&eacute;m hiệu quả, đất kh&oacute; canh t&aacute;c, qua đ&oacute; h&igrave;nh th&agrave;nh chuỗi cung ứng nhi&ecirc;n liệu sinh học bền vững.

Chương tr&igrave;nh n&agrave;y l&agrave; kết quả nghi&ecirc;n cứu, c&acirc;n nhắc kỹ lưỡng của c&aacute;c cơ quan quản l&yacute; nh&agrave; nước. Thay v&igrave; lo ngại thị trường đ&atilde; sẵn s&agrave;ng hay chưa, điều quan trọng hơn l&agrave; bảo đảm sự đồng bộ ch&iacute;nh s&aacute;ch v&agrave; tổ chức thực hiện hiệu quả.

Minh Trang

<a href="https://nhandan.vn/xang-e10-buoc-chuyen-quan-trong-trong-chinh-sach-nang-luong-sach-post939406.html">Link gốc</a>

&nbsp;

Theo quy định, từ ngày 1/6 tới đây, xăng E10 sẽ được sử dụng trên phạm vi toàn quốc, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong chính sách năng lượng sạch và giảm phát thải tại Việt Nam, phù hợp xu thế phát triển bền vững.

Kinh tế

Báo Nhân Dân


Xăng E10 - Bước chuyển quan trọng trong chính sách năng lượng sạch

Trần Thị Nhi

Cấm triệt để c&#225;c loại xe d&#249;ng nhi&#234;n liệu ho&#225; thạch. Ngh&#232;o th&#236; đi phương tiện c&#244;ng cộng. Cứ đem đ&#243;i ngh&#232;o ra cản đường tiến l&#234;n x&#227; hội chủ nghĩa của đất nước m&#227;i sao.

Cấm triệt để các loại xe dùng nhiên liệu hoá thạch. Nghèo thì đi phương tiện công cộng. Cứ đem đói nghèo ra cản đường tiến lên xã hội chủ nghĩa của đất nước mãi sao.

Tri Pham

đ&#225;nh thuế cmm con &#128021; Vinno m&#224;y cho tiền người ngh&#232;o mua xe điện &#224; S...V

đánh thuế cmm con 🐕 Vinno mày cho tiền người nghèo mua xe điện à S...V

RedBull

LoL Leo Rank

N&#234;n c&#243; lộ tr&#236;nh cấm xe thuần xăng. Đ&#225;nh thuế cao với xe c&#243; động cơ tr&#234;n 1.5L. 
Ưu ti&#234;n xe Phev với c&#224; nh&#226;n
Ưu ti&#234;n xe c&#244;ng nghệ xe bu&#253;t l&#224; xe điện 
Hạ thuế cho xe PHev v&#224; xe điện

Nên có lộ trình cấm xe thuần xăng. Đánh thuế cao với xe có động cơ trên 1.5L. 
Ưu tiên xe Phev với cà nhân
Ưu tiên xe công nghệ xe buýt là xe điện 
Hạ thuế cho xe PHev và xe điện