Phần lớn lợi nhuận của <a class='symbol'>VSC</a> được đ&oacute;ng g&oacute;p trực tiếp từ mảng khai th&aacute;c cảng v&agrave; dịch vụ logistics, trong bối cảnh thị trường biến động bởi c&aacute;c r&agrave;o cản thuế quan to&agrave;n cầu.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260131/images/khai-thac-cang-la-mot-trong-nhung-linh-vuc-kinh-doanh-chinh-cua-viconship-anh-pham-quang-thanh-1.jpg" style="height:386px; width:600px">

Kết th&uacute;c năm t&agrave;i ch&iacute;nh 2025, C&ocirc;ng ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship, m&atilde; chứng kho&aacute;n <a class='symbol'>VSC</a>) đ&atilde; c&ocirc;ng bố kết quả kinh doanh với lợi nhuận r&ograve;ng đạt 681 tỷ đồng, ghi nhận mức tăng trưởng 170% so với kế hoạch 400 tỷ đồng hồi đầu năm v&agrave; tăng trưởng 130% so với năm 2024.

Phần lớn lợi nhuận của <a class='symbol'>VSC</a> được đ&oacute;ng g&oacute;p trực tiếp từ mảng khai th&aacute;c cảng v&agrave; dịch vụ logistics, trong bối cảnh thị trường biến động bởi c&aacute;c r&agrave;o cản thuế quan to&agrave;n cầu.

Trong đ&oacute;, lợi nhuận trước thuế của cảng VIP Green đạt 559 tỷ (tăng 43%) v&agrave; cảng Xanh đạt 254 tỷ (tăng 53%). Đồng thời, cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ chuyển m&igrave;nh từ lỗ trong năm 2024 sang l&atilde;i 145 tỷ.

Tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng bất thường Qu&yacute; 3/2025, <a class='symbol'>VSC</a> đ&atilde; th&ocirc;ng qua kế hoạch n&acirc;ng mục ti&ecirc;u lợi nhuận l&ecirc;n 1.250 tỷ đồng th&ocirc;ng qua việc tho&aacute;i vốn tại c&aacute;c c&ocirc;ng ty con.

Tr&ecirc;n thực tế, doanh nghiệp đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh c&aacute;c thương vụ n&agrave;y theo lộ tr&igrave;nh đề ra. Tuy nhi&ecirc;n, do c&aacute;c quy định của chuẩn mực kế to&aacute;n về việc hợp nhất, khoản lợi nhuận từ tho&aacute;i vốn n&agrave;y kh&ocirc;ng được ghi nhận trực tiếp v&agrave;o kết quả kinh doanh (P&amp;L) tr&ecirc;n b&aacute;o c&aacute;o hợp nhất m&agrave; được Ghi nhận v&agrave;o B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh ri&ecirc;ng v&agrave; Chuyển v&agrave;o phần thặng dư vốn tr&ecirc;n bảng c&acirc;n đối kế to&aacute;n hợp nhất.

Như vậy, mặc d&ugrave; con số tr&ecirc;n b&aacute;o c&aacute;o hợp nhất chỉ thể hiện 54,5% kế hoạch điều chỉnh, nhưng x&eacute;t tr&ecirc;n thực tế d&ograve;ng tiền v&agrave; tổng thể c&aacute;c b&aacute;o c&aacute;o, hiệu quả gộp, doanh nghiệp đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh mục ti&ecirc;u lợi nhuận tổng thể đ&atilde; đề ra, đồng thời bảo to&agrave;n được nguồn vốn cho c&aacute;c chiến lược đầu tư d&agrave;i hạn.

Bước sang năm 2026, Ch&iacute;nh phủ đẩy mạnh c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch về ph&aacute;t triển kinh tế c&oacute; vốn đầu tư nước ngo&agrave;i, mở rộng h&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; để đ&oacute;n d&ograve;ng vốn FDI thế hệ mới. Đ&acirc;y l&agrave; tiền đề quan trọng để t&aacute;i định vị v&agrave; mở ra kh&ocirc;ng gian tăng trưởng đột ph&aacute; cho hệ sinh th&aacute;i hạ tầng cảng biển v&agrave; khu c&ocirc;ng nghiệp nội địa.

Th&ocirc;ng qua chiến lược li&ecirc;n kết chiều s&acirc;u với c&aacute;c đối t&aacute;c c&ugrave;ng ng&agrave;nh như HAH, <a class='symbol'>VSC</a> đang từng bước kiện to&agrave;n chuỗi gi&aacute; trị kinh tế biển, tăng cường năng lực bốc xếp v&agrave; hậu cần logistics. Theo <a class='symbol'>VSC</a>, sự cộng hưởng n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p doanh nghiệp tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; vận h&agrave;nh m&agrave; c&ograve;n n&acirc;ng cao lợi thế cạnh tranh, đ&oacute;n đầu l&agrave;n s&oacute;ng dịch chuyển sản xuất v&agrave; nhu cầu giao thương quốc tế đang hồi phục.

Để đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn quốc tế mới, xu thế &quot;Xanh h&oacute;a&quot; v&agrave; &quot;Số h&oacute;a&quot; cảng biển sẽ l&agrave; trọng t&acirc;m chiến lược m&agrave; <a class='symbol'>VSC</a> hướng tới nhằm duy tr&igrave; vị thế dẫn dắt. Trong bối cảnh c&aacute;c thị trường lớn như &Acirc;u - Mỹ ng&agrave;y c&agrave;ng khắt khe với c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn về ph&aacute;t thải bền vững, việc sở hữu nguồn lực t&agrave;i ch&iacute;nh từ c&aacute;c thương vụ tho&aacute;i vốn cho ph&eacute;p <a class='symbol'>VSC</a> đầu tư v&agrave;o m&ocirc; h&igrave;nh cảng th&ocirc;ng minh (Smart Port) v&agrave; hạ tầng logistics xanh.

<a class='symbol'>VSC</a> cho biết, sự chuyển dịch n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p doanh nghiệp th&iacute;ch ứng với c&aacute;c y&ecirc;u cầu từ d&ograve;ng vốn FDI chất lượng cao m&agrave; c&ograve;n l&agrave; động lực quan trọng để gia tăng định gi&aacute; doanh nghiệp (re-rating) trong d&agrave;i hạn.

Ngọc Điệp

<a href="https://markettimes.vn/viconship-vsc-bao-lai-rong-681-ty-trong-nam-2025-tang-130-so-voi-nam-truoc-105804.html">Link gốc</a>

Phần lớn lợi nhuận của VSC được đóng góp trực tiếp từ mảng khai thác cảng và dịch vụ logistics, trong bối cảnh thị trường biến động bởi các rào cản thuế quan toàn cầu.


Phần lớn lợi nhuận của VSC được đ&oacute;ng g&oacute;p trực tiếp từ mảng khai th&aacute;c cảng v&agrave; dịch vụ logistics, trong bối cảnh thị trường biến động bởi c&aacute;c r&agrave;o cản thuế quan to&agrave;n cầu.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260131/images/khai-thac-cang-la-mot-trong-nhung-linh-vuc-kinh-doanh-chinh-cua-viconship-anh-pham-quang-thanh-1.jpg" style="height:386px; width:600px" />

Kết th&uacute;c năm t&agrave;i ch&iacute;nh 2025, C&ocirc;ng ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship, m&atilde; chứng kho&aacute;n VSC) đ&atilde; c&ocirc;ng bố kết quả kinh doanh với lợi nhuận r&ograve;ng đạt 681 tỷ đồng, ghi nhận mức tăng trưởng 170% so với kế hoạch 400 tỷ đồng hồi đầu năm v&agrave; tăng trưởng 130% so với năm 2024.

Phần lớn lợi nhuận của VSC được đ&oacute;ng g&oacute;p trực tiếp từ mảng khai th&aacute;c cảng v&agrave; dịch vụ logistics, trong bối cảnh thị trường biến động bởi c&aacute;c r&agrave;o cản thuế quan to&agrave;n cầu.

Trong đ&oacute;, lợi nhuận trước thuế của cảng VIP Green đạt 559 tỷ (tăng 43%) v&agrave; cảng Xanh đạt 254 tỷ (tăng 53%). Đồng thời, cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ chuyển m&igrave;nh từ lỗ trong năm 2024 sang l&atilde;i 145 tỷ.

Tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng bất thường Qu&yacute; 3/2025, VSC đ&atilde; th&ocirc;ng qua kế hoạch n&acirc;ng mục ti&ecirc;u lợi nhuận l&ecirc;n 1.250 tỷ đồng th&ocirc;ng qua việc tho&aacute;i vốn tại c&aacute;c c&ocirc;ng ty con.

Tr&ecirc;n thực tế, doanh nghiệp đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh c&aacute;c thương vụ n&agrave;y theo lộ tr&igrave;nh đề ra. Tuy nhi&ecirc;n, do c&aacute;c quy định của chuẩn mực kế to&aacute;n về việc hợp nhất, khoản lợi nhuận từ tho&aacute;i vốn n&agrave;y kh&ocirc;ng được ghi nhận trực tiếp v&agrave;o kết quả kinh doanh (P&amp;L) tr&ecirc;n b&aacute;o c&aacute;o hợp nhất m&agrave; được Ghi nhận v&agrave;o B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh ri&ecirc;ng v&agrave; Chuyển v&agrave;o phần thặng dư vốn tr&ecirc;n bảng c&acirc;n đối kế to&aacute;n hợp nhất.

Như vậy, mặc d&ugrave; con số tr&ecirc;n b&aacute;o c&aacute;o hợp nhất chỉ thể hiện 54,5% kế hoạch điều chỉnh, nhưng x&eacute;t tr&ecirc;n thực tế d&ograve;ng tiền v&agrave; tổng thể c&aacute;c b&aacute;o c&aacute;o, hiệu quả gộp, doanh nghiệp đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh mục ti&ecirc;u lợi nhuận tổng thể đ&atilde; đề ra, đồng thời bảo to&agrave;n được nguồn vốn cho c&aacute;c chiến lược đầu tư d&agrave;i hạn.

Bước sang năm 2026, Ch&iacute;nh phủ đẩy mạnh c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch về ph&aacute;t triển kinh tế c&oacute; vốn đầu tư nước ngo&agrave;i, mở rộng h&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; để đ&oacute;n d&ograve;ng vốn FDI thế hệ mới. Đ&acirc;y l&agrave; tiền đề quan trọng để t&aacute;i định vị v&agrave; mở ra kh&ocirc;ng gian tăng trưởng đột ph&aacute; cho hệ sinh th&aacute;i hạ tầng cảng biển v&agrave; khu c&ocirc;ng nghiệp nội địa.

Th&ocirc;ng qua chiến lược li&ecirc;n kết chiều s&acirc;u với c&aacute;c đối t&aacute;c c&ugrave;ng ng&agrave;nh như HAH, VSC đang từng bước kiện to&agrave;n chuỗi gi&aacute; trị kinh tế biển, tăng cường năng lực bốc xếp v&agrave; hậu cần logistics. Theo VSC, sự cộng hưởng n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p doanh nghiệp tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; vận h&agrave;nh m&agrave; c&ograve;n n&acirc;ng cao lợi thế cạnh tranh, đ&oacute;n đầu l&agrave;n s&oacute;ng dịch chuyển sản xuất v&agrave; nhu cầu giao thương quốc tế đang hồi phục.

Để đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn quốc tế mới, xu thế &quot;Xanh h&oacute;a&quot; v&agrave; &quot;Số h&oacute;a&quot; cảng biển sẽ l&agrave; trọng t&acirc;m chiến lược m&agrave; VSC hướng tới nhằm duy tr&igrave; vị thế dẫn dắt. Trong bối cảnh c&aacute;c thị trường lớn như &Acirc;u - Mỹ ng&agrave;y c&agrave;ng khắt khe với c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn về ph&aacute;t thải bền vững, việc sở hữu nguồn lực t&agrave;i ch&iacute;nh từ c&aacute;c thương vụ tho&aacute;i vốn cho ph&eacute;p VSC đầu tư v&agrave;o m&ocirc; h&igrave;nh cảng th&ocirc;ng minh (Smart Port) v&agrave; hạ tầng logistics xanh.

VSC cho biết, sự chuyển dịch n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p doanh nghiệp th&iacute;ch ứng với c&aacute;c y&ecirc;u cầu từ d&ograve;ng vốn FDI chất lượng cao m&agrave; c&ograve;n l&agrave; động lực quan trọng để gia tăng định gi&aacute; doanh nghiệp (re-rating) trong d&agrave;i hạn.

Ngọc Điệp

<a href="https://markettimes.vn/viconship-vsc-bao-lai-rong-681-ty-trong-nam-2025-tang-130-so-voi-nam-truoc-105804.html">Link gốc</a>