Do t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh kh&oacute; khăn, C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (HOSE: <a class='symbol'>VOS</a>) vẫn đang chật vật giảm lỗ.

D&ugrave; kinh doanh kh&oacute; khăn, nhưng <a class='symbol'>VOS</a> vẫn đang l&ecirc;n kế hoạch mở rộng đội t&agrave;u, trong khi vốn đầu tư chủ yếu từ vốn vay ng&acirc;n h&agrave;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250803/images/vos-2.jpg" style="height:460px; width:600px">

Doanh thu thuần v&agrave; lợi nhuận sau thuế của <a class='symbol'>VOS</a> qua c&aacute;c năm.

Nguy cơ v&agrave;o diện cảnh b&aacute;o

Sau khoản lỗ nặng qu&yacute; 1/2025, <a class='symbol'>VOS</a> tiếp tục trải qua qu&yacute; 2/2025 đầy th&aacute;ch thức. B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh cho thấy doanh thu qu&yacute; 2 của doanh nghiệp n&agrave;y chỉ đạt 836 tỷ đồng, giảm tới 55% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i, do kh&ocirc;ng c&ograve;n ghi nhận hoạt động thương mại than như năm trước. Kh&ocirc;ng c&ograve;n khoản thu nhập đột biến như việc b&aacute;n t&agrave;u Đại Minh với 393 tỷ đồng, <a class='symbol'>VOS</a> kết th&uacute;c qu&yacute; 2/2025 với lợi nhuận r&ograve;ng chỉ hơn 10 tỷ đồng, giảm tới 96% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

Trong năm 2024, <a class='symbol'>VOS</a> từng thu về hơn 3.400 tỷ đồng v&agrave; l&atilde;i 28 tỷ đồng từ mảng thương mại nhờ hợp đồng nhập khẩu 1,7 triệu tấn than từ Indonesia về Việt Nam. Theo nhiều chuy&ecirc;n gia, h&igrave;nh thức n&agrave;y được đ&aacute;nh gi&aacute; hiệu quả hơn so với vận tải thu&ecirc; ngo&agrave;i. Tuy nhi&ecirc;n, trong 06 th&aacute;ng đầu năm 2025, doanh thu từ mảng n&agrave;y của <a class='symbol'>VOS</a> giảm mạnh. Lũy kế 6 th&aacute;ng đầu năm nay, doanh thu của <a class='symbol'>VOS</a> đạt gần 1.300 tỷ đồng, giảm 56% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i, v&agrave; lỗ r&ograve;ng hơn 43 tỷ đồng.

So với kế hoạch lợi nhuận trước thuế cả năm 376 tỷ đồng, <a class='symbol'>VOS</a> lỗ r&ograve;ng hơn 43 tỷ đồng v&agrave; đang lỗ lũy kế hơn 26 tỷ đồng. Nếu kh&ocirc;ng khắc phục được t&igrave;nh trạng lỗ r&ograve;ng, cổ phiếu <a class='symbol'>VOS</a> c&oacute; nguy cơ v&agrave;o diện cảnh b&aacute;o. T&iacute;nh đến phi&ecirc;n giao dịch ng&agrave;y 29/07, cổ phiếu <a class='symbol'>VOS</a> chỉ c&ograve;n 14.900 đồng/cp.

Đội t&agrave;u nằm bờ, chi ph&iacute; vẫn ph&aacute;t sinh

L&yacute; giải việc doanh thu sụt giảm, <a class='symbol'>VOS</a> cho rằng do c&ocirc;ng ty đ&atilde; trả t&agrave;u dầu Đại An v&agrave; t&agrave;u h&oacute;a chất Đại Hưng từ th&aacute;ng 3/2024, đồng thời thị trường t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; gặp nhiều biến động do ảnh hưởng từ ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế bất ổn dưới thời Tổng thống Donald Trump. Cước thu&ecirc; t&agrave;u Supramax từng giảm xuống c&ograve;n 2.500-3.000 USD/ng&agrave;y, khiến nhiều t&agrave;u tại khu vực Đại T&acirc;y Dương v&agrave; ch&acirc;u &Aacute;-Th&aacute;i B&igrave;nh Dương phải nằm bờ chờ h&agrave;ng.

Kh&ocirc;ng chỉ t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc;, thị trường t&agrave;u dầu sản phẩm của <a class='symbol'>VOS</a> cũng ghi nhận nhiều thời điểm trầm lắng, đặc biệt v&agrave;o kỳ nghỉ lễ hoặc giai đoạn cuối qu&yacute; 1, đầu qu&yacute; 2/2025. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, do nhiều t&agrave;u của <a class='symbol'>VOS</a> như Vosco Sky, Vosco Unity, Vosco Starlight v&agrave; Đại Th&agrave;nh đang sửa chữa theo định kỳ, kh&ocirc;ng tạo doanh thu nhưng vẫn ph&aacute;t sinh nhiều chi ph&iacute;. Với đ&agrave; n&agrave;y, nhiều khả năng <a class='symbol'>VOS</a> vẫn c&oacute; nguy cơ bị lỗ r&ograve;ng trong năm 2025 do ph&aacute;t sinh chi ph&iacute; v&agrave; chưa c&oacute; mảng doanh thu n&agrave;o gi&uacute;p doanh nghiệp cải thiện t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh hiện tại.

Th&aacute;ch thức mở rộng đội t&agrave;u 
D&ugrave; hoạt động kinh doanh kh&oacute; khăn, t&agrave;u nằm bờ kh&ocirc;ng c&oacute; việc l&agrave;m, nhưng <a class='symbol'>VOS</a> vẫn tiến h&agrave;nh đầu tư mở rộng đội t&agrave;u. Về kế hoạch bổ sung đầu tư mới trong năm 2025, <a class='symbol'>VOS</a> cho biết đ&atilde; tr&igrave;nh đầu tư mua 1 - 2 t&agrave;u container đ&atilde; qua sử dụng, trọng tải khoảng 1.000 TEUS, với gi&aacute; dưới 20 triệu USD/t&agrave;u.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250803/images/vos.jpg" style="height:338px; width:600px">

Nợ vay của doanh nghiệp tăng mạnh tại cuối qu&yacute; 2/2025

T&iacute;nh đến cuối qu&yacute; 2/2025, tổng t&agrave;i sản của <a class='symbol'>VOS</a> đạt 3.470 tỷ đồng, tăng th&ecirc;m 581 tỷ đồng so với đầu năm. C&ugrave;ng với đ&oacute;, nợ vay của doanh nghiệp tăng mạnh, chi ph&iacute; l&atilde;i vay 6 th&aacute;ng của <a class='symbol'>VOS</a> nhảy vọt l&ecirc;n gần 10 tỷ đồng. Đ&acirc;y c&oacute; thể l&agrave; động th&aacute;i ho&agrave;n tất mua 1 trong 2 t&agrave;u dầu sản phẩm MR m&agrave; HĐQT <a class='symbol'>VOS</a> th&ocirc;ng qua v&agrave;o th&aacute;ng 6, với số tiền mua 1 t&agrave;u khoảng hơn 900 tỷ đồng, trong đ&oacute; vay 70% vay từ ng&acirc;n h&agrave;ng.

Về c&aacute;c dự &aacute;n chuyển tiếp từ năm 2024 sang năm 2025, <a class='symbol'>VOS</a> cho biết chuyển tiếp v&agrave; điều chỉnh kế hoạch đầu tư mua 2 t&agrave;u h&agrave;ng rời cỡ Supramax, trọng tải khoảng 56.000 - 62.000 DWT đ&atilde; qua sử dụng, với gi&aacute; mua dưới 23 triệu USD/t&agrave;u sang kế hoạch năm 2025. Nguồn vốn đầu tư từ vốn vay v&agrave; vốn tự c&oacute; của doanh nghiệp với tỷ lệ t&ugrave;y theo từng dự &aacute;n. Đồng thời, <a class='symbol'>VOS</a> đề xuất điều chỉnh h&igrave;nh thức đầu tư, đ&oacute;ng mới 4 t&agrave;u, hoặc mua lại t&agrave;u dầu sản phẩm qua sử dụng dưới 8 tuổi, trọng tải khoảng 50.000 DWT, với gi&aacute; dưới 52 triệu USD/t&agrave;u. Nguồn vốn đầu tư được biết từ vốn vay v&agrave; vốn tự c&oacute; do <a class='symbol'>VOS</a> thu xếp.

Được biết, t&iacute;nh đến nay, <a class='symbol'>VOS</a> quản l&yacute; v&agrave; khai th&aacute;c đội t&agrave;u 13 chiếc với tổng trọng tải 421.699 DWT gồm 7 t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc;, h&agrave;ng rời; 4 t&agrave;u dầu sản phẩm, h&oacute;a chất; v&agrave; 02 t&agrave;u container&hellip; Với t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh thua lỗ, t&agrave;u nằm bờ, nhất l&agrave; đ&agrave;m ph&aacute;n thuế quan chưa ng&atilde; ngũ, nhưng <a class='symbol'>VOS</a> vẫn tiếp tục l&ecirc;n kế hoạch mở rộng đội t&agrave;u, trong khi nguồn vồn cho kinh doanh được bổ sung chủ yếu từ vốn vay ng&acirc;n h&agrave;ng sẽ l&agrave; th&aacute;ch thức kh&ocirc;ng nhỏ đối với doanh nghiệp n&agrave;y.

- 43 tỷ đồng l&agrave; mức lỗ r&ograve;ng của <a class='symbol'>VOS</a> trong 6 th&aacute;ng đầu năm nay.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/vos-chat-vat-giam-lo-10158491.html">H&agrave; Phương-Link gốc</a>

Do tình hình kinh doanh khó khăn, Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (HOSE: VOS) vẫn đang chật vật giảm lỗ.



Do t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh kh&oacute; khăn, C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (HOSE: VOS) vẫn đang chật vật giảm lỗ.

D&ugrave; kinh doanh kh&oacute; khăn, nhưng VOS vẫn đang l&ecirc;n kế hoạch mở rộng đội t&agrave;u, trong khi vốn đầu tư chủ yếu từ vốn vay ng&acirc;n h&agrave;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250803/images/vos-2.jpg" style="height:460px; width:600px" />

Doanh thu thuần v&agrave; lợi nhuận sau thuế của VOS qua c&aacute;c năm.

Nguy cơ v&agrave;o diện cảnh b&aacute;o

Sau khoản lỗ nặng qu&yacute; 1/2025, VOS tiếp tục trải qua qu&yacute; 2/2025 đầy th&aacute;ch thức. B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh cho thấy doanh thu qu&yacute; 2 của doanh nghiệp n&agrave;y chỉ đạt 836 tỷ đồng, giảm tới 55% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i, do kh&ocirc;ng c&ograve;n ghi nhận hoạt động thương mại than như năm trước. Kh&ocirc;ng c&ograve;n khoản thu nhập đột biến như việc b&aacute;n t&agrave;u Đại Minh với 393 tỷ đồng, VOS kết th&uacute;c qu&yacute; 2/2025 với lợi nhuận r&ograve;ng chỉ hơn 10 tỷ đồng, giảm tới 96% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

Trong năm 2024, VOS từng thu về hơn 3.400 tỷ đồng v&agrave; l&atilde;i 28 tỷ đồng từ mảng thương mại nhờ hợp đồng nhập khẩu 1,7 triệu tấn than từ Indonesia về Việt Nam. Theo nhiều chuy&ecirc;n gia, h&igrave;nh thức n&agrave;y được đ&aacute;nh gi&aacute; hiệu quả hơn so với vận tải thu&ecirc; ngo&agrave;i. Tuy nhi&ecirc;n, trong 06 th&aacute;ng đầu năm 2025, doanh thu từ mảng n&agrave;y của VOS giảm mạnh. Lũy kế 6 th&aacute;ng đầu năm nay, doanh thu của VOS đạt gần 1.300 tỷ đồng, giảm 56% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i, v&agrave; lỗ r&ograve;ng hơn 43 tỷ đồng.

So với kế hoạch lợi nhuận trước thuế cả năm 376 tỷ đồng, VOS lỗ r&ograve;ng hơn 43 tỷ đồng v&agrave; đang lỗ lũy kế hơn 26 tỷ đồng. Nếu kh&ocirc;ng khắc phục được t&igrave;nh trạng lỗ r&ograve;ng, cổ phiếu VOS c&oacute; nguy cơ v&agrave;o diện cảnh b&aacute;o. T&iacute;nh đến phi&ecirc;n giao dịch ng&agrave;y 29/07, cổ phiếu VOS chỉ c&ograve;n 14.900 đồng/cp.

Đội t&agrave;u nằm bờ, chi ph&iacute; vẫn ph&aacute;t sinh

L&yacute; giải việc doanh thu sụt giảm, VOS cho rằng do c&ocirc;ng ty đ&atilde; trả t&agrave;u dầu Đại An v&agrave; t&agrave;u h&oacute;a chất Đại Hưng từ th&aacute;ng 3/2024, đồng thời thị trường t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; gặp nhiều biến động do ảnh hưởng từ ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế bất ổn dưới thời Tổng thống Donald Trump. Cước thu&ecirc; t&agrave;u Supramax từng giảm xuống c&ograve;n 2.500-3.000 USD/ng&agrave;y, khiến nhiều t&agrave;u tại khu vực Đại T&acirc;y Dương v&agrave; ch&acirc;u &Aacute;-Th&aacute;i B&igrave;nh Dương phải nằm bờ chờ h&agrave;ng.

Kh&ocirc;ng chỉ t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc;, thị trường t&agrave;u dầu sản phẩm của VOS cũng ghi nhận nhiều thời điểm trầm lắng, đặc biệt v&agrave;o kỳ nghỉ lễ hoặc giai đoạn cuối qu&yacute; 1, đầu qu&yacute; 2/2025. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, do nhiều t&agrave;u của VOS như Vosco Sky, Vosco Unity, Vosco Starlight v&agrave; Đại Th&agrave;nh đang sửa chữa theo định kỳ, kh&ocirc;ng tạo doanh thu nhưng vẫn ph&aacute;t sinh nhiều chi ph&iacute;. Với đ&agrave; n&agrave;y, nhiều khả năng VOS vẫn c&oacute; nguy cơ bị lỗ r&ograve;ng trong năm 2025 do ph&aacute;t sinh chi ph&iacute; v&agrave; chưa c&oacute; mảng doanh thu n&agrave;o gi&uacute;p doanh nghiệp cải thiện t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh hiện tại.

Th&aacute;ch thức mở rộng đội t&agrave;u 
D&ugrave; hoạt động kinh doanh kh&oacute; khăn, t&agrave;u nằm bờ kh&ocirc;ng c&oacute; việc l&agrave;m, nhưng VOS vẫn tiến h&agrave;nh đầu tư mở rộng đội t&agrave;u. Về kế hoạch bổ sung đầu tư mới trong năm 2025, VOS cho biết đ&atilde; tr&igrave;nh đầu tư mua 1 - 2 t&agrave;u container đ&atilde; qua sử dụng, trọng tải khoảng 1.000 TEUS, với gi&aacute; dưới 20 triệu USD/t&agrave;u.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250803/images/vos.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Nợ vay của doanh nghiệp tăng mạnh tại cuối qu&yacute; 2/2025

T&iacute;nh đến cuối qu&yacute; 2/2025, tổng t&agrave;i sản của VOS đạt 3.470 tỷ đồng, tăng th&ecirc;m 581 tỷ đồng so với đầu năm. C&ugrave;ng với đ&oacute;, nợ vay của doanh nghiệp tăng mạnh, chi ph&iacute; l&atilde;i vay 6 th&aacute;ng của VOS nhảy vọt l&ecirc;n gần 10 tỷ đồng. Đ&acirc;y c&oacute; thể l&agrave; động th&aacute;i ho&agrave;n tất mua 1 trong 2 t&agrave;u dầu sản phẩm MR m&agrave; HĐQT VOS th&ocirc;ng qua v&agrave;o th&aacute;ng 6, với số tiền mua 1 t&agrave;u khoảng hơn 900 tỷ đồng, trong đ&oacute; vay 70% vay từ ng&acirc;n h&agrave;ng.

Về c&aacute;c dự &aacute;n chuyển tiếp từ năm 2024 sang năm 2025, VOS cho biết chuyển tiếp v&agrave; điều chỉnh kế hoạch đầu tư mua 2 t&agrave;u h&agrave;ng rời cỡ Supramax, trọng tải khoảng 56.000 - 62.000 DWT đ&atilde; qua sử dụng, với gi&aacute; mua dưới 23 triệu USD/t&agrave;u sang kế hoạch năm 2025. Nguồn vốn đầu tư từ vốn vay v&agrave; vốn tự c&oacute; của doanh nghiệp với tỷ lệ t&ugrave;y theo từng dự &aacute;n. Đồng thời, VOS đề xuất điều chỉnh h&igrave;nh thức đầu tư, đ&oacute;ng mới 4 t&agrave;u, hoặc mua lại t&agrave;u dầu sản phẩm qua sử dụng dưới 8 tuổi, trọng tải khoảng 50.000 DWT, với gi&aacute; dưới 52 triệu USD/t&agrave;u. Nguồn vốn đầu tư được biết từ vốn vay v&agrave; vốn tự c&oacute; do VOS thu xếp.

Được biết, t&iacute;nh đến nay, VOS quản l&yacute; v&agrave; khai th&aacute;c đội t&agrave;u 13 chiếc với tổng trọng tải 421.699 DWT gồm 7 t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc;, h&agrave;ng rời; 4 t&agrave;u dầu sản phẩm, h&oacute;a chất; v&agrave; 02 t&agrave;u container&hellip; Với t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh thua lỗ, t&agrave;u nằm bờ, nhất l&agrave; đ&agrave;m ph&aacute;n thuế quan chưa ng&atilde; ngũ, nhưng VOS vẫn tiếp tục l&ecirc;n kế hoạch mở rộng đội t&agrave;u, trong khi nguồn vồn cho kinh doanh được bổ sung chủ yếu từ vốn vay ng&acirc;n h&agrave;ng sẽ l&agrave; th&aacute;ch thức kh&ocirc;ng nhỏ đối với doanh nghiệp n&agrave;y.

- 43 tỷ đồng l&agrave; mức lỗ r&ograve;ng của VOS trong 6 th&aacute;ng đầu năm nay.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/vos-chat-vat-giam-lo-10158491.html">H&agrave; Phương-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Diễn đàn doanh nghiệp

VOS: Chật vật giảm lỗ

Nguyễn Đăng Thắng

c&#225;c b&#225;c cứ hỏi thằng up b&#224;i viết n&#224;y c&#243; &#253; g&#236; ? khi cứ nhai đi nhai lại =))

các bác cứ hỏi thằng up bài viết này có ý gì ? khi cứ nhai đi nhai lại =))

A Loi

ai ko tho&#225;t sớm ato th&#236; lại hối tiếc

ai ko thoát sớm ato thì lại hối tiếc

Mailan222

Chứng kho&#225;n Việt Nam cứ lỗ tin xấu l&#224; n&#243; tăng ầm ầm

Chứng khoán Việt Nam cứ lỗ tin xấu là nó tăng ầm ầm

Thy Nguyen

EVG sẽ th&#224;nh HHS phi&#234;n bản 2. Anh em c&#242;n tin g&#236; mấy c&#225;i n&#224;y

EVG sẽ thành HHS phiên bản 2. Anh em còn tin gì mấy cái này

To the Moon

Tôi Là Số 2

Thay l&#227;nh đạo trẻ khoẻ th&#244;i chứ doanh nghiệp nh&#224; nước dc ưu đ&#227;i nhiều nhưng l&#224;m ăn ko hiệu quả

Thay lãnh đạo trẻ khoẻ thôi chứ doanh nghiệp nhà nước dc ưu đãi nhiều nhưng làm ăn ko hiệu quả

thiennguyen

Chuẩn bị s&#224;n v&#224;i phi&#234;n

tin n&#224;y ra 4-5 h&#244;m r&#249;i nh&#233; AE &#128513;

giang

tin n&#224;y l&#224; tin t&#237;ch cực hỗ trợ tốt cho CP nha, con n&#224;o trần t&#237;m m&#224; tin xấu ra li&#234;n tục l&#224; m&#250;c mạnh. Khi n&#224;o media đưa tin t&#236;nh h&#236;nh c&#244;ng ty cải tiện theo hướng tốt dần l&#234;n th&#236; khi đ&#243; tho&#225;t h&#224;ng l&#224; vừa.

tin này là tin tích cực hỗ trợ tốt cho CP nha, con nào trần tím mà tin xấu ra liên tục là múc mạnh. Khi nào media đưa tin tình hình công ty cải tiện theo hướng tốt dần lên thì khi đó thoát hàng là vừa.

Tuan Anh

B&#225;n doanh nghiệp , thanh l&#253; hết tầu m&#224; mang đi đầu tư v&#224;o bđs, cổ phiếu Vin vhm gex , ng&#226;n h&#224;ng. 

Bán doanh nghiệp , thanh lý hết tầu mà mang đi đầu tư vào bđs, cổ phiếu Vin vhm gex , ngân hàng. 

Nhà Đầu Tư Lướt Sóng

Th&#244;i h&#224;ng r&#225;c.. T2 ko b&#225;n sớm. Vni đỏ lại Fl

Thôi hàng rác.. T2 ko bán sớm. Vni đỏ lại Fl

SIÊU CỔ PHIẾU

Con nay nếu ko c&#243; thanh l&#253; t&#224;u th&#236; cũng lỗ l&#234;n, lỗ xuống kd c&#242;n k&#233;m hơn cả VTO.

Con nay nếu ko có thanh lý tàu thì cũng lỗ lên, lỗ xuống kd còn kém hơn cả VTO.

Đầu Tư Giá Trị 

Tại sao c&#225;c ch&#225;u lại để t&#224;i sản ch&#237;nh của m&#236;nh l&#234;nh đ&#234;nh tr&#234;n biển thế....❤️&#128514;❤️&#128514;❤️

Tại sao các cháu lại để tài sản chính của mình lênh đênh trên biển thế....❤️😂❤️😂❤️