Ng&agrave;nh xe điện đang trải qua cuộc t&aacute;i cơ cấu mạnh mẽ khi c&aacute;c h&atilde;ng sản xuất đồng loạt hủy bỏ dự &aacute;n hạng sang để tập trung v&agrave;o ph&acirc;n kh&uacute;c xe phổ th&ocirc;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260111/images/69617e02832e0ef1ead789fb_11zon(1).jpg" style="height:400px; width:600px" />

Theo Business Insider, thị trường xe điện thế giới bước sang năm 2026 với những dấu hiệu chững lại r&otilde; rệt sau một giai đoạn tăng trưởng n&oacute;ng.

C&aacute;c b&aacute;o c&aacute;o mới nhất cho thấy doanh số b&aacute;n xe điện đ&atilde; bắt đầu hạ nhiệt từ th&aacute;ng 9/2025. Ngay cả Tesla, doanh nghiệp vốn dẫn đầu thị trường Mỹ, cũng kh&ocirc;ng nằm ngo&agrave;i v&ograve;ng xo&aacute;y sụt giảm doanh số n&agrave;y. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh dẫn đến t&igrave;nh trạng tr&ecirc;n bắt nguồn từ việc c&aacute;c khoản trợ cấp li&ecirc;n bang d&agrave;nh cho xe điện đ&atilde; ch&iacute;nh thức hết hạn. Những r&agrave;o cản về chi ph&iacute; đang buộc c&aacute;c tập đo&agrave;n &ocirc; t&ocirc; lớn phải t&iacute;nh to&aacute;n lại to&agrave;n bộ lộ tr&igrave;nh ph&aacute;t triển trong tương lai.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260111/images/69617d9f832e0ef1ead789ea_11zon.jpg" style="height:401px; width:600px" />

H&atilde;ng h&atilde;ng xe lớn đ&atilde; từ bỏ xe điện hạng sang.&nbsp;

Trong bối cảnh đ&oacute;, h&agrave;ng loạt &ocirc;ng lớn trong ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; to&agrave;n cầu đ&atilde; c&ocirc;ng bố kế hoạch cắt giảm c&aacute;c dự &aacute;n đầy tham vọng. Tập đo&agrave;n Ford vừa quyết định dừng d&acirc;y chuyền sản xuất mẫu b&aacute;n tải thuần điện F-150 nổi tiếng. Đồng thời, doanh nghiệp n&agrave;y cũng ghi nhận khoản lỗ sổ s&aacute;ch l&ecirc;n tới 19,4 tỷ USD li&ecirc;n quan đến c&aacute;c khoản đầu tư v&agrave;o c&ocirc;ng nghệ pin.

Tương tự, h&atilde;ng xe Volkswagen cũng th&ocirc;ng b&aacute;o tạm dừng sản xuất mẫu xe điện minivan ID. Buzz trong năm 2026 để chờ đợi những t&iacute;n hiệu khả quan hơn từ thị trường v&agrave;o năm sau.

L&agrave;n s&oacute;ng điều chỉnh chiến lược n&agrave;y tiếp tục lan rộng sang c&aacute;c nh&agrave; sản xuất kh&aacute;c như General Motors v&agrave; Stellantis. General Motors dự b&aacute;o sẽ chịu mức lỗ khoảng 6 tỷ USD trong qu&aacute; tr&igrave;nh t&aacute;i cơ cấu mảng xe điện.

Trong khi đ&oacute;, Stellantis đ&atilde; c&oacute; một quyết định g&acirc;y bất ngờ khi khai tử to&agrave;n bộ danh mục xe hybrid cắm điện (PHEV) của m&igrave;nh. Quyết định n&agrave;y bao gồm cả mẫu Jeep Wrangler 4xe, một sản phẩm từng giữ vị tr&iacute; b&aacute;n chạy nhất trong ph&acirc;n kh&uacute;c.

Những con số n&agrave;y phản &aacute;nh &aacute;p lực t&agrave;i ch&iacute;nh đ&egrave; nặng l&ecirc;n c&aacute;c doanh nghiệp khi nhu cầu của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng kh&ocirc;ng c&ograve;n duy tr&igrave; được sự hưng phấn như giai đoạn trước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260111/images/69617eae04eda4732f2ed721_11zon.jpg" style="height:399px; width:600px" />

Người ti&ecirc;u d&ugrave;ng sẽ c&oacute; cơ hội sở hữu xe điện gi&aacute; rẻ trong tương lai.&nbsp;

Tuy nhi&ecirc;n, c&aacute;c chuy&ecirc;n gia kinh tế nhận định rằng sự r&uacute;t lui n&agrave;y kh&ocirc;ng đồng nghĩa với việc c&aacute;c h&atilde;ng từ bỏ xe điện. Ngược lại, đ&acirc;y l&agrave; một bước l&ugrave;i cần thiết để c&aacute;c h&atilde;ng xe tiến v&agrave;o ph&acirc;n kh&uacute;c xe điện gi&aacute; rẻ vốn c&oacute; tiềm năng khai ph&aacute; lớn hơn.

Theo dữ liệu từ Automotive News, gi&aacute; trung b&igrave;nh của một chiếc xe điện mới tại Mỹ đ&atilde; chạm ngưỡng 50.077 USD. Mức gi&aacute; qu&aacute; cao n&agrave;y khiến người ti&ecirc;u d&ugrave;ng b&igrave;nh d&acirc;n gặp kh&oacute; khăn khi tiếp cận. Dữ liệu từ NerdWallet chỉ ra rằng một người mua xe điện trung b&igrave;nh phải trả trước hơn 6.500 USD v&agrave; g&aacute;nh khoản nợ h&agrave;ng th&aacute;ng gần 750 USD trong suốt 6 năm.

&Aacute;p lực nợ vay mua &ocirc; t&ocirc; tại Mỹ đ&atilde; đạt mức kỷ lục 1,66 ngh&igrave;n tỷ USD v&agrave;o năm 2024, vượt qua cả nợ thẻ t&iacute;n dụng v&agrave; nợ sinh vi&ecirc;n. Thực tế n&agrave;y cho thấy c&aacute;c d&ograve;ng xe điện hạng sang như Rivian R1S gi&aacute; 77.000 USD hay Lucid Air gi&aacute; l&ecirc;n tới 250.000 USD đ&atilde; vượt qu&aacute; khả năng chi trả của đại đa số người d&acirc;n.

Do đ&oacute;, thị trường đang chứng kiến một cuộc đua mới ở ph&acirc;n kh&uacute;c xe điện dưới 30.000 USD. Nissan đ&atilde; khởi động lại mẫu xe điện Leaf với gi&aacute; 29.000 USD, trong khi Chevrolet cũng đưa mẫu Bolt trở lại với mức gi&aacute; tương đương để thu h&uacute;t nh&oacute;m kh&aacute;ch h&agrave;ng phổ th&ocirc;ng.

C&aacute;c h&atilde;ng xe kh&aacute;c như Toyota, Subaru v&agrave; Kia cũng đồng loạt tham gia v&agrave;o cuộc chiến gi&aacute; cả n&agrave;y với c&aacute;c mẫu xe điện c&oacute; gi&aacute; khởi điểm quanh mức 35.000 USD. Thậm ch&iacute;, thương hiệu Slate được hậu thuẫn bởi Jeff Bezos dự kiến ra mắt xe b&aacute;n tải điện với mức gi&aacute; chỉ hơn 20.000 USD v&agrave;o m&ugrave;a thu năm nay.

Sự thay đổi n&agrave;y được cho l&agrave; kết quả của việc c&aacute;c chi ph&iacute; đầu tư hạ tầng ban đầu đ&atilde; bắt đầu được khấu trừ hết. Sau nhiều năm đầu tư v&agrave;o nh&agrave; m&aacute;y pin v&agrave; d&acirc;y chuyền sản xuất, c&aacute;c h&atilde;ng xe hiện c&oacute; thể cung cấp sản phẩm với mức gi&aacute; s&aacute;t thực tế hơn.&nbsp;

Việc chuyển hướng sang c&aacute;c d&ograve;ng xe điện gi&aacute; rẻ l&agrave; lộ tr&igrave;nh tất yếu để duy tr&igrave; sự tồn tại của ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp n&agrave;y trong những năm tới.

Đồng thời, sự chuyển dịch n&agrave;y của c&aacute;c h&atilde;ng như Ford, Toyota, Subaru v&agrave; Kia đang mang lại lợi &iacute;ch đơn lợi k&eacute;p cho người ti&ecirc;u d&ugrave;ng to&agrave;n cầu. Kh&aacute;ch h&agrave;ng giờ đ&acirc;y c&oacute; cơ hội sở hữu những mẫu xe điện từ c&aacute;c thương hiệu danh tiếng với mức gi&aacute; dễ tiếp cận.

Ri&ecirc;ng tại Việt Nam, c&aacute;c h&atilde;ng xe tr&ecirc;n đều đang l&agrave; những thương hiệu dẫn đầu thị trường, do đ&oacute; ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể kỳ vọng về 1 l&agrave;n s&oacute;ng phổ cập xe điện gi&aacute; rẻ diễn ra mạnh mẽ. ﻿

<a href="https://markettimes.vn/vo-mong-cac-hang-xe-my-nhat-han-eu-dua-nhau-quay-xe-lam-xe-gia-re-gia-trung-binh-du-kien-khoang-800-trieu-dong-nguoi-tieu-dung-loi-don-loi-kep-102147.html">Link gốc</a>

Ngành xe điện đang trải qua cuộc tái cơ cấu mạnh mẽ khi các hãng sản xuất đồng loạt hủy bỏ dự án hạng sang để tập trung vào phân khúc xe phổ thông.


Thế giới

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Vỡ mộng, các hãng xe Mỹ - Nhật - Hàn - EU đua nhau 'quay xe' làm xe giá rẻ: Giá trung bình dự kiến khoảng 800 triệu đồng, người tiêu dùng 'lợi đơn lợi kép'