<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250505/images/vinasun-dao-tao-ky-nang-xe-hybrid-4_281046870.jpg" style="height:370px; width:600px">

Cuộc chiến tr&ecirc;n thị trường taxi vẫn chưa c&oacute; hồi kết. Ảnh: T.L.

Vinasun đang phải c&ugrave;ng l&uacute;c căng m&igrave;nh giữa 2 mặt trận xe c&ocirc;ng nghệ v&agrave; xe điện.

Cổ đ&ocirc;ng chắc hẳn kh&ocirc;ng vui với kế hoạch kinh doanh kh&ocirc;ng những thận trọng m&agrave; c&ograve;n giảm tỉ lệ cổ tức năm 2025 của C&ocirc;ng ty Cổ phần &Aacute;nh Dương Việt Nam (Vinasun). Trong kế hoạch mới đưa ra, Vinasun dự b&aacute;o tổng doanh thu hợp nhất năm 2025 sẽ đi l&ugrave;i gần 3% so với năm 2024, tương ứng gần 977 tỉ đồng; l&atilde;i sau thuế dự kiến giảm hơn 36%, c&ograve;n gần 54 tỉ đồng... Ban l&atilde;nh đạo Vinasun giải th&iacute;ch rằng kế hoạch tr&ecirc;n chịu ảnh hưởng bởi c&aacute;c yếu tố như khả năng phục hồi của ng&agrave;nh du lịch v&agrave; vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch; cạnh tranh khốc liệt trong ng&agrave;nh kinh doanh taxi; lạm ph&aacute;t v&agrave; sức mua của kh&aacute;ch h&agrave;ng; việc linh động điều chỉnh gi&aacute; cước, tỉ lệ chia doanh thu c&aacute;c xe tự doanh v&agrave; hợp t&aacute;c c&aacute; nh&acirc;n, xe thương quyền.

Vinasun hiện vẫn l&agrave; thương hiệu taxi cạnh tranh tại thị trường ph&iacute;a Nam. Sau đại dịch COVID-19, H&atilde;ng ghi nhận đ&agrave; phục hồi mạnh mẽ trong năm 2022. Tuy nhi&ecirc;n, kể từ năm 2023 đến nay, sức ti&ecirc;u d&ugrave;ng suy yếu cũng như sự xuất hiện th&ecirc;m nhiều đối thủ mới c&ugrave;ng c&aacute;c h&atilde;ng xe c&ocirc;ng nghệ khiến kết quả kinh doanh của Vinasun bắt đầu đi l&ugrave;i. Năm 2024 doanh thu hoạt động taxi giảm mạnh trong khi chi ph&iacute; gần như giữ nguy&ecirc;n khiến Vinasun chỉ l&atilde;i 84 tỉ đồng, giảm gần 45% so với năm 2023.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250505/images/image(56).png" style="height:332px; width:609px">

Một điểm đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; trong kế hoạch kinh doanh của Vinasun l&agrave; khoản đầu tư khoảng 400 chiếc xe thuộc d&ograve;ng hybrid của Toyota, đồng thời thanh l&yacute; v&agrave; b&aacute;n trả chậm khoảng 500 chiếc xe cho t&agrave;i xế để kinh doanh dưới h&igrave;nh thức thương quyền. Cũng như cuộc rượt đuổi c&aacute;c đối thủ xe c&ocirc;ng nghệ trước đ&acirc;y, Vinasun đầu tư l&ecirc;n tới 650 tỉ đồng cho &ocirc; t&ocirc; hybrid khi thừa nhận chậm ch&acirc;n trước l&agrave;n s&oacute;ng xe điện.

&Ocirc;ng Trần Anh Minh, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Vinasun, giải th&iacute;ch l&yacute; do chọn hybrid v&igrave; đ&acirc;y l&agrave; d&ograve;ng xe c&oacute; nhiều ưu điểm vượt trội như tiết kiệm gấp 1,5-2 lần nhi&ecirc;n liệu so với c&aacute;c loại xe kh&aacute;c.

Thực tế, giữa th&aacute;ng 2/2025, dữ liệu c&ocirc;ng bố của Mordor Intelligence về thị phần gọi xe taxi ở c&aacute;c quốc gia cho thấy Xanh SM, Grab, Be l&agrave; 3 ứng dụng chiếm thị phần lớn nhất tại Việt Nam. C&aacute;c nền tảng kh&aacute;c xếp ở nh&oacute;m cuối, gồm Taxi Mai Linh v&agrave; Vinasun Taxi. Cũng theo Mordor Intelligence, chỉ ri&ecirc;ng thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ, trong đ&oacute; c&oacute; taxi c&ocirc;ng nghệ, tại Việt Nam năm 2023 c&oacute; quy m&ocirc; gần 730 triệu USD. Đ&acirc;y l&agrave; cuộc so&aacute;n ng&ocirc;i bất ngờ khi ở thời đỉnh cao, Vinasun nắm giữ hơn 4.600 xe, Mai Linh sở hữu hơn 12.000 xe c&aacute;c loại, c&ugrave;ng thống lĩnh thị trường dịch vụ taxi.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250505/images/image(55).png" style="height:354px; width:601px">

Bị c&aacute;c h&atilde;ng xe c&ocirc;ng nghệ lấn lướt, cả Vinasun v&agrave; Mai Linh hướng đến thị trường ng&aacute;ch nhiều hơn với nh&oacute;m kh&aacute;ch nước ngo&agrave;i, doanh nh&acirc;n hay tổ chức hợp t&aacute;c vận h&agrave;nh với chủ xe thay v&igrave; tự bỏ chi ph&iacute; đầu tư phương tiện ban đầu. C&aacute;c h&atilde;ng xe n&agrave;y cũng tạo ra những thay đổi lớn về dịch vụ như đa dạng h&oacute;a phương thức đưa - đ&oacute;n kh&aacute;ch, gọi xe qua ứng dụng, thanh to&aacute;n kh&ocirc;ng tiền mặt...

Về ph&iacute;a c&aacute;c h&atilde;ng xe c&ocirc;ng nghệ, Grab thu h&uacute;t kh&aacute;ch h&agrave;ng bằng ph&acirc;n kh&uacute;c gi&aacute; rẻ. Chiến lược của Be th&igrave; tập trung v&agrave;o trải nghiệm với dịch vụ VIP gồm beCar Plus, beBike Plus, đồng thời định hướng th&agrave;nh si&ecirc;u ứng dụng, mở th&ecirc;m dịch vụ gi&uacute;p việc, mua v&eacute; m&aacute;y bay, v&eacute; t&agrave;u...&nbsp;

Chưa kịp phục hồi th&igrave; taxi truyền thống cũng như taxi c&ocirc;ng nghệ lại gặp đối thủ mạnh kh&aacute;c l&agrave; Xanh SM. Theo b&aacute;o c&aacute;o tổng hợp về thị trường taxi tại Việt Nam cuối năm 2024 của &nbsp;Mordor Intelligence, Xanh SM đ&atilde; vượt qua Grab (36,62%), giữ vị tr&iacute; dẫn đầu với 37,41% thị phần. GSM, đơn vị vận h&agrave;nh Xanh SM, với lợi thế sở hữu đội xe điện ri&ecirc;ng, kh&ocirc;ng chỉ dừng lại ở việc mở rộng độ phủ m&agrave; c&ograve;n đẩy mạnh hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp vận tải lớn.

Mordor Intelligence ước t&iacute;nh quy m&ocirc; thị trường sẽ đạt 1,33 tỉ USD v&agrave;o năm 2025 v&agrave; tiếp tục tăng l&ecirc;n 3,7 tỉ USD v&agrave;o năm 2030, với CAGR l&agrave; 22,7%. Tăng trưởng của thị trường n&agrave;y dựa v&agrave;o động lực đ&ocirc; thị h&oacute;a v&agrave; du lịch phục hồi. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, dịch vụ gọi xe đang mở rộng ra ngo&agrave;i c&aacute;c trung t&acirc;m đ&ocirc; thị lớn đến những th&agrave;nh phố nhỏ hơn v&agrave; khu vực n&ocirc;ng th&ocirc;n... Trong xu hướng n&agrave;y, c&aacute;c nền tảng gọi xe c&ocirc;ng nghệ ng&agrave;y c&agrave;ng lấn lướt khi chạy đua t&iacute;ch hợp c&agrave;ng nhiều dịch vụ c&agrave;ng tốt, trở th&agrave;nh si&ecirc;u ứng dụng rất hấp dẫn người d&ugrave;ng.

Trong khi đ&oacute;, c&aacute;c h&atilde;ng taxi truyền thống như Vinasun chỉ dựa v&agrave;o lợi thế về mạng lưới l&acirc;u đời, đội ngũ l&aacute;i xe được đ&agrave;o tạo b&agrave;i bản v&agrave; độ nhận diện thương hiệu. Kh&oacute; chồng kh&oacute; khi cổ đ&ocirc;ng ngoại l&acirc;u năm của Vinasun l&agrave; Tael Two Partners Ltd. (thuộc một c&ocirc;ng ty quản l&yacute; quỹ tại Singapore) đ&atilde; b&aacute;n to&agrave;n bộ 5 triệu cổ phiếu <a class='symbol'>VNS</a> c&ograve;n nắm giữ, ch&iacute;nh thức chia tay sau hơn 11 năm r&oacute;t vốn, phản &aacute;nh những kh&oacute; khăn m&agrave; doanh nghiệp n&agrave;y đang đối mặt.

C&oacute; thể thấy, cuộc chiến tr&ecirc;n thị trường taxi vẫn chưa c&oacute; hồi kết. Nhiều chuy&ecirc;n gia đ&aacute;nh gi&aacute;, một số hướng đi tiếp theo của taxi truyền thống cần được thực hiện sớm để tồn tại v&agrave; ph&aacute;t triển. Đ&oacute; l&agrave; thay v&igrave; chỉ ph&aacute;t triển ứng dụng ri&ecirc;ng, c&aacute;c h&atilde;ng taxi truyền thống c&oacute; thể hợp t&aacute;c với c&aacute;c ứng dụng gọi xe hiện c&oacute; để mở rộng k&ecirc;nh tiếp cận kh&aacute;ch h&agrave;ng; t&iacute;ch hợp với những dịch vụ kh&aacute;c th&ocirc;ng qua li&ecirc;n kết với c&aacute;c ứng dụng bản đồ, thanh to&aacute;n điện tử hoặc c&aacute;c dịch vụ du lịch, giải tr&iacute; để tạo ra một hệ sinh th&aacute;i tiện lợi cho người d&ugrave;ng; li&ecirc;n kết giữa c&aacute;c h&atilde;ng taxi truyền thống để chia sẻ nền tảng c&ocirc;ng nghệ, kinh nghiệm quản l&yacute;, thậm ch&iacute; hợp nhất để tăng cường sức mạnh cạnh tranh.

<a href="https://nhipcaudautu.vn/kinh-doanh/vinasun-truoc-2-mat-tran-khoc-liet-3362269/">Link gốc</a>

Vinasun đang phải cùng lúc căng mình giữa 2 mặt trận xe công nghệ và xe điện.


<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250505/images/vinasun-dao-tao-ky-nang-xe-hybrid-4_281046870.jpg" style="height:370px; width:600px" />

Cuộc chiến tr&ecirc;n thị trường taxi vẫn chưa c&oacute; hồi kết. Ảnh: T.L.

Vinasun đang phải c&ugrave;ng l&uacute;c căng m&igrave;nh giữa 2 mặt trận xe c&ocirc;ng nghệ v&agrave; xe điện.

Cổ đ&ocirc;ng chắc hẳn kh&ocirc;ng vui với kế hoạch kinh doanh kh&ocirc;ng những thận trọng m&agrave; c&ograve;n giảm tỉ lệ cổ tức năm 2025 của C&ocirc;ng ty Cổ phần &Aacute;nh Dương Việt Nam (Vinasun). Trong kế hoạch mới đưa ra, Vinasun dự b&aacute;o tổng doanh thu hợp nhất năm 2025 sẽ đi l&ugrave;i gần 3% so với năm 2024, tương ứng gần 977 tỉ đồng; l&atilde;i sau thuế dự kiến giảm hơn 36%, c&ograve;n gần 54 tỉ đồng... Ban l&atilde;nh đạo Vinasun giải th&iacute;ch rằng kế hoạch tr&ecirc;n chịu ảnh hưởng bởi c&aacute;c yếu tố như khả năng phục hồi của ng&agrave;nh du lịch v&agrave; vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch; cạnh tranh khốc liệt trong ng&agrave;nh kinh doanh taxi; lạm ph&aacute;t v&agrave; sức mua của kh&aacute;ch h&agrave;ng; việc linh động điều chỉnh gi&aacute; cước, tỉ lệ chia doanh thu c&aacute;c xe tự doanh v&agrave; hợp t&aacute;c c&aacute; nh&acirc;n, xe thương quyền.

Vinasun hiện vẫn l&agrave; thương hiệu taxi cạnh tranh tại thị trường ph&iacute;a Nam. Sau đại dịch COVID-19, H&atilde;ng ghi nhận đ&agrave; phục hồi mạnh mẽ trong năm 2022. Tuy nhi&ecirc;n, kể từ năm 2023 đến nay, sức ti&ecirc;u d&ugrave;ng suy yếu cũng như sự xuất hiện th&ecirc;m nhiều đối thủ mới c&ugrave;ng c&aacute;c h&atilde;ng xe c&ocirc;ng nghệ khiến kết quả kinh doanh của Vinasun bắt đầu đi l&ugrave;i. Năm 2024 doanh thu hoạt động taxi giảm mạnh trong khi chi ph&iacute; gần như giữ nguy&ecirc;n khiến Vinasun chỉ l&atilde;i 84 tỉ đồng, giảm gần 45% so với năm 2023.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250505/images/image(56).png" style="height:332px; width:609px" />

Một điểm đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; trong kế hoạch kinh doanh của Vinasun l&agrave; khoản đầu tư khoảng 400 chiếc xe thuộc d&ograve;ng hybrid của Toyota, đồng thời thanh l&yacute; v&agrave; b&aacute;n trả chậm khoảng 500 chiếc xe cho t&agrave;i xế để kinh doanh dưới h&igrave;nh thức thương quyền. Cũng như cuộc rượt đuổi c&aacute;c đối thủ xe c&ocirc;ng nghệ trước đ&acirc;y, Vinasun đầu tư l&ecirc;n tới 650 tỉ đồng cho &ocirc; t&ocirc; hybrid khi thừa nhận chậm ch&acirc;n trước l&agrave;n s&oacute;ng xe điện.

&Ocirc;ng Trần Anh Minh, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Vinasun, giải th&iacute;ch l&yacute; do chọn hybrid v&igrave; đ&acirc;y l&agrave; d&ograve;ng xe c&oacute; nhiều ưu điểm vượt trội như tiết kiệm gấp 1,5-2 lần nhi&ecirc;n liệu so với c&aacute;c loại xe kh&aacute;c.

Thực tế, giữa th&aacute;ng 2/2025, dữ liệu c&ocirc;ng bố của Mordor Intelligence về thị phần gọi xe taxi ở c&aacute;c quốc gia cho thấy Xanh SM, Grab, Be l&agrave; 3 ứng dụng chiếm thị phần lớn nhất tại Việt Nam. C&aacute;c nền tảng kh&aacute;c xếp ở nh&oacute;m cuối, gồm Taxi Mai Linh v&agrave; Vinasun Taxi. Cũng theo Mordor Intelligence, chỉ ri&ecirc;ng thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ, trong đ&oacute; c&oacute; taxi c&ocirc;ng nghệ, tại Việt Nam năm 2023 c&oacute; quy m&ocirc; gần 730 triệu USD. Đ&acirc;y l&agrave; cuộc so&aacute;n ng&ocirc;i bất ngờ khi ở thời đỉnh cao, Vinasun nắm giữ hơn 4.600 xe, Mai Linh sở hữu hơn 12.000 xe c&aacute;c loại, c&ugrave;ng thống lĩnh thị trường dịch vụ taxi.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250505/images/image(55).png" style="height:354px; width:601px" />

Bị c&aacute;c h&atilde;ng xe c&ocirc;ng nghệ lấn lướt, cả Vinasun v&agrave; Mai Linh hướng đến thị trường ng&aacute;ch nhiều hơn với nh&oacute;m kh&aacute;ch nước ngo&agrave;i, doanh nh&acirc;n hay tổ chức hợp t&aacute;c vận h&agrave;nh với chủ xe thay v&igrave; tự bỏ chi ph&iacute; đầu tư phương tiện ban đầu. C&aacute;c h&atilde;ng xe n&agrave;y cũng tạo ra những thay đổi lớn về dịch vụ như đa dạng h&oacute;a phương thức đưa - đ&oacute;n kh&aacute;ch, gọi xe qua ứng dụng, thanh to&aacute;n kh&ocirc;ng tiền mặt...

Về ph&iacute;a c&aacute;c h&atilde;ng xe c&ocirc;ng nghệ, Grab thu h&uacute;t kh&aacute;ch h&agrave;ng bằng ph&acirc;n kh&uacute;c gi&aacute; rẻ. Chiến lược của Be th&igrave; tập trung v&agrave;o trải nghiệm với dịch vụ VIP gồm beCar Plus, beBike Plus, đồng thời định hướng th&agrave;nh si&ecirc;u ứng dụng, mở th&ecirc;m dịch vụ gi&uacute;p việc, mua v&eacute; m&aacute;y bay, v&eacute; t&agrave;u...&nbsp;

Chưa kịp phục hồi th&igrave; taxi truyền thống cũng như taxi c&ocirc;ng nghệ lại gặp đối thủ mạnh kh&aacute;c l&agrave; Xanh SM. Theo b&aacute;o c&aacute;o tổng hợp về thị trường taxi tại Việt Nam cuối năm 2024 của &nbsp;Mordor Intelligence, Xanh SM đ&atilde; vượt qua Grab (36,62%), giữ vị tr&iacute; dẫn đầu với 37,41% thị phần. GSM, đơn vị vận h&agrave;nh Xanh SM, với lợi thế sở hữu đội xe điện ri&ecirc;ng, kh&ocirc;ng chỉ dừng lại ở việc mở rộng độ phủ m&agrave; c&ograve;n đẩy mạnh hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp vận tải lớn.

Mordor Intelligence ước t&iacute;nh quy m&ocirc; thị trường sẽ đạt 1,33 tỉ USD v&agrave;o năm 2025 v&agrave; tiếp tục tăng l&ecirc;n 3,7 tỉ USD v&agrave;o năm 2030, với CAGR l&agrave; 22,7%. Tăng trưởng của thị trường n&agrave;y dựa v&agrave;o động lực đ&ocirc; thị h&oacute;a v&agrave; du lịch phục hồi. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, dịch vụ gọi xe đang mở rộng ra ngo&agrave;i c&aacute;c trung t&acirc;m đ&ocirc; thị lớn đến những th&agrave;nh phố nhỏ hơn v&agrave; khu vực n&ocirc;ng th&ocirc;n... Trong xu hướng n&agrave;y, c&aacute;c nền tảng gọi xe c&ocirc;ng nghệ ng&agrave;y c&agrave;ng lấn lướt khi chạy đua t&iacute;ch hợp c&agrave;ng nhiều dịch vụ c&agrave;ng tốt, trở th&agrave;nh si&ecirc;u ứng dụng rất hấp dẫn người d&ugrave;ng.

Trong khi đ&oacute;, c&aacute;c h&atilde;ng taxi truyền thống như Vinasun chỉ dựa v&agrave;o lợi thế về mạng lưới l&acirc;u đời, đội ngũ l&aacute;i xe được đ&agrave;o tạo b&agrave;i bản v&agrave; độ nhận diện thương hiệu. Kh&oacute; chồng kh&oacute; khi cổ đ&ocirc;ng ngoại l&acirc;u năm của Vinasun l&agrave; Tael Two Partners Ltd. (thuộc một c&ocirc;ng ty quản l&yacute; quỹ tại Singapore) đ&atilde; b&aacute;n to&agrave;n bộ 5 triệu cổ phiếu VNS c&ograve;n nắm giữ, ch&iacute;nh thức chia tay sau hơn 11 năm r&oacute;t vốn, phản &aacute;nh những kh&oacute; khăn m&agrave; doanh nghiệp n&agrave;y đang đối mặt.

C&oacute; thể thấy, cuộc chiến tr&ecirc;n thị trường taxi vẫn chưa c&oacute; hồi kết. Nhiều chuy&ecirc;n gia đ&aacute;nh gi&aacute;, một số hướng đi tiếp theo của taxi truyền thống cần được thực hiện sớm để tồn tại v&agrave; ph&aacute;t triển. Đ&oacute; l&agrave; thay v&igrave; chỉ ph&aacute;t triển ứng dụng ri&ecirc;ng, c&aacute;c h&atilde;ng taxi truyền thống c&oacute; thể hợp t&aacute;c với c&aacute;c ứng dụng gọi xe hiện c&oacute; để mở rộng k&ecirc;nh tiếp cận kh&aacute;ch h&agrave;ng; t&iacute;ch hợp với những dịch vụ kh&aacute;c th&ocirc;ng qua li&ecirc;n kết với c&aacute;c ứng dụng bản đồ, thanh to&aacute;n điện tử hoặc c&aacute;c dịch vụ du lịch, giải tr&iacute; để tạo ra một hệ sinh th&aacute;i tiện lợi cho người d&ugrave;ng; li&ecirc;n kết giữa c&aacute;c h&atilde;ng taxi truyền thống để chia sẻ nền tảng c&ocirc;ng nghệ, kinh nghiệm quản l&yacute;, thậm ch&iacute; hợp nhất để tăng cường sức mạnh cạnh tranh.

<a href="https://nhipcaudautu.vn/kinh-doanh/vinasun-truoc-2-mat-tran-khoc-liet-3362269/">Link gốc</a>