C&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; đặt ra c&acirc;u hỏi với ban l&atilde;nh đạo Vinasun về việc kế hoạch doanh thu, d&ugrave; đang c&oacute; l&atilde;i nhưng lợi nhuận đi l&ugrave;i th&igrave; việc đầu tư bằng xe hybrid c&oacute; hiệu quả hay kh&ocirc;ng?

Tại Đại hội Cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n 2025 của C&ocirc;ng ty CP &Aacute;nh Dương Việt Nam (Vinasun), cổ đ&ocirc;ng c&oacute; đặt c&acirc;u hỏi: &quot;Kế hoạch doanh thu tiếp tục đi l&ugrave;i, lợi nhuận đi l&ugrave;i, HĐQT cho cổ đ&ocirc;ng hỏi, đầu tư bằng xe hybrid c&oacute; hiệu quả hay kh&ocirc;ng?&quot;.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250430/images/image(32).png" style="height:332px; width:600px">

D&agrave;n taxi hybrid của Vinasun. Ảnh: Vinasun

Trả lời cổ đ&ocirc;ng, đại diện HĐQT Vinasun cho biết, việc thay thế xe xăng bằng xe hybrid c&oacute; hiệu quả hay kh&ocirc;ng phải nh&igrave;n nhận hai vấn đề.

Thứ nhất l&agrave; xu hướng x&atilde; hội v&agrave; xu hướng kh&aacute;ch h&agrave;ng đang đ&ograve;i hỏi c&aacute;c h&atilde;ng taxi phải chuyển m&igrave;nh để đ&aacute;p ứng nhu cầu x&atilde; hội. Đ&aacute;p ứng được xe phải tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu v&agrave; giảm kh&iacute; thải.

&quot;Như đ&atilde; tr&igrave;nh b&agrave;y ở c&aacute;c kỳ đại hội trước, ch&uacute;ng ta chọn d&ograve;ng xe hybrid, suất đầu tư cao hơn 1,4 đến 1,5 lần d&ograve;ng xe xăng, gi&aacute; cước được x&aacute;c định ở đ&acirc;y l&agrave; phải ngang bằng với d&ograve;ng xe xăng v&agrave; cạnh tranh với d&ograve;ng xe điện. Như vậy l&agrave; r&otilde; r&agrave;ng phải chọn một trong hai&quot;, đại diện Vinasun chia sẻ.

Thứ hai, việc lựa chọn d&ograve;ng xe n&agrave;y (hybrid) th&igrave; chi ph&iacute; khấu hao tăng l&ecirc;n, như vậy l&agrave;m cho gi&aacute; vốn tăng l&ecirc;n. &quot;Nhưng nếu kh&ocirc;ng thay đổi th&igrave; ch&uacute;ng ta c&oacute; đạt được doanh thu n&agrave;y hay kh&ocirc;ng. Đ&acirc;y l&agrave; vấn đề m&agrave; HĐQT v&agrave; ban l&atilde;nh đạo c&ocirc;ng ty thường xuy&ecirc;n theo d&otilde;i, đ&aacute;nh gi&aacute; v&agrave; ch&uacute;ng ta thường xuy&ecirc;n phải n&acirc;ng cao chất lượng của xe v&agrave; chất lượng phục vụ&quot;, đại diện Vinasun n&oacute;i th&ecirc;m.

Cũng c&oacute; cổ đ&ocirc;ng đặt c&acirc;u hỏi: &quot;Xe điện tăng mạnh v&agrave; c&oacute; nhiều hỗ trợ về ch&iacute;nh s&aacute;ch th&igrave; thị phần Vinasun ra sao v&agrave; tầm nh&igrave;n ngắn, trung v&agrave; d&agrave;i hạn thế n&agrave;o?&quot;.

Đại diện Vinasun cho hay, về tăng trưởng của xe điện, mỗi c&ocirc;ng ty c&oacute; mục ti&ecirc;u, tầm nh&igrave;n, chiến lược v&agrave; mục đ&iacute;ch.

&quot;Xe điện, trong v&ograve;ng 2 năm, họ đ&atilde; tăng vốn l&ecirc;n hơn 18 ng&agrave;n tỷ đồng. C&ocirc;ng ty kh&aacute;c với mức gọi vốn từ 2024 đến nay l&agrave; 12 tỷ đ&ocirc; la, ch&uacute;ng ta chỉ c&oacute; 1.100 tỷ đồng. Điều n&agrave;y cho thấy ch&uacute;ng ta chịu sức &eacute;p thế n&agrave;o.

Taxi Vinasun đến nay vẫn c&ograve;n l&agrave; c&ocirc;ng ty taxi, gắn liền với sự ph&aacute;t triển ở TP. HCM, l&agrave; sự cố gắng v&agrave; t&acirc;m huyết của ch&uacute;ng ta. Nguồn vốn chủ sở hữu của ch&uacute;ng ta l&agrave; vốn tự th&acirc;n. M&ocirc;i trường cạnh tranh hiện nay l&agrave; cực kỳ khốc liệt, ch&uacute;ng ta gặp nhiều đối thủ, nhiều sự cạnh tranh, ch&uacute;ng ta kinh doanh c&oacute; l&atilde;i nhưng kh&ocirc;ng phải l&agrave; d&ograve;ng xe cũ. Đồng thời chỉ c&oacute; Vinasun c&oacute; d&ograve;ng xe n&agrave;y (hybrid)&quot;.

Tại ĐHCĐ, Vinasun cho biết c&ocirc;ng ty đề ra kế hoạch doanh thu năm 2025 l&agrave; 976,94 tỷ đồng, thấp hơn 2024. Lợi nhuận trước thuế đề ra l&agrave; 66,29 tỷ đồng cũng giảm khoảng 23% nhưng lợi nhuận trước thuế từ hoạt động kinh doanh tăng gấp 2,4 lần.

Năm 2024, Vinasun cũng đ&atilde; ho&agrave;n tất việc ho&agrave;n lỗ 400 tỷ đồng năm 2021 v&agrave; 2022.

Trước đ&oacute; tại lễ ra mắt dịch vụ taxi hybrid, Tổng Gi&aacute;m đốc Vinasun Taxi Đặng Th&agrave;nh Duy chia sẻ: &quot;Vinasun quyết định chọn d&ograve;ng xe Hybrid v&igrave; c&oacute; thể giảm tới 50% nhi&ecirc;n liệu so với xe xăng, do xe c&oacute; một động cơ điện nhỏ hỗ trợ vận h&agrave;nh c&ugrave;ng với động cơ xăng. T&agrave;i xế kh&ocirc;ng mất thời gian chờ đợi sạc pin như xe thuần điện...&quot;.

Cẩm T&uacute;

<a href="https://xe.baoxaydung.vn/vi-sao-vinasun-kien-dinh-voi-taxi-hybrid-192250429144837323.htm">Link gốc</a>

Các cổ đông đã đặt ra câu hỏi với ban lãnh đạo Vinasun về việc kế hoạch doanh thu, dù đang có lãi nhưng lợi nhuận đi lùi thì việc đầu tư bằng xe hybrid có hiệu quả hay không?


C&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; đặt ra c&acirc;u hỏi với ban l&atilde;nh đạo Vinasun về việc kế hoạch doanh thu, d&ugrave; đang c&oacute; l&atilde;i nhưng lợi nhuận đi l&ugrave;i th&igrave; việc đầu tư bằng xe hybrid c&oacute; hiệu quả hay kh&ocirc;ng?

Tại Đại hội Cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n 2025 của C&ocirc;ng ty CP &Aacute;nh Dương Việt Nam (Vinasun), cổ đ&ocirc;ng c&oacute; đặt c&acirc;u hỏi: &quot;Kế hoạch doanh thu tiếp tục đi l&ugrave;i, lợi nhuận đi l&ugrave;i, HĐQT cho cổ đ&ocirc;ng hỏi, đầu tư bằng xe hybrid c&oacute; hiệu quả hay kh&ocirc;ng?&quot;.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250430/images/image(32).png" style="height:332px; width:600px" />

D&agrave;n taxi hybrid của Vinasun. Ảnh: Vinasun

Trả lời cổ đ&ocirc;ng, đại diện HĐQT Vinasun cho biết, việc thay thế xe xăng bằng xe hybrid c&oacute; hiệu quả hay kh&ocirc;ng phải nh&igrave;n nhận hai vấn đề.

Thứ nhất l&agrave; xu hướng x&atilde; hội v&agrave; xu hướng kh&aacute;ch h&agrave;ng đang đ&ograve;i hỏi c&aacute;c h&atilde;ng taxi phải chuyển m&igrave;nh để đ&aacute;p ứng nhu cầu x&atilde; hội. Đ&aacute;p ứng được xe phải tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu v&agrave; giảm kh&iacute; thải.

&quot;Như đ&atilde; tr&igrave;nh b&agrave;y ở c&aacute;c kỳ đại hội trước, ch&uacute;ng ta chọn d&ograve;ng xe hybrid, suất đầu tư cao hơn 1,4 đến 1,5 lần d&ograve;ng xe xăng, gi&aacute; cước được x&aacute;c định ở đ&acirc;y l&agrave; phải ngang bằng với d&ograve;ng xe xăng v&agrave; cạnh tranh với d&ograve;ng xe điện. Như vậy l&agrave; r&otilde; r&agrave;ng phải chọn một trong hai&quot;, đại diện Vinasun chia sẻ.

Thứ hai, việc lựa chọn d&ograve;ng xe n&agrave;y (hybrid) th&igrave; chi ph&iacute; khấu hao tăng l&ecirc;n, như vậy l&agrave;m cho gi&aacute; vốn tăng l&ecirc;n. &quot;Nhưng nếu kh&ocirc;ng thay đổi th&igrave; ch&uacute;ng ta c&oacute; đạt được doanh thu n&agrave;y hay kh&ocirc;ng. Đ&acirc;y l&agrave; vấn đề m&agrave; HĐQT v&agrave; ban l&atilde;nh đạo c&ocirc;ng ty thường xuy&ecirc;n theo d&otilde;i, đ&aacute;nh gi&aacute; v&agrave; ch&uacute;ng ta thường xuy&ecirc;n phải n&acirc;ng cao chất lượng của xe v&agrave; chất lượng phục vụ&quot;, đại diện Vinasun n&oacute;i th&ecirc;m.

Cũng c&oacute; cổ đ&ocirc;ng đặt c&acirc;u hỏi: &quot;Xe điện tăng mạnh v&agrave; c&oacute; nhiều hỗ trợ về ch&iacute;nh s&aacute;ch th&igrave; thị phần Vinasun ra sao v&agrave; tầm nh&igrave;n ngắn, trung v&agrave; d&agrave;i hạn thế n&agrave;o?&quot;.

Đại diện Vinasun cho hay, về tăng trưởng của xe điện, mỗi c&ocirc;ng ty c&oacute; mục ti&ecirc;u, tầm nh&igrave;n, chiến lược v&agrave; mục đ&iacute;ch.

&quot;Xe điện, trong v&ograve;ng 2 năm, họ đ&atilde; tăng vốn l&ecirc;n hơn 18 ng&agrave;n tỷ đồng. C&ocirc;ng ty kh&aacute;c với mức gọi vốn từ 2024 đến nay l&agrave; 12 tỷ đ&ocirc; la, ch&uacute;ng ta chỉ c&oacute; 1.100 tỷ đồng. Điều n&agrave;y cho thấy ch&uacute;ng ta chịu sức &eacute;p thế n&agrave;o.

Taxi Vinasun đến nay vẫn c&ograve;n l&agrave; c&ocirc;ng ty taxi, gắn liền với sự ph&aacute;t triển ở TP. HCM, l&agrave; sự cố gắng v&agrave; t&acirc;m huyết của ch&uacute;ng ta. Nguồn vốn chủ sở hữu của ch&uacute;ng ta l&agrave; vốn tự th&acirc;n. M&ocirc;i trường cạnh tranh hiện nay l&agrave; cực kỳ khốc liệt, ch&uacute;ng ta gặp nhiều đối thủ, nhiều sự cạnh tranh, ch&uacute;ng ta kinh doanh c&oacute; l&atilde;i nhưng kh&ocirc;ng phải l&agrave; d&ograve;ng xe cũ. Đồng thời chỉ c&oacute; Vinasun c&oacute; d&ograve;ng xe n&agrave;y (hybrid)&quot;.

Tại ĐHCĐ, Vinasun cho biết c&ocirc;ng ty đề ra kế hoạch doanh thu năm 2025 l&agrave; 976,94 tỷ đồng, thấp hơn 2024. Lợi nhuận trước thuế đề ra l&agrave; 66,29 tỷ đồng cũng giảm khoảng 23% nhưng lợi nhuận trước thuế từ hoạt động kinh doanh tăng gấp 2,4 lần.

Năm 2024, Vinasun cũng đ&atilde; ho&agrave;n tất việc ho&agrave;n lỗ 400 tỷ đồng năm 2021 v&agrave; 2022.

Trước đ&oacute; tại lễ ra mắt dịch vụ taxi hybrid, Tổng Gi&aacute;m đốc Vinasun Taxi Đặng Th&agrave;nh Duy chia sẻ: &quot;Vinasun quyết định chọn d&ograve;ng xe Hybrid v&igrave; c&oacute; thể giảm tới 50% nhi&ecirc;n liệu so với xe xăng, do xe c&oacute; một động cơ điện nhỏ hỗ trợ vận h&agrave;nh c&ugrave;ng với động cơ xăng. T&agrave;i xế kh&ocirc;ng mất thời gian chờ đợi sạc pin như xe thuần điện...&quot;.

Cẩm T&uacute;

<a href="https://xe.baoxaydung.vn/vi-sao-vinasun-kien-dinh-voi-taxi-hybrid-192250429144837323.htm">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Xây Dựng

VNS: Vì sao Vinasun kiên định với taxi hybrid?

Nguyễn Thị Thanh Tuyền

Xu hướng đang l&#224; xe điện. 1 m&#236;nh &#244;ng ngoan cố hybrid cho n&#243; kh&#225;c người th&#236; kết cục ai cũng nh&#236;n thấy...

Xu hướng đang là xe điện. 1 mình ông ngoan cố hybrid cho nó khác người thì kết cục ai cũng nhìn thấy...