<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250513/images/dich-vu-taxi-thu-dau-mot-binh-duong.jpg" style="height:400px; width:600px">

Trong khi c&aacute;c ứng dụng gọi xe chi h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng, Vinasun kh&ocirc;ng &ldquo;đốt tiền&rdquo;, kh&ocirc;ng si&ecirc;u app, b&iacute; quyết n&agrave;o gi&uacute;p h&atilde;ng xe n&agrave;y tồn tại trong thị trường đầy cạnh tranh.

&ldquo;Trận đấu&rdquo; kh&ocirc;ng c&acirc;n sức

C&ocirc;ng ty CP &Aacute;nh Dương Việt Nam (Vinasun) đang tỏ ra &ldquo;đuối sức&rdquo; trong cuộc đua với c&aacute;c h&atilde;ng xe c&ocirc;ng nghệ khi năm 2024 chỉ ho&agrave;n th&agrave;nh 90% mục ti&ecirc;u doanh thu, lợi nhuận sau thuế cũng giảm 44%.

Tuy nhi&ecirc;n, tại đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng (ĐHĐCĐ) thường ni&ecirc;n năm 2025 đại diện HĐQT Vinasun cho biết h&atilde;ng xe đang trong giai đoạn chuyển đổi phương tiện v&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; nguồn lực để &ldquo;đốt tiền&rdquo; nhằm thu h&uacute;t người d&ugrave;ng như c&aacute;c h&atilde;ng xe c&ocirc;ng nghệ.

&ldquo;Mặc d&ugrave; kh&ocirc;ng c&oacute; si&ecirc;u app, kh&ocirc;ng đốt tiền, nhưng Vinasun c&oacute; tinh thần tự cường v&agrave; sự đồng l&ograve;ng để giữ lại gi&aacute; trị doanh nghiệp&rdquo;, vị đại diện HĐQT Vinasun n&oacute;i th&ecirc;m.

Thực tế, thị trường gọi xe Việt những năm gần đ&acirc;y chứng kiến cuộc đổ bộ rầm rộ của c&aacute;c &ldquo;&ocirc;ng lớn&rdquo; c&ocirc;ng nghệ, tạo n&ecirc;n một cuộc đua khốc liệt về gi&aacute;, dịch vụ v&agrave; trải nghiệm người d&ugrave;ng.&nbsp;

Nếu như Grab tiếp tục củng cố vị thế dẫn đầu thị trường bằng hệ sinh th&aacute;i đa dịch vụ v&agrave; tiềm lực t&agrave;i ch&iacute;nh dồi d&agrave;o th&igrave; C&ocirc;ng ty CP Di chuyển xanh v&agrave; th&ocirc;ng minh (Xanh SM), nhanh ch&oacute;ng mở rộng quy m&ocirc; với ưu thế xe điện VinFast.

Cả Grab v&agrave; Xanh SM đều c&oacute; điểm chung l&agrave; sở hữu năng lực c&ocirc;ng nghệ hiện đại, chiếm lĩnh thị trường th&ocirc;ng qua chiến lược &ldquo;đốt tiền&rdquo; để thu h&uacute;t người d&ugrave;ng v&agrave; t&agrave;i xế, đồng thời tạo ra trải nghiệm liền mạch tr&ecirc;n ứng dụng di động.&nbsp;

Trong khi đ&oacute;, &ldquo;&ocirc;ng lớn&rdquo; taxi truyền thống l&agrave; Vinasun tỏ ra hụt hơi trong &ldquo;trận đấu kh&ocirc;ng c&acirc;n sức&rdquo; vềtiềm lực t&agrave;i ch&iacute;nh n&agrave;y.&nbsp;

Nếu như Grab v&agrave; Xanh SM được v&iacute; như những &ldquo;vận động vi&ecirc;n điền kinh&rdquo; trẻ, chuy&ecirc;n nghiệp th&igrave; Vinasun lại tỏ ra &ldquo;qu&aacute; tuổi&rdquo; khi chỉ c&ograve;n biết lấy kinh nghiệm, khả năng th&iacute;ch nghi v&agrave; tinh thần kh&ocirc;ng bỏ cuộc để đấu lại.

&ldquo;Thay &aacute;o mới&rdquo;, đi v&agrave;o thị trường ng&aacute;ch

Bước sang năm 2025, ban l&atilde;nh đạo Vinasun đ&aacute;nh gi&aacute; m&ocirc;i trường kinh doanh vẫn tiếp tục bất ổn, với c&aacute;c rủi ro như: lạm ph&aacute;t to&agrave;n cầu, biến động gi&aacute; nguy&ecirc;n liệu, thắt chặt tiền tệ v&agrave; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng giảm chi ti&ecirc;u. Đ&acirc;y đều l&agrave; những yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến nhu cầu sử dụng dịch vụ taxi n&oacute;i ri&ecirc;ng v&agrave; taxi truyền thống n&oacute;i chung.

Hơn nữa, thị trường đang c&oacute; sự cạnh tranh khốc liệt bởi c&aacute;c ứng dụng gọi xe c&ocirc;ng nghệ, c&aacute;c h&atilde;ng xe mới khiến những t&ecirc;n tuổi từng thống trị một thời như Vinasun, Mai Linh,&hellip; dần bị đẩy v&agrave;o thế kh&oacute;.

Trong bối cảnh đ&oacute;, Vinasun đ&atilde; đưa ra chiến lược &ldquo;thay &aacute;o mới&rdquo; v&agrave; đi v&agrave;o thị trường ng&aacute;ch để tồn tại.

Với chiến lược &ldquo;thay &aacute;o mới&rdquo;, h&atilde;ng taxi n&agrave;y đ&atilde; đầu tư th&ecirc;m 400 xe hybrid Toyota với tổng vốn 780 tỷ đồng, bất chấp chi ph&iacute; ban đầu cao hơn 1,4 -1,5 lần so với xe xăng.

Việc mạnh tay chi tiền đầu tư của Vinasun trong khi c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u kinh doanh lại &ldquo;đi l&ugrave;i&rdquo; khiến cổ đ&ocirc;ng đặt c&acirc;u hỏi liệu doanh nghiệp c&oacute; đang tham vọng hay mạo hiểm?

Tuy nhi&ecirc;n, &ocirc;ng Trần L&ecirc; Minh, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Vinasun cho biết, đ&acirc;y l&agrave; lựa chọn &ldquo;sống c&ograve;n&rdquo; nhằm t&aacute;i định vị Vinasun l&agrave; thương hiệu vận tải th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường, tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu v&agrave; gia tăng trải nghiệm dịch vụ.&nbsp;

&ldquo;Thế hệ xe Vinasun 2025 sẽ l&agrave; d&ograve;ng xe ho&agrave;n to&agrave;n mới, kh&ocirc;ng đối thủ n&agrave;o c&oacute;, kể cả xe điện hay Grab,&rdquo; &ocirc;ng Minh n&oacute;i v&agrave; cho biết th&ecirc;m đ&acirc;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; sự thay đổi phương tiện m&agrave; l&agrave; một bước ngoặt về chiến lược, đặt nền m&oacute;ng cho tương lai bền vững trong một ng&agrave;nh đang bị cuốn v&agrave;o cuộc đua ngắn hạn.&nbsp;

Kh&ocirc;ng chỉ chuyển đổi d&ograve;ng xe, Vinasun c&ograve;n thực hiện chiến lược đi v&agrave;o thị trường ng&aacute;ch. Một trong những qu&acirc;n b&agrave;i chiến lược m&agrave; Vinasun kỳ vọng sẽ tạo đột ph&aacute; với ph&acirc;n kh&uacute;c n&agrave;y l&agrave; m&ocirc; h&igrave;nh &ldquo;đi taxi trả sau&rdquo;, nhắm v&agrave;o c&aacute;c đối tượng kh&aacute;ch h&agrave;ng đặc th&ugrave; nhưng mang t&iacute;nh d&agrave;i hạn như doanh nghiệp, c&aacute; nh&acirc;n c&oacute; thu nhập ổn định, kh&aacute;ch du lịch v&agrave; chuy&ecirc;n gia nước ngo&agrave;i.&nbsp;

Đ&acirc;y l&agrave; nh&oacute;m kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; nhu cầu di chuyển thường xuy&ecirc;n, đề cao t&iacute;nh tiện lợi, minh bạch v&agrave; dịch vụ chuẩn mực, những gi&aacute; trị m&agrave; taxi truyền thống c&oacute; thể đ&aacute;p ứng tốt hơn xe c&ocirc;ng nghệ.

Để triển khai hiệu quả m&ocirc; h&igrave;nh &ldquo;đi taxi trả sau&rdquo;, Vinasun nhận định sẽ kh&ocirc;ng chạy theo khuyến m&atilde;i ồ ạt như c&aacute;c h&agrave;ng xe ứng dụng c&ocirc;ng nghệ kh&aacute;c nhưng c&oacute; thể đưa ra những g&oacute;i cước di chuyển tiết kiệm cho kh&aacute;ch đi thường xuy&ecirc;n như theo th&aacute;ng, theo giờ cao điểm, khứ hồi,&hellip;

V&agrave; những kh&aacute;ch h&agrave;ng tiềm năng n&agrave;y sẽ được Vinasun cam kết gi&aacute; ni&ecirc;m yết r&otilde; r&agrave;ng, kh&ocirc;ng tăng bất thường v&agrave;o giờ cao điểm hay mưa b&atilde;o như c&aacute;c h&atilde;ng c&ocirc;ng nghệ kh&aacute;c, điều m&agrave; người d&ugrave;ng hiện nay đang dần mất niềm tin.

Kh&ocirc;ng chỉ t&aacute;i cấu tr&uacute;c sản phẩm v&agrave; dịch vụ, Vinasun cũng c&oacute; sự tham gia của nh&oacute;m cổ đ&ocirc;ng mới l&agrave; &ocirc;ng L&ecirc; Hải Đo&agrave;n, Chủ tịch HĐQT C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n HIPT được bầu l&agrave;m th&agrave;nh vi&ecirc;n HĐQT. &Ocirc;ng Đo&agrave;n được kỳ vọng sẽ mang đến l&agrave;n gi&oacute; mới cho Vinasun trong tư duy c&ocirc;ng nghệ, quản trị hiện đại v&agrave; hỗ trợ c&ocirc;ng ty trong h&agrave;nh tr&igrave;nh chuyển đổi.

Trong năm 2025, Vinasun đặt mục ti&ecirc;u doanh thu đạt 999 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 53 tỷ đồng, lần lượt giảm 7% v&agrave; 36% so với kết quả thực hiện năm 2024.

<a href="https://theleader.vn/khong-dot-tien-khong-sieu-app-bi-quyet-nao-giup-vinasun-ton-tai-d40084.html">Link gốc</a>

Trong khi các ứng dụng gọi xe chi hàng nghìn tỷ đồng, Vinasun không “đốt tiền”, không siêu app, bí quyết nào giúp hãng xe này tồn tại trong thị trường đầy cạnh tranh.



<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250513/images/dich-vu-taxi-thu-dau-mot-binh-duong.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Trong khi c&aacute;c ứng dụng gọi xe chi h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng, Vinasun kh&ocirc;ng &ldquo;đốt tiền&rdquo;, kh&ocirc;ng si&ecirc;u app, b&iacute; quyết n&agrave;o gi&uacute;p h&atilde;ng xe n&agrave;y tồn tại trong thị trường đầy cạnh tranh.

&ldquo;Trận đấu&rdquo; kh&ocirc;ng c&acirc;n sức

C&ocirc;ng ty CP &Aacute;nh Dương Việt Nam (Vinasun) đang tỏ ra &ldquo;đuối sức&rdquo; trong cuộc đua với c&aacute;c h&atilde;ng xe c&ocirc;ng nghệ khi năm 2024 chỉ ho&agrave;n th&agrave;nh 90% mục ti&ecirc;u doanh thu, lợi nhuận sau thuế cũng giảm 44%.

Tuy nhi&ecirc;n, tại đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng (ĐHĐCĐ) thường ni&ecirc;n năm 2025 đại diện HĐQT Vinasun cho biết h&atilde;ng xe đang trong giai đoạn chuyển đổi phương tiện v&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; nguồn lực để &ldquo;đốt tiền&rdquo; nhằm thu h&uacute;t người d&ugrave;ng như c&aacute;c h&atilde;ng xe c&ocirc;ng nghệ.

&ldquo;Mặc d&ugrave; kh&ocirc;ng c&oacute; si&ecirc;u app, kh&ocirc;ng đốt tiền, nhưng Vinasun c&oacute; tinh thần tự cường v&agrave; sự đồng l&ograve;ng để giữ lại gi&aacute; trị doanh nghiệp&rdquo;, vị đại diện HĐQT Vinasun n&oacute;i th&ecirc;m.

Thực tế, thị trường gọi xe Việt những năm gần đ&acirc;y chứng kiến cuộc đổ bộ rầm rộ của c&aacute;c &ldquo;&ocirc;ng lớn&rdquo; c&ocirc;ng nghệ, tạo n&ecirc;n một cuộc đua khốc liệt về gi&aacute;, dịch vụ v&agrave; trải nghiệm người d&ugrave;ng.&nbsp;

Nếu như Grab tiếp tục củng cố vị thế dẫn đầu thị trường bằng hệ sinh th&aacute;i đa dịch vụ v&agrave; tiềm lực t&agrave;i ch&iacute;nh dồi d&agrave;o th&igrave; C&ocirc;ng ty CP Di chuyển xanh v&agrave; th&ocirc;ng minh (Xanh SM), nhanh ch&oacute;ng mở rộng quy m&ocirc; với ưu thế xe điện VinFast.

Cả Grab v&agrave; Xanh SM đều c&oacute; điểm chung l&agrave; sở hữu năng lực c&ocirc;ng nghệ hiện đại, chiếm lĩnh thị trường th&ocirc;ng qua chiến lược &ldquo;đốt tiền&rdquo; để thu h&uacute;t người d&ugrave;ng v&agrave; t&agrave;i xế, đồng thời tạo ra trải nghiệm liền mạch tr&ecirc;n ứng dụng di động.&nbsp;

Trong khi đ&oacute;, &ldquo;&ocirc;ng lớn&rdquo; taxi truyền thống l&agrave; Vinasun tỏ ra hụt hơi trong &ldquo;trận đấu kh&ocirc;ng c&acirc;n sức&rdquo; vềtiềm lực t&agrave;i ch&iacute;nh n&agrave;y.&nbsp;

Nếu như Grab v&agrave; Xanh SM được v&iacute; như những &ldquo;vận động vi&ecirc;n điền kinh&rdquo; trẻ, chuy&ecirc;n nghiệp th&igrave; Vinasun lại tỏ ra &ldquo;qu&aacute; tuổi&rdquo; khi chỉ c&ograve;n biết lấy kinh nghiệm, khả năng th&iacute;ch nghi v&agrave; tinh thần kh&ocirc;ng bỏ cuộc để đấu lại.

&ldquo;Thay &aacute;o mới&rdquo;, đi v&agrave;o thị trường ng&aacute;ch

Bước sang năm 2025, ban l&atilde;nh đạo Vinasun đ&aacute;nh gi&aacute; m&ocirc;i trường kinh doanh vẫn tiếp tục bất ổn, với c&aacute;c rủi ro như: lạm ph&aacute;t to&agrave;n cầu, biến động gi&aacute; nguy&ecirc;n liệu, thắt chặt tiền tệ v&agrave; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng giảm chi ti&ecirc;u. Đ&acirc;y đều l&agrave; những yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến nhu cầu sử dụng dịch vụ taxi n&oacute;i ri&ecirc;ng v&agrave; taxi truyền thống n&oacute;i chung.

Hơn nữa, thị trường đang c&oacute; sự cạnh tranh khốc liệt bởi c&aacute;c ứng dụng gọi xe c&ocirc;ng nghệ, c&aacute;c h&atilde;ng xe mới khiến những t&ecirc;n tuổi từng thống trị một thời như Vinasun, Mai Linh,&hellip; dần bị đẩy v&agrave;o thế kh&oacute;.

Trong bối cảnh đ&oacute;, Vinasun đ&atilde; đưa ra chiến lược &ldquo;thay &aacute;o mới&rdquo; v&agrave; đi v&agrave;o thị trường ng&aacute;ch để tồn tại.

Với chiến lược &ldquo;thay &aacute;o mới&rdquo;, h&atilde;ng taxi n&agrave;y đ&atilde; đầu tư th&ecirc;m 400 xe hybrid Toyota với tổng vốn 780 tỷ đồng, bất chấp chi ph&iacute; ban đầu cao hơn 1,4 -1,5 lần so với xe xăng.

Việc mạnh tay chi tiền đầu tư của Vinasun trong khi c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u kinh doanh lại &ldquo;đi l&ugrave;i&rdquo; khiến cổ đ&ocirc;ng đặt c&acirc;u hỏi liệu doanh nghiệp c&oacute; đang tham vọng hay mạo hiểm?

Tuy nhi&ecirc;n, &ocirc;ng Trần L&ecirc; Minh, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Vinasun cho biết, đ&acirc;y l&agrave; lựa chọn &ldquo;sống c&ograve;n&rdquo; nhằm t&aacute;i định vị Vinasun l&agrave; thương hiệu vận tải th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường, tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu v&agrave; gia tăng trải nghiệm dịch vụ.&nbsp;

&ldquo;Thế hệ xe Vinasun 2025 sẽ l&agrave; d&ograve;ng xe ho&agrave;n to&agrave;n mới, kh&ocirc;ng đối thủ n&agrave;o c&oacute;, kể cả xe điện hay Grab,&rdquo; &ocirc;ng Minh n&oacute;i v&agrave; cho biết th&ecirc;m đ&acirc;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; sự thay đổi phương tiện m&agrave; l&agrave; một bước ngoặt về chiến lược, đặt nền m&oacute;ng cho tương lai bền vững trong một ng&agrave;nh đang bị cuốn v&agrave;o cuộc đua ngắn hạn.&nbsp;

Kh&ocirc;ng chỉ chuyển đổi d&ograve;ng xe, Vinasun c&ograve;n thực hiện chiến lược đi v&agrave;o thị trường ng&aacute;ch. Một trong những qu&acirc;n b&agrave;i chiến lược m&agrave; Vinasun kỳ vọng sẽ tạo đột ph&aacute; với ph&acirc;n kh&uacute;c n&agrave;y l&agrave; m&ocirc; h&igrave;nh &ldquo;đi taxi trả sau&rdquo;, nhắm v&agrave;o c&aacute;c đối tượng kh&aacute;ch h&agrave;ng đặc th&ugrave; nhưng mang t&iacute;nh d&agrave;i hạn như doanh nghiệp, c&aacute; nh&acirc;n c&oacute; thu nhập ổn định, kh&aacute;ch du lịch v&agrave; chuy&ecirc;n gia nước ngo&agrave;i.&nbsp;

Đ&acirc;y l&agrave; nh&oacute;m kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; nhu cầu di chuyển thường xuy&ecirc;n, đề cao t&iacute;nh tiện lợi, minh bạch v&agrave; dịch vụ chuẩn mực, những gi&aacute; trị m&agrave; taxi truyền thống c&oacute; thể đ&aacute;p ứng tốt hơn xe c&ocirc;ng nghệ.

Để triển khai hiệu quả m&ocirc; h&igrave;nh &ldquo;đi taxi trả sau&rdquo;, Vinasun nhận định sẽ kh&ocirc;ng chạy theo khuyến m&atilde;i ồ ạt như c&aacute;c h&agrave;ng xe ứng dụng c&ocirc;ng nghệ kh&aacute;c nhưng c&oacute; thể đưa ra những g&oacute;i cước di chuyển tiết kiệm cho kh&aacute;ch đi thường xuy&ecirc;n như theo th&aacute;ng, theo giờ cao điểm, khứ hồi,&hellip;

V&agrave; những kh&aacute;ch h&agrave;ng tiềm năng n&agrave;y sẽ được Vinasun cam kết gi&aacute; ni&ecirc;m yết r&otilde; r&agrave;ng, kh&ocirc;ng tăng bất thường v&agrave;o giờ cao điểm hay mưa b&atilde;o như c&aacute;c h&atilde;ng c&ocirc;ng nghệ kh&aacute;c, điều m&agrave; người d&ugrave;ng hiện nay đang dần mất niềm tin.

Kh&ocirc;ng chỉ t&aacute;i cấu tr&uacute;c sản phẩm v&agrave; dịch vụ, Vinasun cũng c&oacute; sự tham gia của nh&oacute;m cổ đ&ocirc;ng mới l&agrave; &ocirc;ng L&ecirc; Hải Đo&agrave;n, Chủ tịch HĐQT C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n HIPT được bầu l&agrave;m th&agrave;nh vi&ecirc;n HĐQT. &Ocirc;ng Đo&agrave;n được kỳ vọng sẽ mang đến l&agrave;n gi&oacute; mới cho Vinasun trong tư duy c&ocirc;ng nghệ, quản trị hiện đại v&agrave; hỗ trợ c&ocirc;ng ty trong h&agrave;nh tr&igrave;nh chuyển đổi.

Trong năm 2025, Vinasun đặt mục ti&ecirc;u doanh thu đạt 999 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 53 tỷ đồng, lần lượt giảm 7% v&agrave; 36% so với kết quả thực hiện năm 2024.

<a href="https://theleader.vn/khong-dot-tien-khong-sieu-app-bi-quyet-nao-giup-vinasun-ton-tai-d40084.html">Link gốc</a>