<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250807/images/vna-5954.jpeg" style="height:428px; width:600px">

Vinaship b&aacute;n t&agrave;u h&agrave;ng rời Vinaship Sea nhằm cắt giảm chi ph&iacute; sửa chữa, tr&aacute;nh thua lỗ k&eacute;o d&agrave;i v&agrave; tạo nguồn vốn đầu tư đội t&agrave;u trẻ, hiệu quả hơn.

Cổ đ&ocirc;ng CTCP Vận tải Biển Vinaship (m&atilde; ck: <a class='symbol'>VNA</a>) vừa thống nhất sẽ b&aacute;n t&agrave;u h&agrave;ng rời Vinaship Sea nhằm cắt giảm chi ph&iacute; sửa chữa, tr&aacute;nh thua lỗ k&eacute;o d&agrave;i v&agrave; tạo nguồn vốn đầu tư đội t&agrave;u trẻ, hiệu quả hơn.

Qua t&igrave;m hiểu, Vinaship Sea được đ&oacute;ng năm 1998 tại Nhật Bản, c&oacute; trọng tải gần 28.000 DWT. Ban đầu, doanh nghiệp chỉ định b&aacute;n t&agrave;u Vinaship Pearl v&agrave; tiếp tục khai th&aacute;c t&agrave;u Vinaship Sea th&ecirc;m 1 - 2 năm v&igrave; đ&atilde; khấu hao hết. Tuy nhi&ecirc;n, thị trường vận tải biển bất ổn, nhu cầu với t&agrave;u tr&ecirc;n 25 tuổi giảm mạnh khiến kế hoạch n&agrave;y kh&ocirc;ng c&ograve;n ph&ugrave; hợp.

Nguồn h&agrave;ng ch&iacute;nh của Vinaship Sea như xi măng, clinker, than đang thiếu ổn định do t&aacute;c động từ ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế, chống b&aacute;n ph&aacute; gi&aacute; v&agrave; căng thẳng thương mại quốc tế. Gi&aacute; cước thấp, trong khi chi ph&iacute; sửa chữa t&agrave;u dự kiến l&ecirc;n tới 26 tỷ đồng v&agrave;o th&aacute;ng 11 tới.

Ban L&atilde;nh đạo đ&aacute;nh gi&aacute; việc giữ lại t&agrave;u kh&ocirc;ng hiệu quả về t&agrave;i ch&iacute;nh, kh&oacute; b&ugrave; đắp được chi ph&iacute; v&agrave; c&oacute; nguy cơ l&agrave;m xấu th&ecirc;m kết quả kinh doanh.

Trong tờ tr&igrave;nh lấy &yacute; kiến cổ đ&ocirc;ng, HĐQT nhấn mạnh việc b&aacute;n Vinaship Sea l&uacute;c n&agrave;y l&agrave; hợp l&yacute;. Ngo&agrave;i mục ti&ecirc;u giảm lỗ v&agrave; tiết kiệm chi ph&iacute; vận h&agrave;nh, Doanh nghiệp c&ograve;n hướng đến việc dồn nguồn lực đầu tư đội t&agrave;u mới trẻ hơn, hiện đại hơn để đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu thị trường.

T&iacute;nh đến giữa năm nay, đội t&agrave;u Vinaship gồm 5 chiếc với tổng trọng tải khoảng 100.000 DWT. Vinaship Sea v&agrave; Vinaship Pearl l&agrave; 2 t&agrave;u lớn tuổi nhất với lần lượt 27 v&agrave; 29 năm khai th&aacute;c. T&agrave;u trẻ nhất l&agrave; Vinaship Unity - 13 tuổi, mua lại cuối năm 2024 từ thị trường t&agrave;u cũ quốc tế.&nbsp;

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất qu&yacute; II/2025, Vinaship ghi nhận doanh thu đạt 192,5 tỷ đồng, tăng 12,7% so với c&ugrave;ng kỳ. Tuy nhi&ecirc;n, c&aacute;c chỉ số hiệu quả lại cho thấy bức tranh k&eacute;m khả quan. Bi&ecirc;n lợi nhuận gộp bị thu hẹp từ 6,2% xuống c&ograve;n 4,3%, khiến lợi nhuận gộp giảm 22,1%, chỉ c&ograve;n 8,22 tỷ đồng.

Sự sụt giảm lợi nhuận trở n&ecirc;n nghi&ecirc;m trọng hơn khi chi ph&iacute; t&agrave;i ch&iacute;nh bất ngờ tăng gấp 13 lần, l&ecirc;n 2,55 tỷ đồng. Yếu tố quyết định khiến lợi nhuận &quot;bốc hơi&quot; l&agrave; khoản mục lợi nhuận kh&aacute;c. Nếu như qu&yacute; II/2024, c&ocirc;ng ty ghi nhận khoản l&atilde;i đột biến 28,4 tỷ đồng (chủ yếu từ thanh l&yacute; t&agrave;u cũ), th&igrave; qu&yacute; n&agrave;y con số l&agrave; &acirc;m 0,04 tỷ đồng.

Lũy kế 6 th&aacute;ng đầu năm 2025, Vinaship ghi nhận lợi nhuận sau thuế chỉ vỏn vẹn 0,33 tỷ đồng, giảm 98,8% so với c&ugrave;ng kỳ. Với kết quả n&agrave;y, c&ocirc;ng ty mới thực hiện được 0,4% kế hoạch lợi nhuận cả năm đề ra ở 117,5 tỷ đồng. Kết quả n&agrave;y c&ograve;n c&aacute;ch rất xa mục ti&ecirc;u lợi nhuận tr&ecirc;n trăm tỷ được đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng th&ocirc;ng qua.

<a href="https://doanhnhan.baophapluat.vn/ket-qua-kinh-doanh-am-dam-de-tranh-thua-lo-keo-dai-vinaship-vna-quyet-dinh-thanh-ly-them-tau-cu-27-tuoi-85128.html">An Minh-Link gốc</a>

Vinaship bán tàu hàng rời Vinaship Sea nhằm cắt giảm chi phí sửa chữa, tránh thua lỗ kéo dài và tạo nguồn vốn đầu tư đội tàu trẻ, hiệu quả hơn.


<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250807/images/vna-5954.jpeg" style="height:428px; width:600px" />

Vinaship b&aacute;n t&agrave;u h&agrave;ng rời Vinaship Sea nhằm cắt giảm chi ph&iacute; sửa chữa, tr&aacute;nh thua lỗ k&eacute;o d&agrave;i v&agrave; tạo nguồn vốn đầu tư đội t&agrave;u trẻ, hiệu quả hơn.

Cổ đ&ocirc;ng CTCP Vận tải Biển Vinaship (m&atilde; ck: VNA) vừa thống nhất sẽ b&aacute;n t&agrave;u h&agrave;ng rời Vinaship Sea nhằm cắt giảm chi ph&iacute; sửa chữa, tr&aacute;nh thua lỗ k&eacute;o d&agrave;i v&agrave; tạo nguồn vốn đầu tư đội t&agrave;u trẻ, hiệu quả hơn.

Qua t&igrave;m hiểu, Vinaship Sea được đ&oacute;ng năm 1998 tại Nhật Bản, c&oacute; trọng tải gần 28.000 DWT. Ban đầu, doanh nghiệp chỉ định b&aacute;n t&agrave;u Vinaship Pearl v&agrave; tiếp tục khai th&aacute;c t&agrave;u Vinaship Sea th&ecirc;m 1 - 2 năm v&igrave; đ&atilde; khấu hao hết. Tuy nhi&ecirc;n, thị trường vận tải biển bất ổn, nhu cầu với t&agrave;u tr&ecirc;n 25 tuổi giảm mạnh khiến kế hoạch n&agrave;y kh&ocirc;ng c&ograve;n ph&ugrave; hợp.

Nguồn h&agrave;ng ch&iacute;nh của Vinaship Sea như xi măng, clinker, than đang thiếu ổn định do t&aacute;c động từ ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế, chống b&aacute;n ph&aacute; gi&aacute; v&agrave; căng thẳng thương mại quốc tế. Gi&aacute; cước thấp, trong khi chi ph&iacute; sửa chữa t&agrave;u dự kiến l&ecirc;n tới 26 tỷ đồng v&agrave;o th&aacute;ng 11 tới.

Ban L&atilde;nh đạo đ&aacute;nh gi&aacute; việc giữ lại t&agrave;u kh&ocirc;ng hiệu quả về t&agrave;i ch&iacute;nh, kh&oacute; b&ugrave; đắp được chi ph&iacute; v&agrave; c&oacute; nguy cơ l&agrave;m xấu th&ecirc;m kết quả kinh doanh.

Trong tờ tr&igrave;nh lấy &yacute; kiến cổ đ&ocirc;ng, HĐQT nhấn mạnh việc b&aacute;n Vinaship Sea l&uacute;c n&agrave;y l&agrave; hợp l&yacute;. Ngo&agrave;i mục ti&ecirc;u giảm lỗ v&agrave; tiết kiệm chi ph&iacute; vận h&agrave;nh, Doanh nghiệp c&ograve;n hướng đến việc dồn nguồn lực đầu tư đội t&agrave;u mới trẻ hơn, hiện đại hơn để đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu thị trường.

T&iacute;nh đến giữa năm nay, đội t&agrave;u Vinaship gồm 5 chiếc với tổng trọng tải khoảng 100.000 DWT. Vinaship Sea v&agrave; Vinaship Pearl l&agrave; 2 t&agrave;u lớn tuổi nhất với lần lượt 27 v&agrave; 29 năm khai th&aacute;c. T&agrave;u trẻ nhất l&agrave; Vinaship Unity - 13 tuổi, mua lại cuối năm 2024 từ thị trường t&agrave;u cũ quốc tế.&nbsp;

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất qu&yacute; II/2025, Vinaship ghi nhận doanh thu đạt 192,5 tỷ đồng, tăng 12,7% so với c&ugrave;ng kỳ. Tuy nhi&ecirc;n, c&aacute;c chỉ số hiệu quả lại cho thấy bức tranh k&eacute;m khả quan. Bi&ecirc;n lợi nhuận gộp bị thu hẹp từ 6,2% xuống c&ograve;n 4,3%, khiến lợi nhuận gộp giảm 22,1%, chỉ c&ograve;n 8,22 tỷ đồng.

Sự sụt giảm lợi nhuận trở n&ecirc;n nghi&ecirc;m trọng hơn khi chi ph&iacute; t&agrave;i ch&iacute;nh bất ngờ tăng gấp 13 lần, l&ecirc;n 2,55 tỷ đồng. Yếu tố quyết định khiến lợi nhuận &quot;bốc hơi&quot; l&agrave; khoản mục lợi nhuận kh&aacute;c. Nếu như qu&yacute; II/2024, c&ocirc;ng ty ghi nhận khoản l&atilde;i đột biến 28,4 tỷ đồng (chủ yếu từ thanh l&yacute; t&agrave;u cũ), th&igrave; qu&yacute; n&agrave;y con số l&agrave; &acirc;m 0,04 tỷ đồng.

Lũy kế 6 th&aacute;ng đầu năm 2025, Vinaship ghi nhận lợi nhuận sau thuế chỉ vỏn vẹn 0,33 tỷ đồng, giảm 98,8% so với c&ugrave;ng kỳ. Với kết quả n&agrave;y, c&ocirc;ng ty mới thực hiện được 0,4% kế hoạch lợi nhuận cả năm đề ra ở 117,5 tỷ đồng. Kết quả n&agrave;y c&ograve;n c&aacute;ch rất xa mục ti&ecirc;u lợi nhuận tr&ecirc;n trăm tỷ được đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng th&ocirc;ng qua.

<a href="https://doanhnhan.baophapluat.vn/ket-qua-kinh-doanh-am-dam-de-tranh-thua-lo-keo-dai-vinaship-vna-quyet-dinh-thanh-ly-them-tau-cu-27-tuoi-85128.html">An Minh-Link gốc</a>