Doanh số xe &ocirc; t&ocirc; b&aacute;n ra tại Việt Nam tăng trưởng đột ph&aacute; trong năm 2025, thu hẹp khoảng c&aacute;ch với Th&aacute;i Lan v&agrave; khẳng định vị thế mới trong bản đồ c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260205/images/anh-1-22-17065160964371222216968-17701933606171694205598.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Theo số liệu thống k&ecirc;, thị trường xe &ocirc; t&ocirc; khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; (ĐNA) trong năm 2025 chứng kiến bức tranh tr&aacute;i chiều giữa c&aacute;c quốc gia. Trong khi c&aacute;c thị trường truyền thống như Indonesia v&agrave; Th&aacute;i Lan đối mặt với sự chững lại hoặc tăng trưởng thấp, Việt Nam lại nổi l&ecirc;n như một điểm s&aacute;ng với tốc độ ph&aacute;t triển nhanh ch&oacute;ng.<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260205/images/unnamed-12-17701934137561836361421.png" style="height:335px; width:600px" />

Top 5 quốc gia c&oacute; nhiều xe hơi được b&aacute;n ra nhiều nhất, Việt Nam &aacute;p s&aacute;t Th&aacute;i Lan.

Số liệu thống k&ecirc; mới nhất trong năm 2025 cho thấy, Indonesia tiếp tục duy tr&igrave; vị tr&iacute; dẫn đầu d&ugrave; doanh số giảm nhẹ 4%, đạt khoảng 833.692 xe &ocirc; t&ocirc; b&aacute;n ra. Malaysia xếp thứ hai với 820.752 xe &ocirc; t&ocirc; được b&agrave;n giao đến tay kh&aacute;ch h&agrave;ng.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; nhất l&agrave; cuộc b&aacute;m đuổi ở vị tr&iacute; thứ ba v&agrave; thứ tư. Th&aacute;i Lan ghi nhận mức ti&ecirc;u thụ 621.166 xe, chỉ c&ograve;n nhỉnh hơn Việt Nam khoảng 17.000 xe. Thị trường Việt Nam đ&atilde; ti&ecirc;u thụ tổng cộng 604.134 xe &ocirc; t&ocirc; trong năm qua, tương ứng với mức tăng trưởng hơn 22%. Đ&acirc;y l&agrave; tỷ lệ tăng trưởng cao nhất trong nh&oacute;m c&aacute;c quốc gia c&oacute; nền c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; ph&aacute;t triển tại Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260205/images/purple-blue-modern-pie-chart-analysis-graph-20-17701893823521966632582.png" style="height:449px; width:599px" />

Tăng trưởng doanh số b&aacute;n xe &ocirc; t&ocirc; tại thị trường Việt Nam trong 6 năm qua.

Động lực ch&iacute;nh th&uacute;c đẩy sự bứt ph&aacute; của thị trường Việt Nam đến từ sự b&ugrave;ng nổ của d&ograve;ng xe thuần điện. Thương hiệu VinFast đ&oacute;ng vai tr&ograve; n&ograve;ng cốt khi đạt doanh số kỷ lục 175.099 xe trong năm 2025. Con số n&agrave;y tăng gấp đ&ocirc;i so với kết quả kinh doanh của năm 2024. Sự phổ cập của c&aacute;c d&ograve;ng xe điện th&ocirc;ng qua hệ sinh th&aacute;i dịch vụ taxi v&agrave; nhu cầu chuyển đổi phương tiện của người d&acirc;n đ&atilde; tạo ra một lực đẩy lớn.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&aacute;c d&ograve;ng xe hybrid cũng bắt đầu c&oacute; chỗ đứng đ&aacute;ng kể. Theo thống k&ecirc; của Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Việt Nam (VAMA), thị trường trong năm 2025 ti&ecirc;u thụ 14,171 xe hybrid, tăng 44% so với năm trước.

Việc c&aacute;c h&atilde;ng xe &ocirc; t&ocirc; đến từ Nhật Bản v&agrave; H&agrave;n Quốc đẩy mạnh lộ tr&igrave;nh Hybrid h&oacute;a sản phẩm được dự b&aacute;o sẽ l&agrave; động lực tăng trưởng quan trọng tiếp theo cho năm 2026 tại đất nước h&igrave;nh chữ S.

Sự gia tăng về quy m&ocirc; ti&ecirc;u thụ xe &ocirc; t&ocirc; trong nước mang lại nhiều t&aacute;c động t&iacute;ch cực cho nền kinh tế Việt Nam. Khi dung lượng thị trường vượt ngưỡng 600.000 xe mỗi năm, c&aacute;c h&atilde;ng xe c&oacute; cơ sở vững chắc hơn để chuyển đổi từ nhập khẩu sang lắp r&aacute;p trong nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260205/images/3-gelimexco-1727692901382133649543911zon-17701897339261200359566.jpg" style="height:338px; width:600px" />

C&aacute;c h&atilde;ng xe &ocirc; t&ocirc; to&agrave;n cầu đang đẩy mạnh đầu tư tại Việt Nam.

Minh chứng bằng việc từ năm 2026, Honda ch&iacute;nh thức lắp r&aacute;p mẫu xe hybrid CR-V tại Việt Nam, thay cho nhập khẩu trực tiếp từ Th&aacute;i Lan. Toyota cũng dự kiến chi 360 triệu USD (khoảng 9000 tỷ đồng) để mở rộng d&acirc;y chuyền lắp r&aacute;p c&aacute;c d&ograve;ng xe hybrid của h&atilde;ng từ năm 2027.

Ngo&agrave;i 2 thương hiệu xe &ocirc; t&ocirc; đến từ Nhật Bản, một số nh&agrave; sản xuất xe &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc cũng đang gấp r&uacute;t ho&agrave;n thiện việc đầu tư x&acirc;y dựng nh&agrave; m&aacute;y lắp r&aacute;p tại Việt Nam, đi đầu l&agrave; Omoda &amp; Jaecoo.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, việc sản lượng xe &ocirc; t&ocirc; xuất xưởng tại Việt Nam trong năm 2025 đạt khoảng 484.500 chiếc, tăng 25% so với c&ugrave;ng kỳ cũng sẽ tạo động lực để c&aacute;c h&atilde;ng mở rộng quy m&ocirc; sản xuất, giảm gi&aacute; th&agrave;nh sản phẩm v&agrave; th&uacute;c đẩy ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp hỗ trợ ph&aacute;t triển.

C&aacute;c doanh nghiệp cung ứng linh kiện trong nước c&oacute; cơ hội tham gia s&acirc;u hơn v&agrave;o chuỗi gi&aacute; trị to&agrave;n cầu. Điều n&agrave;y trực tiếp đ&oacute;ng g&oacute;p v&agrave;o tăng trưởng GDP v&agrave; tạo ra th&ecirc;m h&agrave;ng ngh&igrave;n việc l&agrave;m trong lĩnh vực cơ kh&iacute;, điện tử v&agrave; dịch vụ hậu m&atilde;i.

Việc doanh số xe tăng trưởng ổn định cũng phản &aacute;nh mức thu nhập v&agrave; khả năng chi ti&ecirc;u của người d&acirc;n Việt Nam đang được cải thiện. Sự chuyển dịch sang xe &ocirc; t&ocirc; điện v&agrave; Hybrid cho thấy nhận thức của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng về bảo vệ m&ocirc;i trường v&agrave; tiết kiệm năng lượng đang thay đổi.

Nh&igrave;n chung, tuy Th&aacute;i Lan vẫn l&agrave; &quot;c&ocirc;ng xưởng&quot; lớn nhất ĐNA với sản lượng hơn 1,4 triệu xe, nhưng Việt Nam đang vươn l&ecirc;n mạnh mẽ về cả ti&ecirc;u thụ lẫn sản xuất. Nếu duy tr&igrave; được đ&agrave; tăng trưởng như hiện tại, Việt Nam ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; khả năng vượt qua Th&aacute;i Lan để trở th&agrave;nh thị trường &ocirc; t&ocirc; lớn thứ ba tại Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;. Vị thế mới n&agrave;y sẽ thu h&uacute;t th&ecirc;m c&aacute;c d&ograve;ng vốn FDI từ những tập đo&agrave;n &ocirc; t&ocirc; lớn tr&ecirc;n thế giới.

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia nhận định rằng năm 2026 sẽ l&agrave; thời điểm then chốt để kiểm chứng t&iacute;nh bền vững của thị trường xe &ocirc; t&ocirc; Việt Nam, khi c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i thuế ph&iacute; v&agrave; hạ tầng trạm sạc tiếp tục được ho&agrave;n thiện. Việt Nam đang dần khẳng định m&igrave;nh kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; một thị trường ti&ecirc;u thụ tiềm năng m&agrave; c&ograve;n l&agrave; một mắt x&iacute;ch quan trọng trong bản đồ sản xuất &ocirc; t&ocirc; khu vực.

Đức Minh

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/viet-nam-sap-vuot-thai-lan-vao-top-3-quoc-gia-tieu-tu-xe-hoi-nhieu-nhat-dong-nam-a-top-1-2-la-ai-205260204144832014.htm">Link gốc</a>

Doanh số xe ô tô bán ra tại Việt Nam tăng trưởng đột phá trong năm 2025, thu hẹp khoảng cách với Thái Lan và khẳng định vị thế mới trong bản đồ công nghiệp ô tô Đông Nam Á.


Kinh tế

An ninh tiền tệ

Việt Nam sắp vượt Thái Lan vào top 3 quốc gia tiêu tụ xe hơi nhiều nhất Đông Nam Á - top 1, 2 là ai?

Nguyễn Văn Hưng

To&#224;n taxi . Xe c&#225; nh&#226;n ss với Th&#225;i v&#224; M&#227; th&#236; c&#242;n xa lắm.

Toàn taxi . Xe cá nhân ss với Thái và Mã thì còn xa lắm.