S&aacute;ng 12/4, dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao H&agrave; Nội - Quảng Ninh quy m&ocirc; 5,6 tỷ USD ch&iacute;nh thức khởi c&ocirc;ng, đ&aacute;nh dấu việc Vingroup sử dụng c&ocirc;ng nghệ Velaro Novo của Siemens nhằm tối ưu vận h&agrave;nh v&agrave; r&uacute;t ngắn thời gian di chuyển c&ograve;n 23 ph&uacute;t.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260412/images/siemens-delta-signing.jpg" style="height:338px; width:600px">

Ảnh: Siemens Mobility

Sự kiện khởi c&ocirc;ng tại Quảng Ninh ng&agrave;y 12/4 với sự tham dự của l&atilde;nh đạo Ch&iacute;nh phủ v&agrave; c&aacute;c Bộ, ng&agrave;nh đ&atilde; cụ thể h&oacute;a dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng quy m&ocirc; lớn do khối tư nh&acirc;n thực hiện.

Với tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển đường sắt cao tốc VinSpeed tập trung v&agrave;o mục ti&ecirc;u thiết lập ti&ecirc;u chuẩn vận tải mới tại v&ugrave;ng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Việc lựa chọn tập đo&agrave;n Siemens (Đức) l&agrave;m đối t&aacute;c chiến lược thay v&igrave; c&aacute;c nh&agrave; cung cấp quốc tế kh&aacute;c phản &aacute;nh những t&iacute;nh to&aacute;n về hiệu quả vận h&agrave;nh v&agrave; khả năng tiếp nhận chuyển giao c&ocirc;ng nghệ hạ tầng h&agrave;ng đầu thế giới trong d&agrave;i hạn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260412/images/velaro-egy-exterior.jpg" style="height:400px; width:600px">

Siemens Mobility giới thiệu chuyến t&agrave;u cao tốc Velaro đầu ti&ecirc;n d&agrave;nh cho Ai Cập...

Nền tảng kỹ thuật được lựa chọn l&agrave; d&ograve;ng t&agrave;u Velaro Novo, thế hệ t&agrave;u cao tốc mới nhất do Siemens Mobility ph&aacute;t triển với bi&ecirc;n độ an to&agrave;n vận h&agrave;nh ở mức 350 km/h.

Theo dữ liệu từ nh&agrave; sản xuất, d&ograve;ng t&agrave;u Velaro đ&atilde; t&iacute;ch lũy hơn 3 tỷ km trải nghiệm thực tế tại nhiều thị trường lớn như Đức, Ph&aacute;p v&agrave; Trung Quốc, duy tr&igrave; tỷ lệ đ&uacute;ng giờ tr&ecirc;n 99%. Thiết kế của Velaro Novo ứng dụng cấu tr&uacute;c &quot;ống rỗng&quot; gi&uacute;p giảm 15% trọng lượng toa xe so với c&aacute;c thế hệ cũ.

Cải tiến n&agrave;y kết hợp với hệ thống quản l&yacute; năng lượng th&ocirc;ng minh cho ph&eacute;p tiết kiệm tới 30% điện năng ti&ecirc;u thụ, đảm bảo t&iacute;nh kinh tế cho một dự &aacute;n c&oacute; v&ograve;ng đời khai th&aacute;c h&agrave;ng chục năm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260412/images/xe-lua-sieme.jpg" style="height:271px; width:600px">

Một số th&ocirc;ng số kỹ thuật Velaro Novo của Siemens Mobility. Nguồn: Siemens Mobility

Từ tiền lệ BMW đến b&agrave;i học &quot;nội địa h&oacute;a&quot; của Trung Quốc﻿

Lộ tr&igrave;nh hợp t&aacute;c n&agrave;y gợi nhắc chiến lược chuyển giao c&ocirc;ng nghệ từ BMW cho VinFast v&agrave;o năm 2018. Thời điểm đ&oacute;, doanh nghiệp đ&atilde; mua bản quyền sở hữu tr&iacute; tuệ nền tảng khung gầm của d&ograve;ng BMW 5 Series v&agrave; X5, đồng thời tự sản xuất động cơ N20 tại nh&agrave; m&aacute;y Hải Ph&ograve;ng.

Để ph&ugrave; hợp với điều kiện nội địa, đơn vị n&agrave;y đ&atilde; phối hợp với c&aacute;c đối t&aacute;c kỹ thuật tinh chỉnh lại cấu tr&uacute;c động cơ, loại bỏ c&aacute;c hệ thống biến thi&ecirc;n van phức tạp nhằm tăng độ bền v&agrave; giảm chi ph&iacute; bảo tr&igrave; dưới t&aacute;c động của kh&iacute; hậu n&oacute;ng ẩm.

Việc đầu tư v&agrave;o xưởng gia c&ocirc;ng th&acirc;n m&aacute;y v&agrave; trục khuỷu dưới sự gi&aacute;m s&aacute;t của chuy&ecirc;n gia Đức gi&uacute;p doanh nghiệp r&uacute;t ngắn đ&aacute;ng kể chu kỳ ph&aacute;t triển sản phẩm m&agrave; vẫn đảm bảo ti&ecirc;u chuẩn chất lượng ch&acirc;u &Acirc;u.

Kinh nghiệm từ c&aacute;c quốc gia sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới cũng cho thấy tầm quan trọng của việc tiếp biến c&ocirc;ng nghệ từ phương T&acirc;y. C&aacute;ch đ&acirc;y hơn hai thập kỷ, Trung Quốc đ&atilde; thực hiện chiến lược bắt buộc chuyển giao c&ocirc;ng nghệ đối với c&aacute;c tập đo&agrave;n h&agrave;ng đầu như Siemens để đổi lấy quyền tiếp cận thị trường.

Th&ocirc;ng qua việc t&iacute;ch hợp ưu điểm từ nhiều nguồn kỹ thuật v&agrave; đ&agrave;o tạo đội ngũ kỹ sư trong nước, quốc gia n&agrave;y đ&atilde; dần nội địa h&oacute;a tới 84% ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật tr&ecirc;n c&aacute;c d&ograve;ng t&agrave;u hiện đại nhất hiện nay. Từ việc học hỏi c&aacute;c b&iacute; quyết l&otilde;i của Đức, c&aacute;c nh&agrave; vận h&agrave;nh đ&atilde; tiến tới tự chủ ho&agrave;n to&agrave;n trong thiết kế, thi c&ocirc;ng v&agrave; quản l&yacute; hệ thống hạ tầng quy m&ocirc; lớn.

Về hạ tầng quản trị, tuyến đường sắt H&agrave; Nội - Quảng Ninh của Vinspeed t&iacute;ch hợp hệ thống t&iacute;n hiệu ETCS cấp độ 2 v&agrave; c&ocirc;ng nghệ vận h&agrave;nh t&agrave;u tự động ATO để kiểm so&aacute;t an to&agrave;n ở tốc độ cao.&nbsp;

Hệ thống TrainIT t&iacute;ch hợp cho ph&eacute;p số h&oacute;a to&agrave;n diện dữ liệu từ cảm biến thời gian thực, hỗ trợ c&aacute;c kỹ sư dự b&aacute;o ch&iacute;nh x&aacute;c c&aacute;c kỳ bảo tr&igrave; định kỳ. Tuyến đường d&agrave;i 120,2 km n&agrave;y dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o năm 2028 với 96% lộ tr&igrave;nh đi tr&ecirc;n cầu cạn để tối ưu h&oacute;a tốc độ.

Việc chấp nhận đầu tư lớn cho những ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật từ Đức được xem l&agrave; giải ph&aacute;p để đảm bảo t&iacute;nh an to&agrave;n bền vững, đồng thời khẳng định năng lực của doanh nghiệp Việt Nam trong việc l&agrave;m chủ c&aacute;c c&ocirc;ng nghệ hạ tầng giao th&ocirc;ng ti&ecirc;n tiến nhất to&agrave;n cầu.﻿

<a href="https://markettimes.vn/vi-sao-vingroup-kien-quyet-su-dung-cong-nghe-duc-tu-siemens-cho-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-114712.html">Link gốc</a>

Sáng 12/4, dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh quy mô 5,6 tỷ USD chính thức khởi công, đánh dấu việc Vingroup sử dụng công nghệ Velaro Novo của Siemens nhằm tối ưu vận hành và rút ngắn thời gian di chuyển còn 23 phút.


S&aacute;ng 12/4, dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao H&agrave; Nội - Quảng Ninh quy m&ocirc; 5,6 tỷ USD ch&iacute;nh thức khởi c&ocirc;ng, đ&aacute;nh dấu việc Vingroup sử dụng c&ocirc;ng nghệ Velaro Novo của Siemens nhằm tối ưu vận h&agrave;nh v&agrave; r&uacute;t ngắn thời gian di chuyển c&ograve;n 23 ph&uacute;t.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260412/images/siemens-delta-signing.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Ảnh: Siemens Mobility

Sự kiện khởi c&ocirc;ng tại Quảng Ninh ng&agrave;y 12/4 với sự tham dự của l&atilde;nh đạo Ch&iacute;nh phủ v&agrave; c&aacute;c Bộ, ng&agrave;nh đ&atilde; cụ thể h&oacute;a dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng quy m&ocirc; lớn do khối tư nh&acirc;n thực hiện.

Với tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển đường sắt cao tốc VinSpeed tập trung v&agrave;o mục ti&ecirc;u thiết lập ti&ecirc;u chuẩn vận tải mới tại v&ugrave;ng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Việc lựa chọn tập đo&agrave;n Siemens (Đức) l&agrave;m đối t&aacute;c chiến lược thay v&igrave; c&aacute;c nh&agrave; cung cấp quốc tế kh&aacute;c phản &aacute;nh những t&iacute;nh to&aacute;n về hiệu quả vận h&agrave;nh v&agrave; khả năng tiếp nhận chuyển giao c&ocirc;ng nghệ hạ tầng h&agrave;ng đầu thế giới trong d&agrave;i hạn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260412/images/velaro-egy-exterior.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Siemens Mobility giới thiệu chuyến t&agrave;u cao tốc Velaro đầu ti&ecirc;n d&agrave;nh cho Ai Cập...

Nền tảng kỹ thuật được lựa chọn l&agrave; d&ograve;ng t&agrave;u Velaro Novo, thế hệ t&agrave;u cao tốc mới nhất do Siemens Mobility ph&aacute;t triển với bi&ecirc;n độ an to&agrave;n vận h&agrave;nh ở mức 350 km/h.

Theo dữ liệu từ nh&agrave; sản xuất, d&ograve;ng t&agrave;u Velaro đ&atilde; t&iacute;ch lũy hơn 3 tỷ km trải nghiệm thực tế tại nhiều thị trường lớn như Đức, Ph&aacute;p v&agrave; Trung Quốc, duy tr&igrave; tỷ lệ đ&uacute;ng giờ tr&ecirc;n 99%. Thiết kế của Velaro Novo ứng dụng cấu tr&uacute;c &quot;ống rỗng&quot; gi&uacute;p giảm 15% trọng lượng toa xe so với c&aacute;c thế hệ cũ.

Cải tiến n&agrave;y kết hợp với hệ thống quản l&yacute; năng lượng th&ocirc;ng minh cho ph&eacute;p tiết kiệm tới 30% điện năng ti&ecirc;u thụ, đảm bảo t&iacute;nh kinh tế cho một dự &aacute;n c&oacute; v&ograve;ng đời khai th&aacute;c h&agrave;ng chục năm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260412/images/xe-lua-sieme.jpg" style="height:271px; width:600px" />

Một số th&ocirc;ng số kỹ thuật Velaro Novo của Siemens Mobility. Nguồn: Siemens Mobility

Từ tiền lệ BMW đến b&agrave;i học &quot;nội địa h&oacute;a&quot; của Trung Quốc﻿

Lộ tr&igrave;nh hợp t&aacute;c n&agrave;y gợi nhắc chiến lược chuyển giao c&ocirc;ng nghệ từ BMW cho VinFast v&agrave;o năm 2018. Thời điểm đ&oacute;, doanh nghiệp đ&atilde; mua bản quyền sở hữu tr&iacute; tuệ nền tảng khung gầm của d&ograve;ng BMW 5 Series v&agrave; X5, đồng thời tự sản xuất động cơ N20 tại nh&agrave; m&aacute;y Hải Ph&ograve;ng.

Để ph&ugrave; hợp với điều kiện nội địa, đơn vị n&agrave;y đ&atilde; phối hợp với c&aacute;c đối t&aacute;c kỹ thuật tinh chỉnh lại cấu tr&uacute;c động cơ, loại bỏ c&aacute;c hệ thống biến thi&ecirc;n van phức tạp nhằm tăng độ bền v&agrave; giảm chi ph&iacute; bảo tr&igrave; dưới t&aacute;c động của kh&iacute; hậu n&oacute;ng ẩm.

Việc đầu tư v&agrave;o xưởng gia c&ocirc;ng th&acirc;n m&aacute;y v&agrave; trục khuỷu dưới sự gi&aacute;m s&aacute;t của chuy&ecirc;n gia Đức gi&uacute;p doanh nghiệp r&uacute;t ngắn đ&aacute;ng kể chu kỳ ph&aacute;t triển sản phẩm m&agrave; vẫn đảm bảo ti&ecirc;u chuẩn chất lượng ch&acirc;u &Acirc;u.

Kinh nghiệm từ c&aacute;c quốc gia sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới cũng cho thấy tầm quan trọng của việc tiếp biến c&ocirc;ng nghệ từ phương T&acirc;y. C&aacute;ch đ&acirc;y hơn hai thập kỷ, Trung Quốc đ&atilde; thực hiện chiến lược bắt buộc chuyển giao c&ocirc;ng nghệ đối với c&aacute;c tập đo&agrave;n h&agrave;ng đầu như Siemens để đổi lấy quyền tiếp cận thị trường.

Th&ocirc;ng qua việc t&iacute;ch hợp ưu điểm từ nhiều nguồn kỹ thuật v&agrave; đ&agrave;o tạo đội ngũ kỹ sư trong nước, quốc gia n&agrave;y đ&atilde; dần nội địa h&oacute;a tới 84% ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật tr&ecirc;n c&aacute;c d&ograve;ng t&agrave;u hiện đại nhất hiện nay. Từ việc học hỏi c&aacute;c b&iacute; quyết l&otilde;i của Đức, c&aacute;c nh&agrave; vận h&agrave;nh đ&atilde; tiến tới tự chủ ho&agrave;n to&agrave;n trong thiết kế, thi c&ocirc;ng v&agrave; quản l&yacute; hệ thống hạ tầng quy m&ocirc; lớn.

Về hạ tầng quản trị, tuyến đường sắt H&agrave; Nội - Quảng Ninh của Vinspeed t&iacute;ch hợp hệ thống t&iacute;n hiệu ETCS cấp độ 2 v&agrave; c&ocirc;ng nghệ vận h&agrave;nh t&agrave;u tự động ATO để kiểm so&aacute;t an to&agrave;n ở tốc độ cao.&nbsp;

Hệ thống TrainIT t&iacute;ch hợp cho ph&eacute;p số h&oacute;a to&agrave;n diện dữ liệu từ cảm biến thời gian thực, hỗ trợ c&aacute;c kỹ sư dự b&aacute;o ch&iacute;nh x&aacute;c c&aacute;c kỳ bảo tr&igrave; định kỳ. Tuyến đường d&agrave;i 120,2 km n&agrave;y dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o năm 2028 với 96% lộ tr&igrave;nh đi tr&ecirc;n cầu cạn để tối ưu h&oacute;a tốc độ.

Việc chấp nhận đầu tư lớn cho những ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật từ Đức được xem l&agrave; giải ph&aacute;p để đảm bảo t&iacute;nh an to&agrave;n bền vững, đồng thời khẳng định năng lực của doanh nghiệp Việt Nam trong việc l&agrave;m chủ c&aacute;c c&ocirc;ng nghệ hạ tầng giao th&ocirc;ng ti&ecirc;n tiến nhất to&agrave;n cầu.﻿

<a href="https://markettimes.vn/vi-sao-vingroup-kien-quyet-su-dung-cong-nghe-duc-tu-siemens-cho-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-114712.html">Link gốc</a>