<div><strong>Nhiều cổ phiếu vận tải v&agrave; cảng biển tăng gi&aacute; mạnh từ giữa th&aacute;ng 11 đến nay. Triển vọng ng&agrave;nh vận tải v&agrave; cảng biển s&aacute;ng nhờ xu hướng tăng sản lượng th&ocirc;ng qua v&agrave; thay đổi li&ecirc;n minh giữa c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u.</strong></div>

<div>&nbsp;</div>

<div><strong><img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/anh-4-2149.jpg" style="height:366px; width:550px"></strong></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Phi&ecirc;n ng&agrave;y 20/12, thị trường chứng kho&aacute;n giao dịch khởi sắc trở lại khi VN-Index tăng nhẹ 2,83 điểm l&ecirc;n 1.257,5 tỷ đồng, UPCoM-Index tăng 0,67 điểm l&ecirc;n 93,39 điểm v&agrave; HNX-Index giảm 0,47 điểm.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Thanh khoản tại HoSE lại trở về mức thấp 13.495 tỷ đồng, giảm 24% so với phi&ecirc;n liền trước, UPCoM cũng giảm từ 1.702 tỷ xuống 1.310 tỷ đồng v&agrave; HNX giảm từ 1.182 tỷ xuống 833 tỷ đồng.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>B&ecirc;n cạnh sự nổi bật của cổ phiếu lớn như <a class='symbol'>HVN</a> tăng trần, VNM tăng gần 2% th&igrave; nh&oacute;m vận tải v&agrave; cảng biển cũng nổi s&oacute;ng trong phi&ecirc;n 20/12. Cụ thể, <a class='symbol'>VOS</a>, <a class='symbol'>MVN</a> c&ugrave;ng tăng kịch trần; <a class='symbol'>VNA</a>, <a class='symbol'>SGP</a>, <a class='symbol'>PHP</a>, <a class='symbol'>VIP</a> tăng từ 5 &ndash; 6%.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Nh&igrave;n lại, <a class='symbol'>MVN</a> tăng gi&aacute; mạnh từ v&ugrave;ng 31.200 đồng/cp đầu th&aacute;ng 11 đến l&ecirc;n 55.000 đồng/cp, tức tăng 76% trong gần 2 th&aacute;ng. Tương tự, <a class='symbol'>VOS</a> tăng từ 13.500 đồng/cp l&ecirc;n 16.850 đồng/cp, <a class='symbol'>VIP</a> tăng từ 12.600 đồng/cp l&ecirc;n 14.750 đồng/cp. Đặc biệt, cổ phiếu <a class='symbol'>PHP</a> tăng từ v&ugrave;ng 27.000 đồng/cp giữa th&aacute;ng 10 l&ecirc;n 41.200 đồng/cp. Tuy nhi&ecirc;n, cổ phiếu c&aacute;c doanh nghiệp đầu ng&agrave;nh kh&aacute;c như <a class='symbol'>GMD</a>, <a class='symbol'>VSC</a> chưa phục hồi đ&aacute;ng kể.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Doanh nghiệp vận tải v&agrave; cảng biển thi nhau đầu tư lớn</div>

<div>Ng&agrave;nh vận tải v&agrave; cảng biển đang đứng trước nhiều cơ hội trong năm 2025. &Ocirc;ng Đ&agrave;o Hồng Dương, Gi&aacute;m đốc Ph&acirc;n t&iacute;ch Ng&agrave;nh v&agrave; Cổ phiếu, CTCP Chứng kho&aacute;n VPBank đ&aacute;nh gi&aacute; c&oacute; 4 xu hướng cần ch&uacute; &yacute; đối với ng&agrave;nh n&agrave;y trong năm sau.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Thứ nhất, gi&aacute; cước cho thu&ecirc; t&agrave;u định hạn v&agrave; t&agrave;u container 40 Feet đ&atilde; điều chỉnh nhưng vẫn cao hơn nhiều so với trước dịch bệnh Covid-19. Những sự kiện t&aacute;c động như căng thẳng biển Đỏ, tắc cảng H&ocirc;ng K&ocirc;ng, Singapore đều đ&atilde; phản &aacute;nh v&agrave; c&aacute;c chủ t&agrave;u cũng th&iacute;ch nghi với việc k&eacute;o d&agrave;i tuyến ra.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Thứ hai, lượng container th&ocirc;ng cảng to&agrave;n cầu 8 th&aacute;ng tăng 20% so với c&ugrave;ng kỳ. Đồng thời &ocirc;ng Trump t&aacute;i đắc cử c&oacute; thể l&agrave;m tăng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng quan hơn. Bởi, nh&igrave;n lại 2019 khi &ocirc;ng Trump chuẩn &aacute;p thuế cho h&agrave;ng loạt h&agrave;ng h&oacute;a từ nhiều quốc gia, đặc biệt l&agrave; Trung Quốc th&igrave; nhu cầu h&agrave;ng h&oacute;a to&agrave;n cầu tăng l&ecirc;n mạnh trong 3 th&aacute;ng do c&aacute;c nh&agrave; b&aacute;n lẻ tăng cường t&iacute;ch trữ h&agrave;ng h&oacute;a gi&aacute; rẻ.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Thứ ba, c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u cung cấp dịch vụ h&agrave;ng hải v&agrave; container c&oacute; xu hướng tăng đặt t&agrave;u mới, cung container to&agrave;n cầu c&oacute; thể tăng 5,5% trong năm 2025. Thương mại h&oacute;a to&agrave;n cầu trong năm sau được dự b&aacute;o tăng khoảng 3,1% v&agrave; chưa t&iacute;nh đến yếu tố &ocirc;ng Trump t&aacute;i đắc cử. Lượng container tăng cao hơn nhu cầu, c&oacute; thể t&aacute;c động đến gi&aacute; container v&agrave; t&agrave;u container điều chỉnh.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Thứ tư, xu hướng thay đổi li&ecirc;n minh c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u từ th&aacute;ng 2/2025 l&agrave;m thay đổi chuyến t&agrave;u, lịch tr&igrave;nh l&agrave;m thay đổi thị trường cảng biển. Trong đấy, một số h&atilde;ng t&agrave;u như MSC c&oacute; cổ phần ở một số cảng Việt Nam th&igrave; họ ưu ti&ecirc;n cập cảng đ&oacute;. Xu hướng n&agrave;y l&agrave;m tăng nhu cầu sử dụng cảng nước s&acirc;u trong năm 2025 &ndash; 2026.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>&Ocirc;ng Dương cho rằng xu hướng tăng sản lượng th&ocirc;ng quan v&agrave; thay đổi li&ecirc;n minh giữa c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u đang rất c&oacute; lợi cho cảng biển Việt Nam, một số cảng nước s&acirc;u hưởng lợi như Gemalink của Gemadept, cảng C&aacute;i M&eacute;p&hellip;. Tuy nhi&ecirc;n, nh&igrave;n s&acirc;u v&agrave;o nội tại th&igrave; cạnh tranh cũng lớn. Cụm cảng Hải Ph&ograve;ng chịu sức &eacute;p cạnh tranh gay gắt hơn cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải. Đ&acirc;y l&agrave; điều cần ch&uacute; &yacute; v&igrave; n&oacute; ảnh hưởng trực tiếp tới lợi nhuận của doanh nghiệp cảng biển.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Trong bối cảnh đ&oacute;, c&aacute;c doanh nghiệp cảng v&agrave; vận tải biển ra sức đầu tư. Gemadept (m&atilde;: <a class='symbol'>GMD</a>) vừa thu về hơn 3.000 tỷ đồng trong đợt ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu ra c&ocirc;ng ch&uacute;ng gần đ&acirc;y. Doanh nghiệp sẽ d&ugrave;ng nguồn tiền thu được để mua t&agrave;u biển v&agrave; trả nợ ng&acirc;n h&agrave;ng. Cảng Hải Ph&ograve;ng (m&atilde;: HPH) đang triển khai dự &aacute;n cảng nước s&acirc;u Lạch Huyện 3-4 c&oacute; vốn đầu tư gần 7.000 tỷ đồng, dự kiến đi v&agrave;o hoạt động trong qu&yacute; I/2025.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Vosco (m&atilde;: <a class='symbol'>VOS</a>) l&ecirc;n kế hoạch đầu tư 10 t&agrave;u, bao gồm 2 t&agrave;u h&agrave;ng rời cỡ Supramax, đ&oacute;ng 4 t&agrave;u cỡ Ultramax, 4 t&agrave;u dầu sản phẩm cỡ MR. PV Trans (m&atilde;: <a class='symbol'>PVT</a>) dự kiến sẽ đầu tư 35 &ndash; 40 t&agrave;u trong giai đoạn 2024 &ndash; 2025 với mục ti&ecirc;u n&acirc;ng đội t&agrave;u l&ecirc;n 85 chiếc v&agrave;o cuối năm 2025. Ri&ecirc;ng năm 2024, doanh nghiệp muốn đầu tư 21 t&agrave;u mới gồm 13 t&agrave;u chở dầu, h&oacute;a chất, 4 t&agrave;u chở dầu kh&iacute; h&oacute;a lỏng (LPG) v&agrave; 4 t&agrave;u chở h&agrave;ng rời tổng mức đầu tư dự kiến 492 triệu USD.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div><a href="https://nhadautu.vn/vi-sao-co-phieu-van-tai-va-cang-bien-noi-song-d92107.html"><em><strong>Link gốc</strong></em></a></div>


Nhiều cổ phiếu vận tải và cảng biển tăng giá mạnh từ giữa tháng 11 đến nay. Triển vọng ngành vận tải và cảng biển sáng nhờ xu hướng tăng sản lượng thông qua và thay đổi liên minh giữa các hãng tàu.


<div><strong>Nhiều cổ phiếu vận tải v&agrave; cảng biển tăng gi&aacute; mạnh từ giữa th&aacute;ng 11 đến nay. Triển vọng ng&agrave;nh vận tải v&agrave; cảng biển s&aacute;ng nhờ xu hướng tăng sản lượng th&ocirc;ng qua v&agrave; thay đổi li&ecirc;n minh giữa c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u.</strong></div>

<div>&nbsp;</div>

<div><strong><img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241221/images/anh-4-2149.jpg" style="height:366px; width:550px" /></strong></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Phi&ecirc;n ng&agrave;y 20/12, thị trường chứng kho&aacute;n giao dịch khởi sắc trở lại khi VN-Index tăng nhẹ 2,83 điểm l&ecirc;n 1.257,5 tỷ đồng, UPCoM-Index tăng 0,67 điểm l&ecirc;n 93,39 điểm v&agrave; HNX-Index giảm 0,47 điểm.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Thanh khoản tại HoSE lại trở về mức thấp 13.495 tỷ đồng, giảm 24% so với phi&ecirc;n liền trước, UPCoM cũng giảm từ 1.702 tỷ xuống 1.310 tỷ đồng v&agrave; HNX giảm từ 1.182 tỷ xuống 833 tỷ đồng.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>B&ecirc;n cạnh sự nổi bật của cổ phiếu lớn như HVN tăng trần, VNM tăng gần 2% th&igrave; nh&oacute;m vận tải v&agrave; cảng biển cũng nổi s&oacute;ng trong phi&ecirc;n 20/12. Cụ thể, VOS, MVN c&ugrave;ng tăng kịch trần; VNA, SGP, PHP, VIP tăng từ 5 &ndash; 6%.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Nh&igrave;n lại, MVN tăng gi&aacute; mạnh từ v&ugrave;ng 31.200 đồng/cp đầu th&aacute;ng 11 đến l&ecirc;n 55.000 đồng/cp, tức tăng 76% trong gần 2 th&aacute;ng. Tương tự, VOS tăng từ 13.500 đồng/cp l&ecirc;n 16.850 đồng/cp, VIP tăng từ 12.600 đồng/cp l&ecirc;n 14.750 đồng/cp. Đặc biệt, cổ phiếu PHP tăng từ v&ugrave;ng 27.000 đồng/cp giữa th&aacute;ng 10 l&ecirc;n 41.200 đồng/cp. Tuy nhi&ecirc;n, cổ phiếu c&aacute;c doanh nghiệp đầu ng&agrave;nh kh&aacute;c như GMD, VSC chưa phục hồi đ&aacute;ng kể.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Doanh nghiệp vận tải v&agrave; cảng biển thi nhau đầu tư lớn</div>

<div>Ng&agrave;nh vận tải v&agrave; cảng biển đang đứng trước nhiều cơ hội trong năm 2025. &Ocirc;ng Đ&agrave;o Hồng Dương, Gi&aacute;m đốc Ph&acirc;n t&iacute;ch Ng&agrave;nh v&agrave; Cổ phiếu, CTCP Chứng kho&aacute;n VPBank đ&aacute;nh gi&aacute; c&oacute; 4 xu hướng cần ch&uacute; &yacute; đối với ng&agrave;nh n&agrave;y trong năm sau.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Thứ nhất, gi&aacute; cước cho thu&ecirc; t&agrave;u định hạn v&agrave; t&agrave;u container 40 Feet đ&atilde; điều chỉnh nhưng vẫn cao hơn nhiều so với trước dịch bệnh Covid-19. Những sự kiện t&aacute;c động như căng thẳng biển Đỏ, tắc cảng H&ocirc;ng K&ocirc;ng, Singapore đều đ&atilde; phản &aacute;nh v&agrave; c&aacute;c chủ t&agrave;u cũng th&iacute;ch nghi với việc k&eacute;o d&agrave;i tuyến ra.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Thứ hai, lượng container th&ocirc;ng cảng to&agrave;n cầu 8 th&aacute;ng tăng 20% so với c&ugrave;ng kỳ. Đồng thời &ocirc;ng Trump t&aacute;i đắc cử c&oacute; thể l&agrave;m tăng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng quan hơn. Bởi, nh&igrave;n lại 2019 khi &ocirc;ng Trump chuẩn &aacute;p thuế cho h&agrave;ng loạt h&agrave;ng h&oacute;a từ nhiều quốc gia, đặc biệt l&agrave; Trung Quốc th&igrave; nhu cầu h&agrave;ng h&oacute;a to&agrave;n cầu tăng l&ecirc;n mạnh trong 3 th&aacute;ng do c&aacute;c nh&agrave; b&aacute;n lẻ tăng cường t&iacute;ch trữ h&agrave;ng h&oacute;a gi&aacute; rẻ.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Thứ ba, c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u cung cấp dịch vụ h&agrave;ng hải v&agrave; container c&oacute; xu hướng tăng đặt t&agrave;u mới, cung container to&agrave;n cầu c&oacute; thể tăng 5,5% trong năm 2025. Thương mại h&oacute;a to&agrave;n cầu trong năm sau được dự b&aacute;o tăng khoảng 3,1% v&agrave; chưa t&iacute;nh đến yếu tố &ocirc;ng Trump t&aacute;i đắc cử. Lượng container tăng cao hơn nhu cầu, c&oacute; thể t&aacute;c động đến gi&aacute; container v&agrave; t&agrave;u container điều chỉnh.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Thứ tư, xu hướng thay đổi li&ecirc;n minh c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u từ th&aacute;ng 2/2025 l&agrave;m thay đổi chuyến t&agrave;u, lịch tr&igrave;nh l&agrave;m thay đổi thị trường cảng biển. Trong đấy, một số h&atilde;ng t&agrave;u như MSC c&oacute; cổ phần ở một số cảng Việt Nam th&igrave; họ ưu ti&ecirc;n cập cảng đ&oacute;. Xu hướng n&agrave;y l&agrave;m tăng nhu cầu sử dụng cảng nước s&acirc;u trong năm 2025 &ndash; 2026.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>&Ocirc;ng Dương cho rằng xu hướng tăng sản lượng th&ocirc;ng quan v&agrave; thay đổi li&ecirc;n minh giữa c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u đang rất c&oacute; lợi cho cảng biển Việt Nam, một số cảng nước s&acirc;u hưởng lợi như Gemalink của Gemadept, cảng C&aacute;i M&eacute;p&hellip;. Tuy nhi&ecirc;n, nh&igrave;n s&acirc;u v&agrave;o nội tại th&igrave; cạnh tranh cũng lớn. Cụm cảng Hải Ph&ograve;ng chịu sức &eacute;p cạnh tranh gay gắt hơn cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải. Đ&acirc;y l&agrave; điều cần ch&uacute; &yacute; v&igrave; n&oacute; ảnh hưởng trực tiếp tới lợi nhuận của doanh nghiệp cảng biển.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Trong bối cảnh đ&oacute;, c&aacute;c doanh nghiệp cảng v&agrave; vận tải biển ra sức đầu tư. Gemadept (m&atilde;: GMD) vừa thu về hơn 3.000 tỷ đồng trong đợt ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu ra c&ocirc;ng ch&uacute;ng gần đ&acirc;y. Doanh nghiệp sẽ d&ugrave;ng nguồn tiền thu được để mua t&agrave;u biển v&agrave; trả nợ ng&acirc;n h&agrave;ng. Cảng Hải Ph&ograve;ng (m&atilde;: HPH) đang triển khai dự &aacute;n cảng nước s&acirc;u Lạch Huyện 3-4 c&oacute; vốn đầu tư gần 7.000 tỷ đồng, dự kiến đi v&agrave;o hoạt động trong qu&yacute; I/2025.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Vosco (m&atilde;: VOS) l&ecirc;n kế hoạch đầu tư 10 t&agrave;u, bao gồm 2 t&agrave;u h&agrave;ng rời cỡ Supramax, đ&oacute;ng 4 t&agrave;u cỡ Ultramax, 4 t&agrave;u dầu sản phẩm cỡ MR. PV Trans (m&atilde;: PVT) dự kiến sẽ đầu tư 35 &ndash; 40 t&agrave;u trong giai đoạn 2024 &ndash; 2025 với mục ti&ecirc;u n&acirc;ng đội t&agrave;u l&ecirc;n 85 chiếc v&agrave;o cuối năm 2025. Ri&ecirc;ng năm 2024, doanh nghiệp muốn đầu tư 21 t&agrave;u mới gồm 13 t&agrave;u chở dầu, h&oacute;a chất, 4 t&agrave;u chở dầu kh&iacute; h&oacute;a lỏng (LPG) v&agrave; 4 t&agrave;u chở h&agrave;ng rời tổng mức đầu tư dự kiến 492 triệu USD.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div><a href="https://nhadautu.vn/vi-sao-co-phieu-van-tai-va-cang-bien-noi-song-d92107.html"><em><strong>Link gốc</strong></em></a></div>


Doanh nghiệp

Nhà đầu tư

Vì sao cổ phiếu vận tải và cảng biển nổi sóng?

Nguyễn Mạnh Hà

Scorpion8x

Viet Ngo

Chọn sai cp hoặc nh&#243;m ng&#224;nh th&#236; ăn c&#225;m

Chọn sai cp hoặc nhóm ngành thì ăn cám

Lý Mùi Pu

chọn sai cổ phiếu th&#236; chấp nhận th, phải quyết liệt, dứt kho&#225;t m&#224; cắt, chứ c&#225;i tư duy thao t&#250;ng th&#236; đi đ&#226;u cũng bị lừa th b nh&#233;

chọn sai cổ phiếu thì chấp nhận th, phải quyết liệt, dứt khoát mà cắt, chứ cái tư duy thao túng thì đi đâu cũng bị lừa th b nhé

V&#236; c&#225; nh&#226;n tập trung ng&#224;nh bds, số đ&#244;ng lun dốt, kkkk + tham = con chuột:))

Vì cá nhân tập trung ngành bds, số đông lun dốt, kkkk + tham = con chuột:))

Mình Hay Cà Khịa

Trend 

d&#250;de cụ n&#243;i n&#243; cứ gọi l&#224; hợp l&#253; nhể &#128077;&#128077;&#128077;.

dúde cụ nói nó cứ gọi là hợp lý nhể 👍👍👍.

Fireant.f319

V&#236; nhỏ lẻ đang gồng lổ d&#242;ng kh&#225;c, vd như &#244;m midcap vpb shb vix nvl vnd ... v&#226;n v&#226;n v&#224; m&#226;y m&#226;y, k&#233;o con n&#224;y l&#234;n k ai l&#227;i bao nhi&#234;u th&#236; k&#233;o th&#244;i, mai kia soi tk con n&#224;o nhỏ lẻ k cầm th&#236; k&#233;o tiếp th&#244;i. 

Vì nhỏ lẻ đang gồng lổ dòng khác, vd như ôm midcap vpb shb vix nvl vnd ... vân vân và mây mây, kéo con này lên k ai lãi bao nhiêu thì kéo thôi, mai kia soi tk con nào nhỏ lẻ k cầm thì kéo tiếp thôi. 

doanh nghiệp tốt m&#224; nặng n&#234;n tiền đầu cơ n&#243; th&#237;ch v&#224;o mấy m&#227; nhẹ dễ k&#233;o 

doanh nghiệp tốt mà nặng nên tiền đầu cơ nó thích vào mấy mã nhẹ dễ kéo 

Thoa Lee

Van Anh

Ui cổ đ&#244;ng của GMD nản qu&#225;

Bắn tin &#225;c qu&#225; t2 nhốt s&#224;n th&#244;i

Triệt Quyền Đạo(Triệt Chim Gà Lợn)      

chuẩn, cứ tăng l&#224; l&#234;n b&#224;i kiếm l&#253; do để hợp thức h&#243;a. Cổ tăng do &#253; ch&#237; của l&#225;i th&#244;i

chuẩn, cứ tăng là lên bài kiếm lý do để hợp thức hóa. Cổ tăng do ý chí của lái thôi

Nhà Đầu Tư Lướt Sóng

Thầy Ông Cố Nội

Sao ko ai thắc mắc gi&#225; cước n&#243; cắm đầu giảm mạnh nhể &#128558;‍&#128168;

Sao ko ai thắc mắc giá cước nó cắm đầu giảm mạnh nhể 😮‍💨

Dlkd

V&#236; l&#225;i muốn k&#233;o d&#242;ng n&#224;y

Rất tiếc vsc n&#243; bị thao t&#250;ng n&#234;n đ&#226;m đầu

Rất tiếc vsc nó bị thao túng nên đâm đầu