Với hơn 1,3 tỷ cổ phiếu đang lưu h&agrave;nh, VEAM đang l&agrave; doanh nghiệp &ocirc; t&ocirc; lớn nhất tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n với vốn h&oacute;a hơn 51.000 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250517/images/veam-1572348889.jpg" style="height:381px; width:600px">

Trong b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất Qu&yacute; I/2025, Tổng C&ocirc;ng ty M&aacute;y động lực v&agrave; m&aacute;y n&ocirc;ng nghiệp Việt Nam (VEAM, UPCoM: <a class='symbol'>VEA</a>) cho biết lợi nhuận sau thuế giảm 157,8 tỷ đồng tương đương 11%, c&ograve;n 1.278 tỷ đồng.

Lợi nhuận r&ograve;ng 1.260 tỷ l&agrave; mức thấp nhất theo qu&yacute; kể từ qu&yacute; 3/2021 đến nay.﻿

VEAM﻿&nbsp;giải th&iacute;ch sự tụt giảm n&agrave;y chủ yếu từ do phần lợi nhuận từ c&ocirc;ng ty li&ecirc;n doanh li&ecirc;n kết giảm 11%, tương đương 136,9 tỷ đồng.

﻿Lợi nhuận sau thuế giảm của VEAM l&agrave; kết quả tr&aacute;i ngược với việc doanh thu thuần v&agrave; lợi nhuận gộp đều tăng 16% trong c&ugrave;ng qu&atilde;ng thời gian n&agrave;y.

Theo thuyết minh, cổ tức v&agrave; lợi nhuận được chia cho VEAM l&agrave; 2.541,8 tỷ đồng. Trong đ&oacute;, phần đến từ Honda chiếm phần lớn với 2.539,7 tỷ đồng.

﻿Đ&oacute;ng g&oacute;p từ Honda cho <a class='symbol'>VEA</a> trong qu&yacute; n&agrave;y thấp hơn con số 2.922,2 tỷ đồng trong Qu&yacute; I/2024, tương đương giảm 382,5 tỷ đồng.

B&aacute;o c&aacute;o của Vietcap cũng cho rằng, sự sụt giảm lợi nhuận của VEAM trong qu&yacute; đầu năm 2025 chủ yếu v&igrave; kết quả của Honda Việt Nam, bất chấp sản lượng b&aacute;n xe m&aacute;y tăng mạnh v&agrave; sản lượng b&aacute;n &ocirc; t&ocirc; du lịch gần như kh&ocirc;ng đổi.

B&aacute;o c&aacute;o của VAMA cho thấy sản lượng b&aacute;n xe &ocirc; t&ocirc; của Honda trong qu&yacute; đầu năm nay giảm 1% về mức 6.084 chiếc. B&aacute;o c&aacute;o của ch&iacute;nh Honda cho thấy sản lượng b&aacute;n xe m&aacute;y trong qu&yacute; đầu năm 2025 l&agrave; 596.345, tăng 23,7%.

C&ocirc;ng ty chứng kho&aacute;n n&agrave;y cũng nhận định lợi nhuận của Ford Việt Nam đi ngang, d&ugrave; sản lượng b&aacute;n ghi nhận mức tăng trưởng.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh của kết quả tr&ecirc;n đến từ c&aacute;c &aacute;p lực l&ecirc;n gi&aacute; b&aacute;n do cạnh tranh gay gắt của cả 2 thương hiệu, qua đ&oacute; lấn &aacute;t c&aacute;c đ&oacute;ng g&oacute;p từ c&aacute;c mẫu xe mới hoặc c&aacute;c mẫu xe n&acirc;ng cấp.﻿

VEAM hiện nắm giữ 30% cổ phần Honda Việt Nam, 20% cổ phần Toyota Việt Nam, 25% cổ phần Ford Việt Nam. Đ&acirc;y l&agrave; những li&ecirc;n doanh &quot;đẻ trứng v&agrave;ng&quot; cho VEAM v&agrave; phần lớn lợi nhuận đến từ c&aacute;c c&ocirc;ng ty li&ecirc;n doanh, li&ecirc;n kết n&agrave;y. V&iacute; dụ, trong năm 2023, VEAM được chia cổ tức hơn 6.800 tỷ từ c&aacute;c c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết, trong đ&oacute;, từ Honda Việt Nam 5.844 tỷ đồng, Toyota Việt Nam hơn 660 tỷ đồng hay Diesel S&ocirc;ng C&ocirc;ng 253 tỷ đồng.

Năm 2024, cổ tức d&agrave;nh cho VEAM c&oacute; giảm về 5.736 tỷ đồng, gồm 5.079 tỷ đồng từ Honda Việt Nam, 261,5 tỷ đồng từ Toyota Việt Nam, 334,4 tỷ đồng từ Diesel S&ocirc;ng C&ocirc;ng...

Năm 2025, VEAM x&aacute;c định nhiệm vụ trọng t&acirc;m l&agrave; tăng trưởng sản xuất c&ocirc;ng nghiệp. Gi&aacute; trị sản xuất c&ocirc;ng nghiệp năm 2025 đặt mục ti&ecirc;u 3.758,3 tỷ đồng, tăng 12% so với năm 2024. Doanh thu đặt mục ti&ecirc;u 4.735,2 tỷ đồng, tăng 8% so với năm 2024, trong đ&oacute; sản xuất c&ocirc;ng nghiệp đạt 4.242,1 tỷ đồng, tăng 9% so với năm 2024.

Ngo&agrave;i ra, ﻿Bộ C&ocirc;ng Thương với sở hữu hơn 88% tại VEAM cũng đưa y&ecirc;u cầu nghi&ecirc;n cứu khả năng v&agrave; năng lực sản xuất để tham gia v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n, chuỗi cung ứng, theo s&aacute;t với chủ trương của Việt Nam về đầu tư dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao v&agrave; ph&aacute;t triển c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp theo hướng tăng tỷ trọng nội địa h&oacute;a.

VEAM đang nghi&ecirc;n cứu sản phẩm cơ kh&iacute; phục vụ cho ng&agrave;nh đường sắt như: Hệ thống cấp điện c&oacute; thay ray thứ 3 hoặc hệ thống cấp điện tr&ecirc;n cao d&ugrave;ng điện một chiều đối với đường sắt đ&ocirc; thị; nghi&ecirc;n cứu hệ thống cấp điện xoay chiều đối với đường sắt Quốc gia, đường sắt tốc độ cao; phụ kiện đường ray; c&aacute;c cụm chi tiết﻿.

Để tham gia v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n về đường sắt, Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; đề xuất với Bộ C&ocirc;ng Thương tham gia sản xuất c&aacute;c sản phẩm như: C&aacute;c loại bu l&ocirc;ng, tấm kẹp ray; c&aacute;c loại động cơ điện, hộp giảm tốc hệ thống phanh, c&aacute;c chi tiết trong toa t&agrave;u, m&aacute;y ph&aacute;t điện d&ugrave;ng trong x&acirc;y dựng hạ tầng v&agrave; toa t&agrave;u, kết cấu th&eacute;p trong hạ tầng đường sắt v&agrave; hệ thống cung cấp điện động lực, thiết bị bảo dưỡng, trạm bảo dưỡng đầu m&aacute;y, toa xe...﻿

<a href="https://markettimes.vn/cong-ty-o-to-lon-nhat-san-chung-khoan-bao-lai-quy-1-2025-thap-nhat-13-quy-khi-honda-ford-gap-kho-82889.html">Tr&iacute; Đức-Link gốc</a>

Với hơn 1,3 tỷ cổ phiếu đang lưu hành, VEAM đang là doanh nghiệp ô tô lớn nhất trên sàn chứng khoán với vốn hóa hơn 51.000 tỷ đồng.


Với hơn 1,3 tỷ cổ phiếu đang lưu h&agrave;nh, VEAM đang l&agrave; doanh nghiệp &ocirc; t&ocirc; lớn nhất tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n với vốn h&oacute;a hơn 51.000 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250517/images/veam-1572348889.jpg" style="height:381px; width:600px" />

Trong b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất Qu&yacute; I/2025, Tổng C&ocirc;ng ty M&aacute;y động lực v&agrave; m&aacute;y n&ocirc;ng nghiệp Việt Nam (VEAM, UPCoM: VEA) cho biết lợi nhuận sau thuế giảm 157,8 tỷ đồng tương đương 11%, c&ograve;n 1.278 tỷ đồng.

Lợi nhuận r&ograve;ng 1.260 tỷ l&agrave; mức thấp nhất theo qu&yacute; kể từ qu&yacute; 3/2021 đến nay.﻿

VEAM﻿&nbsp;giải th&iacute;ch sự tụt giảm n&agrave;y chủ yếu từ do phần lợi nhuận từ c&ocirc;ng ty li&ecirc;n doanh li&ecirc;n kết giảm 11%, tương đương 136,9 tỷ đồng.

﻿Lợi nhuận sau thuế giảm của VEAM l&agrave; kết quả tr&aacute;i ngược với việc doanh thu thuần v&agrave; lợi nhuận gộp đều tăng 16% trong c&ugrave;ng qu&atilde;ng thời gian n&agrave;y.

Theo thuyết minh, cổ tức v&agrave; lợi nhuận được chia cho VEAM l&agrave; 2.541,8 tỷ đồng. Trong đ&oacute;, phần đến từ Honda chiếm phần lớn với 2.539,7 tỷ đồng.

﻿Đ&oacute;ng g&oacute;p từ Honda cho VEA trong qu&yacute; n&agrave;y thấp hơn con số 2.922,2 tỷ đồng trong Qu&yacute; I/2024, tương đương giảm 382,5 tỷ đồng.

B&aacute;o c&aacute;o của Vietcap cũng cho rằng, sự sụt giảm lợi nhuận của VEAM trong qu&yacute; đầu năm 2025 chủ yếu v&igrave; kết quả của Honda Việt Nam, bất chấp sản lượng b&aacute;n xe m&aacute;y tăng mạnh v&agrave; sản lượng b&aacute;n &ocirc; t&ocirc; du lịch gần như kh&ocirc;ng đổi.

B&aacute;o c&aacute;o của VAMA cho thấy sản lượng b&aacute;n xe &ocirc; t&ocirc; của Honda trong qu&yacute; đầu năm nay giảm 1% về mức 6.084 chiếc. B&aacute;o c&aacute;o của ch&iacute;nh Honda cho thấy sản lượng b&aacute;n xe m&aacute;y trong qu&yacute; đầu năm 2025 l&agrave; 596.345, tăng 23,7%.

C&ocirc;ng ty chứng kho&aacute;n n&agrave;y cũng nhận định lợi nhuận của Ford Việt Nam đi ngang, d&ugrave; sản lượng b&aacute;n ghi nhận mức tăng trưởng.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh của kết quả tr&ecirc;n đến từ c&aacute;c &aacute;p lực l&ecirc;n gi&aacute; b&aacute;n do cạnh tranh gay gắt của cả 2 thương hiệu, qua đ&oacute; lấn &aacute;t c&aacute;c đ&oacute;ng g&oacute;p từ c&aacute;c mẫu xe mới hoặc c&aacute;c mẫu xe n&acirc;ng cấp.﻿

VEAM hiện nắm giữ 30% cổ phần Honda Việt Nam, 20% cổ phần Toyota Việt Nam, 25% cổ phần Ford Việt Nam. Đ&acirc;y l&agrave; những li&ecirc;n doanh &quot;đẻ trứng v&agrave;ng&quot; cho VEAM v&agrave; phần lớn lợi nhuận đến từ c&aacute;c c&ocirc;ng ty li&ecirc;n doanh, li&ecirc;n kết n&agrave;y. V&iacute; dụ, trong năm 2023, VEAM được chia cổ tức hơn 6.800 tỷ từ c&aacute;c c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết, trong đ&oacute;, từ Honda Việt Nam 5.844 tỷ đồng, Toyota Việt Nam hơn 660 tỷ đồng hay Diesel S&ocirc;ng C&ocirc;ng 253 tỷ đồng.

Năm 2024, cổ tức d&agrave;nh cho VEAM c&oacute; giảm về 5.736 tỷ đồng, gồm 5.079 tỷ đồng từ Honda Việt Nam, 261,5 tỷ đồng từ Toyota Việt Nam, 334,4 tỷ đồng từ Diesel S&ocirc;ng C&ocirc;ng...

Năm 2025, VEAM x&aacute;c định nhiệm vụ trọng t&acirc;m l&agrave; tăng trưởng sản xuất c&ocirc;ng nghiệp. Gi&aacute; trị sản xuất c&ocirc;ng nghiệp năm 2025 đặt mục ti&ecirc;u 3.758,3 tỷ đồng, tăng 12% so với năm 2024. Doanh thu đặt mục ti&ecirc;u 4.735,2 tỷ đồng, tăng 8% so với năm 2024, trong đ&oacute; sản xuất c&ocirc;ng nghiệp đạt 4.242,1 tỷ đồng, tăng 9% so với năm 2024.

Ngo&agrave;i ra, ﻿Bộ C&ocirc;ng Thương với sở hữu hơn 88% tại VEAM cũng đưa y&ecirc;u cầu nghi&ecirc;n cứu khả năng v&agrave; năng lực sản xuất để tham gia v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n, chuỗi cung ứng, theo s&aacute;t với chủ trương của Việt Nam về đầu tư dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao v&agrave; ph&aacute;t triển c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp theo hướng tăng tỷ trọng nội địa h&oacute;a.

VEAM đang nghi&ecirc;n cứu sản phẩm cơ kh&iacute; phục vụ cho ng&agrave;nh đường sắt như: Hệ thống cấp điện c&oacute; thay ray thứ 3 hoặc hệ thống cấp điện tr&ecirc;n cao d&ugrave;ng điện một chiều đối với đường sắt đ&ocirc; thị; nghi&ecirc;n cứu hệ thống cấp điện xoay chiều đối với đường sắt Quốc gia, đường sắt tốc độ cao; phụ kiện đường ray; c&aacute;c cụm chi tiết﻿.

Để tham gia v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n về đường sắt, Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; đề xuất với Bộ C&ocirc;ng Thương tham gia sản xuất c&aacute;c sản phẩm như: C&aacute;c loại bu l&ocirc;ng, tấm kẹp ray; c&aacute;c loại động cơ điện, hộp giảm tốc hệ thống phanh, c&aacute;c chi tiết trong toa t&agrave;u, m&aacute;y ph&aacute;t điện d&ugrave;ng trong x&acirc;y dựng hạ tầng v&agrave; toa t&agrave;u, kết cấu th&eacute;p trong hạ tầng đường sắt v&agrave; hệ thống cung cấp điện động lực, thiết bị bảo dưỡng, trạm bảo dưỡng đầu m&aacute;y, toa xe...﻿

<a href="https://markettimes.vn/cong-ty-o-to-lon-nhat-san-chung-khoan-bao-lai-quy-1-2025-thap-nhat-13-quy-khi-honda-ford-gap-kho-82889.html">Tr&iacute; Đức-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Nhịp sống thị trường

VEA: Công ty ô tô lớn nhất sàn chứng khoán báo lãi quý 1/2025 thấp nhất 13 quý khi Honda, Ford gặp khó

Trịnh Quốc Duy

To&#224;n mấy &#244;ng ch&#234; ỏng ch&#234; eo nhưng cứ phải chầu trực ở đ&#226;y l&#224;m g&#236; cơ chứ... Người ta cầm d&#224;i ăn ct m&#224; cứ v&#224;o chim lợn, kh&#244;ng thik th&#236; t&#236;m m&#227; kh&#225;c m&#224; l&#225;i lợn

Toàn mấy ông chê ỏng chê eo nhưng cứ phải chầu trực ở đây làm gì cơ chứ... Người ta cầm dài ăn ct mà cứ vào chim lợn, không thik thì tìm mã khác mà lái lợn

Dau tu dai han

c&#244; tức năm nay dự kiến 4600k , 2026 dự kiến hơn 5 đồng 
dựa v&#224;o eps 1 năm trước t&#237;nh c&#244; tức, vậy th&#236; c&#225;c b&#225;c tự căn  m&#224; ăn th&#244;i

cô tức năm nay dự kiến 4600k , 2026 dự kiến hơn 5 đồng 
dựa vào eps 1 năm trước tính cô tức, vậy thì các bác tự căn  mà ăn thôi

THÀNH NAM 

. bạn lại th&#225;ch nh&#224; gi&#224;u h&#250;p tương ak .đừng th&#225;ch bộ c&#244;ng thương .hjhj

. bạn lại thách nhà giàu húp tương ak .đừng thách bộ công thương .hjhj

Đt Giá Trị

nguyenvanphu

kaka. Đợi. Giờ những m&#227; như n&#224;y l&#224; đợi. 

kaka. Đợi. Giờ những mã như này là đợi. 

MASTER T2.5

Tạ Minh Đức

Về lại ng&#224;y xưa 28 th&#236; t mới tin. Chứ 3x ai mua. 

Về lại ngày xưa 28 thì t mới tin. Chứ 3x ai mua. 

Mảng &#244; t&#244; xe m&#225;y bị cạnh tranh gay gắt,l&#227;i suất ng&#226;n h&#224;ng giảm time d&#224;i khiến ln vea giảm ,năm nay ln chắc dow mạnh,ae ăn cổ tức xem tức cổ k&#128512;

Mảng ô tô xe máy bị cạnh tranh gay gắt,lãi suất ngân hàng giảm time dài khiến ln vea giảm ,năm nay ln chắc dow mạnh,ae ăn cổ tức xem tức cổ k😀