Lần đầu ti&ecirc;n vấn đề ni&ecirc;m yết cổ phiếu <a class='symbol'>VEA</a> được đưa ra lấy &yacute; kiến l&agrave; tại kỳ họp ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2018, nhưng sau 6 năm đ&acirc;y vẫn l&agrave; &quot;c&acirc;u chuyện tr&ecirc;n giấy&quot;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/so-sanh-toyota-corolla-altis-va-honda-civic-7.jpg" style="height:338px; width:600px">

Tổng C&ocirc;ng ty M&aacute;y động lực v&agrave; m&aacute;y n&ocirc;ng nghiệp Việt Nam (VEAM, m&atilde; chứng kho&aacute;n: <a class='symbol'>VEA</a>) c&oacute; thể coi l&agrave; doanh nghiệp lớn h&agrave;ng đầu trong ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; ở Việt Nam t&iacute;nh đến thời điểm hiện tại. Chỉ x&eacute;t theo gi&aacute; trị tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n, vốn h&oacute;a VEAM đạt ngưỡng gần 57.700 tỷ đồng, tương ứng gần 2,3 tỷ USD (chốt phi&ecirc;n 3/10).&nbsp;

VEAM Corp l&agrave; một doanh nghiệp nh&agrave; nước chuy&ecirc;n sản xuất m&aacute;y m&oacute;c n&ocirc;ng nghiệp (Bộ C&ocirc;ng thương đang nắm giữ 88,47% vốn). Tuy nhi&ecirc;n, hoạt động kinh doanh ch&iacute;nh l&agrave; sản xuất v&agrave; b&aacute;n &ocirc; t&ocirc; tải lại kh&aacute; mờ nhạt, gi&aacute; trị của VEAM chủ yếu nằm ở những khoản đầu tư của doanh nghiệp n&agrave;y tại những h&atilde;ng xe t&ecirc;n tuổi.﻿

Hiện VEAM nắm 30% cổ phần Honda Việt Nam, 20% cổ phần Toyota Việt Nam, 25% cổ phần Ford Việt Nam. Từ đ&acirc;y, doanh nghiệp thu lợi từ khoản đầu tư th&ocirc;ng qua phần lợi nhuận được chia, cộng th&ecirc;m cổ tức tiền mặt h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng mỗi năm.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/image(103).png" style="height:480px; width:600px"> 
C&acirc;u chuyện ni&ecirc;m yết cổ phiếu vẫn đang ở &quot;tr&ecirc;n giấy&quot;

D&ugrave; kh&aacute; lớn mạnh, doanh nghiệp n&agrave;y vẫn chưa ni&ecirc;m yết cổ phiếu l&ecirc;n s&agrave;n HOSE. ﻿Lần đầu ti&ecirc;n vấn đề ni&ecirc;m yết cổ phiếu <a class='symbol'>VEA</a> được đưa ra lấy &yacute; kiến l&agrave; tại kỳ họp ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2018, nhưng sau 6 năm đ&acirc;y vẫn l&agrave; &quot;c&acirc;u chuyện tr&ecirc;n giấy&quot;.

Thực tế, đ&acirc;y l&agrave; nội dung kh&ocirc;ng mới, điều đ&aacute;ng n&oacute;i l&agrave; vấn đề n&agrave;y được n&ecirc;u ra đều đặn tại hầu hết c&aacute;c kỳ đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n c&aacute;c từ năm 2018 nhưng đến nay kế hoạch n&agrave;y vẫn kh&ocirc;ng được thực hiện.﻿

Thậm ch&iacute;, nếu như năm 2018 v&agrave; 2019, đại hội cổ đ&ocirc;ng đều th&ocirc;ng qua kế hoạch ni&ecirc;m yết cổ phiếu <a class='symbol'>VEA</a> tr&ecirc;n Sở Giao dịch Chứng kho&aacute;n TP. Hồ Ch&iacute; Minh (HoSE) th&igrave; từ năm 2020 trở đi, VEAM thậm ch&iacute; c&ograve;n tr&igrave;nh đại hội cổ đ&ocirc;ng kế hoạch ni&ecirc;m yết với 2 &ldquo;ẩn số&rdquo; lớn l&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; thời điểm ni&ecirc;m yết v&agrave; kh&ocirc;ng r&otilde; ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n n&agrave;o.&nbsp;

Tại ĐHĐCĐ th&aacute;ng 6/2024 vừa qua, VEAM đ&atilde; nhắc lại kế hoạch ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n HOSE/HNX. Tuy nhi&ecirc;n, sau c&aacute;c s&aacute;ng kiến tr&iacute;ch lập dự ph&ograve;ng, vẫn c&ograve;n tồn tại c&aacute;c &yacute; kiến ngoại trừ của kiểm to&aacute;n vi&ecirc;n trong b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh, khiến cổ phiếu kh&ocirc;ng đủ điều kiện chuyển s&agrave;n.

Trong khi đ&oacute;, một trong những quy định chung để được ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n Sở giao dịch chứng kho&aacute;n l&agrave; c&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh năm phải được kiểm to&aacute;n bởi tổ chức kiểm to&aacute;n được chấp thuận.

&Yacute; kiến kiểm to&aacute;n đối với c&aacute;c b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh l&agrave; &yacute; kiến chấp nhận to&agrave;n phần; trường hợp &yacute; kiến kiểm to&aacute;n l&agrave; &yacute; kiến ngoại trừ th&igrave; khoản ngoại trừ kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến điều kiện ni&ecirc;m yết.

Trong b&aacute;o c&aacute;o mới cập nhật, Chứng kho&aacute;n Vietcap nhận định rằng kế hoạch ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n HOSE/HNX l&agrave; kh&ocirc;ng chắc chắn do vẫn c&ograve;n c&aacute;c &yacute; kiến ngoại trừ của kiểm to&aacute;n về b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh đ&atilde; kiểm to&aacute;n nửa đầu năm 2024, việc giải quyết những vấn đề n&agrave;y sẽ tốn nhiều thời gian của <a class='symbol'>VEA</a>.

Năm 2023, <a class='symbol'>VEA</a> đ&atilde; tr&iacute;ch lập dự ph&ograve;ng cho c&aacute;c khoản cho vay/phải thu qu&aacute; hạn đối với c&aacute;c c&ocirc;ng ty con với số tiền 602 tỷ đồng, v&agrave; ban l&atilde;nh đạo cho biết đ&atilde; v&agrave; đang thực hiện t&aacute;i cấu tr&uacute;c c&aacute;c c&ocirc;ng ty con của <a class='symbol'>VEA</a> nhằm giải quyết c&aacute;c vấn đề c&ograve;n tồn đọng.

Cụ thể, <a class='symbol'>VEA</a> chưa đ&aacute;nh gi&aacute; gi&aacute; trị thuần c&oacute; thể thực hiện được của h&agrave;ng tồn kho xe tải lỗi thời trị gi&aacute; 72 tỷ đồng; <a class='symbol'>VEA</a> chưa đ&aacute;nh gi&aacute; sự suy giảm của khoản đầu tư v&agrave;o &quot;Matexim&quot; (c&ocirc;ng ty con của <a class='symbol'>VEA</a>), bao gồm chi ph&iacute; l&atilde;i vay, khấu hao v&agrave; ph&iacute; thu&ecirc; đất cho nh&agrave; m&aacute;y sản xuất sắt xốp trị gi&aacute; 453 tỷ đồng. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, <a class='symbol'>VEA</a> chưa đ&aacute;nh gi&aacute; sự suy giảm của khoản đầu tư v&agrave;o &quot;VEAMTHD&quot; (c&ocirc;ng ty con của <a class='symbol'>VEA</a>) trị gi&aacute; 44 tỷ đồng.

&quot;Ngồi kh&ocirc;ng&quot; cũng hưởng h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ từ Honda, Toyota, Ford

Nh&igrave;n lại kết quả kinh doanh nửa đầu năm 2024, doanh thu thuần đạt hơn 1.900 tỷ, song LNST của VEAM lại cao gần gấp đ&ocirc;i với 3.258 tỷ. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh do phần l&atilde;i từ c&ocirc;ng ty li&ecirc;n doanh li&ecirc;n kết đ&oacute;ng g&oacute;p gần 2.866 tỷ đồng, trong đ&oacute; Honda mang lại 2.666 tỷ đồng lợi nhuận.

Ngo&agrave;i ra, theo BCTC c&ocirc;ng ty mẹ, VEAM c&ograve;n nhận về gần 5.100 tỷ cổ tức từ Honda Việt Nam trong 6 th&aacute;ng đầu năm. C&aacute;c năm trước, khoản tiền cổ tức từ Honda cộng th&ecirc;m Toyota v&agrave; Ford cũng l&ecirc;n tới h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/image(102).png" style="height:477px; width:600px">

Chứng kho&aacute;n Vietcap cho rằng tăng trưởng lợi nhuận so với c&ugrave;ng kỳ của Honda tăng mạnh l&agrave; nhờ v&agrave;o sự cải thiện gi&aacute; b&aacute;n c&aacute;c d&ograve;ng xe m&aacute;y của h&atilde;ng, với đ&oacute;ng g&oacute;p của c&aacute;c sản phẩm n&acirc;ng cấp v&agrave; sản phẩm mới v&agrave;o cơ cấu doanh số.

Trong năm 2024, nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch Vietcap dự b&aacute;o tăng trưởng 2% so với c&ugrave;ng kỳ đối với doanh thu b&aacute;n xe m&aacute;y tại Việt Nam, nhờ kỳ vọng chi ti&ecirc;u của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng phổ th&ocirc;ng sẽ dần phục hồi. Lợi nhuận sau thuế sau lợi &iacute;ch cổ đ&ocirc;ng thiểu số trong năm 2024 của VEAM được dự b&aacute;o ở mức 6.337 tỷ đồng, tăng nhẹ 2% so với năm ngo&aacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/svgawg.png" style="height:345px; width:600px"><img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/fcawgf.png" style="height:154px; width:600px">

Trong 8 th&aacute;ng đầu 2024, doanh số b&aacute;n xe m&aacute;y của Honda đ&atilde; tăng 1% so với c&ugrave;ng kỳ, cải thiện so với mức giảm 6% trong nửa đầu năm 2024. Ngo&agrave;i ra, Vietcap dự kiến thị phần xe m&aacute;y của Honda sẽ tiếp tục thống lĩnh v&agrave; tăng từ 83% trong năm 2023 l&ecirc;n 85% v&agrave;o năm 2028 nhờ v&agrave;o thương hiệu mạnh, danh mục sản phẩm đa dạng v&agrave; mạng lưới đại l&yacute; rộng khắp.

Mới đ&acirc;y, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; ch&iacute;nh thức ban h&agrave;nh Nghị định số 109/2024/NĐ-CP nhằm &aacute;p dụng giảm 50% lệ ph&iacute; trước bạ đối với xe sản xuất v&agrave; lắp r&aacute;p trong nước trong 3 th&aacute;ng, từ ng&agrave;y 01/9/2024 đến ng&agrave;y 30/11/2024.

Ngo&agrave;i c&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i đang diễn ra của c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc;, Vietcap tin rằng ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y sẽ gi&uacute;p hỗ trợ niềm tin của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng trong nửa cuối năm 2024 v&agrave; dự b&aacute;o doanh số b&aacute;n lẻ &ocirc; t&ocirc; du lịch sẽ tăng 10% so với c&ugrave;ng kỳ trong năm 2024 (so với mức tăng 1% trong 8 th&aacute;ng đầu 2024).

Nhờ vậy, về thị phần &ocirc; t&ocirc;, Vietcap dự b&aacute;o Honda sẽ duy tr&igrave; thị phần v&agrave; Ford sẽ gi&agrave;nh th&ecirc;m thị phần nhờ gi&aacute; cả cạnh tranh trong khi Toyota dự kiến sẽ mất thị phần.

Vietcap đưa ra dự b&aacute;o doanh số b&aacute;n lẻ xe &ocirc; t&ocirc; năm 2024 của Honda/Ford tại Việt Nam sẽ lần lượt tăng 11%/7% so với c&ugrave;ng kỳ. Theo quan điểm của nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch, cả Honda v&agrave; Ford, với tỷ lệ đ&oacute;ng g&oacute;p xe nhập khẩu linh kiện rời (xe lắp r&aacute;p trong nước - CKD) tương ứng l&agrave; 54%/72% trong 8T 2024, sẽ được hưởng lợi đ&aacute;ng kể từ ch&iacute;nh s&aacute;ch giảm ph&iacute; trước bạ của Ch&iacute;nh phủ.

Ngo&agrave;i ra, doanh số của Toyota dự kiến sẽ giảm 6% so với năm 2023 do cạnh tranh với c&aacute;c thương hiệu c&oacute; gi&aacute; cả phải chăng hơn như Kia, Honda v&agrave; Mitsubishi.

<a href="https://markettimes.vn/chang-duong-niem-yet-day-chong-gai-cua-doanh-nghiep-o-to-lon-hang-dau-viet-nam-von-hoa-hon-2-ty-usd-ngoi-khong-cung-huong-hang-nghin-ty-tu-honda-toyota-ford-65367.html">Link gốc</a>

Lần đầu tiên vấn đề niêm yết cổ phiếu VEA được đưa ra lấy ý kiến là tại kỳ họp ĐHĐCĐ thường niên 2018, nhưng sau 6 năm đây vẫn là "câu chuyện trên giấy".


Lần đầu ti&ecirc;n vấn đề ni&ecirc;m yết cổ phiếu VEA được đưa ra lấy &yacute; kiến l&agrave; tại kỳ họp ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2018, nhưng sau 6 năm đ&acirc;y vẫn l&agrave; &quot;c&acirc;u chuyện tr&ecirc;n giấy&quot;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/so-sanh-toyota-corolla-altis-va-honda-civic-7.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Tổng C&ocirc;ng ty M&aacute;y động lực v&agrave; m&aacute;y n&ocirc;ng nghiệp Việt Nam (VEAM, m&atilde; chứng kho&aacute;n: VEA) c&oacute; thể coi l&agrave; doanh nghiệp lớn h&agrave;ng đầu trong ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; ở Việt Nam t&iacute;nh đến thời điểm hiện tại. Chỉ x&eacute;t theo gi&aacute; trị tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n, vốn h&oacute;a VEAM đạt ngưỡng gần 57.700 tỷ đồng, tương ứng gần 2,3 tỷ USD (chốt phi&ecirc;n 3/10).&nbsp;

VEAM Corp l&agrave; một doanh nghiệp nh&agrave; nước chuy&ecirc;n sản xuất m&aacute;y m&oacute;c n&ocirc;ng nghiệp (Bộ C&ocirc;ng thương đang nắm giữ 88,47% vốn). Tuy nhi&ecirc;n, hoạt động kinh doanh ch&iacute;nh l&agrave; sản xuất v&agrave; b&aacute;n &ocirc; t&ocirc; tải lại kh&aacute; mờ nhạt, gi&aacute; trị của VEAM chủ yếu nằm ở những khoản đầu tư của doanh nghiệp n&agrave;y tại những h&atilde;ng xe t&ecirc;n tuổi.﻿

Hiện VEAM nắm 30% cổ phần Honda Việt Nam, 20% cổ phần Toyota Việt Nam, 25% cổ phần Ford Việt Nam. Từ đ&acirc;y, doanh nghiệp thu lợi từ khoản đầu tư th&ocirc;ng qua phần lợi nhuận được chia, cộng th&ecirc;m cổ tức tiền mặt h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng mỗi năm.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/image(103).png" style="height:480px; width:600px" /> 
C&acirc;u chuyện ni&ecirc;m yết cổ phiếu vẫn đang ở &quot;tr&ecirc;n giấy&quot;

D&ugrave; kh&aacute; lớn mạnh, doanh nghiệp n&agrave;y vẫn chưa ni&ecirc;m yết cổ phiếu l&ecirc;n s&agrave;n HOSE. ﻿Lần đầu ti&ecirc;n vấn đề ni&ecirc;m yết cổ phiếu VEA được đưa ra lấy &yacute; kiến l&agrave; tại kỳ họp ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2018, nhưng sau 6 năm đ&acirc;y vẫn l&agrave; &quot;c&acirc;u chuyện tr&ecirc;n giấy&quot;.

Thực tế, đ&acirc;y l&agrave; nội dung kh&ocirc;ng mới, điều đ&aacute;ng n&oacute;i l&agrave; vấn đề n&agrave;y được n&ecirc;u ra đều đặn tại hầu hết c&aacute;c kỳ đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n c&aacute;c từ năm 2018 nhưng đến nay kế hoạch n&agrave;y vẫn kh&ocirc;ng được thực hiện.﻿

Thậm ch&iacute;, nếu như năm 2018 v&agrave; 2019, đại hội cổ đ&ocirc;ng đều th&ocirc;ng qua kế hoạch ni&ecirc;m yết cổ phiếu VEA tr&ecirc;n Sở Giao dịch Chứng kho&aacute;n TP. Hồ Ch&iacute; Minh (HoSE) th&igrave; từ năm 2020 trở đi, VEAM thậm ch&iacute; c&ograve;n tr&igrave;nh đại hội cổ đ&ocirc;ng kế hoạch ni&ecirc;m yết với 2 &ldquo;ẩn số&rdquo; lớn l&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; thời điểm ni&ecirc;m yết v&agrave; kh&ocirc;ng r&otilde; ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n n&agrave;o.&nbsp;

Tại ĐHĐCĐ th&aacute;ng 6/2024 vừa qua, VEAM đ&atilde; nhắc lại kế hoạch ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n HOSE/HNX. Tuy nhi&ecirc;n, sau c&aacute;c s&aacute;ng kiến tr&iacute;ch lập dự ph&ograve;ng, vẫn c&ograve;n tồn tại c&aacute;c &yacute; kiến ngoại trừ của kiểm to&aacute;n vi&ecirc;n trong b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh, khiến cổ phiếu kh&ocirc;ng đủ điều kiện chuyển s&agrave;n.

Trong khi đ&oacute;, một trong những quy định chung để được ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n Sở giao dịch chứng kho&aacute;n l&agrave; c&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh năm phải được kiểm to&aacute;n bởi tổ chức kiểm to&aacute;n được chấp thuận.

&Yacute; kiến kiểm to&aacute;n đối với c&aacute;c b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh l&agrave; &yacute; kiến chấp nhận to&agrave;n phần; trường hợp &yacute; kiến kiểm to&aacute;n l&agrave; &yacute; kiến ngoại trừ th&igrave; khoản ngoại trừ kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến điều kiện ni&ecirc;m yết.

Trong b&aacute;o c&aacute;o mới cập nhật, Chứng kho&aacute;n Vietcap nhận định rằng kế hoạch ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n HOSE/HNX l&agrave; kh&ocirc;ng chắc chắn do vẫn c&ograve;n c&aacute;c &yacute; kiến ngoại trừ của kiểm to&aacute;n về b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh đ&atilde; kiểm to&aacute;n nửa đầu năm 2024, việc giải quyết những vấn đề n&agrave;y sẽ tốn nhiều thời gian của VEA.

Năm 2023, VEA đ&atilde; tr&iacute;ch lập dự ph&ograve;ng cho c&aacute;c khoản cho vay/phải thu qu&aacute; hạn đối với c&aacute;c c&ocirc;ng ty con với số tiền 602 tỷ đồng, v&agrave; ban l&atilde;nh đạo cho biết đ&atilde; v&agrave; đang thực hiện t&aacute;i cấu tr&uacute;c c&aacute;c c&ocirc;ng ty con của VEA nhằm giải quyết c&aacute;c vấn đề c&ograve;n tồn đọng.

Cụ thể, VEA chưa đ&aacute;nh gi&aacute; gi&aacute; trị thuần c&oacute; thể thực hiện được của h&agrave;ng tồn kho xe tải lỗi thời trị gi&aacute; 72 tỷ đồng; VEA chưa đ&aacute;nh gi&aacute; sự suy giảm của khoản đầu tư v&agrave;o &quot;Matexim&quot; (c&ocirc;ng ty con của VEA), bao gồm chi ph&iacute; l&atilde;i vay, khấu hao v&agrave; ph&iacute; thu&ecirc; đất cho nh&agrave; m&aacute;y sản xuất sắt xốp trị gi&aacute; 453 tỷ đồng. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, VEA chưa đ&aacute;nh gi&aacute; sự suy giảm của khoản đầu tư v&agrave;o &quot;VEAMTHD&quot; (c&ocirc;ng ty con của VEA) trị gi&aacute; 44 tỷ đồng.

&quot;Ngồi kh&ocirc;ng&quot; cũng hưởng h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ từ Honda, Toyota, Ford

Nh&igrave;n lại kết quả kinh doanh nửa đầu năm 2024, doanh thu thuần đạt hơn 1.900 tỷ, song LNST của VEAM lại cao gần gấp đ&ocirc;i với 3.258 tỷ. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh do phần l&atilde;i từ c&ocirc;ng ty li&ecirc;n doanh li&ecirc;n kết đ&oacute;ng g&oacute;p gần 2.866 tỷ đồng, trong đ&oacute; Honda mang lại 2.666 tỷ đồng lợi nhuận.

Ngo&agrave;i ra, theo BCTC c&ocirc;ng ty mẹ, VEAM c&ograve;n nhận về gần 5.100 tỷ cổ tức từ Honda Việt Nam trong 6 th&aacute;ng đầu năm. C&aacute;c năm trước, khoản tiền cổ tức từ Honda cộng th&ecirc;m Toyota v&agrave; Ford cũng l&ecirc;n tới h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/image(102).png" style="height:477px; width:600px" />

Chứng kho&aacute;n Vietcap cho rằng tăng trưởng lợi nhuận so với c&ugrave;ng kỳ của Honda tăng mạnh l&agrave; nhờ v&agrave;o sự cải thiện gi&aacute; b&aacute;n c&aacute;c d&ograve;ng xe m&aacute;y của h&atilde;ng, với đ&oacute;ng g&oacute;p của c&aacute;c sản phẩm n&acirc;ng cấp v&agrave; sản phẩm mới v&agrave;o cơ cấu doanh số.

Trong năm 2024, nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch Vietcap dự b&aacute;o tăng trưởng 2% so với c&ugrave;ng kỳ đối với doanh thu b&aacute;n xe m&aacute;y tại Việt Nam, nhờ kỳ vọng chi ti&ecirc;u của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng phổ th&ocirc;ng sẽ dần phục hồi. Lợi nhuận sau thuế sau lợi &iacute;ch cổ đ&ocirc;ng thiểu số trong năm 2024 của VEAM được dự b&aacute;o ở mức 6.337 tỷ đồng, tăng nhẹ 2% so với năm ngo&aacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/svgawg.png" style="height:345px; width:600px" /><img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/fcawgf.png" style="height:154px; width:600px" />

Trong 8 th&aacute;ng đầu 2024, doanh số b&aacute;n xe m&aacute;y của Honda đ&atilde; tăng 1% so với c&ugrave;ng kỳ, cải thiện so với mức giảm 6% trong nửa đầu năm 2024. Ngo&agrave;i ra, Vietcap dự kiến thị phần xe m&aacute;y của Honda sẽ tiếp tục thống lĩnh v&agrave; tăng từ 83% trong năm 2023 l&ecirc;n 85% v&agrave;o năm 2028 nhờ v&agrave;o thương hiệu mạnh, danh mục sản phẩm đa dạng v&agrave; mạng lưới đại l&yacute; rộng khắp.

Mới đ&acirc;y, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; ch&iacute;nh thức ban h&agrave;nh Nghị định số 109/2024/NĐ-CP nhằm &aacute;p dụng giảm 50% lệ ph&iacute; trước bạ đối với xe sản xuất v&agrave; lắp r&aacute;p trong nước trong 3 th&aacute;ng, từ ng&agrave;y 01/9/2024 đến ng&agrave;y 30/11/2024.

Ngo&agrave;i c&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i đang diễn ra của c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc;, Vietcap tin rằng ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y sẽ gi&uacute;p hỗ trợ niềm tin của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng trong nửa cuối năm 2024 v&agrave; dự b&aacute;o doanh số b&aacute;n lẻ &ocirc; t&ocirc; du lịch sẽ tăng 10% so với c&ugrave;ng kỳ trong năm 2024 (so với mức tăng 1% trong 8 th&aacute;ng đầu 2024).

Nhờ vậy, về thị phần &ocirc; t&ocirc;, Vietcap dự b&aacute;o Honda sẽ duy tr&igrave; thị phần v&agrave; Ford sẽ gi&agrave;nh th&ecirc;m thị phần nhờ gi&aacute; cả cạnh tranh trong khi Toyota dự kiến sẽ mất thị phần.

Vietcap đưa ra dự b&aacute;o doanh số b&aacute;n lẻ xe &ocirc; t&ocirc; năm 2024 của Honda/Ford tại Việt Nam sẽ lần lượt tăng 11%/7% so với c&ugrave;ng kỳ. Theo quan điểm của nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch, cả Honda v&agrave; Ford, với tỷ lệ đ&oacute;ng g&oacute;p xe nhập khẩu linh kiện rời (xe lắp r&aacute;p trong nước - CKD) tương ứng l&agrave; 54%/72% trong 8T 2024, sẽ được hưởng lợi đ&aacute;ng kể từ ch&iacute;nh s&aacute;ch giảm ph&iacute; trước bạ của Ch&iacute;nh phủ.

Ngo&agrave;i ra, doanh số của Toyota dự kiến sẽ giảm 6% so với năm 2023 do cạnh tranh với c&aacute;c thương hiệu c&oacute; gi&aacute; cả phải chăng hơn như Kia, Honda v&agrave; Mitsubishi.

<a href="https://markettimes.vn/chang-duong-niem-yet-day-chong-gai-cua-doanh-nghiep-o-to-lon-hang-dau-viet-nam-von-hoa-hon-2-ty-usd-ngoi-khong-cung-huong-hang-nghin-ty-tu-honda-toyota-ford-65367.html">Link gốc</a>