Biến động gi&aacute; cước, dư thừa c&ocirc;ng suất v&agrave; &aacute;p lực chuyển đổi xanh đang định h&igrave;nh lại cục diện vận tải biển to&agrave;n cầu. Kh&ocirc;ng đứng ngo&agrave;i cuộc, c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam đang tăng tốc đầu tư đội t&agrave;u container thế hệ mới, hướng tới c&aacute;c tuyến vận tải xa.

C&aacute;c tuyến vận tải biển xa bị ảnh hưởng mạnh

Theo thống k&ecirc; mới nhất từ Drewry, Chỉ số Container Thế giới (WCI) đang ghi nhận xu hướng giảm trong thời gian gần đ&acirc;y. Diễn biến n&agrave;y phản &aacute;nh những biến động kh&oacute; lường tr&ecirc;n thị trường vận tải biển quốc tế, đặc biệt sau khi Mỹ c&ocirc;ng bố ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế quan mới từ th&aacute;ng 4/2025, khiến gi&aacute; cước tăng mạnh trong th&aacute;ng 5 v&agrave; đầu th&aacute;ng 6, rồi bất ngờ giảm s&acirc;u từ giữa th&aacute;ng 7 đến nay.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250806/images/ban-sao-tau-17544786747681341930836.jpeg" style="height:359px; width:600px">

Cước vận tải t&agrave;u container thời gian qua diễn biến kh&oacute; lường (Ảnh minh hoạ).

Drewry cho biết, gi&aacute; cước vận chuyển xuy&ecirc;n Th&aacute;i B&igrave;nh Dương đ&atilde; giảm r&otilde; rệt. Tuyến Thượng Hải &ndash; Los Angeles giảm 2%, c&ograve;n 2.632 USD/FEU, trong khi mức giảm tương tự cũng ghi nhận tr&ecirc;n tuyến Thượng Hải &ndash; New York.

Tại Việt Nam, gi&aacute; cước vận tải container nội địa vẫn duy tr&igrave; ổn định, dao động từ 2 &ndash; 3 triệu đồng/container 20 feet, chưa bao gồm c&aacute;c phụ ph&iacute; như xếp dỡ, nhi&ecirc;n liệu... Một số doanh nghiệp vận tải cho biết, gi&aacute; cước khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; v&agrave; một số tuyến nội &Aacute; chưa c&oacute; biến động lớn, v&agrave; &iacute;t chịu t&aacute;c động trực tiếp từ c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch thương mại của Mỹ.

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, t&aacute;c động mạnh nhất hiện vẫn tập trung ở c&aacute;c tuyến vận tải biển xa, đặc biệt l&agrave; đi Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u.

Tuy nhi&ecirc;n, thời gian tới, thị trường vận tải container quốc tế dự kiến sẽ c&oacute; nhiều biến động khi c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế quan mới của Mỹ c&oacute; hiệu lực từ giữa th&aacute;ng 8. Một số h&atilde;ng t&agrave;u đ&atilde; l&ecirc;n kế hoạch cắt giảm dịch vụ v&agrave; hủy chuyến tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến Th&aacute;i B&igrave;nh Dương nhằm giảm thiểu t&aacute;c động ti&ecirc;u cực từ cung vượt cầu.

Theo b&agrave; Emily Stausboll, nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch cao cấp tại Xeneta, gi&aacute; cước vận tải container trong th&aacute;ng 8 c&oacute; khả năng tiếp tục giảm, do nguồn cung t&agrave;u mới tiếp tục được b&agrave;n giao, dẫn đến &aacute;p lực dư thừa c&ocirc;ng suất quay trở lại.

&quot;D&ugrave; Mỹ đang th&uacute;c đẩy c&aacute;c thỏa thuận thương mại, nhưng điều n&agrave;y kh&oacute; c&oacute; thể tạo ra c&uacute; h&iacute;ch lớn cho nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a trong nửa cuối năm 2025. C&aacute;c h&atilde;ng vận chuyển đang t&igrave;m c&aacute;ch kiểm so&aacute;t năng lực, song vẫn phải chấp nhận mặt bằng gi&aacute; cước thấp hơn,&quot; b&agrave; Stausboll nhận định.

Ngo&agrave;i gi&aacute; cước vận tải, gi&aacute; thu&ecirc; t&agrave;u định hạn cũng l&agrave; một yếu tố đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;. Theo c&aacute;c doanh nghiệp, gi&aacute; thu&ecirc; phụ thuộc nhiều v&agrave;o thời hạn hợp đồng &ndash; trong đ&oacute; thời hạn ngắn thường c&oacute; gi&aacute; cao hơn.

Doanh nghiệp Việt Nam chủ động mở rộng, trẻ h&oacute;a đội t&agrave;u

Trước những biến động của thị trường v&agrave; &aacute;p lực từ c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn chuyển đổi xanh, nhiều doanh nghiệp vận tải biển trong nước đang l&ecirc;n kế hoạch đầu tư n&acirc;ng cấp năng lực vận tải.

Tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2025, Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) cho biết, sẽ tiếp tục triển khai chiến lược trẻ h&oacute;a đội t&agrave;u, đầu tư v&agrave;o c&aacute;c t&agrave;u container thế hệ mới với c&ocirc;ng nghệ hiện đại, ph&ugrave; hợp với định hướng ph&aacute;t triển logistics t&iacute;ch hợp. Song song, VIMC cũng sẽ thanh l&yacute; c&aacute;c t&agrave;u cũ, lạc hậu.

Trong khi đ&oacute;, C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An đang l&ecirc;n kế hoạch đầu tư đ&oacute;ng mới 4 t&agrave;u container sức chở 3.000 TEU, hướng đến mở rộng tuyến vận tải đến Địa Trung Hải &ndash; ch&acirc;u &Acirc;u hoặc Bờ T&acirc;y Hoa Kỳ. Doanh nghiệp n&agrave;y cũng dự kiến mua th&ecirc;m 2&ndash;3 t&agrave;u cũ ph&ugrave; hợp, nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển v&agrave; định hướng ph&aacute;t triển đội t&agrave;u trong d&agrave;i hạn.

Thị trường vận tải container quốc tế đang bước v&agrave;o giai đoạn nhiều th&aacute;ch thức với xu hướng dư cung, biến động ch&iacute;nh s&aacute;ch v&agrave; &aacute;p lực m&ocirc;i trường. Tuy vậy, đ&acirc;y cũng l&agrave; thời điểm để c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam t&aacute;i cấu tr&uacute;c đội t&agrave;u, chuẩn bị cho chu kỳ phục hồi tiếp theo bằng c&aacute;c giải ph&aacute;p đầu tư b&agrave;i bản v&agrave; chiến lược mở rộng thị trường đầy chủ động.

<a href="https://baoxaydung.vn/van-tai-bien-toan-cau-giam-toc-doanh-nghiep-viet-tang-toc-dau-tu-192250806181412357.htm">Hồ An-Link gốc</a>

Biến động giá cước, dư thừa công suất và áp lực chuyển đổi xanh đang định hình lại cục diện vận tải biển toàn cầu. Không đứng ngoài cuộc, các doanh nghiệp Việt Nam đang tăng tốc đầu tư đội tàu container thế hệ mới, hướng tới các tuyến vận tải xa.


Biến động gi&aacute; cước, dư thừa c&ocirc;ng suất v&agrave; &aacute;p lực chuyển đổi xanh đang định h&igrave;nh lại cục diện vận tải biển to&agrave;n cầu. Kh&ocirc;ng đứng ngo&agrave;i cuộc, c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam đang tăng tốc đầu tư đội t&agrave;u container thế hệ mới, hướng tới c&aacute;c tuyến vận tải xa.

C&aacute;c tuyến vận tải biển xa bị ảnh hưởng mạnh

Theo thống k&ecirc; mới nhất từ Drewry, Chỉ số Container Thế giới (WCI) đang ghi nhận xu hướng giảm trong thời gian gần đ&acirc;y. Diễn biến n&agrave;y phản &aacute;nh những biến động kh&oacute; lường tr&ecirc;n thị trường vận tải biển quốc tế, đặc biệt sau khi Mỹ c&ocirc;ng bố ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế quan mới từ th&aacute;ng 4/2025, khiến gi&aacute; cước tăng mạnh trong th&aacute;ng 5 v&agrave; đầu th&aacute;ng 6, rồi bất ngờ giảm s&acirc;u từ giữa th&aacute;ng 7 đến nay.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250806/images/ban-sao-tau-17544786747681341930836.jpeg" style="height:359px; width:600px" />

Cước vận tải t&agrave;u container thời gian qua diễn biến kh&oacute; lường (Ảnh minh hoạ).

Drewry cho biết, gi&aacute; cước vận chuyển xuy&ecirc;n Th&aacute;i B&igrave;nh Dương đ&atilde; giảm r&otilde; rệt. Tuyến Thượng Hải &ndash; Los Angeles giảm 2%, c&ograve;n 2.632 USD/FEU, trong khi mức giảm tương tự cũng ghi nhận tr&ecirc;n tuyến Thượng Hải &ndash; New York.

Tại Việt Nam, gi&aacute; cước vận tải container nội địa vẫn duy tr&igrave; ổn định, dao động từ 2 &ndash; 3 triệu đồng/container 20 feet, chưa bao gồm c&aacute;c phụ ph&iacute; như xếp dỡ, nhi&ecirc;n liệu... Một số doanh nghiệp vận tải cho biết, gi&aacute; cước khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; v&agrave; một số tuyến nội &Aacute; chưa c&oacute; biến động lớn, v&agrave; &iacute;t chịu t&aacute;c động trực tiếp từ c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch thương mại của Mỹ.

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, t&aacute;c động mạnh nhất hiện vẫn tập trung ở c&aacute;c tuyến vận tải biển xa, đặc biệt l&agrave; đi Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u.

Tuy nhi&ecirc;n, thời gian tới, thị trường vận tải container quốc tế dự kiến sẽ c&oacute; nhiều biến động khi c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế quan mới của Mỹ c&oacute; hiệu lực từ giữa th&aacute;ng 8. Một số h&atilde;ng t&agrave;u đ&atilde; l&ecirc;n kế hoạch cắt giảm dịch vụ v&agrave; hủy chuyến tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến Th&aacute;i B&igrave;nh Dương nhằm giảm thiểu t&aacute;c động ti&ecirc;u cực từ cung vượt cầu.

Theo b&agrave; Emily Stausboll, nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch cao cấp tại Xeneta, gi&aacute; cước vận tải container trong th&aacute;ng 8 c&oacute; khả năng tiếp tục giảm, do nguồn cung t&agrave;u mới tiếp tục được b&agrave;n giao, dẫn đến &aacute;p lực dư thừa c&ocirc;ng suất quay trở lại.

&quot;D&ugrave; Mỹ đang th&uacute;c đẩy c&aacute;c thỏa thuận thương mại, nhưng điều n&agrave;y kh&oacute; c&oacute; thể tạo ra c&uacute; h&iacute;ch lớn cho nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a trong nửa cuối năm 2025. C&aacute;c h&atilde;ng vận chuyển đang t&igrave;m c&aacute;ch kiểm so&aacute;t năng lực, song vẫn phải chấp nhận mặt bằng gi&aacute; cước thấp hơn,&quot; b&agrave; Stausboll nhận định.

Ngo&agrave;i gi&aacute; cước vận tải, gi&aacute; thu&ecirc; t&agrave;u định hạn cũng l&agrave; một yếu tố đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;. Theo c&aacute;c doanh nghiệp, gi&aacute; thu&ecirc; phụ thuộc nhiều v&agrave;o thời hạn hợp đồng &ndash; trong đ&oacute; thời hạn ngắn thường c&oacute; gi&aacute; cao hơn.

Doanh nghiệp Việt Nam chủ động mở rộng, trẻ h&oacute;a đội t&agrave;u

Trước những biến động của thị trường v&agrave; &aacute;p lực từ c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn chuyển đổi xanh, nhiều doanh nghiệp vận tải biển trong nước đang l&ecirc;n kế hoạch đầu tư n&acirc;ng cấp năng lực vận tải.

Tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2025, Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) cho biết, sẽ tiếp tục triển khai chiến lược trẻ h&oacute;a đội t&agrave;u, đầu tư v&agrave;o c&aacute;c t&agrave;u container thế hệ mới với c&ocirc;ng nghệ hiện đại, ph&ugrave; hợp với định hướng ph&aacute;t triển logistics t&iacute;ch hợp. Song song, VIMC cũng sẽ thanh l&yacute; c&aacute;c t&agrave;u cũ, lạc hậu.

Trong khi đ&oacute;, C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An đang l&ecirc;n kế hoạch đầu tư đ&oacute;ng mới 4 t&agrave;u container sức chở 3.000 TEU, hướng đến mở rộng tuyến vận tải đến Địa Trung Hải &ndash; ch&acirc;u &Acirc;u hoặc Bờ T&acirc;y Hoa Kỳ. Doanh nghiệp n&agrave;y cũng dự kiến mua th&ecirc;m 2&ndash;3 t&agrave;u cũ ph&ugrave; hợp, nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển v&agrave; định hướng ph&aacute;t triển đội t&agrave;u trong d&agrave;i hạn.

Thị trường vận tải container quốc tế đang bước v&agrave;o giai đoạn nhiều th&aacute;ch thức với xu hướng dư cung, biến động ch&iacute;nh s&aacute;ch v&agrave; &aacute;p lực m&ocirc;i trường. Tuy vậy, đ&acirc;y cũng l&agrave; thời điểm để c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam t&aacute;i cấu tr&uacute;c đội t&agrave;u, chuẩn bị cho chu kỳ phục hồi tiếp theo bằng c&aacute;c giải ph&aacute;p đầu tư b&agrave;i bản v&agrave; chiến lược mở rộng thị trường đầy chủ động.

<a href="https://baoxaydung.vn/van-tai-bien-toan-cau-giam-toc-doanh-nghiep-viet-tang-toc-dau-tu-192250806181412357.htm">Hồ An-Link gốc</a>