Tỉnh Gia Lai cho biết ng&acirc;n s&aacute;ch địa phương chưa đủ khả năng bố tr&iacute; vốn tham gia cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, trừ trường hợp Trung ương giao nhiệm vụ v&agrave; bố tr&iacute; nguồn vốn để tỉnh c&ugrave;ng thực hiện với nh&agrave; đầu tư.

Ph&oacute; Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Nguyễn Tự C&ocirc;ng Ho&agrave;ng vừa k&yacute; văn bản gửi Bộ X&acirc;y dựng xin &yacute; kiến đầu tư x&acirc;y dựng cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuật - Gia Nghĩa.

Tuyến cao tốc c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 257 km, đi qua ba tỉnh T&acirc;y Nguy&ecirc;n: Gia Lai (gần 57 km), Đắk Lắk (hơn 125 km) v&agrave; L&acirc;m Đồng (gần 75 km).

Tổng mức đầu tư dự kiến gần 77.000 tỷ đồng theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), trong đ&oacute; nh&agrave; đầu tư huy động 30%, ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước hỗ trợ 70%. Hiện CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai đ&atilde; đề xuất phương &aacute;n tham gia đầu tư dự &aacute;n.

Đối với 56,7 km đi qua địa b&agrave;n Gia Lai, suất đầu tư ước t&iacute;nh khoảng 17.000 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự &aacute;n dự kiến l&agrave; 4 năm; nếu tỉnh tham gia c&ugrave;ng nh&agrave; đầu tư th&igrave; trung b&igrave;nh mỗi năm tỉnh phải c&acirc;n đối khoảng 3.000 tỷ đồng từ ng&acirc;n s&aacute;ch địa phương.

Tuy nhi&ecirc;n, hiện nay tỉnh đang tập trung nguồn lực cho c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm kh&aacute;c như cao tốc Pleiku &ndash; Quy Nhơn v&agrave; n&acirc;ng cấp, mở rộng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Ph&ugrave; C&aacute;t.

V&igrave; vậy, ng&acirc;n s&aacute;ch địa phương chưa đủ khả năng bố tr&iacute; vốn tham gia, trừ trường hợp Trung ương giao nhiệm vụ v&agrave; bố tr&iacute; nguồn vốn để tỉnh Gia Lai c&ugrave;ng thực hiện với nh&agrave; đầu tư.

UBND tỉnh Gia Lai nhấn mạnh dự &aacute;n ph&ugrave; hợp với định hướng ph&aacute;t triển kinh tế &ndash; x&atilde; hội, bảo đảm quốc ph&ograve;ng, an ninh v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n đến năm 2030, tầm nh&igrave;n 2045 theo Nghị quyết của Bộ Ch&iacute;nh trị, đồng thời b&aacute;m s&aacute;t Quy hoạch mạng lưới giao th&ocirc;ng v&ugrave;ng đến năm 2050 đ&atilde; được Thủ tướng ph&ecirc; duyệt.

Khi ho&agrave;n th&agrave;nh, tuyến cao tốc sẽ tạo trục kết nối chiến lược, tăng t&iacute;nh li&ecirc;n th&ocirc;ng nội v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n v&agrave; mở rộng li&ecirc;n kết với duy&ecirc;n hải miền Trung, Nam Bộ, T&acirc;y Nam Bộ v&agrave; c&aacute;c nước L&agrave;o &ndash; Campuchia.

Dự &aacute;n cũng được kỳ vọng tạo hiệu ứng lan tỏa khi đồng bộ với c&aacute;c tuyến đang triển khai như Quy Nhơn &ndash; Pleiku, Kh&aacute;nh H&ograve;a &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột, Gia Nghĩa &ndash; Chơn Th&agrave;nh, qua đ&oacute; mở ra kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển mới, th&uacute;c đẩy giao thương, du lịch v&agrave; thu h&uacute;t đầu tư cho to&agrave;n v&ugrave;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251209/images/image-1-17599035584921730803609.jpg" style="height:358px; width:640px">

Đoạn cao tốc Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa d&agrave;i khoảng 257 km.

Trước đ&oacute;, th&aacute;ng 5/2024, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải (nay l&agrave; Bộ X&acirc;y dựng) đ&atilde; c&oacute; c&ocirc;ng văn gửi UBND hai tỉnh Đắk Lắk (cũ) v&agrave; Gia Lai (cũ) về việc nghi&ecirc;n cứu đầu tư tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a T&acirc;y qua địa b&agrave;n.

Theo quyết định của Thủ tướng ph&ecirc; duyệt, tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a T&acirc;y đi qua c&aacute;c tỉnh Kon Tum &ndash; Gia Lai &ndash; Đắk Lắk &ndash; Đắk N&ocirc;ng, gồm ba đoạn ch&iacute;nh: Ngọc Hồi &ndash; Pleiku (90 km), Pleiku &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột (160 km) v&agrave; Bu&ocirc;n Ma Thuột &ndash; Gia Nghĩa (105 km). Cả 3 đều được quy hoạch quy m&ocirc; 6 l&agrave;n xe v&agrave; định hướng đầu tư trước năm 2030.

Theo Bộ X&acirc;y dựng, việc sớm đầu tư c&aacute;c đoạn Ngọc Hồi &ndash; Pleiku, Pleiku &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột v&agrave; Bu&ocirc;n Ma Thuột &ndash; Gia Nghĩa trong giai đoạn 2021 &ndash; 2030 l&agrave; cần thiết, nhằm kết nối đồng bộ với c&aacute;c tuyến cao tốc đang được triển khai như Kh&aacute;nh H&ograve;a &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột v&agrave; Gia Nghĩa &ndash; Chơn Th&agrave;nh, tạo li&ecirc;n kết v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n &ndash; Duy&ecirc;n hải miền Trung &ndash; Đ&ocirc;ng Nam Bộ.

Đức Long Gia Lai l&agrave; doanh nghiệp đa ng&agrave;nh, hoạt động trong c&aacute;c lĩnh vực bất động sản, chế biến gỗ, năng lượng v&agrave; linh kiện điện tử. Giai đoạn 2016 &ndash; 2018 được xem l&agrave; thời kỳ ho&agrave;ng kim, khi doanh thu c&ocirc;ng ty đạt 2.000 &ndash; 3.000 tỷ đồng mỗi năm.

Tuy nhi&ecirc;n, từ năm 2020, kết quả kinh doanh suy giảm do nợ vay lớn b&agrave;o m&ograve;n lợi nhuận. Doanh nghiệp nhiều lần bị kiểm to&aacute;n nghi ngờ khả năng hoạt động li&ecirc;n tục, cổ phiếu bị HoSE đưa v&agrave;o diện cảnh b&aacute;o.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, việc Đức Long Gia Lai đề xuất phương &aacute;n đầu tư dự &aacute;n x&acirc;y dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp g&aacute;nh khoản lỗ lũy kế hơn 2.400 tỷ đồng v&agrave; tổng nợ phải trả hơn 3.700 tỷ đồng (tại thời điểm 30/6/2025).

Đ&acirc;y l&agrave; những nguy&ecirc;n nh&acirc;n khiến kiểm to&aacute;n vi&ecirc;n đưa ra lưu &yacute; li&ecirc;n quan đến khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của Đức Long Gia Lai.

L&atilde;nh đạo Đức Long Gia Lai cho biết, c&ocirc;ng ty đang triển khai loạt giải ph&aacute;p như: T&aacute;i cấu tr&uacute;c doanh nghiệp, đ&agrave;m ph&aacute;n gi&atilde;n nợ v&agrave; trả nợ với ng&acirc;n h&agrave;ng c&ugrave;ng c&aacute;c chủ nợ, đồng thời mở rộng đầu tư, t&igrave;m kiếm đối t&aacute;c để cải thiện t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh trong thời gian tới.

Ngo&agrave;i ra, Đức Long Gia Lai c&ograve;n đối mặt rủi ro lớn từ hoạt động cho vay t&agrave;i ch&iacute;nh. Doanh nghiệp đ&atilde; đem hơn 2.000 tỷ đồng cho vay, nhưng phải tr&iacute;ch lập dự ph&ograve;ng tới 929 tỷ đồng. Khoản cho vay lớn nhất l&agrave; gần 800 tỷ đồng d&agrave;nh cho CTCP Trồng rừng v&agrave; C&acirc;y c&ocirc;ng nghiệp ĐLGL, trong đ&oacute; ri&ecirc;ng dự ph&ograve;ng đ&atilde; chiếm tới 711 tỷ đồng.

T&uacute; An

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/tuyen-cao-toc-gan-77000-ty-dong-ma-dai-gia-pho-nui-vang-bong-mot-thoi-xin-dau-tu-co-dien-bien-moi-205251208213710759.htm">Link gốc</a>

Tỉnh Gia Lai cho biết ngân sách địa phương chưa đủ khả năng bố trí vốn tham gia cao tốc Bắc - Nam phía Tây, trừ trường hợp Trung ương giao nhiệm vụ và bố trí nguồn vốn để tỉnh cùng thực hiện với nhà đầu tư.


Tỉnh Gia Lai cho biết ng&acirc;n s&aacute;ch địa phương chưa đủ khả năng bố tr&iacute; vốn tham gia cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y, trừ trường hợp Trung ương giao nhiệm vụ v&agrave; bố tr&iacute; nguồn vốn để tỉnh c&ugrave;ng thực hiện với nh&agrave; đầu tư.

Ph&oacute; Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Nguyễn Tự C&ocirc;ng Ho&agrave;ng vừa k&yacute; văn bản gửi Bộ X&acirc;y dựng xin &yacute; kiến đầu tư x&acirc;y dựng cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y đoạn Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuật - Gia Nghĩa.

Tuyến cao tốc c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 257 km, đi qua ba tỉnh T&acirc;y Nguy&ecirc;n: Gia Lai (gần 57 km), Đắk Lắk (hơn 125 km) v&agrave; L&acirc;m Đồng (gần 75 km).

Tổng mức đầu tư dự kiến gần 77.000 tỷ đồng theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), trong đ&oacute; nh&agrave; đầu tư huy động 30%, ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước hỗ trợ 70%. Hiện CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai đ&atilde; đề xuất phương &aacute;n tham gia đầu tư dự &aacute;n.

Đối với 56,7 km đi qua địa b&agrave;n Gia Lai, suất đầu tư ước t&iacute;nh khoảng 17.000 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự &aacute;n dự kiến l&agrave; 4 năm; nếu tỉnh tham gia c&ugrave;ng nh&agrave; đầu tư th&igrave; trung b&igrave;nh mỗi năm tỉnh phải c&acirc;n đối khoảng 3.000 tỷ đồng từ ng&acirc;n s&aacute;ch địa phương.

Tuy nhi&ecirc;n, hiện nay tỉnh đang tập trung nguồn lực cho c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm kh&aacute;c như cao tốc Pleiku &ndash; Quy Nhơn v&agrave; n&acirc;ng cấp, mở rộng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Ph&ugrave; C&aacute;t.

V&igrave; vậy, ng&acirc;n s&aacute;ch địa phương chưa đủ khả năng bố tr&iacute; vốn tham gia, trừ trường hợp Trung ương giao nhiệm vụ v&agrave; bố tr&iacute; nguồn vốn để tỉnh Gia Lai c&ugrave;ng thực hiện với nh&agrave; đầu tư.

UBND tỉnh Gia Lai nhấn mạnh dự &aacute;n ph&ugrave; hợp với định hướng ph&aacute;t triển kinh tế &ndash; x&atilde; hội, bảo đảm quốc ph&ograve;ng, an ninh v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n đến năm 2030, tầm nh&igrave;n 2045 theo Nghị quyết của Bộ Ch&iacute;nh trị, đồng thời b&aacute;m s&aacute;t Quy hoạch mạng lưới giao th&ocirc;ng v&ugrave;ng đến năm 2050 đ&atilde; được Thủ tướng ph&ecirc; duyệt.

Khi ho&agrave;n th&agrave;nh, tuyến cao tốc sẽ tạo trục kết nối chiến lược, tăng t&iacute;nh li&ecirc;n th&ocirc;ng nội v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n v&agrave; mở rộng li&ecirc;n kết với duy&ecirc;n hải miền Trung, Nam Bộ, T&acirc;y Nam Bộ v&agrave; c&aacute;c nước L&agrave;o &ndash; Campuchia.

Dự &aacute;n cũng được kỳ vọng tạo hiệu ứng lan tỏa khi đồng bộ với c&aacute;c tuyến đang triển khai như Quy Nhơn &ndash; Pleiku, Kh&aacute;nh H&ograve;a &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột, Gia Nghĩa &ndash; Chơn Th&agrave;nh, qua đ&oacute; mở ra kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển mới, th&uacute;c đẩy giao thương, du lịch v&agrave; thu h&uacute;t đầu tư cho to&agrave;n v&ugrave;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251209/images/image-1-17599035584921730803609.jpg" style="height:358px; width:640px" />

Đoạn cao tốc Pleiku - Bu&ocirc;n Ma Thuột - Gia Nghĩa d&agrave;i khoảng 257 km.

Trước đ&oacute;, th&aacute;ng 5/2024, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải (nay l&agrave; Bộ X&acirc;y dựng) đ&atilde; c&oacute; c&ocirc;ng văn gửi UBND hai tỉnh Đắk Lắk (cũ) v&agrave; Gia Lai (cũ) về việc nghi&ecirc;n cứu đầu tư tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a T&acirc;y qua địa b&agrave;n.

Theo quyết định của Thủ tướng ph&ecirc; duyệt, tuyến cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a T&acirc;y đi qua c&aacute;c tỉnh Kon Tum &ndash; Gia Lai &ndash; Đắk Lắk &ndash; Đắk N&ocirc;ng, gồm ba đoạn ch&iacute;nh: Ngọc Hồi &ndash; Pleiku (90 km), Pleiku &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột (160 km) v&agrave; Bu&ocirc;n Ma Thuột &ndash; Gia Nghĩa (105 km). Cả 3 đều được quy hoạch quy m&ocirc; 6 l&agrave;n xe v&agrave; định hướng đầu tư trước năm 2030.

Theo Bộ X&acirc;y dựng, việc sớm đầu tư c&aacute;c đoạn Ngọc Hồi &ndash; Pleiku, Pleiku &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột v&agrave; Bu&ocirc;n Ma Thuột &ndash; Gia Nghĩa trong giai đoạn 2021 &ndash; 2030 l&agrave; cần thiết, nhằm kết nối đồng bộ với c&aacute;c tuyến cao tốc đang được triển khai như Kh&aacute;nh H&ograve;a &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột v&agrave; Gia Nghĩa &ndash; Chơn Th&agrave;nh, tạo li&ecirc;n kết v&ugrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n &ndash; Duy&ecirc;n hải miền Trung &ndash; Đ&ocirc;ng Nam Bộ.

Đức Long Gia Lai l&agrave; doanh nghiệp đa ng&agrave;nh, hoạt động trong c&aacute;c lĩnh vực bất động sản, chế biến gỗ, năng lượng v&agrave; linh kiện điện tử. Giai đoạn 2016 &ndash; 2018 được xem l&agrave; thời kỳ ho&agrave;ng kim, khi doanh thu c&ocirc;ng ty đạt 2.000 &ndash; 3.000 tỷ đồng mỗi năm.

Tuy nhi&ecirc;n, từ năm 2020, kết quả kinh doanh suy giảm do nợ vay lớn b&agrave;o m&ograve;n lợi nhuận. Doanh nghiệp nhiều lần bị kiểm to&aacute;n nghi ngờ khả năng hoạt động li&ecirc;n tục, cổ phiếu bị HoSE đưa v&agrave;o diện cảnh b&aacute;o.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, việc Đức Long Gia Lai đề xuất phương &aacute;n đầu tư dự &aacute;n x&acirc;y dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp g&aacute;nh khoản lỗ lũy kế hơn 2.400 tỷ đồng v&agrave; tổng nợ phải trả hơn 3.700 tỷ đồng (tại thời điểm 30/6/2025).

Đ&acirc;y l&agrave; những nguy&ecirc;n nh&acirc;n khiến kiểm to&aacute;n vi&ecirc;n đưa ra lưu &yacute; li&ecirc;n quan đến khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của Đức Long Gia Lai.

L&atilde;nh đạo Đức Long Gia Lai cho biết, c&ocirc;ng ty đang triển khai loạt giải ph&aacute;p như: T&aacute;i cấu tr&uacute;c doanh nghiệp, đ&agrave;m ph&aacute;n gi&atilde;n nợ v&agrave; trả nợ với ng&acirc;n h&agrave;ng c&ugrave;ng c&aacute;c chủ nợ, đồng thời mở rộng đầu tư, t&igrave;m kiếm đối t&aacute;c để cải thiện t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh trong thời gian tới.

Ngo&agrave;i ra, Đức Long Gia Lai c&ograve;n đối mặt rủi ro lớn từ hoạt động cho vay t&agrave;i ch&iacute;nh. Doanh nghiệp đ&atilde; đem hơn 2.000 tỷ đồng cho vay, nhưng phải tr&iacute;ch lập dự ph&ograve;ng tới 929 tỷ đồng. Khoản cho vay lớn nhất l&agrave; gần 800 tỷ đồng d&agrave;nh cho CTCP Trồng rừng v&agrave; C&acirc;y c&ocirc;ng nghiệp ĐLGL, trong đ&oacute; ri&ecirc;ng dự ph&ograve;ng đ&atilde; chiếm tới 711 tỷ đồng.

T&uacute; An

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/tuyen-cao-toc-gan-77000-ty-dong-ma-dai-gia-pho-nui-vang-bong-mot-thoi-xin-dau-tu-co-dien-bien-moi-205251208213710759.htm">Link gốc</a>

Bất động sản

An ninh tiền tệ

Tuyến cao tốc gần 77.000 tỷ đồng mà "đại gia phố núi" vang bóng một thời xin đầu tư có diễn biến mới

Nguyễn Duy Cường

Th&#244;i g&#243;p vốn l&#224;m điện gi&#243; rồi trả nợ bớt mới kh&#225; l&#234;n được.

Thôi góp vốn làm điện gió rồi trả nợ bớt mới khá lên được.

Ut Phung Thanh

Smi Phong

Đ&#227; n&#243;i l&#224; ảo tưởng sức mạnh m&#224; lại. Trước mắt lo c&#243; tiền g&#243;p cho 4 con điện gi&#243; rồi n&#243;i chuyện tiếp. Ng&#225;o v&#227;i

Đã nói là ảo tưởng sức mạnh mà lại. Trước mắt lo có tiền góp cho 4 con điện gió rồi nói chuyện tiếp. Ngáo vãi

Trai Họ Bùi

Dự &#225;n cao tốc 77.000 tỷ cần Ng&#226;n s&#225;ch trung ương l&#224; đ&#250;ng rồi. 

Dự án cao tốc 77.000 tỷ cần Ngân sách trung ương là đúng rồi. 