Quyết định n&agrave;y đồng nghĩa với việc BYD v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty như Great Wall Motor sẽ phải chịu thuế nhập khẩu từ 35%.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260205/images/ava2%20(1).png" style="height:320px; width:601px" />

Ảnh minh họa

Ch&iacute;nh phủ Brazil đ&atilde; chấm dứt ch&iacute;nh s&aacute;ch miễn thuế tạm thời d&agrave;nh cho xe điện v&agrave; xe hybrid lắp r&aacute;p từ linh kiện nhập khẩu Trung Quốc, trong đ&oacute; c&oacute; nh&agrave; sản xuất BYD, kết th&uacute;c nhiều th&aacute;ng căng thẳng giữa ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; truyền thống v&agrave; c&aacute;c nh&agrave; sản xuất Trung Quốc.

Quyết định n&agrave;y đồng nghĩa với việc BYD v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty như Great Wall Motor sẽ phải chịu thuế nhập khẩu từ 35% đối với c&aacute;c bộ linh kiện SKD v&agrave; CKD, tăng mạnh so với mức 16&ndash;18% trước đ&acirc;y, l&agrave;m chi ph&iacute; lắp r&aacute;p tại Brazil tăng đ&aacute;ng kể.

Ch&iacute;nh s&aacute;ch miễn thuế từng được &aacute;p dụng từ th&aacute;ng 8 năm ngo&aacute;i nhằm hỗ trợ BYD triển khai sản xuất quy m&ocirc; lớn tại Brazil, gi&uacute;p c&ocirc;ng ty nhanh ch&oacute;ng x&acirc;y dựng chuỗi cung ứng v&agrave; lắp r&aacute;p xe trong khi nh&agrave; m&aacute;y đang được thiết lập. Biện ph&aacute;p n&agrave;y cho ph&eacute;p nhập khẩu linh kiện trị gi&aacute; tối đa 463 triệu USD m&agrave; kh&ocirc;ng chịu thuế, nhằm thu h&uacute;t đầu tư m&agrave; kh&ocirc;ng ảnh hưởng ch&iacute;nh s&aacute;ch d&agrave;i hạn.

Tuy nhi&ecirc;n, quyết định n&agrave;y gặp phải phản đối mạnh mẽ từ c&aacute;c nh&agrave; sản xuất Mỹ, ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; Nhật Bản, cũng như Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; quốc gia Brazil (Anfavea), đại diện cho Audi, Honda, Renault, Toyota, Volkswagen, Stellantis v&agrave; GM. Anfavea cảnh b&aacute;o rằng ưu đ&atilde;i khuyến kh&iacute;ch lắp r&aacute;p b&aacute;n th&agrave;nh phẩm SKD thay v&igrave; sản xuất ho&agrave;n chỉnh trong nước, l&agrave;m suy giảm chuỗi cung ứng nội địa, hạn chế đầu tư v&agrave;o nghi&ecirc;n cứu, kỹ thuật v&agrave; nguồn nh&acirc;n lực, đồng thời c&oacute; thể g&acirc;y mất tới 69.000 việc l&agrave;m v&agrave; thiệt hại 103 tỷ real (tương đương19,6 tỷ USD) trong to&agrave;n ng&agrave;nh.

Căng thẳng leo thang khi c&aacute;c l&atilde;nh đạo của Volkswagen, Stellantis, GM v&agrave; Toyota gửi thư tới Tổng thống Luiz Inacio Lula da Silva, k&ecirc;u gọi chấm dứt ưu đ&atilde;i thuế. Bức thư nhấn mạnh rằng việc miễn thuế g&acirc;y m&eacute;o m&oacute; cạnh tranh, bất lợi cho c&aacute;c nh&agrave; sản xuất đ&atilde; đầu tư l&acirc;u d&agrave;i v&agrave;o Brazil v&agrave; c&oacute; thể l&agrave;m gi&aacute;n đoạn chu kỳ t&iacute;ch cực củng cố ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp quốc gia. Một số thống đốc bang cũng cảnh b&aacute;o về nguy cơ chuyển dịch sản xuất khỏi chuỗi cung ứng nội địa.

Sau nhiều tuần vận động h&agrave;nh lang, ch&iacute;nh phủ chọn giải ph&aacute;p thỏa hiệp: k&eacute;o d&agrave;i ưu đ&atilde;i tạm thời 6 th&aacute;ng, đồng thời chuẩn bị &aacute;p thuế nhập khẩu cao hơn. Tuy nhi&ecirc;n, thời hạn n&agrave;y đ&atilde; kết th&uacute;c v&agrave;o ng&agrave;y 31/1/2026 m&agrave; kh&ocirc;ng được gia hạn, theo x&aacute;c nhận từ South China Morning Post. BYD hiện vẫn c&oacute; thể nộp đơn xin miễn giảm thuế mới, nhưng chưa c&oacute; th&ocirc;ng tin ch&iacute;nh thức.

D&ugrave; vậy, việc chấm dứt miễn thuế kh&ocirc;ng ngăn BYD mở rộng đầu tư tại Brazil. Th&aacute;ng 10/2025, c&ocirc;ng ty kh&aacute;nh th&agrave;nh nh&agrave; m&aacute;y xe điện lớn nhất ngo&agrave;i ch&acirc;u &Aacute; tại Camacari, tr&ecirc;n khu đất nh&agrave; m&aacute;y Ford cũ, với tổng vốn đầu tư 5,5 tỷ real, c&ocirc;ng suất 150.000 xe/năm v&agrave; dự kiến tăng gấp đ&ocirc;i trong giai đoạn thứ hai. Dự &aacute;n dự kiến tạo hơn 20.000 việc l&agrave;m trực tiếp v&agrave; gi&aacute;n tiếp, sản xuất c&aacute;c mẫu SUV hybrid Song Pro, xe điện Dolphin Mini v&agrave; sedan hybrid King.

Kể từ khi gia nhập thị trường Brazil v&agrave;o 2022, BYD đ&atilde; b&aacute;n hơn 170.000 xe điện, chiếm hơn 74% thị phần xe điện v&agrave; xếp thứ 7 về doanh số tổng thể, vượt nhiều thương hiệu l&acirc;u đời. C&ocirc;ng ty khẳng định gi&aacute; xe tại Brazil vẫn cao hơn Trung Quốc v&agrave; tu&acirc;n thủ luật ph&aacute;p địa phương, đồng thời nhấn mạnh ưu đ&atilde;i thuế tạm thời l&agrave; cần thiết để hỗ trợ qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi sang sản xuất đầy đủ tại Brazil.

Động th&aacute;i chấm dứt miễn thuế phản &aacute;nh &aacute;p lực ng&agrave;y c&agrave;ng tăng từ c&aacute;c đối thủ cạnh tranh v&agrave; ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; Brazil, trong khi vẫn duy tr&igrave; tiến tr&igrave;nh ph&aacute;t triển xe điện v&agrave; đầu tư c&ocirc;ng nghiệp xanh tại quốc gia Nam Mỹ.

Theo SCMP﻿

Như Quỳnh

<a href="https://markettimes.vn/tung-coi-xe-dien-trung-quoc-la-ngoai-le-mot-quoc-gia-vua-quay-xe-cham-dut-chinh-sach-mien-thue-chuyen-gi-dang-xay-ra-106262.html">Link gốc</a>

Quyết định này đồng nghĩa với việc BYD và các công ty như Great Wall Motor sẽ phải chịu thuế nhập khẩu từ 35%.
