Chỉ với một triệu đồng tiết kiệm mỗi th&aacute;ng từ việc đổi từ xe xăng sang xe điện, t&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ c&oacute; thể tự trả g&oacute;p để sở hữu phương tiện sạch - xanh - tiết kiệm. H&agrave;nh tr&igrave;nh từ trạm xăng sang trạm&hellip; sạc đang dần trở n&ecirc;n thực tế hơn bao giờ hết, khi hạ tầng sạc điện được phủ rộng bởi những c&aacute;i bắt tay chiến lược giữa VinFast, PVOIL v&agrave; PV Power.

Kh&ocirc;ng &iacute;t người cho rằng xe điện l&agrave; chuyện &ldquo;của người gi&agrave;u&rdquo; như Tesla của &ocirc;ng Elon Musk. T&acirc;m l&yacute; ấy ho&agrave;n to&agrave;n dễ hiểu, nhất l&agrave; với những lao động phổ th&ocirc;ng, một số t&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ - nh&oacute;m người vốn rất nhạy cảm với chi ph&iacute; đầu v&agrave;o. Nhưng thực tế đang thay đổi rất nhanh, v&agrave; những con số biết n&oacute;i đang vạch lại ranh giới giữa định kiến v&agrave; khả năng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250527/images/tram-sac20250525151940%20(1).jpg" style="height:400px; width:600px">

Một trạm sạc xe điện của PV Power tại H&agrave; Nội.

Theo khảo s&aacute;t do Viện Nghi&ecirc;n cứu Ph&aacute;t triển TP HCM c&ocirc;ng bố tại một hội thảo mới đ&acirc;y, trung b&igrave;nh mỗi t&agrave;i xế chạy xe xăng từ c&aacute;c h&atilde;ng như Grab, Be, Gojek ti&ecirc;u tốn từ 70.000 đến 100.000 đồng mỗi ng&agrave;y để di chuyển khoảng 100km. Trong khi đ&oacute;, một chiếc xe điện Xanh SM - sản phẩm của VinFast - chỉ ti&ecirc;u tốn khoảng 20.000 đồng cho c&ugrave;ng qu&atilde;ng đường. Ch&ecirc;nh lệch mỗi ng&agrave;y c&oacute; thể l&ecirc;n đến 80.000 đồng, v&agrave; mỗi th&aacute;ng l&agrave; hơn 1 triệu đồng.

&Ocirc;ng L&ecirc; Thanh Hải, Gi&aacute;m đốc Trung t&acirc;m Tư vấn Ứng dụng Kinh tế trực thuộc Viện, đưa ra nhận định rất thực tế: &ldquo;Nếu t&agrave;i xế d&agrave;nh khoản tiết kiệm n&agrave;y để trả g&oacute;p mua xe điện, chỉ trong 24 - 30 th&aacute;ng l&agrave; c&oacute; thể ho&agrave;n tất thanh to&aacute;n. Đ&oacute; kh&ocirc;ng c&ograve;n l&agrave; viễn tưởng, m&agrave; l&agrave; một b&agrave;i to&aacute;n khả thi&rdquo;.

V&agrave; một khi chi ph&iacute; kh&ocirc;ng c&ograve;n l&agrave; r&agrave;o cản lớn nhất, c&acirc;u hỏi kế tiếp l&agrave;: Sạc ở đ&acirc;u?

Th&aacute;ng 7/2022, VinFast v&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty Dầu Việt Nam (PVOIL) bắt tay triển khai m&ocirc; h&igrave;nh trạm sạc điện tại c&aacute;c cửa h&agrave;ng xăng dầu. Đ&acirc;y l&agrave; c&uacute; bắt tay mang t&iacute;nh biểu tượng: từ một doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, PVOIL đ&atilde; đồng h&agrave;nh c&ugrave;ng lộ tr&igrave;nh &ldquo;xanh h&oacute;a&rdquo; giao th&ocirc;ng.

Chỉ sau hơn hai năm, đến đầu năm 2025, hệ thống đ&atilde; c&oacute; 423 cửa h&agrave;ng PVOIL t&iacute;ch hợp trạm sạc xe điện - con số vượt xa mục ti&ecirc;u 15% số cửa h&agrave;ng ban đầu. Kh&ocirc;ng chỉ ở c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn như H&agrave; Nội, TP HCM, Đ&agrave; Nẵng, hệ thống trạm sạc c&ograve;n được mở rộng đến những điểm dừng ch&acirc;n tr&ecirc;n quốc lộ, c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp, khu d&acirc;n cư.

Tiếp đ&agrave; hợp t&aacute;c, VinFast c&ograve;n k&yacute; thỏa thuận với Tổng C&ocirc;ng ty Điện lực Dầu kh&iacute; Việt Nam (PV Power) - đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n chủ lực của Petrovietnam trong lĩnh vực c&ocirc;ng nghiệp điện. Thỏa thuận hướng tới mục ti&ecirc;u triển khai 1.000 trạm sạc điện tr&ecirc;n to&agrave;n quốc giai đoạn 2025-2030. Trong đ&oacute;, trạm sạc th&iacute; điểm đầu ti&ecirc;n đặt tại H&agrave; Nội đ&atilde; đi v&agrave;o vận h&agrave;nh, sử dụng c&ocirc;ng nghệ sạc nhanh c&ocirc;ng suất l&ecirc;n đến 120kW - cho ph&eacute;p người d&ugrave;ng sạc nhanh trong v&ograve;ng 20-30 ph&uacute;t.

Hai doanh nghiệp trụ cột của ng&agrave;nh năng lượng quốc gia - PVOIL v&agrave; PV Power - đang c&ugrave;ng VinFast tạo th&agrave;nh một mạng lưới phủ s&oacute;ng hạ tầng sạc điện. Điều từng l&agrave; mối lo ngại của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng - &quot;sạc ở đ&acirc;u?&quot; - đang được trả lời rất nhanh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250527/images/tram-sac320250525151955.png" style="height:328px; width:600px">

M&ocirc; h&igrave;nh trạm sạc điện tại c&aacute;c cửa h&agrave;ng xăng dầu của PVOIL.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, nh&oacute;m đối tượng hưởng lợi đầu ti&ecirc;n từ xu hướng n&agrave;y kh&ocirc;ng phải c&aacute;c gia đ&igrave;nh trung lưu hay doanh nghiệp vận tải lớn, m&agrave; ch&iacute;nh l&agrave; t&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ - lực lượng di chuyển li&ecirc;n tục, ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu nhiều nhất v&agrave; cũng chịu ảnh hưởng trực tiếp từ biến động gi&aacute; xăng.

Họ cũng ch&iacute;nh l&agrave; nh&oacute;m người c&oacute; khả năng lan tỏa nhanh sự thay đổi. Một t&agrave;i xế đổi sang xe điện, kh&ocirc;ng chỉ tiết kiệm tiền cho bản th&acirc;n, c&ograve;n tạo hiệu ứng lan tỏa đến cộng đồng xung quanh - từ kh&aacute;ch h&agrave;ng, đồng nghiệp đến người d&acirc;n chứng kiến tr&ecirc;n đường phố.

Sự chuyển đổi n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; lựa chọn phương tiện, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; sự dịch chuyển tư duy: Từ &ldquo;chịu đựng gi&aacute; xăng&rdquo; sang &ldquo;l&agrave;m chủ chi ph&iacute;&rdquo;, từ &ldquo;bắt buộc&rdquo; sang &ldquo;chủ động&rdquo;; từ t&aacute;c động &ldquo;c&aacute; nh&acirc;n&rdquo; sang t&aacute;c động &ldquo;cộng đồng&rdquo;.

Khi nhận thức thay đổi, h&agrave;nh vi ti&ecirc;u d&ugrave;ng cũng sẽ thay đổi theo. V&agrave; đ&oacute; l&agrave; nền m&oacute;ng của một cuộc chuyển dịch lớn hơn.

Nh&igrave;n rộng hơn, ch&uacute;ng ta đang đứng trước một cuộc chuyển đổi năng lượng mang t&iacute;nh lịch sử. Từ thế kỷ phụ thuộc v&agrave;o dầu mỏ, than đ&aacute; v&agrave; kh&iacute; đốt - thế giới đang bước v&agrave;o kỷ nguy&ecirc;n của điện - v&agrave; đặc biệt l&agrave; điện xanh.

Nhưng qu&aacute; tr&igrave;nh n&agrave;y kh&ocirc;ng thể chỉ dựa v&agrave;o c&ocirc;ng nghệ hay &yacute; ch&iacute; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng. N&oacute; cần sự tham gia của to&agrave;n bộ hệ thống: từ doanh nghiệp sản xuất, nh&agrave; đầu tư hạ tầng, đơn vị b&aacute;n lẻ, đến cơ quan hoạch định ch&iacute;nh s&aacute;ch.

VinFast chưa thể tự m&igrave;nh tạo ra mạng lưới trạm sạc rộng khắp. Sự tham gia của PVOIL - hệ thống xăng dầu phủ khắp mọi miền đất nước - v&agrave; PV Power - nh&agrave; sản xuất điện c&oacute; năng lực lớn - ch&iacute;nh l&agrave; đ&ograve;n bẩy để qu&aacute; tr&igrave;nh n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; &ldquo;xu hướng&rdquo;, m&agrave; l&agrave; hạ tầng thật, cơ hội thật, người d&ugrave;ng thật.

Một triệu đồng mỗi th&aacute;ng - tưởng l&agrave; chuyện nhỏ - nhưng lại đang mở ra một c&aacute;nh cửa mới: từ trạm xăng sang trạm&hellip; sạc. Từ phương tiện chạy xăng sang xe điện. Từ nỗi lo gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu sang sự chủ động t&agrave;i ch&iacute;nh.

Nếu cả hệ thống c&ugrave;ng h&agrave;nh động - từ nh&agrave; sản xuất đến nh&agrave; cung cấp năng lượng - h&agrave;nh tr&igrave;nh &ldquo;xanh h&oacute;a giao th&ocirc;ng&rdquo; rất gần, rất thật v&agrave; khả thi.

Thuận Thi&ecirc;n

<a href="https://petrotimes.vn/tu-tram-xang-den-tram-sac-727931.html">Link gốc</a>

Chỉ với một triệu đồng tiết kiệm mỗi tháng từ việc đổi từ xe xăng sang xe điện, tài xế công nghệ có thể tự trả góp để sở hữu phương tiện sạch - xanh - tiết kiệm. Hành trình từ trạm xăng sang trạm… sạc đang dần trở nên thực tế hơn bao giờ hết, khi hạ tầng sạc điện được phủ rộng bởi những cái bắt tay chiến lược giữa VinFast, PVOIL và PV Power.


Chỉ với một triệu đồng tiết kiệm mỗi th&aacute;ng từ việc đổi từ xe xăng sang xe điện, t&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ c&oacute; thể tự trả g&oacute;p để sở hữu phương tiện sạch - xanh - tiết kiệm. H&agrave;nh tr&igrave;nh từ trạm xăng sang trạm&hellip; sạc đang dần trở n&ecirc;n thực tế hơn bao giờ hết, khi hạ tầng sạc điện được phủ rộng bởi những c&aacute;i bắt tay chiến lược giữa VinFast, PVOIL v&agrave; PV Power.

Kh&ocirc;ng &iacute;t người cho rằng xe điện l&agrave; chuyện &ldquo;của người gi&agrave;u&rdquo; như Tesla của &ocirc;ng Elon Musk. T&acirc;m l&yacute; ấy ho&agrave;n to&agrave;n dễ hiểu, nhất l&agrave; với những lao động phổ th&ocirc;ng, một số t&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ - nh&oacute;m người vốn rất nhạy cảm với chi ph&iacute; đầu v&agrave;o. Nhưng thực tế đang thay đổi rất nhanh, v&agrave; những con số biết n&oacute;i đang vạch lại ranh giới giữa định kiến v&agrave; khả năng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250527/images/tram-sac20250525151940%20(1).jpg" style="height:400px; width:600px" />

Một trạm sạc xe điện của PV Power tại H&agrave; Nội.

Theo khảo s&aacute;t do Viện Nghi&ecirc;n cứu Ph&aacute;t triển TP HCM c&ocirc;ng bố tại một hội thảo mới đ&acirc;y, trung b&igrave;nh mỗi t&agrave;i xế chạy xe xăng từ c&aacute;c h&atilde;ng như Grab, Be, Gojek ti&ecirc;u tốn từ 70.000 đến 100.000 đồng mỗi ng&agrave;y để di chuyển khoảng 100km. Trong khi đ&oacute;, một chiếc xe điện Xanh SM - sản phẩm của VinFast - chỉ ti&ecirc;u tốn khoảng 20.000 đồng cho c&ugrave;ng qu&atilde;ng đường. Ch&ecirc;nh lệch mỗi ng&agrave;y c&oacute; thể l&ecirc;n đến 80.000 đồng, v&agrave; mỗi th&aacute;ng l&agrave; hơn 1 triệu đồng.

&Ocirc;ng L&ecirc; Thanh Hải, Gi&aacute;m đốc Trung t&acirc;m Tư vấn Ứng dụng Kinh tế trực thuộc Viện, đưa ra nhận định rất thực tế: &ldquo;Nếu t&agrave;i xế d&agrave;nh khoản tiết kiệm n&agrave;y để trả g&oacute;p mua xe điện, chỉ trong 24 - 30 th&aacute;ng l&agrave; c&oacute; thể ho&agrave;n tất thanh to&aacute;n. Đ&oacute; kh&ocirc;ng c&ograve;n l&agrave; viễn tưởng, m&agrave; l&agrave; một b&agrave;i to&aacute;n khả thi&rdquo;.

V&agrave; một khi chi ph&iacute; kh&ocirc;ng c&ograve;n l&agrave; r&agrave;o cản lớn nhất, c&acirc;u hỏi kế tiếp l&agrave;: Sạc ở đ&acirc;u?

Th&aacute;ng 7/2022, VinFast v&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty Dầu Việt Nam (PVOIL) bắt tay triển khai m&ocirc; h&igrave;nh trạm sạc điện tại c&aacute;c cửa h&agrave;ng xăng dầu. Đ&acirc;y l&agrave; c&uacute; bắt tay mang t&iacute;nh biểu tượng: từ một doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, PVOIL đ&atilde; đồng h&agrave;nh c&ugrave;ng lộ tr&igrave;nh &ldquo;xanh h&oacute;a&rdquo; giao th&ocirc;ng.

Chỉ sau hơn hai năm, đến đầu năm 2025, hệ thống đ&atilde; c&oacute; 423 cửa h&agrave;ng PVOIL t&iacute;ch hợp trạm sạc xe điện - con số vượt xa mục ti&ecirc;u 15% số cửa h&agrave;ng ban đầu. Kh&ocirc;ng chỉ ở c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn như H&agrave; Nội, TP HCM, Đ&agrave; Nẵng, hệ thống trạm sạc c&ograve;n được mở rộng đến những điểm dừng ch&acirc;n tr&ecirc;n quốc lộ, c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp, khu d&acirc;n cư.

Tiếp đ&agrave; hợp t&aacute;c, VinFast c&ograve;n k&yacute; thỏa thuận với Tổng C&ocirc;ng ty Điện lực Dầu kh&iacute; Việt Nam (PV Power) - đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n chủ lực của Petrovietnam trong lĩnh vực c&ocirc;ng nghiệp điện. Thỏa thuận hướng tới mục ti&ecirc;u triển khai 1.000 trạm sạc điện tr&ecirc;n to&agrave;n quốc giai đoạn 2025-2030. Trong đ&oacute;, trạm sạc th&iacute; điểm đầu ti&ecirc;n đặt tại H&agrave; Nội đ&atilde; đi v&agrave;o vận h&agrave;nh, sử dụng c&ocirc;ng nghệ sạc nhanh c&ocirc;ng suất l&ecirc;n đến 120kW - cho ph&eacute;p người d&ugrave;ng sạc nhanh trong v&ograve;ng 20-30 ph&uacute;t.

Hai doanh nghiệp trụ cột của ng&agrave;nh năng lượng quốc gia - PVOIL v&agrave; PV Power - đang c&ugrave;ng VinFast tạo th&agrave;nh một mạng lưới phủ s&oacute;ng hạ tầng sạc điện. Điều từng l&agrave; mối lo ngại của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng - &quot;sạc ở đ&acirc;u?&quot; - đang được trả lời rất nhanh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250527/images/tram-sac320250525151955.png" style="height:328px; width:600px" />

M&ocirc; h&igrave;nh trạm sạc điện tại c&aacute;c cửa h&agrave;ng xăng dầu của PVOIL.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, nh&oacute;m đối tượng hưởng lợi đầu ti&ecirc;n từ xu hướng n&agrave;y kh&ocirc;ng phải c&aacute;c gia đ&igrave;nh trung lưu hay doanh nghiệp vận tải lớn, m&agrave; ch&iacute;nh l&agrave; t&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ - lực lượng di chuyển li&ecirc;n tục, ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu nhiều nhất v&agrave; cũng chịu ảnh hưởng trực tiếp từ biến động gi&aacute; xăng.

Họ cũng ch&iacute;nh l&agrave; nh&oacute;m người c&oacute; khả năng lan tỏa nhanh sự thay đổi. Một t&agrave;i xế đổi sang xe điện, kh&ocirc;ng chỉ tiết kiệm tiền cho bản th&acirc;n, c&ograve;n tạo hiệu ứng lan tỏa đến cộng đồng xung quanh - từ kh&aacute;ch h&agrave;ng, đồng nghiệp đến người d&acirc;n chứng kiến tr&ecirc;n đường phố.

Sự chuyển đổi n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; lựa chọn phương tiện, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; sự dịch chuyển tư duy: Từ &ldquo;chịu đựng gi&aacute; xăng&rdquo; sang &ldquo;l&agrave;m chủ chi ph&iacute;&rdquo;, từ &ldquo;bắt buộc&rdquo; sang &ldquo;chủ động&rdquo;; từ t&aacute;c động &ldquo;c&aacute; nh&acirc;n&rdquo; sang t&aacute;c động &ldquo;cộng đồng&rdquo;.

Khi nhận thức thay đổi, h&agrave;nh vi ti&ecirc;u d&ugrave;ng cũng sẽ thay đổi theo. V&agrave; đ&oacute; l&agrave; nền m&oacute;ng của một cuộc chuyển dịch lớn hơn.

Nh&igrave;n rộng hơn, ch&uacute;ng ta đang đứng trước một cuộc chuyển đổi năng lượng mang t&iacute;nh lịch sử. Từ thế kỷ phụ thuộc v&agrave;o dầu mỏ, than đ&aacute; v&agrave; kh&iacute; đốt - thế giới đang bước v&agrave;o kỷ nguy&ecirc;n của điện - v&agrave; đặc biệt l&agrave; điện xanh.

Nhưng qu&aacute; tr&igrave;nh n&agrave;y kh&ocirc;ng thể chỉ dựa v&agrave;o c&ocirc;ng nghệ hay &yacute; ch&iacute; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng. N&oacute; cần sự tham gia của to&agrave;n bộ hệ thống: từ doanh nghiệp sản xuất, nh&agrave; đầu tư hạ tầng, đơn vị b&aacute;n lẻ, đến cơ quan hoạch định ch&iacute;nh s&aacute;ch.

VinFast chưa thể tự m&igrave;nh tạo ra mạng lưới trạm sạc rộng khắp. Sự tham gia của PVOIL - hệ thống xăng dầu phủ khắp mọi miền đất nước - v&agrave; PV Power - nh&agrave; sản xuất điện c&oacute; năng lực lớn - ch&iacute;nh l&agrave; đ&ograve;n bẩy để qu&aacute; tr&igrave;nh n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; &ldquo;xu hướng&rdquo;, m&agrave; l&agrave; hạ tầng thật, cơ hội thật, người d&ugrave;ng thật.

Một triệu đồng mỗi th&aacute;ng - tưởng l&agrave; chuyện nhỏ - nhưng lại đang mở ra một c&aacute;nh cửa mới: từ trạm xăng sang trạm&hellip; sạc. Từ phương tiện chạy xăng sang xe điện. Từ nỗi lo gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu sang sự chủ động t&agrave;i ch&iacute;nh.

Nếu cả hệ thống c&ugrave;ng h&agrave;nh động - từ nh&agrave; sản xuất đến nh&agrave; cung cấp năng lượng - h&agrave;nh tr&igrave;nh &ldquo;xanh h&oacute;a giao th&ocirc;ng&rdquo; rất gần, rất thật v&agrave; khả thi.

Thuận Thi&ecirc;n

<a href="https://petrotimes.vn/tu-tram-xang-den-tram-sac-727931.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

PetroTimes

Từ trạm xăng đến trạm… sạc

Nguyễn Duy Cường

Lại ra b&#224;i &#128555;&#128555;&#129315;&#129315;

3 Nông , 1 Sâu 😆

Người giỏi cứ sắn tay l&#234;n l&#224;m, người ng.u th&#236; cứ ngồi ch.ửi V nọ V kia. Ch&#225;n lắm. Cứ l&#224;m bằng người ta đi rồi ch.ửi cũng chưa muộn m&#224; 

Người giỏi cứ sắn tay lên làm, người ng.u thì cứ ngồi ch.ửi V nọ V kia. Chán lắm. Cứ làm bằng người ta đi rồi ch.ửi cũng chưa muộn mà 