Nh&agrave; b&aacute;o L&ecirc; T&ugrave;ng Anh nhận định, c&aacute;c h&atilde;ng xe điện Trung Quốc rất kh&oacute; cạnh tranh với VinFast v&igrave; điểm yếu cốt l&otilde;i l&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; hạ tầng trạm sạc. Trong khi đ&oacute;, VinFast với những ch&iacute;nh s&aacute;ch b&aacute;n h&agrave;ng cực tốt đ&atilde; thu h&uacute;t kh&aacute;ch h&agrave;ng m&agrave; c&aacute;c h&atilde;ng Trung Quốc nhắm đến.

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-1-1731625898637-17316258992441623932150.jpg" style="height:788px; width:600px">

Sau đ&acirc;y l&agrave; phần trao đổi giữa host Đăng Việt v&agrave; nh&agrave; b&aacute;o L&ecirc; T&ugrave;ng Anh về chủ đề:&nbsp;Mua xe điện tại Việt Nam, mua của ai?

Thị trường xe điện tại Việt Nam đang l&agrave; &ldquo;VinFast v&agrave; phần c&ograve;n lại&rdquo;. Ngo&agrave;i VinFast, ở ph&acirc;n kh&uacute;c xe cao cấp, phổ th&ocirc;ng phần nhiều l&agrave; c&aacute;c mẫu xe Trung Quốc như AION, BYD, Wuling, Dongfeng, MG&hellip; D&ugrave; vậy, kh&aacute;ch h&agrave;ng của c&aacute;c thương hiệu n&agrave;y kh&ocirc;ng nhiều. Vậy họ l&agrave; ai, thưa anh? 
 
T&ocirc;i cho rằng, xe điện cũng như xe xăng th&ocirc;i. Xe điện kh&ocirc;ng c&oacute; trạm sạc cũng giống xe xăng kh&ocirc;ng c&oacute; c&acirc;y xăng. Hiện nay nhiều người chạy xe m&aacute;y dầu rất vất vả t&igrave;m kiếm dầu DO-0,001S-V, điều n&agrave;y đ&atilde; g&acirc;y ra sự bất tiện. V&igrave; thế, nếu mua xe điện m&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; trạm sạc thực sự kh&oacute;.

Xe điện sẽ c&ograve;n đặc th&ugrave; hơn. Đối với những người c&oacute; điều kiện, c&oacute; nh&agrave; ri&ecirc;ng, c&oacute; thể sạc ở nh&agrave; sẽ kh&ocirc;ng phải l&agrave; sự bất ti&ecirc;̣n qu&aacute; lớn nhưng đối tượng kh&aacute;ch h&agrave;ng n&agrave;y kh&ocirc;ng nhiều v&agrave; thường ở ngoại th&agrave;nh, ở c&aacute;c tỉnh. Nhưng họ sẽ bị c&aacute;c chương tr&igrave;nh b&aacute;n h&agrave;ng cực kỳ tốt của VinFast hay c&aacute;c h&atilde;ng xe động cơ đốt trong kh&aacute;c thu h&uacute;t.

Một thương hiệu đ&atilde; ra mắt từng nhắm đến đối tượng kh&aacute;ch h&agrave;ng m&agrave; t&ocirc;i vừa n&oacute;i l&agrave; Wuling, nhưng kết quả kh&ocirc;ng thay đổi. Ngo&agrave;i VinFast, họ c&ograve;n gặp phải trở ngại l&agrave; những h&atilde;ng b&aacute;n xe động cơ đốt trong kh&aacute;c vốn c&oacute; nhiều sản phẩm hay v&agrave; cũng rất tốt. V&igrave; thế dung lượng thị trường của những h&atilde;ng xe điện Trung Quốc như Wuling đ&atilde; nhỏ lại c&agrave;ng nhỏ.

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-2-1731625899865-1731625899959946081357.jpg" style="height:759px; width:599px">

Gần đ&acirc;y, nhiều người d&ugrave;ng mạng x&atilde; hội nửa đ&ugrave;a nửa thật n&oacute;i rằng &ldquo;Xe Trung Quốc kh&oacute; b&aacute;n, xe điện kh&oacute; b&aacute;n. V&igrave; thế c&aacute;c h&atilde;ng xe thuần điện Trung Quốc như BYD, Wuling, AION lại c&agrave;ng kh&oacute; b&aacute;n&rdquo;. Anh đồng t&igrave;nh với &yacute; kiến n&agrave;y kh&ocirc;ng? 
 
T&ocirc;i từng thử đặt m&igrave;nh v&agrave;o vị tr&iacute; một người ti&ecirc;u d&ugrave;ng muốn mua xe điện của Trung Quốc v&igrave; xe xăng Trung Quốc t&ocirc;i đ&atilde; sử dụng l&acirc;u. Nhưng, khi thử t&igrave;m ra một l&yacute; do để mua xe điện Trung Quốc, t&ocirc;i thực sự kh&ocirc;ng nghĩ ra l&yacute; do g&igrave; cả.

Đồng &yacute; xe điện Trung Quốc đẹp, hiện đại, nhiều t&iacute;nh năng, chất lượng tốt kh&ocirc;ng b&agrave;n c&atilde;i. Thế nhưng, để mua xe về sử dụng h&agrave;ng ng&agrave;y, t&ocirc;i kh&ocirc;ng c&oacute; l&yacute; do g&igrave; cả. Với những người kh&aacute;c, t&ocirc;i kh&ocirc;ng biết suy nghĩ của họ như thế n&agrave;o.

T&ocirc;i c&oacute; một người bạn mua một chiếc BYD Atto 3 về sử dụng, đến hiện tại anh ấy vẫn vui vẻ với chiếc xe đ&oacute;. Nhưng, anh ấy chỉ l&agrave; một trong rất rất rất nhiều những người kh&aacute;c m&agrave; th&ocirc;i, kh&ocirc;ng đại diện cho lượng lớn những người chấp nhận việc như vậy. Thế n&ecirc;n, cuối c&ugrave;ng ch&uacute;ng ta vẫn chỉ thấy những lời khen tr&ecirc;n mạng, c&ograve;n từ đ&oacute; biến th&agrave;nh kh&aacute;ch h&agrave;ng thực tiễn l&agrave; &iacute;t, kh&ocirc;ng thể nhiều được.

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-3-1731625900444-1731625900525721249981.jpg" style="height:846px; width:599px">

<a class='symbol'>TMT</a> Motors thừa nhận thất bại với Wuling Mini EV khi nhắm đến đối tượng kh&aacute;ch h&agrave;ng ở tỉnh. Đơn vị n&agrave;y hy vọng, việc ra mắt Bingo sẽ gi&uacute;p họ b&aacute;n được xe ở c&aacute;c tỉnh, nơi nhiều người muốn mua một mẫu xe k&iacute;ch thước lớn thay v&igrave; nhỏ như Mini EV. Anh nghĩ sao về quan điểm n&agrave;y?

Trước khi ra mắt Bingo, t&ocirc;i từng nghĩ mẫu xe n&agrave;y sẽ l&agrave; sự kết th&uacute;c cho chuỗi kh&oacute; khăn trong lĩnh vực kinh doanh xe điện của <a class='symbol'>TMT</a> Motors.&nbsp;

Theo t&ocirc;i, Mini EV chỉ gặp kh&oacute; khăn về gi&aacute; b&aacute;n, c&ograve;n lại về tiện nghi, kh&aacute;ch h&agrave;ng&hellip; t&ocirc;i nghĩ mẫu xe n&agrave;y tốt. Họ vẫn đạt doanh số tương đối tốt, cho đến nay đ&atilde; b&aacute;n được khoảng 2.000 xe. T&ocirc;i cho rằng con số n&agrave;y đủ nhiều, nhất l&agrave; với một sản phẩm đặc th&ugrave; như thế. Nhờ đ&oacute;, t&ocirc;i nghĩ rằng họ l&agrave; doanh nghiệp b&aacute;n xe điện kh&ocirc;ng phải VinFast th&agrave;nh c&ocirc;ng nhất Việt Nam.

Thế nhưng, b&acirc;y giờ họ mang về một chiếc xe đắt tiền hơn, trang bị sạc nhanh, c&oacute; một vi&ecirc;n pin lớn c&oacute; khả năng đi xa hơn&hellip; t&ocirc;i lại nghĩ khả năng đi xa hơn l&agrave; điểm yếu của chiếc xe đ&oacute;. Bởi v&igrave;, l&uacute;c đ&oacute; c&aacute;c chủ xe sẽ cần hạ tầng sạc nhiều hơn, cần hệ thống sạc tốt hơn, v&agrave; họ cũng kh&ocirc;ng mua một chiếc xe đắt tiền chỉ để đi loanh quanh xung quanh nh&agrave; như chiếc Mini EV.

V&igrave; thế, d&ugrave; lời khen d&agrave;nh cho Bingo rất nhiều, t&ocirc;i vẫn nghĩ rằng sẽ kh&ocirc;ng c&oacute; sự đột ph&aacute; về doanh số, kh&oacute; c&oacute; thể vượt qua con số m&agrave; Mini EV đạt được. V&iacute; dụ, h&atilde;ng mang về một phi&ecirc;n bản Mini EV mới hơn, cao cấp hơn, gi&aacute; tốt hơn th&igrave; sẽ ph&ugrave; hợp hơn với thị trường Việt Nam ở thời điểm hiện tại.

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-4-1731625901103-1731625901188272696560.jpg" style="height:797px; width:600px">

Wuling Bingo c&oacute; 4 phi&ecirc;n bản nhưng chỉ b&aacute;n 2 bản giữa, bản thấp chạy 203km v&agrave; bản cao chạy 510km chỉ ra mắt chứ kh&ocirc;ng b&aacute;n. T&ocirc;i thấy điều n&agrave;y hơi lạ. Bởi v&igrave;, c&oacute; lẽ phi&ecirc;n bản rẻ tiền nhất sẽ ph&ugrave; hợp nhất, để những người đang chạy Mini EV c&oacute; thể n&acirc;ng cấp l&ecirc;n Bingo với một chi ph&iacute; vừa phải. L&uacute;c đ&oacute;, vẫn c&oacute; tầm hoạt động như Mini EV nhưng chiếc Bingo rộng hơn, đẹp hơn, thoải m&aacute;i hơn, chở được cả gia đ&igrave;nh trở th&agrave;nh sự n&acirc;ng cấp xứng đ&aacute;ng hơn việc phải bỏ ra nhiều tiền hơn cho c&aacute;c mẫu xe cao cấp hơn. 
 
VinFast đang gần như thống trị thị trường xe điện Việt Nam, xe điện Trung Quốc kh&ocirc;ng phải l&agrave; đối thủ của họ. T&ocirc;i cho rằng đối thủ của VinFast b&acirc;y giờ l&agrave; c&aacute;c h&atilde;ng xe xăng. Vậy theo anh, cơ hội n&agrave;o để thương hiệu Việt thay thế xe xăng? 
 
Khi nh&igrave;n v&agrave;o thực tế thị trường hiện nay, xe điện cũng đ&atilde; v&agrave; đang dần thay thế cho xe xăng rất nhiều, đặc biệt l&agrave; xe VinFast. R&otilde; r&agrave;ng, thị phần của những mẫu xe chuy&ecirc;n để chạy dịch vụ như Grand i10, Accent, Vios đ&atilde; thấp hơn rất nhiều do bị thay thế bởi VF e34, VF 5, VF 6&hellip; Đ&oacute; l&agrave; c&aacute;c mẫu xe cho những người l&agrave;m kinh doanh cảm gi&aacute;c sinh lời nhiều hơn so với xe xăng n&ecirc;n họ đ&atilde; chuyển sang xe điện. V&igrave; thế, việc xe điện thay thế xe xăng ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể xảy ra, thậm ch&iacute; c&oacute; thể chiếm lấy phần lớn thị phần.&nbsp;

Bởi v&igrave;, những mẫu xe b&aacute;n nhiều nhất tr&ecirc;n thị trường ch&iacute;nh l&agrave; xe được mua về để kinh doanh dịch vụ vận tải. C&aacute;c h&atilde;ng xe cũng cần những mẫu xe như thế để th&uacute;c đẩy doanh số khi m&agrave; c&aacute;c xe mua về cho mục đ&iacute;ch gia đ&igrave;nh chỉ chiếm một phần rất nhỏ.

Điều m&agrave; VinFast c&ograve;n thiếu l&agrave; một mẫu xe c&oacute; thể chở được nhiều người để chạy dịch vụ kiểu MPV 7 chỗ. Nhưng biết đ&acirc;u, sang năm th&ocirc;i VinFast sẽ c&oacute; một mẫu xe như thế. Ch&uacute;ng ta đ&atilde; chứng kiến nhiều sự bất ngờ từ VinFast v&agrave; tương lai kh&ocirc;ng ai biết trước điều g&igrave;.

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-5-1731625901732-17316259018561212625717.jpg" style="height:848px; width:600px">

Thực tế hiện nay, xe điện đang dần thay thế cho xe xăng, đặc biệt l&agrave; ở ph&acirc;n kh&uacute;c xe cho mục đ&iacute;ch kinh doanh chạy dịch vụ. C&aacute;c mẫu xe điện VinFast cho c&aacute;c nh&agrave; đầu tư cảm gi&aacute;c sinh lời nhiều hơn so với xe xăng. Trong tương lai, việc xe điện thay thế xe xăng ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể xảy ra, thậm ch&iacute; c&oacute; thể chiếm lấy phần lớn thị phần.&nbsp;

VinFast cần phải chiếm thị phần lớn xe điện ở Việt Nam để l&agrave;m b&agrave;n đạp tiến ra những thị trường kh&aacute;c. Những h&atilde;ng xe điện kh&aacute;c cũng vậy, BYD hay Wuling lu&ocirc;n n&oacute;i rằng họ ở tốp đầu thế giới nhưng 95-96% số xe b&aacute;n ra ở thị trường Trung Quốc. Một thương hiệu kh&aacute;c l&agrave; Tesla, sau khi nắm phần lớn thị phần xe điện ở Mỹ, h&atilde;ng mới xuất khẩu đi c&aacute;c nước kh&aacute;c v&agrave; th&agrave;nh c&ocirc;ng như b&acirc;y giờ. V&igrave; thế, VinFast cũng cần như vậy, thị trường xe trong nước d&ugrave; kh&ocirc;ng qu&aacute; lớn nhưng dư địa để ph&aacute;t triển vẫn rất lớn.

VinFast mở cả trường đ&agrave;o tạo l&aacute;i xe cho thấy họ đang l&agrave;m mọi c&aacute;ch để t&igrave;m kiếm kh&aacute;ch h&agrave;ng, để thay đổi th&oacute;i quen ti&ecirc;u d&ugrave;ng, để kh&aacute;ch h&agrave;ng thấy rằng đi xe điện hay hơn xe xăng. Với những việc l&agrave;m cụ thể đ&oacute;, họ sẽ từng bước từng bước chiếm dần thị phần b&aacute;n xe tại Việt Nam. C&oacute; thể, tỷ lệ % kh&ocirc;ng tăng qu&aacute; nhiều, nhưng thị trường ng&agrave;y c&agrave;ng lớn, số xe điện b&aacute;n ra nhờ đ&oacute; ng&agrave;y c&agrave;ng tăng. V&iacute; dụ, họ chỉ chiếm 30% số xe to&agrave;n thị trường, nhưng số xe tương ứng 30% của năm sau sẽ lớn hơn năm trước. T&ocirc;i nghĩ l&agrave; như vậy.&nbsp;

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-6-1731625902444-17316259025311645023847.jpg" style="height:733px; width:599px">

Cảm ơn anh T&ugrave;ng Anh rất nhiều với những chia sẻ vừa r&ocirc;̀i.

Chương tr&igrave;nh&nbsp;Tr&ecirc;n Ghế&nbsp;được phối hợp thực hiện bởi Đ&agrave;i Truyền H&igrave;nh TP Hồ Ch&iacute; Minh &amp; C&ocirc;ng ty Cổ Phần VCCorp; đơn vị hợp t&aacute;c thực hiện AutoPro; đơn vị khai th&aacute;c thương mại AdWheel; đơn vị đồng h&agrave;nh Giovanni.

<a href="https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/tren-ghe-40-xe-dien-trung-quoc-nham-khach-o-tinh-nhung-ho-lai-bi-thu-hut-boi-chinh-sach-ban-hang-cuc-tot-cua-vinfast-a481182.html">Link gốc</a>

Nhà báo Lê Tùng Anh nhận định, các hãng xe điện Trung Quốc rất khó cạnh tranh với VinFast vì điểm yếu cốt lõi là không có hạ tầng trạm sạc. Trong khi đó, VinFast với những chính sách bán hàng cực tốt đã thu hút khách hàng mà các hãng Trung Quốc nhắm đến.


Nh&agrave; b&aacute;o L&ecirc; T&ugrave;ng Anh nhận định, c&aacute;c h&atilde;ng xe điện Trung Quốc rất kh&oacute; cạnh tranh với VinFast v&igrave; điểm yếu cốt l&otilde;i l&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; hạ tầng trạm sạc. Trong khi đ&oacute;, VinFast với những ch&iacute;nh s&aacute;ch b&aacute;n h&agrave;ng cực tốt đ&atilde; thu h&uacute;t kh&aacute;ch h&agrave;ng m&agrave; c&aacute;c h&atilde;ng Trung Quốc nhắm đến.

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-1-1731625898637-17316258992441623932150.jpg" style="height:788px; width:600px" />

Sau đ&acirc;y l&agrave; phần trao đổi giữa host Đăng Việt v&agrave; nh&agrave; b&aacute;o L&ecirc; T&ugrave;ng Anh về chủ đề:&nbsp;Mua xe điện tại Việt Nam, mua của ai?

Thị trường xe điện tại Việt Nam đang l&agrave; &ldquo;VinFast v&agrave; phần c&ograve;n lại&rdquo;. Ngo&agrave;i VinFast, ở ph&acirc;n kh&uacute;c xe cao cấp, phổ th&ocirc;ng phần nhiều l&agrave; c&aacute;c mẫu xe Trung Quốc như AION, BYD, Wuling, Dongfeng, MG&hellip; D&ugrave; vậy, kh&aacute;ch h&agrave;ng của c&aacute;c thương hiệu n&agrave;y kh&ocirc;ng nhiều. Vậy họ l&agrave; ai, thưa anh? 
 
T&ocirc;i cho rằng, xe điện cũng như xe xăng th&ocirc;i. Xe điện kh&ocirc;ng c&oacute; trạm sạc cũng giống xe xăng kh&ocirc;ng c&oacute; c&acirc;y xăng. Hiện nay nhiều người chạy xe m&aacute;y dầu rất vất vả t&igrave;m kiếm dầu DO-0,001S-V, điều n&agrave;y đ&atilde; g&acirc;y ra sự bất tiện. V&igrave; thế, nếu mua xe điện m&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; trạm sạc thực sự kh&oacute;.

Xe điện sẽ c&ograve;n đặc th&ugrave; hơn. Đối với những người c&oacute; điều kiện, c&oacute; nh&agrave; ri&ecirc;ng, c&oacute; thể sạc ở nh&agrave; sẽ kh&ocirc;ng phải l&agrave; sự bất ti&ecirc;̣n qu&aacute; lớn nhưng đối tượng kh&aacute;ch h&agrave;ng n&agrave;y kh&ocirc;ng nhiều v&agrave; thường ở ngoại th&agrave;nh, ở c&aacute;c tỉnh. Nhưng họ sẽ bị c&aacute;c chương tr&igrave;nh b&aacute;n h&agrave;ng cực kỳ tốt của VinFast hay c&aacute;c h&atilde;ng xe động cơ đốt trong kh&aacute;c thu h&uacute;t.

Một thương hiệu đ&atilde; ra mắt từng nhắm đến đối tượng kh&aacute;ch h&agrave;ng m&agrave; t&ocirc;i vừa n&oacute;i l&agrave; Wuling, nhưng kết quả kh&ocirc;ng thay đổi. Ngo&agrave;i VinFast, họ c&ograve;n gặp phải trở ngại l&agrave; những h&atilde;ng b&aacute;n xe động cơ đốt trong kh&aacute;c vốn c&oacute; nhiều sản phẩm hay v&agrave; cũng rất tốt. V&igrave; thế dung lượng thị trường của những h&atilde;ng xe điện Trung Quốc như Wuling đ&atilde; nhỏ lại c&agrave;ng nhỏ.

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-2-1731625899865-1731625899959946081357.jpg" style="height:759px; width:599px" />

Gần đ&acirc;y, nhiều người d&ugrave;ng mạng x&atilde; hội nửa đ&ugrave;a nửa thật n&oacute;i rằng &ldquo;Xe Trung Quốc kh&oacute; b&aacute;n, xe điện kh&oacute; b&aacute;n. V&igrave; thế c&aacute;c h&atilde;ng xe thuần điện Trung Quốc như BYD, Wuling, AION lại c&agrave;ng kh&oacute; b&aacute;n&rdquo;. Anh đồng t&igrave;nh với &yacute; kiến n&agrave;y kh&ocirc;ng? 
 
T&ocirc;i từng thử đặt m&igrave;nh v&agrave;o vị tr&iacute; một người ti&ecirc;u d&ugrave;ng muốn mua xe điện của Trung Quốc v&igrave; xe xăng Trung Quốc t&ocirc;i đ&atilde; sử dụng l&acirc;u. Nhưng, khi thử t&igrave;m ra một l&yacute; do để mua xe điện Trung Quốc, t&ocirc;i thực sự kh&ocirc;ng nghĩ ra l&yacute; do g&igrave; cả.

Đồng &yacute; xe điện Trung Quốc đẹp, hiện đại, nhiều t&iacute;nh năng, chất lượng tốt kh&ocirc;ng b&agrave;n c&atilde;i. Thế nhưng, để mua xe về sử dụng h&agrave;ng ng&agrave;y, t&ocirc;i kh&ocirc;ng c&oacute; l&yacute; do g&igrave; cả. Với những người kh&aacute;c, t&ocirc;i kh&ocirc;ng biết suy nghĩ của họ như thế n&agrave;o.

T&ocirc;i c&oacute; một người bạn mua một chiếc BYD Atto 3 về sử dụng, đến hiện tại anh ấy vẫn vui vẻ với chiếc xe đ&oacute;. Nhưng, anh ấy chỉ l&agrave; một trong rất rất rất nhiều những người kh&aacute;c m&agrave; th&ocirc;i, kh&ocirc;ng đại diện cho lượng lớn những người chấp nhận việc như vậy. Thế n&ecirc;n, cuối c&ugrave;ng ch&uacute;ng ta vẫn chỉ thấy những lời khen tr&ecirc;n mạng, c&ograve;n từ đ&oacute; biến th&agrave;nh kh&aacute;ch h&agrave;ng thực tiễn l&agrave; &iacute;t, kh&ocirc;ng thể nhiều được.

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-3-1731625900444-1731625900525721249981.jpg" style="height:846px; width:599px" />

TMT Motors thừa nhận thất bại với Wuling Mini EV khi nhắm đến đối tượng kh&aacute;ch h&agrave;ng ở tỉnh. Đơn vị n&agrave;y hy vọng, việc ra mắt Bingo sẽ gi&uacute;p họ b&aacute;n được xe ở c&aacute;c tỉnh, nơi nhiều người muốn mua một mẫu xe k&iacute;ch thước lớn thay v&igrave; nhỏ như Mini EV. Anh nghĩ sao về quan điểm n&agrave;y?

Trước khi ra mắt Bingo, t&ocirc;i từng nghĩ mẫu xe n&agrave;y sẽ l&agrave; sự kết th&uacute;c cho chuỗi kh&oacute; khăn trong lĩnh vực kinh doanh xe điện của TMT Motors.&nbsp;

Theo t&ocirc;i, Mini EV chỉ gặp kh&oacute; khăn về gi&aacute; b&aacute;n, c&ograve;n lại về tiện nghi, kh&aacute;ch h&agrave;ng&hellip; t&ocirc;i nghĩ mẫu xe n&agrave;y tốt. Họ vẫn đạt doanh số tương đối tốt, cho đến nay đ&atilde; b&aacute;n được khoảng 2.000 xe. T&ocirc;i cho rằng con số n&agrave;y đủ nhiều, nhất l&agrave; với một sản phẩm đặc th&ugrave; như thế. Nhờ đ&oacute;, t&ocirc;i nghĩ rằng họ l&agrave; doanh nghiệp b&aacute;n xe điện kh&ocirc;ng phải VinFast th&agrave;nh c&ocirc;ng nhất Việt Nam.

Thế nhưng, b&acirc;y giờ họ mang về một chiếc xe đắt tiền hơn, trang bị sạc nhanh, c&oacute; một vi&ecirc;n pin lớn c&oacute; khả năng đi xa hơn&hellip; t&ocirc;i lại nghĩ khả năng đi xa hơn l&agrave; điểm yếu của chiếc xe đ&oacute;. Bởi v&igrave;, l&uacute;c đ&oacute; c&aacute;c chủ xe sẽ cần hạ tầng sạc nhiều hơn, cần hệ thống sạc tốt hơn, v&agrave; họ cũng kh&ocirc;ng mua một chiếc xe đắt tiền chỉ để đi loanh quanh xung quanh nh&agrave; như chiếc Mini EV.

V&igrave; thế, d&ugrave; lời khen d&agrave;nh cho Bingo rất nhiều, t&ocirc;i vẫn nghĩ rằng sẽ kh&ocirc;ng c&oacute; sự đột ph&aacute; về doanh số, kh&oacute; c&oacute; thể vượt qua con số m&agrave; Mini EV đạt được. V&iacute; dụ, h&atilde;ng mang về một phi&ecirc;n bản Mini EV mới hơn, cao cấp hơn, gi&aacute; tốt hơn th&igrave; sẽ ph&ugrave; hợp hơn với thị trường Việt Nam ở thời điểm hiện tại.

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-4-1731625901103-1731625901188272696560.jpg" style="height:797px; width:600px" />

Wuling Bingo c&oacute; 4 phi&ecirc;n bản nhưng chỉ b&aacute;n 2 bản giữa, bản thấp chạy 203km v&agrave; bản cao chạy 510km chỉ ra mắt chứ kh&ocirc;ng b&aacute;n. T&ocirc;i thấy điều n&agrave;y hơi lạ. Bởi v&igrave;, c&oacute; lẽ phi&ecirc;n bản rẻ tiền nhất sẽ ph&ugrave; hợp nhất, để những người đang chạy Mini EV c&oacute; thể n&acirc;ng cấp l&ecirc;n Bingo với một chi ph&iacute; vừa phải. L&uacute;c đ&oacute;, vẫn c&oacute; tầm hoạt động như Mini EV nhưng chiếc Bingo rộng hơn, đẹp hơn, thoải m&aacute;i hơn, chở được cả gia đ&igrave;nh trở th&agrave;nh sự n&acirc;ng cấp xứng đ&aacute;ng hơn việc phải bỏ ra nhiều tiền hơn cho c&aacute;c mẫu xe cao cấp hơn. 
 
VinFast đang gần như thống trị thị trường xe điện Việt Nam, xe điện Trung Quốc kh&ocirc;ng phải l&agrave; đối thủ của họ. T&ocirc;i cho rằng đối thủ của VinFast b&acirc;y giờ l&agrave; c&aacute;c h&atilde;ng xe xăng. Vậy theo anh, cơ hội n&agrave;o để thương hiệu Việt thay thế xe xăng? 
 
Khi nh&igrave;n v&agrave;o thực tế thị trường hiện nay, xe điện cũng đ&atilde; v&agrave; đang dần thay thế cho xe xăng rất nhiều, đặc biệt l&agrave; xe VinFast. R&otilde; r&agrave;ng, thị phần của những mẫu xe chuy&ecirc;n để chạy dịch vụ như Grand i10, Accent, Vios đ&atilde; thấp hơn rất nhiều do bị thay thế bởi VF e34, VF 5, VF 6&hellip; Đ&oacute; l&agrave; c&aacute;c mẫu xe cho những người l&agrave;m kinh doanh cảm gi&aacute;c sinh lời nhiều hơn so với xe xăng n&ecirc;n họ đ&atilde; chuyển sang xe điện. V&igrave; thế, việc xe điện thay thế xe xăng ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể xảy ra, thậm ch&iacute; c&oacute; thể chiếm lấy phần lớn thị phần.&nbsp;

Bởi v&igrave;, những mẫu xe b&aacute;n nhiều nhất tr&ecirc;n thị trường ch&iacute;nh l&agrave; xe được mua về để kinh doanh dịch vụ vận tải. C&aacute;c h&atilde;ng xe cũng cần những mẫu xe như thế để th&uacute;c đẩy doanh số khi m&agrave; c&aacute;c xe mua về cho mục đ&iacute;ch gia đ&igrave;nh chỉ chiếm một phần rất nhỏ.

Điều m&agrave; VinFast c&ograve;n thiếu l&agrave; một mẫu xe c&oacute; thể chở được nhiều người để chạy dịch vụ kiểu MPV 7 chỗ. Nhưng biết đ&acirc;u, sang năm th&ocirc;i VinFast sẽ c&oacute; một mẫu xe như thế. Ch&uacute;ng ta đ&atilde; chứng kiến nhiều sự bất ngờ từ VinFast v&agrave; tương lai kh&ocirc;ng ai biết trước điều g&igrave;.

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-5-1731625901732-17316259018561212625717.jpg" style="height:848px; width:600px" />

Thực tế hiện nay, xe điện đang dần thay thế cho xe xăng, đặc biệt l&agrave; ở ph&acirc;n kh&uacute;c xe cho mục đ&iacute;ch kinh doanh chạy dịch vụ. C&aacute;c mẫu xe điện VinFast cho c&aacute;c nh&agrave; đầu tư cảm gi&aacute;c sinh lời nhiều hơn so với xe xăng. Trong tương lai, việc xe điện thay thế xe xăng ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể xảy ra, thậm ch&iacute; c&oacute; thể chiếm lấy phần lớn thị phần.&nbsp;

VinFast cần phải chiếm thị phần lớn xe điện ở Việt Nam để l&agrave;m b&agrave;n đạp tiến ra những thị trường kh&aacute;c. Những h&atilde;ng xe điện kh&aacute;c cũng vậy, BYD hay Wuling lu&ocirc;n n&oacute;i rằng họ ở tốp đầu thế giới nhưng 95-96% số xe b&aacute;n ra ở thị trường Trung Quốc. Một thương hiệu kh&aacute;c l&agrave; Tesla, sau khi nắm phần lớn thị phần xe điện ở Mỹ, h&atilde;ng mới xuất khẩu đi c&aacute;c nước kh&aacute;c v&agrave; th&agrave;nh c&ocirc;ng như b&acirc;y giờ. V&igrave; thế, VinFast cũng cần như vậy, thị trường xe trong nước d&ugrave; kh&ocirc;ng qu&aacute; lớn nhưng dư địa để ph&aacute;t triển vẫn rất lớn.

VinFast mở cả trường đ&agrave;o tạo l&aacute;i xe cho thấy họ đang l&agrave;m mọi c&aacute;ch để t&igrave;m kiếm kh&aacute;ch h&agrave;ng, để thay đổi th&oacute;i quen ti&ecirc;u d&ugrave;ng, để kh&aacute;ch h&agrave;ng thấy rằng đi xe điện hay hơn xe xăng. Với những việc l&agrave;m cụ thể đ&oacute;, họ sẽ từng bước từng bước chiếm dần thị phần b&aacute;n xe tại Việt Nam. C&oacute; thể, tỷ lệ % kh&ocirc;ng tăng qu&aacute; nhiều, nhưng thị trường ng&agrave;y c&agrave;ng lớn, số xe điện b&aacute;n ra nhờ đ&oacute; ng&agrave;y c&agrave;ng tăng. V&iacute; dụ, họ chỉ chiếm 30% số xe to&agrave;n thị trường, nhưng số xe tương ứng 30% của năm sau sẽ lớn hơn năm trước. T&ocirc;i nghĩ l&agrave; như vậy.&nbsp;

<img alt="" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2024/11/14/v-quote-template-6-1731625902444-17316259025311645023847.jpg" style="height:733px; width:599px" />

Cảm ơn anh T&ugrave;ng Anh rất nhiều với những chia sẻ vừa r&ocirc;̀i.

Chương tr&igrave;nh&nbsp;Tr&ecirc;n Ghế&nbsp;được phối hợp thực hiện bởi Đ&agrave;i Truyền H&igrave;nh TP Hồ Ch&iacute; Minh &amp; C&ocirc;ng ty Cổ Phần VCCorp; đơn vị hợp t&aacute;c thực hiện AutoPro; đơn vị khai th&aacute;c thương mại AdWheel; đơn vị đồng h&agrave;nh Giovanni.

<a href="https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/tren-ghe-40-xe-dien-trung-quoc-nham-khach-o-tinh-nhung-ho-lai-bi-thu-hut-boi-chinh-sach-ban-hang-cuc-tot-cua-vinfast-a481182.html">Link gốc</a>