Toyota đang &ldquo;đặt cược lớn&rdquo; v&agrave;o chiến lược đa c&ocirc;ng nghệ &ndash; tiếp tục ph&aacute;t triển EV nhưng vẫn đầu tư mạnh v&agrave;o hybrid v&agrave; plug-in hybrid.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251114/images/screenshot-2025-11-14-at-14_26_14.png" style="height:337px; width:606px">

Toyota đang gửi đi một th&ocirc;ng điệp mạnh mẽ về tham vọng củng cố vị thế tại thị trường Mỹ khi tuy&ecirc;n bố sẽ đầu tư tới 10 tỷ <a class='symbol'>USD</a> trong v&ograve;ng năm năm tới, một cam kết được đưa ra c&ugrave;ng thời điểm h&atilde;ng kh&aacute;nh th&agrave;nh nh&agrave; m&aacute;y pin mới tại North Carolina.

Reuters cho biết nh&agrave; m&aacute;y n&agrave;y &ndash; rộng hơn 740 hecta &ndash; được xem l&agrave; trung t&acirc;m sản xuất pin lớn nhất của Toyota tại Mỹ, với c&ocirc;ng suất dự kiến 30 GWh mỗi năm khi vận h&agrave;nh đầy đủ. Pin sản xuất tại đ&acirc;y sẽ cung ứng cho c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y lắp r&aacute;p của Toyota ở Kentucky, Missouri v&agrave; li&ecirc;n doanh Mazda&ndash;Toyota tại Alabama, hỗ trợ trực tiếp cho những d&ograve;ng xe hybrid b&aacute;n chạy như RAV4, Camry, Corolla Cross v&agrave; c&aacute;c mẫu plug-in hybrid thế hệ mới.

Th&ocirc;ng b&aacute;o đầu tư diễn ra ở thời điểm ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; to&agrave;n cầu đang chuyển dịch mạnh nhưng cũng đầy biến động: chi ph&iacute; sản xuất tăng, doanh số EV tại Mỹ chững lại, ưu đ&atilde;i thuế bị thu hẹp v&agrave; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đang quay trở lại với c&aacute;c d&ograve;ng xe hybrid. Wall Street Journal nhận định Toyota đang &ldquo;đặt cược lớn&rdquo; v&agrave;o chiến lược đa c&ocirc;ng nghệ &ndash; tiếp tục ph&aacute;t triển EV nhưng vẫn đầu tư mạnh v&agrave;o hybrid v&agrave; plug-in hybrid như c&aacute;ch để c&acirc;n bằng rủi ro trong bối cảnh nhu cầu xe điện ho&agrave;n to&agrave;n kh&ocirc;ng c&ograve;n b&ugrave;ng nổ như kỳ vọng.

Tuy nhi&ecirc;n, việc Toyota đưa ra con số l&ecirc;n tới 10 tỷ <a class='symbol'>USD</a> cũng đi k&egrave;m kh&ocirc;ng &iacute;t tranh c&atilde;i. Cuối th&aacute;ng 10, h&atilde;ng từng phủ nhận rằng họ &ldquo;đ&atilde; hứa&rdquo; với ch&iacute;nh quyền Mỹ hoặc bất kỳ l&atilde;nh đạo ch&iacute;nh trị n&agrave;o về khoản đầu tư n&agrave;y, d&ugrave; Reuters v&agrave; nhiều nguồn tin khẳng định đ&acirc;y l&agrave; phần mở rộng của kế hoạch đầu tư d&agrave;i hạn.&nbsp;

Đại diện Toyota &ndash; &ocirc;ng Hiroyuki Ueda &ndash; n&oacute;i rằng c&ocirc;ng ty &ldquo;kh&ocirc;ng đưa ra cam kết cụ thể theo năm&rdquo;, khiến giới ph&acirc;n t&iacute;ch cho rằng khoản đầu tư 10 tỷ <a class='symbol'>USD</a> mang t&iacute;nh định hướng hơn l&agrave; r&agrave;ng buộc. Điều n&agrave;y c&agrave;ng đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; bởi n&oacute; xuất hiện trong bối cảnh Nhật Bản đạt thỏa thuận với Mỹ trị gi&aacute; 550 tỷ <a class='symbol'>USD</a> nhằm giảm thuế nhập khẩu xe v&agrave; linh kiện trong tương lai, một yếu tố khiến giới quan s&aacute;t đặt c&acirc;u hỏi liệu động th&aacute;i mới của Toyota c&oacute; li&ecirc;n quan tới m&ocirc;i trường ch&iacute;nh s&aacute;ch hay kh&ocirc;ng.

D&ugrave; vậy, việc Toyota tiếp tục đổ vốn v&agrave;o Mỹ phản &aacute;nh hai thực tế quan trọng: đ&acirc;y vẫn l&agrave; thị trường xe hơi lớn v&agrave; gi&agrave;u tiềm năng nhất của h&atilde;ng, v&agrave; việc sản xuất pin &ndash; linh kiện then chốt cho mọi loại xe điện h&oacute;a &ndash; ngay tr&ecirc;n đất Mỹ gi&uacute;p Toyota giảm rủi ro chuỗi cung ứng, tr&aacute;nh phụ thuộc v&agrave;o nhập khẩu v&agrave; đ&aacute;p ứng tốt hơn c&aacute;c y&ecirc;u cầu của Đạo luật Giảm lạm ph&aacute;t (IRA). C&aacute;c chuy&ecirc;n gia nhận định rằng sự chủ động n&agrave;y sẽ gi&uacute;p Toyota duy tr&igrave; lợi thế cạnh tranh trong d&agrave;i hạn, đặc biệt khi c&aacute;c đối thủ Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u đang gặp kh&oacute; khăn với doanh số EV v&agrave; gia tăng chi ph&iacute;.

H&atilde;ng xe Nhật Bản đang chuẩn bị cho một giai đoạn mở rộng quy m&ocirc; lớn tại Mỹ &ndash; gắn chặt sản xuất v&agrave;o thị trường ti&ecirc;u thụ quan trọng nhất của m&igrave;nh v&agrave; tiếp tục theo đuổi con đường ri&ecirc;ng giữa cuộc đua xe điện to&agrave;n cầu. Toyota đang lựa chọn sự thận trọng nhưng bền bỉ, v&agrave; đ&acirc;y c&oacute; thể ch&iacute;nh l&agrave; lợi thế quan trọng nhất của h&atilde;ng trong cuộc cạnh tranh l&acirc;u d&agrave;i ph&iacute;a trước.

Theo: Financial Times

<a href="https://markettimes.vn/toyota-se-dau-tu-10-ty-usd-vao-my-trong-5-nam-vua-khanh-thanh-nha-may-pin-sieu-khung-97005.html">Link gốc</a>

Toyota đang “đặt cược lớn” vào chiến lược đa công nghệ – tiếp tục phát triển EV nhưng vẫn đầu tư mạnh vào hybrid và plug-in hybrid.


Toyota đang &ldquo;đặt cược lớn&rdquo; v&agrave;o chiến lược đa c&ocirc;ng nghệ &ndash; tiếp tục ph&aacute;t triển EV nhưng vẫn đầu tư mạnh v&agrave;o hybrid v&agrave; plug-in hybrid.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251114/images/screenshot-2025-11-14-at-14_26_14.png" style="height:337px; width:606px" />

Toyota đang gửi đi một th&ocirc;ng điệp mạnh mẽ về tham vọng củng cố vị thế tại thị trường Mỹ khi tuy&ecirc;n bố sẽ đầu tư tới 10 tỷ USD trong v&ograve;ng năm năm tới, một cam kết được đưa ra c&ugrave;ng thời điểm h&atilde;ng kh&aacute;nh th&agrave;nh nh&agrave; m&aacute;y pin mới tại North Carolina.

Reuters cho biết nh&agrave; m&aacute;y n&agrave;y &ndash; rộng hơn 740 hecta &ndash; được xem l&agrave; trung t&acirc;m sản xuất pin lớn nhất của Toyota tại Mỹ, với c&ocirc;ng suất dự kiến 30 GWh mỗi năm khi vận h&agrave;nh đầy đủ. Pin sản xuất tại đ&acirc;y sẽ cung ứng cho c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y lắp r&aacute;p của Toyota ở Kentucky, Missouri v&agrave; li&ecirc;n doanh Mazda&ndash;Toyota tại Alabama, hỗ trợ trực tiếp cho những d&ograve;ng xe hybrid b&aacute;n chạy như RAV4, Camry, Corolla Cross v&agrave; c&aacute;c mẫu plug-in hybrid thế hệ mới.

Th&ocirc;ng b&aacute;o đầu tư diễn ra ở thời điểm ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; to&agrave;n cầu đang chuyển dịch mạnh nhưng cũng đầy biến động: chi ph&iacute; sản xuất tăng, doanh số EV tại Mỹ chững lại, ưu đ&atilde;i thuế bị thu hẹp v&agrave; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đang quay trở lại với c&aacute;c d&ograve;ng xe hybrid. Wall Street Journal nhận định Toyota đang &ldquo;đặt cược lớn&rdquo; v&agrave;o chiến lược đa c&ocirc;ng nghệ &ndash; tiếp tục ph&aacute;t triển EV nhưng vẫn đầu tư mạnh v&agrave;o hybrid v&agrave; plug-in hybrid như c&aacute;ch để c&acirc;n bằng rủi ro trong bối cảnh nhu cầu xe điện ho&agrave;n to&agrave;n kh&ocirc;ng c&ograve;n b&ugrave;ng nổ như kỳ vọng.

Tuy nhi&ecirc;n, việc Toyota đưa ra con số l&ecirc;n tới 10 tỷ USD cũng đi k&egrave;m kh&ocirc;ng &iacute;t tranh c&atilde;i. Cuối th&aacute;ng 10, h&atilde;ng từng phủ nhận rằng họ &ldquo;đ&atilde; hứa&rdquo; với ch&iacute;nh quyền Mỹ hoặc bất kỳ l&atilde;nh đạo ch&iacute;nh trị n&agrave;o về khoản đầu tư n&agrave;y, d&ugrave; Reuters v&agrave; nhiều nguồn tin khẳng định đ&acirc;y l&agrave; phần mở rộng của kế hoạch đầu tư d&agrave;i hạn.&nbsp;

Đại diện Toyota &ndash; &ocirc;ng Hiroyuki Ueda &ndash; n&oacute;i rằng c&ocirc;ng ty &ldquo;kh&ocirc;ng đưa ra cam kết cụ thể theo năm&rdquo;, khiến giới ph&acirc;n t&iacute;ch cho rằng khoản đầu tư 10 tỷ USD mang t&iacute;nh định hướng hơn l&agrave; r&agrave;ng buộc. Điều n&agrave;y c&agrave;ng đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; bởi n&oacute; xuất hiện trong bối cảnh Nhật Bản đạt thỏa thuận với Mỹ trị gi&aacute; 550 tỷ USD nhằm giảm thuế nhập khẩu xe v&agrave; linh kiện trong tương lai, một yếu tố khiến giới quan s&aacute;t đặt c&acirc;u hỏi liệu động th&aacute;i mới của Toyota c&oacute; li&ecirc;n quan tới m&ocirc;i trường ch&iacute;nh s&aacute;ch hay kh&ocirc;ng.

D&ugrave; vậy, việc Toyota tiếp tục đổ vốn v&agrave;o Mỹ phản &aacute;nh hai thực tế quan trọng: đ&acirc;y vẫn l&agrave; thị trường xe hơi lớn v&agrave; gi&agrave;u tiềm năng nhất của h&atilde;ng, v&agrave; việc sản xuất pin &ndash; linh kiện then chốt cho mọi loại xe điện h&oacute;a &ndash; ngay tr&ecirc;n đất Mỹ gi&uacute;p Toyota giảm rủi ro chuỗi cung ứng, tr&aacute;nh phụ thuộc v&agrave;o nhập khẩu v&agrave; đ&aacute;p ứng tốt hơn c&aacute;c y&ecirc;u cầu của Đạo luật Giảm lạm ph&aacute;t (IRA). C&aacute;c chuy&ecirc;n gia nhận định rằng sự chủ động n&agrave;y sẽ gi&uacute;p Toyota duy tr&igrave; lợi thế cạnh tranh trong d&agrave;i hạn, đặc biệt khi c&aacute;c đối thủ Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u đang gặp kh&oacute; khăn với doanh số EV v&agrave; gia tăng chi ph&iacute;.

H&atilde;ng xe Nhật Bản đang chuẩn bị cho một giai đoạn mở rộng quy m&ocirc; lớn tại Mỹ &ndash; gắn chặt sản xuất v&agrave;o thị trường ti&ecirc;u thụ quan trọng nhất của m&igrave;nh v&agrave; tiếp tục theo đuổi con đường ri&ecirc;ng giữa cuộc đua xe điện to&agrave;n cầu. Toyota đang lựa chọn sự thận trọng nhưng bền bỉ, v&agrave; đ&acirc;y c&oacute; thể ch&iacute;nh l&agrave; lợi thế quan trọng nhất của h&atilde;ng trong cuộc cạnh tranh l&acirc;u d&agrave;i ph&iacute;a trước.

Theo: Financial Times

<a href="https://markettimes.vn/toyota-se-dau-tu-10-ty-usd-vao-my-trong-5-nam-vua-khanh-thanh-nha-may-pin-sieu-khung-97005.html">Link gốc</a>