Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines cho biết do bối cảnh khan hiếm t&agrave;u b&agrave;y to&agrave;n cầu, gi&aacute; thu&ecirc; m&aacute;y bay rất cao, việc thu&ecirc; hay kh&ocirc;ng cũng cần t&iacute;nh to&aacute;n kỹ để đảm bảo hiệu quả.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(133).png" style="height:360px; width:600px">

Ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng chịu t&aacute;c động lớn từ biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu to&agrave;n cầu. Ảnh: Nam Kh&aacute;nh.

Tại phi&ecirc;n họp Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam &ndash; Vietnam Airlines (HoSE: <a class='symbol'>HVN</a>) diễn ra s&aacute;ng 25/6, một loạt cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; đặt c&acirc;u hỏi với ban l&atilde;nh đạo h&atilde;ng bay về những rủi ro hoạt động kinh doanh trong năm 2025, đặc biệt vấn đề tỷ gi&aacute;, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu v&agrave; t&igrave;nh trạng thiếu hụt m&aacute;y bay.

Trả lời cổ đ&ocirc;ng, Tổng gi&aacute;m đốc L&ecirc; Hồng H&agrave; thừa nhận d&ugrave; Vietnam Airlines đ&atilde; đạt kết quả kinh doanh t&iacute;ch cực trong nửa đầu năm, thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng vẫn tồn tại nhiều diễn biến phức tạp, với nhiều yếu tố rủi ro c&oacute; thể ảnh hưởng đến hoạt động vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng.

Cả thế giới thiếu m&aacute;y bay

Vừa qua, t&aacute;c động mạnh nhất đến ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng l&agrave; gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu, kể từ ng&agrave;y 17/6, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; ghi nhận biến động rất lớn.

CEO Vietnam Airlines cho biết hiện h&atilde;ng đang kinh doanh với kế hoạch gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu khoảng 83 USD/th&ugrave;ng. Tuy nhi&ecirc;n, trong hơn 10 ng&agrave;y qua, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; biến động bất thường do xung đột tại Trung Đ&ocirc;ng, c&oacute; ng&agrave;y gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu l&ecirc;n tới 95 USD/th&ugrave;ng, t&aacute;c động mạnh đến chi ph&iacute; của h&atilde;ng v&igrave; chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu chiếm tới 30% tổng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh.

&ldquo;1 USD nhi&ecirc;n liệu tăng hoặc giảm sẽ ảnh hưởng 10 triệu USD hiệu quả hoạt động kinh doanh của c&ocirc;ng ty trong 1 năm&rdquo;, &ocirc;ng H&agrave; n&oacute;i.

Hiện tại, thị trường đ&atilde; c&oacute; dấu hiệu lạc quan hơn khi Israel v&agrave; Iran chấp thuận lệnh ngừng bắn. Từ h&ocirc;m qua đến nay, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; giảm về 84 USD/th&ugrave;ng, tuy nhi&ecirc;n h&atilde;ng vẫn đang phải theo d&otilde;i s&aacute;t diễn biến gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu thế giới để c&oacute; phương &aacute;n phản ứng, xử l&yacute; kịp thời.

Li&ecirc;n quan rủi ro từ biến động tỷ gi&aacute;, &ocirc;ng Trần Văn Hữu, Trưởng ban T&agrave;i ch&iacute;nh - Kế to&aacute;n Vietnam Airlines cho biết đ&acirc;y cũng l&agrave; yếu tố ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận h&agrave;nh. Hiện h&atilde;ng c&oacute; cơ cấu chi ph&iacute; ngoại tệ kh&aacute; lớn, chiếm khoảng 65% tổng chi ph&iacute;, Vietnam Airlines đang b&aacute;n s&aacute;t diễn biến thị trường để c&oacute; dự b&aacute;o sớm, đặc biệt li&ecirc;n quan vấn đề tỷ gi&aacute;. Từ đầu năm 2025, h&atilde;ng cũng đang triển khai h&agrave;ng loạt giải ph&aacute;p như tăng cường mở mới, mở lại c&aacute;c đường bay quốc tế để tăng nguồn thu ngoại tệ, hạ tỷ trọng nợ vay ngoại tệ, đảm bảo c&acirc;n đối thu chi ngoại tệ, giảm bớt ảnh hưởng của biến động tỷ gi&aacute;.

Về gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu, &ocirc;ng Hữu cho biết hiện h&atilde;ng vẫn b&aacute;m s&aacute;t kế hoạch đ&atilde; đề ra, đảm bảo c&oacute; biện ph&aacute;p điều h&agrave;nh linh hoạt. Về l&acirc;u d&agrave;i, h&atilde;ng sẽ l&ecirc;n phương &aacute;n dự ph&ograve;ng rủi ro ph&ugrave; hợp để giảm bớt ảnh hưởng của biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đến hoạt động kinh doanh.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(134).png" style="height:402px; width:600px">

Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines cho biết h&atilde;ng đang nỗ lực t&igrave;m kiếm th&ecirc;m t&agrave;u bay để gia tăng năng lực đội bay. Ảnh: Nam Kh&aacute;nh.

Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines cũng cho biết một trong những rủi ro ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh năm 2025 của h&atilde;ng l&agrave; xung đột địa ch&iacute;nh trị diễn ra ở nhiều nơi ch&acirc;u &Acirc;u, ch&acirc;u &Aacute;, Trung Đ&ocirc;ng&hellip; c&aacute;c xung đột n&agrave;y ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động khai th&aacute;c đường bay quốc tế. Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; phải linh hoạt c&aacute;c phương &aacute;n bay.

Hiện Vietnam Airlines đang c&oacute; 5 phương &aacute;n khai th&aacute;c chuyến bay quốc tế tr&aacute;nh c&aacute;c khu vực xung đột, đảm bảo chuyến bay an to&agrave;n, d&ugrave; việc tr&aacute;nh n&agrave;y sẽ k&eacute;o d&agrave;i đường bay v&agrave; chi ph&iacute; mỗi chuyến bay.

L&atilde;nh đạo Vietnam Airlines chỉ ra l&agrave; t&igrave;nh trạng thiết hụt m&aacute;y bay đang diễn ra tr&ecirc;n to&agrave;n cầu ảnh hưởng đến hoạt động của h&atilde;ng.

&ldquo;Hiện tại cả thế giới đều khan hiếm m&aacute;y bay&rdquo;, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; n&oacute;i v&agrave; cho biết h&atilde;ng đang nỗ lực t&igrave;m kiếm th&ecirc;m t&agrave;u bay để gia tăng năng lực đội bay. Hiện Vietnam Airlines đang đẩy mạnh hoạt động thu&ecirc; t&agrave;u bay trong khi dự &aacute;n mua 50 t&agrave;u bay th&ecirc;n hẹp dự kiến đến năm 2029-2030 mới nhận t&agrave;u.

Tuy vậy, do bối cảnh khan hiếm t&agrave;u b&agrave;y to&agrave;n cầu, gi&aacute; thu&ecirc; m&aacute;y bay rất cao, việc thu&ecirc; hay kh&ocirc;ng cũng cần t&iacute;nh to&aacute;n kỹ để đảm bảo hiệu quả hoạt động.

Ngo&agrave;i ra, h&atilde;ng sẽ tổ chức thu&ecirc; ướt c&aacute;c t&agrave;u bay trong giai đoạn cao điểm, đ&aacute;p ứng nhu cầu di chuyển của người d&acirc;n. Đồng thời đẩy mạnh thu&ecirc; động cơ để đảm bảo c&aacute;c m&aacute;y bay bị ảnh hưởng động cơ c&oacute; thể thay thế đưa v&agrave;o khai th&aacute;c.

Th&agrave;nh lập h&atilde;ng bay h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave;o năm 2026

Một trong những nội dung được cổ đ&ocirc;ng quan t&acirc;m tại phi&ecirc;n họp lần n&agrave;y l&agrave; kế hoạch ph&aacute;t triển h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng vận tải h&agrave;ng h&oacute;a của Vietnam Airlines, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết hiện HĐQT Vietnam Airlines đ&atilde; ph&ecirc; duyệt kế hoạch khai th&aacute;c c&aacute;c t&agrave;u bay vận tải, trong đ&oacute; dự kiến đưa v&agrave;o khai th&aacute;c 2 t&agrave;u bay A321 theo hướng kh&ocirc;ng trở kh&aacute;ch m&agrave; d&agrave;nh 100% c&ocirc;ng suất trở h&agrave;ng h&oacute;a.

&ldquo;Đ&acirc;y l&agrave; cơ sở để h&atilde;ng x&acirc;y dựng h&atilde;ng bay h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave;o năm 2026&rdquo;, &ocirc;ng n&oacute;i v&agrave; cho biết th&agrave;nh lập h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng h&agrave;ng h&oacute;a l&agrave; cơ sở để Vietnam Airlines ph&aacute;t triển dịch vụ vận tải h&agrave;ng h&oacute;a cũng như ph&aacute;t triển dịch vụ logistics, đặc biệt trong bối cảnh s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đang được gấp r&uacute;t ho&agrave;n thiện v&agrave; định hướng trở th&agrave;nh điểm trung chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng khu vực cả về vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a.

Đối với doanh thu phụ trợ h&agrave;ng kh&ocirc;ng, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết đ&acirc;y đang trở th&agrave;nh nguồn thu quan trọng của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Với Vietnam Airlines mảng doanh thu n&agrave;y hiện chiếm xấp xỉ 5% tổng doanh thu hợp nhất, năm 2024 mang về khoảng 3.800 tỷ đồng v&agrave; năm 2025 sẽ cao hơn.

Ước t&iacute;nh đến năm 2030, mảng phụ trợ h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; thể đ&oacute;ng g&oacute;p 9-10% tổng doanh thu cho h&atilde;ng, tương đương với tỷ trọng đ&oacute;ng g&oacute;p của doanh thu vận tải h&agrave;ng h&oacute;a. Do đ&oacute;, đ&acirc;y c&oacute; thể xem l&agrave; hoạt động kinh doanh quan trọng cần tập trung ph&aacute;t triển.

Trong thời gian tới, h&atilde;ng sẽ bổ sung c&aacute;c sản phẩm dịch vụ mới để gia tăng nguồn thu phụ trợ n&agrave;y.

&Ocirc;ng H&agrave; tiết lộ c&aacute;ch đ&acirc;y 5 ng&agrave;y, Vietnam Airlines đ&atilde; c&ugrave;ng VNPT thử nghiệm th&agrave;nh c&ocirc;ng dịch vụ Wifi tr&ecirc;n m&aacute;y bay. Khoảng 1-2 tuần tới c&oacute; thể triển khai ch&iacute;nh thức, bắt đầu từ c&aacute;c mẫu t&agrave;u bay th&acirc;n rộng như A350, sau l&agrave; B787 v&agrave; sau đ&oacute; l&agrave; c&aacute;c t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp A320, A321. Đ&acirc;y l&agrave; cơ sở để ph&aacute;t triển doanh thu phụ trợ thời gian tới.

Chia sẻ về kết quả kinh doanh qu&yacute; II của Vietnam Airlines, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết t&iacute;nh ri&ecirc;ng qu&yacute; II, h&atilde;ng đ&atilde; ghi nhận hơn 22.100 tỷ đồng doanh thu vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng, cao hơn gần 6% so với kế hoạch. Lợi nhuận trước thuế ri&ecirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ ước t&iacute;nh khoảng 1.000 tỷ đồng, c&ograve;n lợi nhuận hợp nhất v&agrave;o khoảng 1.600 tỷ.

Như vậy, t&iacute;nh chung nửa đầu năm, Vietnam Airlines đ&atilde; ghi nhận hơn 5.200 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế hợp nhất, trong đ&oacute; lợi nhuận ri&ecirc;ng h&atilde;ng bay mẹ v&agrave;o khoảng tr&ecirc;n 4.000 tỷ đồng.

Với kết quả n&agrave;y, chỉ sau nửa đầu năm, h&atilde;ng đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh kế hoạch lợi nhuận trước thuế cả năm tại c&ocirc;ng ty mẹ (4.168 tỷ đồng), trong khi lợi nhuận hợp nhất cũng ho&agrave;n th&agrave;nh xấp xỉ 94% (5.554 tỷ đồng).

Kh&aacute;nh Giao

<a href="https://znews.vn/tong-giam-doc-vietnam-airlines-the-gioi-dang-thieu-may-bay-post1563510.html">Link gốc</a>

Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết do bối cảnh khan hiếm tàu bày toàn cầu, giá thuê máy bay rất cao, việc thuê hay không cũng cần tính toán kỹ để đảm bảo hiệu quả.


Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines cho biết do bối cảnh khan hiếm t&agrave;u b&agrave;y to&agrave;n cầu, gi&aacute; thu&ecirc; m&aacute;y bay rất cao, việc thu&ecirc; hay kh&ocirc;ng cũng cần t&iacute;nh to&aacute;n kỹ để đảm bảo hiệu quả.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(133).png" style="height:360px; width:600px" />

Ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng chịu t&aacute;c động lớn từ biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu to&agrave;n cầu. Ảnh: Nam Kh&aacute;nh.

Tại phi&ecirc;n họp Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam &ndash; Vietnam Airlines (HoSE: HVN) diễn ra s&aacute;ng 25/6, một loạt cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; đặt c&acirc;u hỏi với ban l&atilde;nh đạo h&atilde;ng bay về những rủi ro hoạt động kinh doanh trong năm 2025, đặc biệt vấn đề tỷ gi&aacute;, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu v&agrave; t&igrave;nh trạng thiếu hụt m&aacute;y bay.

Trả lời cổ đ&ocirc;ng, Tổng gi&aacute;m đốc L&ecirc; Hồng H&agrave; thừa nhận d&ugrave; Vietnam Airlines đ&atilde; đạt kết quả kinh doanh t&iacute;ch cực trong nửa đầu năm, thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng vẫn tồn tại nhiều diễn biến phức tạp, với nhiều yếu tố rủi ro c&oacute; thể ảnh hưởng đến hoạt động vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng.

Cả thế giới thiếu m&aacute;y bay

Vừa qua, t&aacute;c động mạnh nhất đến ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng l&agrave; gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu, kể từ ng&agrave;y 17/6, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; ghi nhận biến động rất lớn.

CEO Vietnam Airlines cho biết hiện h&atilde;ng đang kinh doanh với kế hoạch gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu khoảng 83 USD/th&ugrave;ng. Tuy nhi&ecirc;n, trong hơn 10 ng&agrave;y qua, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; biến động bất thường do xung đột tại Trung Đ&ocirc;ng, c&oacute; ng&agrave;y gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu l&ecirc;n tới 95 USD/th&ugrave;ng, t&aacute;c động mạnh đến chi ph&iacute; của h&atilde;ng v&igrave; chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu chiếm tới 30% tổng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh.

&ldquo;1 USD nhi&ecirc;n liệu tăng hoặc giảm sẽ ảnh hưởng 10 triệu USD hiệu quả hoạt động kinh doanh của c&ocirc;ng ty trong 1 năm&rdquo;, &ocirc;ng H&agrave; n&oacute;i.

Hiện tại, thị trường đ&atilde; c&oacute; dấu hiệu lạc quan hơn khi Israel v&agrave; Iran chấp thuận lệnh ngừng bắn. Từ h&ocirc;m qua đến nay, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; giảm về 84 USD/th&ugrave;ng, tuy nhi&ecirc;n h&atilde;ng vẫn đang phải theo d&otilde;i s&aacute;t diễn biến gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu thế giới để c&oacute; phương &aacute;n phản ứng, xử l&yacute; kịp thời.

Li&ecirc;n quan rủi ro từ biến động tỷ gi&aacute;, &ocirc;ng Trần Văn Hữu, Trưởng ban T&agrave;i ch&iacute;nh - Kế to&aacute;n Vietnam Airlines cho biết đ&acirc;y cũng l&agrave; yếu tố ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận h&agrave;nh. Hiện h&atilde;ng c&oacute; cơ cấu chi ph&iacute; ngoại tệ kh&aacute; lớn, chiếm khoảng 65% tổng chi ph&iacute;, Vietnam Airlines đang b&aacute;n s&aacute;t diễn biến thị trường để c&oacute; dự b&aacute;o sớm, đặc biệt li&ecirc;n quan vấn đề tỷ gi&aacute;. Từ đầu năm 2025, h&atilde;ng cũng đang triển khai h&agrave;ng loạt giải ph&aacute;p như tăng cường mở mới, mở lại c&aacute;c đường bay quốc tế để tăng nguồn thu ngoại tệ, hạ tỷ trọng nợ vay ngoại tệ, đảm bảo c&acirc;n đối thu chi ngoại tệ, giảm bớt ảnh hưởng của biến động tỷ gi&aacute;.

Về gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu, &ocirc;ng Hữu cho biết hiện h&atilde;ng vẫn b&aacute;m s&aacute;t kế hoạch đ&atilde; đề ra, đảm bảo c&oacute; biện ph&aacute;p điều h&agrave;nh linh hoạt. Về l&acirc;u d&agrave;i, h&atilde;ng sẽ l&ecirc;n phương &aacute;n dự ph&ograve;ng rủi ro ph&ugrave; hợp để giảm bớt ảnh hưởng của biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đến hoạt động kinh doanh.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(134).png" style="height:402px; width:600px" />

Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines cho biết h&atilde;ng đang nỗ lực t&igrave;m kiếm th&ecirc;m t&agrave;u bay để gia tăng năng lực đội bay. Ảnh: Nam Kh&aacute;nh.

Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines cũng cho biết một trong những rủi ro ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh năm 2025 của h&atilde;ng l&agrave; xung đột địa ch&iacute;nh trị diễn ra ở nhiều nơi ch&acirc;u &Acirc;u, ch&acirc;u &Aacute;, Trung Đ&ocirc;ng&hellip; c&aacute;c xung đột n&agrave;y ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động khai th&aacute;c đường bay quốc tế. Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; phải linh hoạt c&aacute;c phương &aacute;n bay.

Hiện Vietnam Airlines đang c&oacute; 5 phương &aacute;n khai th&aacute;c chuyến bay quốc tế tr&aacute;nh c&aacute;c khu vực xung đột, đảm bảo chuyến bay an to&agrave;n, d&ugrave; việc tr&aacute;nh n&agrave;y sẽ k&eacute;o d&agrave;i đường bay v&agrave; chi ph&iacute; mỗi chuyến bay.

L&atilde;nh đạo Vietnam Airlines chỉ ra l&agrave; t&igrave;nh trạng thiết hụt m&aacute;y bay đang diễn ra tr&ecirc;n to&agrave;n cầu ảnh hưởng đến hoạt động của h&atilde;ng.

&ldquo;Hiện tại cả thế giới đều khan hiếm m&aacute;y bay&rdquo;, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; n&oacute;i v&agrave; cho biết h&atilde;ng đang nỗ lực t&igrave;m kiếm th&ecirc;m t&agrave;u bay để gia tăng năng lực đội bay. Hiện Vietnam Airlines đang đẩy mạnh hoạt động thu&ecirc; t&agrave;u bay trong khi dự &aacute;n mua 50 t&agrave;u bay th&ecirc;n hẹp dự kiến đến năm 2029-2030 mới nhận t&agrave;u.

Tuy vậy, do bối cảnh khan hiếm t&agrave;u b&agrave;y to&agrave;n cầu, gi&aacute; thu&ecirc; m&aacute;y bay rất cao, việc thu&ecirc; hay kh&ocirc;ng cũng cần t&iacute;nh to&aacute;n kỹ để đảm bảo hiệu quả hoạt động.

Ngo&agrave;i ra, h&atilde;ng sẽ tổ chức thu&ecirc; ướt c&aacute;c t&agrave;u bay trong giai đoạn cao điểm, đ&aacute;p ứng nhu cầu di chuyển của người d&acirc;n. Đồng thời đẩy mạnh thu&ecirc; động cơ để đảm bảo c&aacute;c m&aacute;y bay bị ảnh hưởng động cơ c&oacute; thể thay thế đưa v&agrave;o khai th&aacute;c.

Th&agrave;nh lập h&atilde;ng bay h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave;o năm 2026

Một trong những nội dung được cổ đ&ocirc;ng quan t&acirc;m tại phi&ecirc;n họp lần n&agrave;y l&agrave; kế hoạch ph&aacute;t triển h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng vận tải h&agrave;ng h&oacute;a của Vietnam Airlines, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết hiện HĐQT Vietnam Airlines đ&atilde; ph&ecirc; duyệt kế hoạch khai th&aacute;c c&aacute;c t&agrave;u bay vận tải, trong đ&oacute; dự kiến đưa v&agrave;o khai th&aacute;c 2 t&agrave;u bay A321 theo hướng kh&ocirc;ng trở kh&aacute;ch m&agrave; d&agrave;nh 100% c&ocirc;ng suất trở h&agrave;ng h&oacute;a.

&ldquo;Đ&acirc;y l&agrave; cơ sở để h&atilde;ng x&acirc;y dựng h&atilde;ng bay h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave;o năm 2026&rdquo;, &ocirc;ng n&oacute;i v&agrave; cho biết th&agrave;nh lập h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng h&agrave;ng h&oacute;a l&agrave; cơ sở để Vietnam Airlines ph&aacute;t triển dịch vụ vận tải h&agrave;ng h&oacute;a cũng như ph&aacute;t triển dịch vụ logistics, đặc biệt trong bối cảnh s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đang được gấp r&uacute;t ho&agrave;n thiện v&agrave; định hướng trở th&agrave;nh điểm trung chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng khu vực cả về vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a.

Đối với doanh thu phụ trợ h&agrave;ng kh&ocirc;ng, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết đ&acirc;y đang trở th&agrave;nh nguồn thu quan trọng của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Với Vietnam Airlines mảng doanh thu n&agrave;y hiện chiếm xấp xỉ 5% tổng doanh thu hợp nhất, năm 2024 mang về khoảng 3.800 tỷ đồng v&agrave; năm 2025 sẽ cao hơn.

Ước t&iacute;nh đến năm 2030, mảng phụ trợ h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; thể đ&oacute;ng g&oacute;p 9-10% tổng doanh thu cho h&atilde;ng, tương đương với tỷ trọng đ&oacute;ng g&oacute;p của doanh thu vận tải h&agrave;ng h&oacute;a. Do đ&oacute;, đ&acirc;y c&oacute; thể xem l&agrave; hoạt động kinh doanh quan trọng cần tập trung ph&aacute;t triển.

Trong thời gian tới, h&atilde;ng sẽ bổ sung c&aacute;c sản phẩm dịch vụ mới để gia tăng nguồn thu phụ trợ n&agrave;y.

&Ocirc;ng H&agrave; tiết lộ c&aacute;ch đ&acirc;y 5 ng&agrave;y, Vietnam Airlines đ&atilde; c&ugrave;ng VNPT thử nghiệm th&agrave;nh c&ocirc;ng dịch vụ Wifi tr&ecirc;n m&aacute;y bay. Khoảng 1-2 tuần tới c&oacute; thể triển khai ch&iacute;nh thức, bắt đầu từ c&aacute;c mẫu t&agrave;u bay th&acirc;n rộng như A350, sau l&agrave; B787 v&agrave; sau đ&oacute; l&agrave; c&aacute;c t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp A320, A321. Đ&acirc;y l&agrave; cơ sở để ph&aacute;t triển doanh thu phụ trợ thời gian tới.

Chia sẻ về kết quả kinh doanh qu&yacute; II của Vietnam Airlines, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết t&iacute;nh ri&ecirc;ng qu&yacute; II, h&atilde;ng đ&atilde; ghi nhận hơn 22.100 tỷ đồng doanh thu vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng, cao hơn gần 6% so với kế hoạch. Lợi nhuận trước thuế ri&ecirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ ước t&iacute;nh khoảng 1.000 tỷ đồng, c&ograve;n lợi nhuận hợp nhất v&agrave;o khoảng 1.600 tỷ.

Như vậy, t&iacute;nh chung nửa đầu năm, Vietnam Airlines đ&atilde; ghi nhận hơn 5.200 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế hợp nhất, trong đ&oacute; lợi nhuận ri&ecirc;ng h&atilde;ng bay mẹ v&agrave;o khoảng tr&ecirc;n 4.000 tỷ đồng.

Với kết quả n&agrave;y, chỉ sau nửa đầu năm, h&atilde;ng đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh kế hoạch lợi nhuận trước thuế cả năm tại c&ocirc;ng ty mẹ (4.168 tỷ đồng), trong khi lợi nhuận hợp nhất cũng ho&agrave;n th&agrave;nh xấp xỉ 94% (5.554 tỷ đồng).

Kh&aacute;nh Giao

<a href="https://znews.vn/tong-giam-doc-vietnam-airlines-the-gioi-dang-thieu-may-bay-post1563510.html">Link gốc</a>