<a class='symbol'>TMT</a> Motor cho biết mẫu xe họ định đưa về Việt Nam để thay xe m&aacute;y chưa ph&ugrave; hợp n&ecirc;n sẽ t&igrave;m kiếm giải ph&aacute;p kh&aacute;c, tiếp tục mục ti&ecirc;u đầu tư 30.000 trạm sạc.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250618/images/20241231201542-101baojun-e100-vnexpress-1-8405-1-9519-3822-173562074620250617175513.jpg" style="height:359px; width:600px">

Mẫu xe Baojun E100 <a class='symbol'>TMT</a> Motors định đưa về Việt Nam. Ảnh: Youcheyihou.

Ng&agrave;y 17/6, C&ocirc;ng ty cổ phần &ocirc; t&ocirc; <a class='symbol'>TMT</a> (HOSE: <a class='symbol'>TMT</a>) đ&atilde; th&ocirc;ng b&aacute;o với Uỷ ban Chứng kho&aacute;n Nh&agrave; nước, đổi t&ecirc;n CTCP Đầu tư v&agrave; Kinh doanh trạm sạc xe điện <a class='symbol'>TMT</a> th&agrave;nh CTCP Đầu tư trạm sạc Việt Nam.

Đ&acirc;y l&agrave; c&ocirc;ng ty được th&agrave;nh lập từ cuối th&aacute;ng 5/2025, với vốn điều lệ 100 tỷ đồng, tỷ lệ g&oacute;p vốn của <a class='symbol'>TMT</a> l&agrave; 98%, tương ứng gi&aacute; trị g&oacute;p vốn 98 tỷ đồng. Thời điểm ho&agrave;n tất g&oacute;p vốn l&agrave; th&aacute;ng 8/2025. Ng&agrave;nh nghề kinh doanh ch&iacute;nh của c&ocirc;ng ty n&agrave;y l&agrave; kinh doanh trạm sạc xe điện.

Đại hội cổ đ&ocirc;ng của <a class='symbol'>TMT</a> Motor tổ chức v&agrave;o ng&agrave;y 26/4 vừa qua đ&atilde; th&ocirc;ng qua kế hoạch từ nay đến 2030 sẽ đầu tư v&agrave; li&ecirc;n doanh, li&ecirc;n kết với c&aacute;c đối t&aacute;c trong v&agrave;o ngo&agrave;i nước để x&acirc;y dựng &iacute;t nhất 30.000 trạm sạc, ứng với 60.000 đầu sạc theo chuẩn ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; ti&ecirc;u chuẩn kh&aacute;c theo nhu cầu thị trường.

Trước đ&oacute; v&agrave;o ng&agrave;y 16/6, <a class='symbol'>TMT</a> Motor đ&atilde; c&ocirc;ng bố l&yacute; do chưa ra mắt mẫu xe &ocirc; t&ocirc; điện 2 chỗ si&ecirc;u nhỏ với kỳ vọng thay thế xe m&aacute;y của m&igrave;nh như kế hoạch. L&yacute; do l&agrave; qua nhiều nghi&ecirc;n cứu, c&ocirc;ng ty nhận thấy mẫu xe Baojun E100 n&agrave;y chỉ hỗ trợ sạc chậm, kh&ocirc;ng c&oacute; sạc nhanh, trong khi qu&atilde;ng đường di chuyển mỗi lần sạc chỉ từ 100 &ndash; 150 km v&agrave; đầu sạc lại kh&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn cổng sạc phổ biến ở Việt Nam l&agrave; CCS2.

Ngo&agrave;i ra mẫu xe n&agrave;y đ&atilde; được sản xuất từ c&aacute;ch đ&acirc;y 5 năm, do đ&oacute; <a class='symbol'>TMT</a> Motor quyết định tạm ho&atilde;n kế hoạch ra mắt để t&igrave;m kiếm một giải ph&aacute;p tốt hơn.

Chiếc xe si&ecirc;u nhỏ tiếp theo <a class='symbol'>TMT</a> Motor hướng đến sẽ được hợp t&aacute;c sản xuất, ph&aacute;t triển sẽ đ&aacute;p ứng được việc tương th&iacute;ch cả sạc chậm v&agrave; sạc nhanh. Người d&ugrave;ng c&oacute; thể th&aacute;o pin của chiếc xe n&agrave;y để chủ động sạc tại nh&agrave; m&agrave; kh&ocirc;ng bị ảnh hưởng bởi hạ tầng trụ sạc. Xe sẽ sử dụng chuẩn sạc ch&acirc;u &Acirc;u CCS2 để tương th&iacute;ch với hệ thống 30.000 trạm sạc m&agrave; <a class='symbol'>TMT</a> dự định đầu tư.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250618/images/tmtmoto-wl-mini-gia-moi3-600x40220250617175806.jpg" style="height:402px; width:600px">

Wuling Mini EV. Ảnh: <a class='symbol'>TMT</a> Motor.

Trong ph&acirc;n kh&uacute;c cao hơn, <a class='symbol'>TMT</a> đang ph&acirc;n phối 2 mẫu xe điện gồm Wuling Mini EV v&agrave; Bingo (xe hạng B). Cả 2 mẫu xe n&agrave;y đều đang gặp cạnh tranh gay gắt từ c&aacute;c thương hiệu kh&aacute;c. Wuling Mini EV trong cả năm 2024 chỉ b&aacute;n được 1.016 xe trong khi VF3 của Vinfast b&aacute;n được hơn 32.000 xe.

Về kết quả kinh doanh, theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; 1/2025, <a class='symbol'>TMT</a> ghi nhận lợi nhuận sau thuế đạt 33,77 tỷ đồng, g&oacute;p phần giảm mức lỗ lũy kế xuống c&ograve;n 236,21 tỷ đồng, tương ứng giảm khoảng 12,5% so với thời điểm cuối năm 2024.

Tuy nhi&ecirc;n vốn chủ sở hữu của c&ocirc;ng ty chỉ c&ograve;n hơn 146 tỷ đồng v&agrave; nợ phải trả gần 1.600 tỷ đồng.

Ng&agrave;y 16/6, <a class='symbol'>TMT</a> cũng c&ocirc;ng bố giao dịch với người nội bộ, gồm vay 150 tỷ của Chủ tịch Hội đồng quản trị v&agrave; vay 3 tỷ đồng của vợ th&agrave;nh vi&ecirc;n HĐQT c&ocirc;ng ty.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250618/images/screenshot-2025-06-18-at-15133320250618152028.jpg" style="height:285px; width:600px">

Gi&aacute; cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> ng&agrave;y 18/6/2025. Ảnh DNSE Senses.

Kết th&uacute;c phi&ecirc;n giao dịch ng&agrave;y 18/6, cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> tăng so với ng&agrave;y h&ocirc;m qua, ở mức 12.250 đồng/cổ phiếu. Vốn ho&aacute; cao hơn 3,13 lần gi&aacute; trị sổ s&aacute;ch.

<a href="https://mekongasean.vn/tmt-motor-hoan-ra-mat-mau-o-to-dien-moi-gia-nhap-cuoc-choi-tram-sac-42781.html">T&ugrave;ng L&acirc;m-Link gốc</a>

TMT Motor cho biết mẫu xe họ định đưa về Việt Nam để thay xe máy chưa phù hợp nên sẽ tìm kiếm giải pháp khác, tiếp tục mục tiêu đầu tư 30.000 trạm sạc.


TMT Motor cho biết mẫu xe họ định đưa về Việt Nam để thay xe m&aacute;y chưa ph&ugrave; hợp n&ecirc;n sẽ t&igrave;m kiếm giải ph&aacute;p kh&aacute;c, tiếp tục mục ti&ecirc;u đầu tư 30.000 trạm sạc.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250618/images/20241231201542-101baojun-e100-vnexpress-1-8405-1-9519-3822-173562074620250617175513.jpg" style="height:359px; width:600px" />

Mẫu xe Baojun E100 TMT Motors định đưa về Việt Nam. Ảnh: Youcheyihou.

Ng&agrave;y 17/6, C&ocirc;ng ty cổ phần &ocirc; t&ocirc; TMT (HOSE: TMT) đ&atilde; th&ocirc;ng b&aacute;o với Uỷ ban Chứng kho&aacute;n Nh&agrave; nước, đổi t&ecirc;n CTCP Đầu tư v&agrave; Kinh doanh trạm sạc xe điện TMT th&agrave;nh CTCP Đầu tư trạm sạc Việt Nam.

Đ&acirc;y l&agrave; c&ocirc;ng ty được th&agrave;nh lập từ cuối th&aacute;ng 5/2025, với vốn điều lệ 100 tỷ đồng, tỷ lệ g&oacute;p vốn của TMT l&agrave; 98%, tương ứng gi&aacute; trị g&oacute;p vốn 98 tỷ đồng. Thời điểm ho&agrave;n tất g&oacute;p vốn l&agrave; th&aacute;ng 8/2025. Ng&agrave;nh nghề kinh doanh ch&iacute;nh của c&ocirc;ng ty n&agrave;y l&agrave; kinh doanh trạm sạc xe điện.

Đại hội cổ đ&ocirc;ng của TMT Motor tổ chức v&agrave;o ng&agrave;y 26/4 vừa qua đ&atilde; th&ocirc;ng qua kế hoạch từ nay đến 2030 sẽ đầu tư v&agrave; li&ecirc;n doanh, li&ecirc;n kết với c&aacute;c đối t&aacute;c trong v&agrave;o ngo&agrave;i nước để x&acirc;y dựng &iacute;t nhất 30.000 trạm sạc, ứng với 60.000 đầu sạc theo chuẩn ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; ti&ecirc;u chuẩn kh&aacute;c theo nhu cầu thị trường.

Trước đ&oacute; v&agrave;o ng&agrave;y 16/6, TMT Motor đ&atilde; c&ocirc;ng bố l&yacute; do chưa ra mắt mẫu xe &ocirc; t&ocirc; điện 2 chỗ si&ecirc;u nhỏ với kỳ vọng thay thế xe m&aacute;y của m&igrave;nh như kế hoạch. L&yacute; do l&agrave; qua nhiều nghi&ecirc;n cứu, c&ocirc;ng ty nhận thấy mẫu xe Baojun E100 n&agrave;y chỉ hỗ trợ sạc chậm, kh&ocirc;ng c&oacute; sạc nhanh, trong khi qu&atilde;ng đường di chuyển mỗi lần sạc chỉ từ 100 &ndash; 150 km v&agrave; đầu sạc lại kh&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn cổng sạc phổ biến ở Việt Nam l&agrave; CCS2.

Ngo&agrave;i ra mẫu xe n&agrave;y đ&atilde; được sản xuất từ c&aacute;ch đ&acirc;y 5 năm, do đ&oacute; TMT Motor quyết định tạm ho&atilde;n kế hoạch ra mắt để t&igrave;m kiếm một giải ph&aacute;p tốt hơn.

Chiếc xe si&ecirc;u nhỏ tiếp theo TMT Motor hướng đến sẽ được hợp t&aacute;c sản xuất, ph&aacute;t triển sẽ đ&aacute;p ứng được việc tương th&iacute;ch cả sạc chậm v&agrave; sạc nhanh. Người d&ugrave;ng c&oacute; thể th&aacute;o pin của chiếc xe n&agrave;y để chủ động sạc tại nh&agrave; m&agrave; kh&ocirc;ng bị ảnh hưởng bởi hạ tầng trụ sạc. Xe sẽ sử dụng chuẩn sạc ch&acirc;u &Acirc;u CCS2 để tương th&iacute;ch với hệ thống 30.000 trạm sạc m&agrave; TMT dự định đầu tư.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250618/images/tmtmoto-wl-mini-gia-moi3-600x40220250617175806.jpg" style="height:402px; width:600px" />

Wuling Mini EV. Ảnh: TMT Motor.

Trong ph&acirc;n kh&uacute;c cao hơn, TMT đang ph&acirc;n phối 2 mẫu xe điện gồm Wuling Mini EV v&agrave; Bingo (xe hạng B). Cả 2 mẫu xe n&agrave;y đều đang gặp cạnh tranh gay gắt từ c&aacute;c thương hiệu kh&aacute;c. Wuling Mini EV trong cả năm 2024 chỉ b&aacute;n được 1.016 xe trong khi VF3 của Vinfast b&aacute;n được hơn 32.000 xe.

Về kết quả kinh doanh, theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; 1/2025, TMT ghi nhận lợi nhuận sau thuế đạt 33,77 tỷ đồng, g&oacute;p phần giảm mức lỗ lũy kế xuống c&ograve;n 236,21 tỷ đồng, tương ứng giảm khoảng 12,5% so với thời điểm cuối năm 2024.

Tuy nhi&ecirc;n vốn chủ sở hữu của c&ocirc;ng ty chỉ c&ograve;n hơn 146 tỷ đồng v&agrave; nợ phải trả gần 1.600 tỷ đồng.

Ng&agrave;y 16/6, TMT cũng c&ocirc;ng bố giao dịch với người nội bộ, gồm vay 150 tỷ của Chủ tịch Hội đồng quản trị v&agrave; vay 3 tỷ đồng của vợ th&agrave;nh vi&ecirc;n HĐQT c&ocirc;ng ty.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250618/images/screenshot-2025-06-18-at-15133320250618152028.jpg" style="height:285px; width:600px" />

Gi&aacute; cổ phiếu TMT ng&agrave;y 18/6/2025. Ảnh DNSE Senses.

Kết th&uacute;c phi&ecirc;n giao dịch ng&agrave;y 18/6, cổ phiếu TMT tăng so với ng&agrave;y h&ocirc;m qua, ở mức 12.250 đồng/cổ phiếu. Vốn ho&aacute; cao hơn 3,13 lần gi&aacute; trị sổ s&aacute;ch.

<a href="https://mekongasean.vn/tmt-motor-hoan-ra-mat-mau-o-to-dien-moi-gia-nhap-cuoc-choi-tram-sac-42781.html">T&ugrave;ng L&acirc;m-Link gốc</a>