CTCP &Ocirc; t&ocirc; <a class='symbol'>TMT</a> (<a class='symbol'>TMT</a> Motors, HOSE: <a class='symbol'>TMT</a>) l&ecirc;n kế hoạch b&aacute;n 20,000 xe m&aacute;y điện trong năm 2026, mang về khoảng 294 tỷ đồng doanh thu.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251218/images/tmt-motor.jpg" style="height:326px; width:600px">

Theo kế hoạch sản xuất kinh doanh vừa được <a class='symbol'>TMT</a> Motors c&ocirc;ng bố, sau giai đoạn đặt cược v&agrave;o &ocirc; t&ocirc; điện nhưng kết quả chưa như kỳ vọng, doanh nghiệp sắp triển khai sản xuất, kinh doanh xe m&aacute;y điện, đi k&egrave;m tham vọng x&acirc;y dựng hạ tầng pin v&agrave; trạm sạc d&ugrave;ng chung.

&Ocirc;ng B&ugrave;i Quốc C&ocirc;ng, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc <a class='symbol'>TMT</a> Motors cho biết, kế hoạch n&oacute;i tr&ecirc;n được x&acirc;y dựng sau c&aacute;c buổi l&agrave;m việc với đối t&aacute;c nước ngo&agrave;i trong th&aacute;ng 11, xoay quanh việc bổ sung danh mục xe điện, xe thương mại v&agrave; xe 2 b&aacute;nh. Đồng thời, <a class='symbol'>TMT</a> cũng dựa tr&ecirc;n c&aacute;c dự b&aacute;o tăng trưởng ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; gắn với triển vọng kinh tế Việt Nam năm 2026.

Trong cơ cấu doanh thu mục ti&ecirc;u, xe thương mại tiếp tục đ&oacute;ng vai tr&ograve; chủ lực. Doanh nghiệp đặt kế hoạch b&aacute;n hơn 4,500 xe, thu khoảng 2.6 ng&agrave;n tỷ đồng. &Ocirc; t&ocirc; điện được kỳ vọng ti&ecirc;u thụ 2,200 xe, tương ứng 711 tỷ đồng. Tổng doanh thu dự kiến đạt 3.6 ng&agrave;n tỷ đồng, với lợi nhuận trước thuế 217 tỷ đồng.

Đ&acirc;y kh&ocirc;ng phải lần đầu <a class='symbol'>TMT</a> nhắc tới xe m&aacute;y điện. Trước đ&oacute;, cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; th&ocirc;ng qua việc bổ sung ng&agrave;nh nghề sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; kinh doanh xe điện 2 v&agrave; 3 b&aacute;nh. Tuy nhi&ecirc;n, đến nay Doanh nghiệp vẫn chưa c&ocirc;ng bố ch&iacute;nh thức d&ograve;ng xe sẽ kinh doanh.

Trong một th&ocirc;ng b&aacute;o hồi th&aacute;ng 7, <a class='symbol'>TMT</a> cho biết sẽ ra mắt xe m&aacute;y điện trong qu&yacute; 4 năm nay. Kế hoạch b&aacute;n 20,000 xe năm 2026 v&igrave; vậy được xem l&agrave; bước thương mại h&oacute;a đầu ti&ecirc;n, nhưng vẫn c&ograve;n nhiều chi tiết chưa r&otilde; r&agrave;ng.

Ngược lại, mảng &ocirc; t&ocirc; điện cho thấy dấu hiệu thận trọng hơn. Mục ti&ecirc;u b&aacute;n 2,200 xe năm 2026 thấp hơn đ&aacute;ng kể so với kế hoạch 3,400 xe đặt ra cho năm 2025. Khi đ&oacute;, <a class='symbol'>TMT</a> từng kỳ vọng doanh thu hơn 3.8 ng&agrave;n tỷ đồng v&agrave; l&atilde;i trước thuế 297 tỷ đồng cho năm 2025, mức rất cao nếu so với lịch sử hoạt động của Doanh nghiệp.

Thực tế kinh doanh sau 9 th&aacute;ng cho thấy khoảng c&aacute;ch lớn giữa kỳ vọng v&agrave; khả năng thực thi. Doanh thu lũy kế hơn 1.6 ng&agrave;n tỷ đồng, trong khi lợi nhuận trước thuế chỉ khoảng 57 tỷ đồng, khi năm t&agrave;i ch&iacute;nh chỉ c&ograve;n 1 qu&yacute;.

D&ugrave; vậy, kết quả n&agrave;y vẫn l&agrave; bước cải thiện so với khoản lỗ gần 190 tỷ đồng c&ugrave;ng kỳ, thời điểm C&ocirc;ng ty phải t&aacute;i cấu tr&uacute;c mạnh mẽ mảng xe tải truyền thống v&agrave; b&aacute;n cắt lỗ để xử l&yacute; h&agrave;ng tồn kho.

D&ugrave; kế hoạch đ&atilde; được điều chỉnh thận trọng hơn, mục ti&ecirc;u lợi nhuận từng khiến cổ đ&ocirc;ng kh&ocirc;ng khỏi băn khoăn. Tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2025, nhiều &yacute; kiến đặt dấu hỏi khi kết quả qu&yacute; 1 mới chỉ thực hiện hơn 10% kế hoạch năm. Ban L&atilde;nh đạo khi đ&oacute; kỳ vọng phần lớn lợi nhuận sẽ dồn v&agrave;o 9 th&aacute;ng cuối năm, song diễn biến thực tế cho thấy tiến độ cải thiện chậm hơn so với t&iacute;nh to&aacute;n ban đầu.

Song song với xe điện, <a class='symbol'>TMT</a> đang theo đuổi tham vọng lớn hơn ở hạ tầng. Doanh nghiệp dự kiến lắp đặt 2,100 trạm sạc trong năm 2026. Đ&acirc;y được xem l&agrave; bước khởi đầu cho mục ti&ecirc;u 30,000 trạm sạc đến năm 2030.

C&aacute;c trạm n&agrave;y sẽ nằm tập trung tại H&agrave; Nội, TPHCM v&agrave; dọc trục cao tốc Bắc - Nam. <a class='symbol'>TMT</a> tiết lộ đ&atilde; được một c&ocirc;ng ty c&ocirc;ng nghệ nước ngo&agrave;i ủy quyền độc quyền khai th&aacute;c s&aacute;ng chế pin v&agrave; hệ thống trạm đổi pin d&ugrave;ng chung cho cả &ocirc; t&ocirc; v&agrave; xe m&aacute;y điện.

<a class='symbol'>TMT</a> Motors tiền th&acirc;n l&agrave; doanh nghiệp trực thuộc Bộ GTVT, hoạt động gần 50 năm trong lĩnh vực sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; ph&acirc;n phối xe tải, xe thương mại tại Việt Nam. Doanh nghiệp sở hữu nh&agrave; m&aacute;y &ocirc; t&ocirc; Cửu Long tại Hưng Y&ecirc;n với c&ocirc;ng suất khoảng 30,000 xe/năm/ca, mạng lưới hơn 50 đại l&yacute; tr&ecirc;n cả nước v&agrave; l&agrave; đối t&aacute;c chiến lược của nhiều nh&agrave; sản xuất quốc tế như Tata Motors, DFSK v&agrave; Sinotruk.

Từ năm 2023, <a class='symbol'>TMT</a> mở rộng sang mảng xe điện th&ocirc;ng qua hợp t&aacute;c với li&ecirc;n doanh SAIC-GM-Wuling, tham gia lắp r&aacute;p v&agrave; ph&acirc;n phối c&aacute;c d&ograve;ng &ocirc; t&ocirc; điện cỡ nhỏ cho đ&ocirc; thị. Song song đ&oacute;, Doanh nghiệp triển khai x&acirc;y dựng hạ tầng sạc v&agrave; đổi pin, hướng tới m&ocirc; h&igrave;nh hệ sinh th&aacute;i xe điện ho&agrave;n chỉnh.

D&ugrave; vậy, kết quả kinh doanh gần đ&acirc;y chịu ảnh hưởng lớn từ mảng truyền thống. Năm 2024, <a class='symbol'>TMT</a> lỗ sau thuế kỷ lục 325 tỷ đồng. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n được cho l&agrave; thị trường xe tải suy giảm mạnh trong bối cảnh bất động sản đ&oacute;ng băng, đầu tư hạ tầng chậm lại v&agrave; nhu cầu vận tải yếu đi. Doanh nghiệp cũng cho biết cạnh tranh gay gắt về gi&aacute; buộc phải giảm s&acirc;u gi&aacute; b&aacute;n v&agrave; xử l&yacute; h&agrave;ng tồn.

An Nam

<a href="https://markettimes.vn/sau-o-to-dien-tmt-motors-tiep-tuc-dat-cuoc-lon-vao-xe-may-dien-100426.html">Link gốc</a>

CTCP Ô tô TMT (TMT Motors, HOSE: TMT) lên kế hoạch bán 20,000 xe máy điện trong năm 2026, mang về khoảng 294 tỷ đồng doanh thu.


CTCP &Ocirc; t&ocirc; TMT (TMT Motors, HOSE: TMT) l&ecirc;n kế hoạch b&aacute;n 20,000 xe m&aacute;y điện trong năm 2026, mang về khoảng 294 tỷ đồng doanh thu.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251218/images/tmt-motor.jpg" style="height:326px; width:600px" />

Theo kế hoạch sản xuất kinh doanh vừa được TMT Motors c&ocirc;ng bố, sau giai đoạn đặt cược v&agrave;o &ocirc; t&ocirc; điện nhưng kết quả chưa như kỳ vọng, doanh nghiệp sắp triển khai sản xuất, kinh doanh xe m&aacute;y điện, đi k&egrave;m tham vọng x&acirc;y dựng hạ tầng pin v&agrave; trạm sạc d&ugrave;ng chung.

&Ocirc;ng B&ugrave;i Quốc C&ocirc;ng, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc TMT Motors cho biết, kế hoạch n&oacute;i tr&ecirc;n được x&acirc;y dựng sau c&aacute;c buổi l&agrave;m việc với đối t&aacute;c nước ngo&agrave;i trong th&aacute;ng 11, xoay quanh việc bổ sung danh mục xe điện, xe thương mại v&agrave; xe 2 b&aacute;nh. Đồng thời, TMT cũng dựa tr&ecirc;n c&aacute;c dự b&aacute;o tăng trưởng ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; gắn với triển vọng kinh tế Việt Nam năm 2026.

Trong cơ cấu doanh thu mục ti&ecirc;u, xe thương mại tiếp tục đ&oacute;ng vai tr&ograve; chủ lực. Doanh nghiệp đặt kế hoạch b&aacute;n hơn 4,500 xe, thu khoảng 2.6 ng&agrave;n tỷ đồng. &Ocirc; t&ocirc; điện được kỳ vọng ti&ecirc;u thụ 2,200 xe, tương ứng 711 tỷ đồng. Tổng doanh thu dự kiến đạt 3.6 ng&agrave;n tỷ đồng, với lợi nhuận trước thuế 217 tỷ đồng.

Đ&acirc;y kh&ocirc;ng phải lần đầu TMT nhắc tới xe m&aacute;y điện. Trước đ&oacute;, cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; th&ocirc;ng qua việc bổ sung ng&agrave;nh nghề sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; kinh doanh xe điện 2 v&agrave; 3 b&aacute;nh. Tuy nhi&ecirc;n, đến nay Doanh nghiệp vẫn chưa c&ocirc;ng bố ch&iacute;nh thức d&ograve;ng xe sẽ kinh doanh.

Trong một th&ocirc;ng b&aacute;o hồi th&aacute;ng 7, TMT cho biết sẽ ra mắt xe m&aacute;y điện trong qu&yacute; 4 năm nay. Kế hoạch b&aacute;n 20,000 xe năm 2026 v&igrave; vậy được xem l&agrave; bước thương mại h&oacute;a đầu ti&ecirc;n, nhưng vẫn c&ograve;n nhiều chi tiết chưa r&otilde; r&agrave;ng.

Ngược lại, mảng &ocirc; t&ocirc; điện cho thấy dấu hiệu thận trọng hơn. Mục ti&ecirc;u b&aacute;n 2,200 xe năm 2026 thấp hơn đ&aacute;ng kể so với kế hoạch 3,400 xe đặt ra cho năm 2025. Khi đ&oacute;, TMT từng kỳ vọng doanh thu hơn 3.8 ng&agrave;n tỷ đồng v&agrave; l&atilde;i trước thuế 297 tỷ đồng cho năm 2025, mức rất cao nếu so với lịch sử hoạt động của Doanh nghiệp.

Thực tế kinh doanh sau 9 th&aacute;ng cho thấy khoảng c&aacute;ch lớn giữa kỳ vọng v&agrave; khả năng thực thi. Doanh thu lũy kế hơn 1.6 ng&agrave;n tỷ đồng, trong khi lợi nhuận trước thuế chỉ khoảng 57 tỷ đồng, khi năm t&agrave;i ch&iacute;nh chỉ c&ograve;n 1 qu&yacute;.

D&ugrave; vậy, kết quả n&agrave;y vẫn l&agrave; bước cải thiện so với khoản lỗ gần 190 tỷ đồng c&ugrave;ng kỳ, thời điểm C&ocirc;ng ty phải t&aacute;i cấu tr&uacute;c mạnh mẽ mảng xe tải truyền thống v&agrave; b&aacute;n cắt lỗ để xử l&yacute; h&agrave;ng tồn kho.

D&ugrave; kế hoạch đ&atilde; được điều chỉnh thận trọng hơn, mục ti&ecirc;u lợi nhuận từng khiến cổ đ&ocirc;ng kh&ocirc;ng khỏi băn khoăn. Tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2025, nhiều &yacute; kiến đặt dấu hỏi khi kết quả qu&yacute; 1 mới chỉ thực hiện hơn 10% kế hoạch năm. Ban L&atilde;nh đạo khi đ&oacute; kỳ vọng phần lớn lợi nhuận sẽ dồn v&agrave;o 9 th&aacute;ng cuối năm, song diễn biến thực tế cho thấy tiến độ cải thiện chậm hơn so với t&iacute;nh to&aacute;n ban đầu.

Song song với xe điện, TMT đang theo đuổi tham vọng lớn hơn ở hạ tầng. Doanh nghiệp dự kiến lắp đặt 2,100 trạm sạc trong năm 2026. Đ&acirc;y được xem l&agrave; bước khởi đầu cho mục ti&ecirc;u 30,000 trạm sạc đến năm 2030.

C&aacute;c trạm n&agrave;y sẽ nằm tập trung tại H&agrave; Nội, TPHCM v&agrave; dọc trục cao tốc Bắc - Nam. TMT tiết lộ đ&atilde; được một c&ocirc;ng ty c&ocirc;ng nghệ nước ngo&agrave;i ủy quyền độc quyền khai th&aacute;c s&aacute;ng chế pin v&agrave; hệ thống trạm đổi pin d&ugrave;ng chung cho cả &ocirc; t&ocirc; v&agrave; xe m&aacute;y điện.

TMT Motors tiền th&acirc;n l&agrave; doanh nghiệp trực thuộc Bộ GTVT, hoạt động gần 50 năm trong lĩnh vực sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; ph&acirc;n phối xe tải, xe thương mại tại Việt Nam. Doanh nghiệp sở hữu nh&agrave; m&aacute;y &ocirc; t&ocirc; Cửu Long tại Hưng Y&ecirc;n với c&ocirc;ng suất khoảng 30,000 xe/năm/ca, mạng lưới hơn 50 đại l&yacute; tr&ecirc;n cả nước v&agrave; l&agrave; đối t&aacute;c chiến lược của nhiều nh&agrave; sản xuất quốc tế như Tata Motors, DFSK v&agrave; Sinotruk.

Từ năm 2023, TMT mở rộng sang mảng xe điện th&ocirc;ng qua hợp t&aacute;c với li&ecirc;n doanh SAIC-GM-Wuling, tham gia lắp r&aacute;p v&agrave; ph&acirc;n phối c&aacute;c d&ograve;ng &ocirc; t&ocirc; điện cỡ nhỏ cho đ&ocirc; thị. Song song đ&oacute;, Doanh nghiệp triển khai x&acirc;y dựng hạ tầng sạc v&agrave; đổi pin, hướng tới m&ocirc; h&igrave;nh hệ sinh th&aacute;i xe điện ho&agrave;n chỉnh.

D&ugrave; vậy, kết quả kinh doanh gần đ&acirc;y chịu ảnh hưởng lớn từ mảng truyền thống. Năm 2024, TMT lỗ sau thuế kỷ lục 325 tỷ đồng. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n được cho l&agrave; thị trường xe tải suy giảm mạnh trong bối cảnh bất động sản đ&oacute;ng băng, đầu tư hạ tầng chậm lại v&agrave; nhu cầu vận tải yếu đi. Doanh nghiệp cũng cho biết cạnh tranh gay gắt về gi&aacute; buộc phải giảm s&acirc;u gi&aacute; b&aacute;n v&agrave; xử l&yacute; h&agrave;ng tồn.

An Nam

<a href="https://markettimes.vn/sau-o-to-dien-tmt-motors-tiep-tuc-dat-cuoc-lon-vao-xe-may-dien-100426.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Nhịp sống thị trường

TMT: Sau ô tô điện, TMT Motors tiếp tục đặt cược lớn vào xe máy điện

Nguyễn Đăng Khoa

30. 000 TMT từ 2024 tới giờ c&#243; thấy trạm n&#224;o đ&#226;u. N&#243;i l&#225;o kh&#244;ng tốn tiền 

30. 000 TMT từ 2024 tới giờ có thấy trạm nào đâu. Nói láo không tốn tiền 

Lâm Chí Toàn 

TMT to&#224;n n&#243;i l&#225;o kh&#244;ng c&#243; l&#224;m g&#236; hết 

TMT toàn nói láo không có làm gì hết 