D&ugrave; từng g&acirc;y sốt đầu năm 2025 với đ&agrave; tăng 144% trong chưa đầy 2 th&aacute;ng, cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> của CTCP &Ocirc; t&ocirc; <a class='symbol'>TMT</a> (<a class='symbol'>TMT</a> Motors) đ&atilde; lao dốc hơn 30% sau khi doanh nghiệp c&ocirc;ng bố khoản lỗ kỷ lục 325 tỷ đồng v&agrave; g&aacute;nh nặng nợ vay gấp 5,6 lần vốn chủ. Những con số đ&aacute;ng lo ngại khiến tương lai chiến lược chuyển đổi sang xe điện của <a class='symbol'>TMT</a> trở n&ecirc;n mờ mịt.

Lỗ 325 tỷ đồng trong năm 2024, <a class='symbol'>TMT</a> Motors g&aacute;nh lỗ lũy kế tới 270 tỷ đồng

Năm 2024, <a class='symbol'>TMT</a> Motors ghi nhận khoản lỗ sau thuế l&ecirc;n tới 325 tỷ đồng &ndash; mức lỗ cao nhất từ trước tới nay của doanh nghiệp. Theo giải tr&igrave;nh từ ban l&atilde;nh đạo, nguy&ecirc;n nh&acirc;n chủ yếu đến từ việc c&ocirc;ng ty chủ động b&aacute;n dưới gi&aacute; vốn để giải ph&oacute;ng h&agrave;ng tồn kho, giảm mạnh từ 1.400 tỷ đồng xuống chỉ c&ograve;n 489 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250408/images/tmt-motors-1319.jpg" style="height:345px; width:605px">

<a class='symbol'>TMT</a> Motors (<a class='symbol'>TMT</a>) &quot;g&aacute;nh&quot; khoản lỗ sau thuế l&ecirc;n tới 325 tỷ đồng (Ảnh TL)

Tuy vậy, chiến lược &ldquo;hy sinh lợi nhuận&rdquo; n&agrave;y đ&atilde; khiến <a class='symbol'>TMT</a> tiếp tục ch&igrave;m s&acirc;u trong thua lỗ. T&iacute;nh đến cuối năm 2024, lỗ lũy kế của doanh nghiệp đ&atilde; l&ecirc;n đến gần 270 tỷ đồng, tương đương 72,4% vốn điều lệ (372,7 tỷ đồng). Đ&acirc;y l&agrave; dấu hiệu r&otilde; r&agrave;ng cho thấy khả năng phục hồi t&agrave;i ch&iacute;nh của doanh nghiệp c&ograve;n rất xa vời.

Trước đ&oacute;, b&aacute;o c&aacute;o b&aacute;n ni&ecirc;n 2024 của <a class='symbol'>TMT</a> cũng đ&atilde; bị kiểm to&aacute;n n&ecirc;u &yacute; kiến nghi ngờ về khả năng hoạt động li&ecirc;n tục. D&ugrave; cuối năm t&igrave;nh h&igrave;nh d&ograve;ng tiền c&oacute; cải thiện, doanh nghiệp vẫn d&ugrave;ng tới 10,4 tỷ đồng vốn ngắn hạn t&agrave;i trợ t&agrave;i sản d&agrave;i hạn &ndash; một t&iacute;n hiệu cho thấy d&ograve;ng tiền vẫn chưa thực sự bền vững.

Nợ vay 630 tỷ đồng, gấp 5,6 lần vốn chủ sở hữu &ndash; rủi ro đ&ograve;n bẩy t&agrave;i ch&iacute;nh cao đột biến

T&iacute;nh đến ng&agrave;y 31/12/2024, tổng nợ vay t&agrave;i ch&iacute;nh của <a class='symbol'>TMT</a> Motors đạt 630 tỷ đồng, trong đ&oacute; c&oacute; 442,9 tỷ l&agrave; nợ vay ngắn hạn v&agrave; 187,1 tỷ l&agrave; nợ vay d&agrave;i hạn. C&aacute;c chủ nợ lớn gồm 4 ng&acirc;n h&agrave;ng với c&aacute;c khoản nợ lần lượt l&agrave; 234,8 tỷ đồng,174,6 tỷ đồng v&agrave; c&aacute;c khoản vay c&aacute; nh&acirc;n trị gi&aacute; 182,9 tỷ đồng.

Với quy m&ocirc; vốn chủ sở hữu chỉ c&ograve;n khoảng 112,4 tỷ đồng, tỷ lệ nợ vay/vốn chủ sở hữu (D/E) của <a class='symbol'>TMT</a> hiện l&ecirc;n tới 560,5% &ndash; gấp 5,6 lần vốn chủ. Đ&acirc;y l&agrave; con số cực kỳ rủi ro so với mặt bằng chung ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc;, khi mức D/E trung b&igrave;nh chỉ khoảng 116%, v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp c&ugrave;ng ng&agrave;nh như Haxaco chỉ ở mức 45%, Savico l&agrave; 174%.

Mức đ&ograve;n bẩy qu&aacute; lớn kh&ocirc;ng chỉ ảnh hưởng đến khả năng thanh to&aacute;n nợ, m&agrave; c&ograve;n khiến <a class='symbol'>TMT</a> gặp kh&oacute; trong việc tiếp cận vốn mới &ndash; điều rất quan trọng nếu c&ocirc;ng ty muốn theo đuổi tham vọng ph&aacute;t triển xe điện.

<a href="https://www.congluan.vn/tmt-motors-om-khoan-lo-ky-luc-325-ty-dong-co-phieu-mat-gia-sau-con-sot-xe-dien-post341871.html">B&iacute;ch Diễm-Link gốc</a>

Dù từng gây sốt đầu năm 2025 với đà tăng 144% trong chưa đầy 2 tháng, cổ phiếu TMT của CTCP Ô tô TMT (TMT Motors) đã lao dốc hơn 30% sau khi doanh nghiệp công bố khoản lỗ kỷ lục 325 tỷ đồng và gánh nặng nợ vay gấp 5,6 lần vốn chủ. Những con số đáng lo ngại khiến tương lai chiến lược chuyển đổi sang xe điện của TMT trở nên mờ mịt.

D&ugrave; từng g&acirc;y sốt đầu năm 2025 với đ&agrave; tăng 144% trong chưa đầy 2 th&aacute;ng, cổ phiếu TMT của CTCP &Ocirc; t&ocirc; TMT (TMT Motors) đ&atilde; lao dốc hơn 30% sau khi doanh nghiệp c&ocirc;ng bố khoản lỗ kỷ lục 325 tỷ đồng v&agrave; g&aacute;nh nặng nợ vay gấp 5,6 lần vốn chủ. Những con số đ&aacute;ng lo ngại khiến tương lai chiến lược chuyển đổi sang xe điện của TMT trở n&ecirc;n mờ mịt.

Lỗ 325 tỷ đồng trong năm 2024, TMT Motors g&aacute;nh lỗ lũy kế tới 270 tỷ đồng

Năm 2024, TMT Motors ghi nhận khoản lỗ sau thuế l&ecirc;n tới 325 tỷ đồng &ndash; mức lỗ cao nhất từ trước tới nay của doanh nghiệp. Theo giải tr&igrave;nh từ ban l&atilde;nh đạo, nguy&ecirc;n nh&acirc;n chủ yếu đến từ việc c&ocirc;ng ty chủ động b&aacute;n dưới gi&aacute; vốn để giải ph&oacute;ng h&agrave;ng tồn kho, giảm mạnh từ 1.400 tỷ đồng xuống chỉ c&ograve;n 489 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250408/images/tmt-motors-1319.jpg" style="height:345px; width:605px" />

TMT Motors (TMT) &quot;g&aacute;nh&quot; khoản lỗ sau thuế l&ecirc;n tới 325 tỷ đồng (Ảnh TL)

Tuy vậy, chiến lược &ldquo;hy sinh lợi nhuận&rdquo; n&agrave;y đ&atilde; khiến TMT tiếp tục ch&igrave;m s&acirc;u trong thua lỗ. T&iacute;nh đến cuối năm 2024, lỗ lũy kế của doanh nghiệp đ&atilde; l&ecirc;n đến gần 270 tỷ đồng, tương đương 72,4% vốn điều lệ (372,7 tỷ đồng). Đ&acirc;y l&agrave; dấu hiệu r&otilde; r&agrave;ng cho thấy khả năng phục hồi t&agrave;i ch&iacute;nh của doanh nghiệp c&ograve;n rất xa vời.

Trước đ&oacute;, b&aacute;o c&aacute;o b&aacute;n ni&ecirc;n 2024 của TMT cũng đ&atilde; bị kiểm to&aacute;n n&ecirc;u &yacute; kiến nghi ngờ về khả năng hoạt động li&ecirc;n tục. D&ugrave; cuối năm t&igrave;nh h&igrave;nh d&ograve;ng tiền c&oacute; cải thiện, doanh nghiệp vẫn d&ugrave;ng tới 10,4 tỷ đồng vốn ngắn hạn t&agrave;i trợ t&agrave;i sản d&agrave;i hạn &ndash; một t&iacute;n hiệu cho thấy d&ograve;ng tiền vẫn chưa thực sự bền vững.

Nợ vay 630 tỷ đồng, gấp 5,6 lần vốn chủ sở hữu &ndash; rủi ro đ&ograve;n bẩy t&agrave;i ch&iacute;nh cao đột biến

T&iacute;nh đến ng&agrave;y 31/12/2024, tổng nợ vay t&agrave;i ch&iacute;nh của TMT Motors đạt 630 tỷ đồng, trong đ&oacute; c&oacute; 442,9 tỷ l&agrave; nợ vay ngắn hạn v&agrave; 187,1 tỷ l&agrave; nợ vay d&agrave;i hạn. C&aacute;c chủ nợ lớn gồm 4 ng&acirc;n h&agrave;ng với c&aacute;c khoản nợ lần lượt l&agrave; 234,8 tỷ đồng,174,6 tỷ đồng v&agrave; c&aacute;c khoản vay c&aacute; nh&acirc;n trị gi&aacute; 182,9 tỷ đồng.

Với quy m&ocirc; vốn chủ sở hữu chỉ c&ograve;n khoảng 112,4 tỷ đồng, tỷ lệ nợ vay/vốn chủ sở hữu (D/E) của TMT hiện l&ecirc;n tới 560,5% &ndash; gấp 5,6 lần vốn chủ. Đ&acirc;y l&agrave; con số cực kỳ rủi ro so với mặt bằng chung ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc;, khi mức D/E trung b&igrave;nh chỉ khoảng 116%, v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp c&ugrave;ng ng&agrave;nh như Haxaco chỉ ở mức 45%, Savico l&agrave; 174%.

Mức đ&ograve;n bẩy qu&aacute; lớn kh&ocirc;ng chỉ ảnh hưởng đến khả năng thanh to&aacute;n nợ, m&agrave; c&ograve;n khiến TMT gặp kh&oacute; trong việc tiếp cận vốn mới &ndash; điều rất quan trọng nếu c&ocirc;ng ty muốn theo đuổi tham vọng ph&aacute;t triển xe điện.

<a href="https://www.congluan.vn/tmt-motors-om-khoan-lo-ky-luc-325-ty-dong-co-phieu-mat-gia-sau-con-sot-xe-dien-post341871.html">B&iacute;ch Diễm-Link gốc</a>