Phi&ecirc;n s&aacute;ng 4/2 tiếp tục chứng kiến sự vận động k&eacute;m t&iacute;ch cực của cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> (CTCP &Ocirc; t&ocirc; <a class='symbol'>TMT</a>, <a class='symbol'>TMT</a> Motors). Trong phi&ecirc;n, c&oacute; thời điểm cổ phiếu n&agrave;y c&ograve;n &ldquo;rớt&rdquo; xuống mức gi&aacute; s&agrave;n. Trước đ&oacute;, trong phi&ecirc;n khai xu&acirc;n 3/2, cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> đ&atilde; giảm s&agrave;n về mức 11.100 đồng/cp.

Cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> đ&atilde; c&oacute; giai đoạn tăng mạnh v&agrave;o cuối năm 2024 v&agrave; đầu năm 2025, với mức tăng gần 58% trong khoảng thời gian từ 24/12/2024 đến 23/1/2025 khi l&atilde;nh đạo <a class='symbol'>TMT</a> Motors li&ecirc;n tục c&ocirc;ng bố th&ocirc;ng tin tốt về qu&aacute; tr&igrave;nh t&aacute;i cơ cấu doanh nghiệp. <a class='symbol'>TMT</a> Motors được cho l&agrave; bước v&agrave;o giai đoạn tăng trưởng mới, mang đến kỳ vọng cho nh&agrave; đầu tư v&agrave;o cổ phiếu n&agrave;y về việc thời điểm kh&oacute; khăn nhất của doanh nghiệp đ&atilde; qua đi.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250204/images/-6478-1738643842_1200x0%20(1).jpg" style="height:630px; width:601px">

Cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> tiếp tục giảm mạnh sau giai đoạn tăng n&oacute;ng.

<a class='symbol'>TMT</a> Motors tiền th&acirc;n l&agrave; C&ocirc;ng ty Thương mại v&agrave; Sản xuất vật tư Thiết bị giao th&ocirc;ng vận tải. Hoạt động ch&iacute;nh của c&ocirc;ng ty l&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; kinh doanh xe &ocirc; t&ocirc;, phụ t&ugrave;ng c&aacute;c loại. <a class='symbol'>TMT</a> Motors từ l&acirc;u đ&atilde; được biết đến l&agrave; đơn vị c&oacute; c&aacute;c sản phẩm xe tải nổi tiếng như Cửu Long, Tata, Howo, xe đầu k&eacute;o Sinotruk,&hellip; c&oacute; tải trọng lớn.

C&ocirc;ng ty n&agrave;y g&acirc;y ch&uacute; &yacute; khi tham gia v&agrave;o thị trường xe điện bằng việc sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; ph&acirc;n phối mẫu xe điện Wuling Hongguang MiniEV tại thị trường Việt Nam. Được biết, Wuling Mini EV l&agrave; mẫu xe điện cỡ nhỏ nổi tiếng của Trung Quốc, đạt danh hiệu &quot;&ocirc; t&ocirc; điện cỡ nhỏ b&aacute;n chạy nhất thế giới 4 năm li&ecirc;n tiếp, kể từ năm 2020 đến hết năm 2023.

Tại Việt Nam, xe được sản xuất, lắp r&aacute;p bởi li&ecirc;n doanh <a class='symbol'>TMT</a> Motors v&agrave; General Motors (GM) &ndash; (SAIC &ndash; WULING). Trong đ&oacute;, li&ecirc;n doanh GM &ndash; (SAIC &ndash; WULING) cung cấp linh kiện, ủy quyền cho <a class='symbol'>TMT</a> Motors độc quyền sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; ph&acirc;n phối c&aacute;c d&ograve;ng &ocirc; t&ocirc; điện thương hiệu Wuling tại Việt Nam. <a class='symbol'>TMT</a> Motors đ&atilde; phối hợp với c&aacute;c đại l&yacute;, ch&iacute;nh thức khai trương hơn 20 đại l&yacute; Wuling ủy quyền tại c&aacute;c tỉnh, th&agrave;nh phố tr&ecirc;n cả nước.

D&ugrave; vậy, t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh của c&ocirc;ng ty vẫn kh&ocirc;ng cải thiện đ&aacute;ng kể. Mới đ&acirc;y, <a class='symbol'>TMT</a> Motors đ&atilde; ghi nhận kết quả kinh doanh đ&aacute;ng thất vọng trong năm 2024 khi lỗ lũy kế đạt 315,4 tỷ đồng, đ&aacute;nh dấu mức thua lỗ lớn nhất từ trước đến nay.

Trong qu&yacute; IV/2024, c&ocirc;ng ty đạt doanh thu 649,2 tỷ đồng, giảm nhẹ 1,8% so với c&ugrave;ng kỳ. Tuy nhi&ecirc;n, lợi nhuận sau thuế lại sụt giảm nghi&ecirc;m trọng, b&aacute;o lỗ 122,8 tỷ đồng, trong khi c&ugrave;ng kỳ năm trước chỉ lỗ 0,2 tỷ đồng.

Cả năm 2024, <a class='symbol'>TMT</a> Motors ghi nhận doanh thu 2.324,4 tỷ đồng, giảm 11,8% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Đặt mục ti&ecirc;u đạt lợi nhuận sau thuế 38,6 tỷ đồng, c&ocirc;ng ty đ&atilde; kh&ocirc;ng ho&agrave;n th&agrave;nh kế hoạch khi kết th&uacute;c năm với khoản lỗ lớn, x&oacute;a sạch to&agrave;n bộ lợi nhuận t&iacute;ch lũy từ nhiều năm trước.

Tại thời điểm cuối năm 2024, tổng t&agrave;i sản của <a class='symbol'>TMT</a> Motors giảm mạnh 32,4% so với đầu năm, chỉ c&ograve;n 1.465,7 tỷ đồng. Trong đ&oacute;, lượng h&agrave;ng tồn kho chiếm 33,2% tổng t&agrave;i sản, tương đương 487 tỷ đồng. T&agrave;i sản cố định ghi nhận 284,6 tỷ đồng, trong khi c&aacute;c khoản phải thu ngắn hạn đạt 287,3 tỷ đồng, chiếm 19,6% tổng t&agrave;i sản. Điều n&agrave;y phản &aacute;nh t&igrave;nh trạng giảm s&uacute;t quy m&ocirc; t&agrave;i sản, ảnh hưởng đến khả năng vận h&agrave;nh của doanh nghiệp.

Nguồn vốn của c&ocirc;ng ty cũng đang chịu &aacute;p lực lớn, khi tổng nợ vay ngắn hạn v&agrave; d&agrave;i hạn l&ecirc;n tới 627,4 tỷ đồng, cao hơn 5 lần so với vốn chủ sở hữu. Tỷ lệ nợ vay tr&ecirc;n vốn chủ sở hữu tăng vọt từ 290,7% đầu năm l&ecirc;n 511,7% v&agrave;o cuối năm. Trong đ&oacute;, nợ vay ngắn hạn đạt 441,6 tỷ đồng, c&ograve;n nợ vay d&agrave;i hạn l&agrave; 185,8 tỷ đồng, khiến &aacute;p lực trả nợ của doanh nghiệp ng&agrave;y c&agrave;ng gia tăng.

<a href="https://vnbusiness.vn/co-phieu/doi-thu-cua-vinfast-tai-viet-nam-lo-ky-luc-co-phieu-lien-tuc-roi-1104790.html">Ch&acirc;u Anh-Link gốc</a>

Phiên sáng 4/2 tiếp tục chứng kiến sự vận động kém tích cực của cổ phiếu TMT (CTCP Ô tô TMT, TMT Motors). Trong phiên, có thời điểm cổ phiếu này còn “rớt” xuống mức giá sàn. Trước đó, trong phiên khai xuân 3/2, cổ phiếu TMT đã giảm sàn về mức 11.100 đồng/cp.


Phi&ecirc;n s&aacute;ng 4/2 tiếp tục chứng kiến sự vận động k&eacute;m t&iacute;ch cực của cổ phiếu TMT (CTCP &Ocirc; t&ocirc; TMT, TMT Motors). Trong phi&ecirc;n, c&oacute; thời điểm cổ phiếu n&agrave;y c&ograve;n &ldquo;rớt&rdquo; xuống mức gi&aacute; s&agrave;n. Trước đ&oacute;, trong phi&ecirc;n khai xu&acirc;n 3/2, cổ phiếu TMT đ&atilde; giảm s&agrave;n về mức 11.100 đồng/cp.

Cổ phiếu TMT đ&atilde; c&oacute; giai đoạn tăng mạnh v&agrave;o cuối năm 2024 v&agrave; đầu năm 2025, với mức tăng gần 58% trong khoảng thời gian từ 24/12/2024 đến 23/1/2025 khi l&atilde;nh đạo TMT Motors li&ecirc;n tục c&ocirc;ng bố th&ocirc;ng tin tốt về qu&aacute; tr&igrave;nh t&aacute;i cơ cấu doanh nghiệp. TMT Motors được cho l&agrave; bước v&agrave;o giai đoạn tăng trưởng mới, mang đến kỳ vọng cho nh&agrave; đầu tư v&agrave;o cổ phiếu n&agrave;y về việc thời điểm kh&oacute; khăn nhất của doanh nghiệp đ&atilde; qua đi.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250204/images/-6478-1738643842_1200x0%20(1).jpg" style="height:630px; width:601px" />

Cổ phiếu TMT tiếp tục giảm mạnh sau giai đoạn tăng n&oacute;ng.

TMT Motors tiền th&acirc;n l&agrave; C&ocirc;ng ty Thương mại v&agrave; Sản xuất vật tư Thiết bị giao th&ocirc;ng vận tải. Hoạt động ch&iacute;nh của c&ocirc;ng ty l&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; kinh doanh xe &ocirc; t&ocirc;, phụ t&ugrave;ng c&aacute;c loại. TMT Motors từ l&acirc;u đ&atilde; được biết đến l&agrave; đơn vị c&oacute; c&aacute;c sản phẩm xe tải nổi tiếng như Cửu Long, Tata, Howo, xe đầu k&eacute;o Sinotruk,&hellip; c&oacute; tải trọng lớn.

C&ocirc;ng ty n&agrave;y g&acirc;y ch&uacute; &yacute; khi tham gia v&agrave;o thị trường xe điện bằng việc sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; ph&acirc;n phối mẫu xe điện Wuling Hongguang MiniEV tại thị trường Việt Nam. Được biết, Wuling Mini EV l&agrave; mẫu xe điện cỡ nhỏ nổi tiếng của Trung Quốc, đạt danh hiệu &quot;&ocirc; t&ocirc; điện cỡ nhỏ b&aacute;n chạy nhất thế giới 4 năm li&ecirc;n tiếp, kể từ năm 2020 đến hết năm 2023.

Tại Việt Nam, xe được sản xuất, lắp r&aacute;p bởi li&ecirc;n doanh TMT Motors v&agrave; General Motors (GM) &ndash; (SAIC &ndash; WULING). Trong đ&oacute;, li&ecirc;n doanh GM &ndash; (SAIC &ndash; WULING) cung cấp linh kiện, ủy quyền cho TMT Motors độc quyền sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; ph&acirc;n phối c&aacute;c d&ograve;ng &ocirc; t&ocirc; điện thương hiệu Wuling tại Việt Nam. TMT Motors đ&atilde; phối hợp với c&aacute;c đại l&yacute;, ch&iacute;nh thức khai trương hơn 20 đại l&yacute; Wuling ủy quyền tại c&aacute;c tỉnh, th&agrave;nh phố tr&ecirc;n cả nước.

D&ugrave; vậy, t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh của c&ocirc;ng ty vẫn kh&ocirc;ng cải thiện đ&aacute;ng kể. Mới đ&acirc;y, TMT Motors đ&atilde; ghi nhận kết quả kinh doanh đ&aacute;ng thất vọng trong năm 2024 khi lỗ lũy kế đạt 315,4 tỷ đồng, đ&aacute;nh dấu mức thua lỗ lớn nhất từ trước đến nay.

Trong qu&yacute; IV/2024, c&ocirc;ng ty đạt doanh thu 649,2 tỷ đồng, giảm nhẹ 1,8% so với c&ugrave;ng kỳ. Tuy nhi&ecirc;n, lợi nhuận sau thuế lại sụt giảm nghi&ecirc;m trọng, b&aacute;o lỗ 122,8 tỷ đồng, trong khi c&ugrave;ng kỳ năm trước chỉ lỗ 0,2 tỷ đồng.

Cả năm 2024, TMT Motors ghi nhận doanh thu 2.324,4 tỷ đồng, giảm 11,8% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Đặt mục ti&ecirc;u đạt lợi nhuận sau thuế 38,6 tỷ đồng, c&ocirc;ng ty đ&atilde; kh&ocirc;ng ho&agrave;n th&agrave;nh kế hoạch khi kết th&uacute;c năm với khoản lỗ lớn, x&oacute;a sạch to&agrave;n bộ lợi nhuận t&iacute;ch lũy từ nhiều năm trước.

Tại thời điểm cuối năm 2024, tổng t&agrave;i sản của TMT Motors giảm mạnh 32,4% so với đầu năm, chỉ c&ograve;n 1.465,7 tỷ đồng. Trong đ&oacute;, lượng h&agrave;ng tồn kho chiếm 33,2% tổng t&agrave;i sản, tương đương 487 tỷ đồng. T&agrave;i sản cố định ghi nhận 284,6 tỷ đồng, trong khi c&aacute;c khoản phải thu ngắn hạn đạt 287,3 tỷ đồng, chiếm 19,6% tổng t&agrave;i sản. Điều n&agrave;y phản &aacute;nh t&igrave;nh trạng giảm s&uacute;t quy m&ocirc; t&agrave;i sản, ảnh hưởng đến khả năng vận h&agrave;nh của doanh nghiệp.

Nguồn vốn của c&ocirc;ng ty cũng đang chịu &aacute;p lực lớn, khi tổng nợ vay ngắn hạn v&agrave; d&agrave;i hạn l&ecirc;n tới 627,4 tỷ đồng, cao hơn 5 lần so với vốn chủ sở hữu. Tỷ lệ nợ vay tr&ecirc;n vốn chủ sở hữu tăng vọt từ 290,7% đầu năm l&ecirc;n 511,7% v&agrave;o cuối năm. Trong đ&oacute;, nợ vay ngắn hạn đạt 441,6 tỷ đồng, c&ograve;n nợ vay d&agrave;i hạn l&agrave; 185,8 tỷ đồng, khiến &aacute;p lực trả nợ của doanh nghiệp ng&agrave;y c&agrave;ng gia tăng.

<a href="https://vnbusiness.vn/co-phieu/doi-thu-cua-vinfast-tai-viet-nam-lo-ky-luc-co-phieu-lien-tuc-roi-1104790.html">Ch&acirc;u Anh-Link gốc</a>