Thống k&ecirc; từ ng&agrave;y 24/2 đến ng&agrave;y 10/8, cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> của C&ocirc;ng ty cổ phần &Ocirc; t&ocirc; <a class='symbol'>TMT</a> (<a class='symbol'>TMT</a> Motors) đ&atilde; giảm từ 17.150 đồng/cp về 11.700 đồng/cp, tương ứng với mức giảm 31,8%.

D&ugrave; gi&aacute; đ&atilde; giảm nhưng với mức gi&aacute; hiện tại, cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> vẫn đang giao dịch ở v&ugrave;ng định gi&aacute; kh&ocirc;ng c&ograve;n rẻ khi định gi&aacute; P/B l&agrave; 3,88 lần, cao hơn so với trung b&igrave;nh ng&agrave;nh l&agrave; 1,39 lần (những năm trước đ&oacute;, P/B của &Ocirc; t&ocirc; <a class='symbol'>TMT</a> lu&ocirc;n thấp hơn ng&agrave;nh v&agrave; dưới 1,5 lần).

Cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> li&ecirc;n tục &quot;d&ograve; đ&aacute;y&quot; bất chấp việc &quot;&ocirc;ng lớn&quot; b&aacute;n xe điện Trung Quốc n&agrave;y tho&aacute;t lỗ, chuyển sang c&oacute; l&atilde;i nửa đầu năm 2025. Theo đ&oacute;, b&aacute;o c&aacute;o hợp nhất cho thấy <a class='symbol'>TMT</a> Motors l&atilde;i 54,9 tỷ đồng, trong khi c&ugrave;ng kỳ lỗ gần 98,97 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250910/images/-3301-1757477170_1200x0.jpg" style="height:338px; width:600px">

Cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> li&ecirc;n tục &quot;d&ograve; đ&aacute;y&quot; bất chấp việc <a class='symbol'>TMT</a> Motors &quot;đổi vận&quot;.

Trước đ&oacute;, <a class='symbol'>TMT</a> Motors thua lỗ triền mi&ecirc;n nhiều qu&yacute;, kể từ qu&yacute; cuối năm 2023, đỉnh điểm lỗ gần 123 tỷ đồng trong qu&yacute; IV/2024, sau khi đ&atilde; lỗ hơn 100 tỷ đồng trong qu&yacute; II/2024 v&agrave; lỗ khoảng 93 tỷ đồng trong qu&yacute; III/2024 do b&aacute;n h&agrave;ng dưới gi&aacute; vốn, chi ph&iacute; t&agrave;i ch&iacute;nh qu&aacute; cao, h&agrave;ng tồn kho lớn. T&iacute;nh đến cuối năm 2024, c&ocirc;ng ty đ&atilde; lỗ qu&aacute; nửa vốn điều lệ.

<a class='symbol'>TMT</a> Motors gặp kh&oacute; khi lấn s&acirc;n sang lĩnh vực xe điện từ năm 2023 v&agrave; x&oacute;a to&agrave;n bộ l&atilde;i t&iacute;ch lũy nhiều năm sau khi lấn s&acirc;n sang mảng kinh doanh n&agrave;y. Trong năm 2023, c&ocirc;ng ty ghi nhận doanh thu giảm 13% v&agrave; lợi nhuận giảm 95%. Năm 2024 cũng ghi nhận doanh thu giảm v&agrave; thua lỗ. Đ&acirc;y l&agrave; một bước l&ugrave;i trong hoạt động kinh doanh, dẫn tới sức khoẻ t&agrave;i ch&iacute;nh suy giảm.

Việc b&aacute;n xe điện Trung Quốc gặp rất nhiều kh&oacute; khăn khi mức độ cạnh tranh tr&ecirc;n thị trường ng&agrave;y c&agrave;ng gay gắt khi VinFast (VFS) của tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng đẩy một lượng lớn xe điện ra thị trường, c&ugrave;ng l&uacute;c xuất hiện th&ecirc;m nhiều &ocirc;ng lớn như BYD của Trung Quốc cũng tham gia.

Mặc d&ugrave; việc hợp t&aacute;c với đối t&aacute;c Trung Quốc để ph&acirc;n phối xe điện đ&atilde; gi&uacute;p doanh nghiệp nhanh ch&oacute;ng ph&acirc;n phối, nhưng do t&iacute;nh đặc th&ugrave; của lĩnh vực, cần cơ sở trạm sạc đi k&egrave;m, việc thiếu đồng bộ dẫn tới sức mua của thị trường suy yếu, nhiều người ti&ecirc;u d&ugrave;ng thận trọng v&agrave; c&ograve;n chịu &aacute;p lực bởi h&atilde;ng xe điện nội địa, bởi thế kh&oacute; khăn của doanh nghiệp trong lĩnh vực ph&acirc;n phối xe điện ng&agrave;y một tăng l&ecirc;n, khi m&agrave; đơn vị v&agrave; nh&agrave; cung cấp kh&ocirc;ng sở hữu được cơ sở trạm sạc đủ lớn để kh&aacute;ch h&agrave;ng tin tưởng lựa chọn sản phẩm.

Trở lại hiện tại, d&ugrave; &ldquo;đổi vận&rdquo; khi b&aacute;o l&atilde;i trở lại nhưng sức khỏe t&agrave;i ch&iacute;nh của <a class='symbol'>TMT</a> Motors vẫn c&oacute; nhiều điểm đ&aacute;ng lưu &yacute;.

Đầu ti&ecirc;n, c&ocirc;ng ty vẫn c&ograve;n lỗ lũy kế tại thời điểm ng&agrave;y 30/6/2025 l&ecirc;n tới 215,03 tỷ đồng, bằng 57,7% vốn điều lệ. Với việc c&ograve;n lỗ lũy kế, Sở Giao dịch chứng kho&aacute;n TP.HCM đ&atilde; quyết định giữ nguy&ecirc;n diện cảnh b&aacute;o đối với cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a>, đồng thời do c&ocirc;ng ty c&ograve;n lỗ n&ecirc;n cổ phiếu cũng tiếp tục nằm trong danh s&aacute;ch m&atilde; chứng kho&aacute;n kh&ocirc;ng được cấp margin (giao dịch k&yacute; quỹ) của c&aacute;c c&ocirc;ng ty chứng kho&aacute;n.

Được biết, <a class='symbol'>TMT</a> Motors đang duy tr&igrave; tỷ lệ đ&ograve;n bẩy tương đối cao, khi tại thời điểm 30/6, tổng dư nợ vay l&ecirc;n tới 636,6 tỷ đồng, bằng 380,5% tổng vốn chủ sở hữu, cao hơn tỷ lệ trung b&igrave;nh ng&agrave;nh l&agrave; 109%. Trong đ&oacute;, nợ vay ngắn hạn l&agrave; 489,9 tỷ đồng v&agrave; nợ vay d&agrave;i hạn l&agrave; 146,7 tỷ đồng.

Với việc dư nợ chủ yếu tập trung ngắn hạn tới 489,9 tỷ đồng, cũng tại thời điểm ng&agrave;y 30/6/2025 sở hữu 288,9 tỷ đồng tiền mặt, <a class='symbol'>TMT</a> Motors đang chịu &aacute;p lực đ&aacute;o nợ ngắn hạn trong v&ograve;ng 1 năm tới với c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng. Việc vẫn c&ograve;n lỗ lũy kế tới 57,7% vốn điều lệ sẽ l&agrave; một trở ngại đối với cấp hạn mức t&iacute;n dụng mới.

Cũng tại thời điểm 30/6/2025, <a class='symbol'>TMT</a> Motors ghi nhận nợ ngắn hạn l&agrave; 1.403,2 tỷ đồng, t&agrave;i sản ngắn hạn l&agrave; 1.409,89 tỷ đồng, tương ứng nợ ngắn hạn chỉ thấp hơn t&agrave;i sản ngắn hạn 6,69 tỷ đồng.

Trước đ&oacute;, tại thời điểm 30/6/2024, &Ocirc; t&ocirc; <a class='symbol'>TMT</a> từng ghi nhận nợ ngắn hạn vượt t&agrave;i sản ngắn hạn 120,7 tỷ đồng. Đ&acirc;y l&agrave; yếu tố d&ugrave;ng nguồn ngắn hạn t&agrave;i trợ t&agrave;i sản d&agrave;i hạn v&agrave; bị đơn vị kiểm to&aacute;n nghi ngờ về khả năng hoạt động li&ecirc;n tục.

Như vậy, d&ugrave; đ&atilde; cải thiện để nợ ngắn hạn nhỏ hơn t&agrave;i sản ngắn hạn, nhưng gi&aacute; trị kh&ocirc;ng đ&aacute;ng kể tại thời điểm 30/6/2025, v&igrave; vậy, <a class='symbol'>TMT</a> Motors vẫn đang gặp rủi ro thanh khoản ngắn hạn, đặc biệt hệ số thanh to&aacute;n nhanh tại qu&yacute; II/2025 l&agrave; 0,51 (gi&aacute; trị dưới 1) cho thấy doanh nghiệp kh&ocirc;ng c&oacute; đủ t&agrave;i sản thanh khoản cao để đ&aacute;p ứng ngay c&aacute;c khoản nợ ngắn hạn khi kh&ocirc;ng c&oacute; thu nhập từ b&aacute;n h&agrave;ng.

<a href="https://vnbusiness.vn/co-phieu/co-phieu-doi-thu-cua-vinfast-lien-tuc-do-day-chua-thoat-dien-canh-bao-do-lo-luy-ke-hang-tram-ty-1109428.html">Ch&acirc;u Anh-Link gốc</a>

Thống kê từ ngày 24/2 đến ngày 10/8, cổ phiếu TMT của Công ty cổ phần Ô tô TMT (TMT Motors) đã giảm từ 17.150 đồng/cp về 11.700 đồng/cp, tương ứng với mức giảm 31,8%.


Thống k&ecirc; từ ng&agrave;y 24/2 đến ng&agrave;y 10/8, cổ phiếu TMT của C&ocirc;ng ty cổ phần &Ocirc; t&ocirc; TMT (TMT Motors) đ&atilde; giảm từ 17.150 đồng/cp về 11.700 đồng/cp, tương ứng với mức giảm 31,8%.

D&ugrave; gi&aacute; đ&atilde; giảm nhưng với mức gi&aacute; hiện tại, cổ phiếu TMT vẫn đang giao dịch ở v&ugrave;ng định gi&aacute; kh&ocirc;ng c&ograve;n rẻ khi định gi&aacute; P/B l&agrave; 3,88 lần, cao hơn so với trung b&igrave;nh ng&agrave;nh l&agrave; 1,39 lần (những năm trước đ&oacute;, P/B của &Ocirc; t&ocirc; TMT lu&ocirc;n thấp hơn ng&agrave;nh v&agrave; dưới 1,5 lần).

Cổ phiếu TMT li&ecirc;n tục &quot;d&ograve; đ&aacute;y&quot; bất chấp việc &quot;&ocirc;ng lớn&quot; b&aacute;n xe điện Trung Quốc n&agrave;y tho&aacute;t lỗ, chuyển sang c&oacute; l&atilde;i nửa đầu năm 2025. Theo đ&oacute;, b&aacute;o c&aacute;o hợp nhất cho thấy TMT Motors l&atilde;i 54,9 tỷ đồng, trong khi c&ugrave;ng kỳ lỗ gần 98,97 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250910/images/-3301-1757477170_1200x0.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Cổ phiếu TMT li&ecirc;n tục &quot;d&ograve; đ&aacute;y&quot; bất chấp việc TMT Motors &quot;đổi vận&quot;.

Trước đ&oacute;, TMT Motors thua lỗ triền mi&ecirc;n nhiều qu&yacute;, kể từ qu&yacute; cuối năm 2023, đỉnh điểm lỗ gần 123 tỷ đồng trong qu&yacute; IV/2024, sau khi đ&atilde; lỗ hơn 100 tỷ đồng trong qu&yacute; II/2024 v&agrave; lỗ khoảng 93 tỷ đồng trong qu&yacute; III/2024 do b&aacute;n h&agrave;ng dưới gi&aacute; vốn, chi ph&iacute; t&agrave;i ch&iacute;nh qu&aacute; cao, h&agrave;ng tồn kho lớn. T&iacute;nh đến cuối năm 2024, c&ocirc;ng ty đ&atilde; lỗ qu&aacute; nửa vốn điều lệ.

TMT Motors gặp kh&oacute; khi lấn s&acirc;n sang lĩnh vực xe điện từ năm 2023 v&agrave; x&oacute;a to&agrave;n bộ l&atilde;i t&iacute;ch lũy nhiều năm sau khi lấn s&acirc;n sang mảng kinh doanh n&agrave;y. Trong năm 2023, c&ocirc;ng ty ghi nhận doanh thu giảm 13% v&agrave; lợi nhuận giảm 95%. Năm 2024 cũng ghi nhận doanh thu giảm v&agrave; thua lỗ. Đ&acirc;y l&agrave; một bước l&ugrave;i trong hoạt động kinh doanh, dẫn tới sức khoẻ t&agrave;i ch&iacute;nh suy giảm.

Việc b&aacute;n xe điện Trung Quốc gặp rất nhiều kh&oacute; khăn khi mức độ cạnh tranh tr&ecirc;n thị trường ng&agrave;y c&agrave;ng gay gắt khi VinFast (VFS) của tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng đẩy một lượng lớn xe điện ra thị trường, c&ugrave;ng l&uacute;c xuất hiện th&ecirc;m nhiều &ocirc;ng lớn như BYD của Trung Quốc cũng tham gia.

Mặc d&ugrave; việc hợp t&aacute;c với đối t&aacute;c Trung Quốc để ph&acirc;n phối xe điện đ&atilde; gi&uacute;p doanh nghiệp nhanh ch&oacute;ng ph&acirc;n phối, nhưng do t&iacute;nh đặc th&ugrave; của lĩnh vực, cần cơ sở trạm sạc đi k&egrave;m, việc thiếu đồng bộ dẫn tới sức mua của thị trường suy yếu, nhiều người ti&ecirc;u d&ugrave;ng thận trọng v&agrave; c&ograve;n chịu &aacute;p lực bởi h&atilde;ng xe điện nội địa, bởi thế kh&oacute; khăn của doanh nghiệp trong lĩnh vực ph&acirc;n phối xe điện ng&agrave;y một tăng l&ecirc;n, khi m&agrave; đơn vị v&agrave; nh&agrave; cung cấp kh&ocirc;ng sở hữu được cơ sở trạm sạc đủ lớn để kh&aacute;ch h&agrave;ng tin tưởng lựa chọn sản phẩm.

Trở lại hiện tại, d&ugrave; &ldquo;đổi vận&rdquo; khi b&aacute;o l&atilde;i trở lại nhưng sức khỏe t&agrave;i ch&iacute;nh của TMT Motors vẫn c&oacute; nhiều điểm đ&aacute;ng lưu &yacute;.

Đầu ti&ecirc;n, c&ocirc;ng ty vẫn c&ograve;n lỗ lũy kế tại thời điểm ng&agrave;y 30/6/2025 l&ecirc;n tới 215,03 tỷ đồng, bằng 57,7% vốn điều lệ. Với việc c&ograve;n lỗ lũy kế, Sở Giao dịch chứng kho&aacute;n TP.HCM đ&atilde; quyết định giữ nguy&ecirc;n diện cảnh b&aacute;o đối với cổ phiếu TMT, đồng thời do c&ocirc;ng ty c&ograve;n lỗ n&ecirc;n cổ phiếu cũng tiếp tục nằm trong danh s&aacute;ch m&atilde; chứng kho&aacute;n kh&ocirc;ng được cấp margin (giao dịch k&yacute; quỹ) của c&aacute;c c&ocirc;ng ty chứng kho&aacute;n.

Được biết, TMT Motors đang duy tr&igrave; tỷ lệ đ&ograve;n bẩy tương đối cao, khi tại thời điểm 30/6, tổng dư nợ vay l&ecirc;n tới 636,6 tỷ đồng, bằng 380,5% tổng vốn chủ sở hữu, cao hơn tỷ lệ trung b&igrave;nh ng&agrave;nh l&agrave; 109%. Trong đ&oacute;, nợ vay ngắn hạn l&agrave; 489,9 tỷ đồng v&agrave; nợ vay d&agrave;i hạn l&agrave; 146,7 tỷ đồng.

Với việc dư nợ chủ yếu tập trung ngắn hạn tới 489,9 tỷ đồng, cũng tại thời điểm ng&agrave;y 30/6/2025 sở hữu 288,9 tỷ đồng tiền mặt, TMT Motors đang chịu &aacute;p lực đ&aacute;o nợ ngắn hạn trong v&ograve;ng 1 năm tới với c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng. Việc vẫn c&ograve;n lỗ lũy kế tới 57,7% vốn điều lệ sẽ l&agrave; một trở ngại đối với cấp hạn mức t&iacute;n dụng mới.

Cũng tại thời điểm 30/6/2025, TMT Motors ghi nhận nợ ngắn hạn l&agrave; 1.403,2 tỷ đồng, t&agrave;i sản ngắn hạn l&agrave; 1.409,89 tỷ đồng, tương ứng nợ ngắn hạn chỉ thấp hơn t&agrave;i sản ngắn hạn 6,69 tỷ đồng.

Trước đ&oacute;, tại thời điểm 30/6/2024, &Ocirc; t&ocirc; TMT từng ghi nhận nợ ngắn hạn vượt t&agrave;i sản ngắn hạn 120,7 tỷ đồng. Đ&acirc;y l&agrave; yếu tố d&ugrave;ng nguồn ngắn hạn t&agrave;i trợ t&agrave;i sản d&agrave;i hạn v&agrave; bị đơn vị kiểm to&aacute;n nghi ngờ về khả năng hoạt động li&ecirc;n tục.

Như vậy, d&ugrave; đ&atilde; cải thiện để nợ ngắn hạn nhỏ hơn t&agrave;i sản ngắn hạn, nhưng gi&aacute; trị kh&ocirc;ng đ&aacute;ng kể tại thời điểm 30/6/2025, v&igrave; vậy, TMT Motors vẫn đang gặp rủi ro thanh khoản ngắn hạn, đặc biệt hệ số thanh to&aacute;n nhanh tại qu&yacute; II/2025 l&agrave; 0,51 (gi&aacute; trị dưới 1) cho thấy doanh nghiệp kh&ocirc;ng c&oacute; đủ t&agrave;i sản thanh khoản cao để đ&aacute;p ứng ngay c&aacute;c khoản nợ ngắn hạn khi kh&ocirc;ng c&oacute; thu nhập từ b&aacute;n h&agrave;ng.

<a href="https://vnbusiness.vn/co-phieu/co-phieu-doi-thu-cua-vinfast-lien-tuc-do-day-chua-thoat-dien-canh-bao-do-lo-luy-ke-hang-tram-ty-1109428.html">Ch&acirc;u Anh-Link gốc</a>