Thứ trưởng Bộ X&acirc;y dựng Nguyễn Xu&acirc;n Sang v&agrave; đo&agrave;n c&ocirc;ng t&aacute;c vừa c&oacute; buổi l&agrave;m việc với Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n. Tại buổi họp, Thứ trưởng khẳng định T&acirc;n Cảng l&agrave; &quot;c&aacute;nh chim đầu đ&agrave;n&quot; trong vận h&agrave;nh v&agrave; khai th&aacute;c cảng biển tại Việt Nam. V&igrave; thế, cần tiếp tục đổi mới, ho&agrave;n thiện, dẫn dắt tối ưu h&oacute;a khai th&aacute;c hạ tầng cảng biển.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251218/images/cang-tan-cang-cat-lai-618951c98518c.jpg" style="height:337px; width:600px">

T&acirc;n cảng C&aacute;t L&aacute;i hiện đ&atilde; đạt khoảng 72 triệu tấn, vượt c&ocirc;ng suất quy hoạch

Lọt Top cảng biển c&oacute; năng lực v&agrave; c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c tốt nhất thế giới

Thiếu tướng Ng&ocirc; Minh Thuấn, Tư lệnh Binh đo&agrave;n 20, Chủ tịch ki&ecirc;m Tổng gi&aacute;m đốc Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n (TCSG) cho biết, thống k&ecirc; năm 2023 v&agrave; 2024, năng lực v&agrave; c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c cảng của T&acirc;n Cảng C&aacute;t L&aacute;i (TCCL) đều cao hơn 4 cảng lớn nhất thế giới.

Điển h&igrave;nh như hệ số sử dụng cầu bến, số lượng xe đầu k&eacute;o, năng suất giải ph&oacute;ng t&agrave;u, sản lượng container th&ocirc;ng qua cảng đều ở top cao nhất.

Theo TCSG, hiện cảng TCCL đang khai th&aacute;c tổng cộng 80 tuyến dịch vụ; Cảng Phước An (do TCSG phối hợp khai th&aacute;c từ cuối th&aacute;ng 3/2025) đang khai th&aacute;c 7 tuyến dịch vụ; Cảng T&acirc;n Cảng Hiệp Phước tiếp nhận 8 tuyến dịch vụ v&agrave; c&ograve;n dư địa tiếp nhận th&ecirc;m 2&ndash;3 chuyến t&agrave;u/tuần đối với c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; mớn nước từ 9,5m trở xuống; Cảng TCIT đang tiếp nhận 12 tuyến, gồm 8 tuyến quốc tế đi Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; 4 tuyến nội &Aacute;, đồng thời c&ograve;n khả năng tiếp nhận th&ecirc;m 2 tuyến dịch vụ mới; Cảng TCTT hiện khai th&aacute;c 8 tuyến v&agrave; c&oacute; thể tiếp nhận th&ecirc;m 1 tuyến mới.

Đối với c&aacute;c cảng ngo&agrave;i hệ thống Tổng c&ocirc;ng ty TCSG, cảng SPCT c&oacute; c&ocirc;ng suất thiết kế giai đoạn 1 l&agrave; 400.000 TEU/năm, với vị tr&iacute; v&agrave; điều kiện khai th&aacute;c gần tương đồng với Cảng T&acirc;n Cảng Hiệp Phước. Tuy nhi&ecirc;n, hiện nay SPCT chưa đảm bảo năng lực khai th&aacute;c container do kh&ocirc;ng c&oacute; đủ trang thiết bị như RTG, đầu k&eacute;o, xe n&acirc;ng, bởi nhiều năm qua cảng chủ yếu tập trung khai th&aacute;c t&agrave;u RORO.

Cảng VICT được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ năm 1998, gồm 4 bến container. Hiện khoảng 90% sản lượng th&ocirc;ng qua cảng l&agrave; h&agrave;ng nội địa; năm 2024 đạt hơn 467.000 TEU. Cảng đang tiếp nhận 14 tuyến dịch vụ v&agrave; c&ograve;n dư địa tiếp nhận th&ecirc;m khoảng 3 tuyến/tuần.

Cảng Bến Ngh&eacute; c&oacute; 4 bến container, được trang bị 8 cẩu STS với năng suất b&igrave;nh qu&acirc;n 26 moves/giờ/cẩu v&agrave; 8 cẩu RTG. Bến phao Phước Long gồm 3 cặp phao neo, cho ph&eacute;p tiếp nhận đồng thời 3 t&agrave;u l&agrave;m h&agrave;ng. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c cảng như Cảng quốc tế Long An, S&agrave;i G&ograve;n Hiệp Phước, SP-ICT hiện cũng đang tiếp nhận h&agrave;ng chục tuyến dịch vụ mỗi tuần.

Ri&ecirc;ng tại cảng TCCL, thời gian qua t&igrave;nh trạng t&agrave;u chờ đ&atilde; được cải thiện r&otilde; rệt, giảm xuống c&ograve;n hơn 19 giờ. L&atilde;nh đạo TCSG khẳng định, đến th&aacute;ng 1/2026 sẽ cơ bản chấm dứt t&igrave;nh trạng t&agrave;u chờ l&agrave;m h&agrave;ng tại cảng.

Một số kiến nghị gỡ vướng cho T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n

B&ecirc;n cạnh những thuận lợi đ&atilde; đạt được, ph&iacute;a Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n kiến nghị Bộ X&acirc;y dựng, Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam th&aacute;o gỡ một số kh&oacute; khăn cho đơn vị.

Cụ thể, đề xuất cho ph&eacute;p bổ sung quy hoạch để cảng Bến Ngh&eacute; được đầu tư x&acirc;y dựng th&ecirc;m 200m cầu t&agrave;u (giai đoạn 2). Đồng thời, đề nghị Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam tạo điều kiện để c&aacute;c cơ sở cảng tr&ecirc;n cả nước, trong đ&oacute; c&oacute; cảng biển TP.HCM, ho&agrave;n thiện phương &aacute;n bảo đảm an to&agrave;n h&agrave;ng hải, đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu tiếp nhận t&agrave;u khi Cục ngừng &aacute;p dụng Văn bản 04/2002 theo hướng kh&ocirc;ng cập nhật k&iacute;ch thước t&agrave;u, chỉ quy định tải trọng.

TCSG cũng đề nghị Cảng vụ H&agrave;ng hải TP. HCM sớm ho&agrave;n tất nạo v&eacute;t luồng So&agrave;i Rạp, tạo điều kiện cho t&agrave;u c&oacute; mớn nước s&acirc;u ra v&agrave;o c&aacute;c cảng khu vực Hiệp Phước.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, TCSG kiến nghị &aacute;p dụng chung một m&atilde; cảng cho khu vực TP.HCM nhằm tạo thuận lợi cho việc điều chuyển t&agrave;u v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a giữa c&aacute;c cơ sở cảng trong c&ugrave;ng khu vực. Đồng thời, quy hoạch to&agrave;n bộ khu vực KCN C&aacute;t L&aacute;i th&agrave;nh trung t&acirc;m logistics hiện đại, tận dụng lợi thế kết nối đường thủy - đường bộ, g&oacute;p phần giảm tải &aacute;p lực cho hệ thống cảng biển.

Th&agrave;nh phố cũng cần tiếp tục quy hoạch c&aacute;c trung t&acirc;m logistics trong kh&ocirc;ng gian TP.HCM mở rộng v&agrave; đẩy nhanh việc n&acirc;ng cao tĩnh kh&ocirc;ng c&aacute;c cầu để khơi th&ocirc;ng tuyến vận tải thủy v&agrave;o khu vực thượng lưu s&ocirc;ng S&agrave;i G&ograve;n, Đồng Nai.

Đề xuất sử dụng nguồn thu ph&iacute; hạ tầng cảng biển (khoảng 8.000 tỷ đồng thu từ ng&agrave;y 1/4/2022 đến hết th&aacute;ng 11/2025) để đầu tư mở mới c&aacute;c tuyến giao th&ocirc;ng, h&igrave;nh th&agrave;nh đường li&ecirc;n cảng v&agrave; tuyến kết nối khu d&acirc;n cư ph&iacute;a Đ&ocirc;ng ra V&agrave;nh đai 2.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, lượng h&agrave;ng tồn tại cảng C&aacute;t L&aacute;i hiện l&ecirc;n tới gần 9.000 TEU, tương đương khoảng 9ha diện t&iacute;ch b&atilde;i, vẫn chưa được xử l&yacute; dứt điểm. Trước thực trạng n&agrave;y, TCSG kiến nghị sớm ban h&agrave;nh văn bản thay thế Th&ocirc;ng tư số 203/2014/TT-BTC của Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh nhằm th&aacute;o gỡ vướng mắc, xử l&yacute; triệt để h&agrave;ng tồn đọng tại cảng.

Sẵn s&agrave;ng th&aacute;o gỡ tr&ecirc;n tinh thần &quot;phục vụ doanh nghiệp&quot;

Trước những kiến nghị từ ph&iacute;a T&acirc;n Cảng, đại diện Sở X&acirc;y dựng TP.HCM cho biết, th&agrave;nh phố đang triển khai điều chỉnh quy hoạch sau s&aacute;p nhập. Hiện nay, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a vượt thiết kế tập trung tại một số cảng, tồn b&atilde;i cao, lượng xe dồn l&ecirc;n đường bộ lớn trong khi tỷ lệ khai th&aacute;c đường thủy c&ograve;n thấp; kết nối hạ tầng chưa đồng bộ, sự phối hợp điều tiết giữa cảng - hải quan - h&atilde;ng t&agrave;u chưa hiệu quả.

Trước thực trạng n&agrave;y, Sở kiến nghị cần quan t&acirc;m hơn đến việc ph&acirc;n bổ h&agrave;ng h&oacute;a, chuyển bớt về c&aacute;c ICD vệ tinh để giảm &aacute;p lực cho khu vực cảng ch&iacute;nh.

Về ph&iacute;a Bộ X&acirc;y dựng, b&agrave; L&atilde; Hồng Hạnh, Ph&oacute; Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Đầu tư cho biết, quy hoạch v&ugrave;ng đất, v&ugrave;ng nước cảng biển TP. HCM mới nhất đ&atilde; ph&acirc;n bổ sản lượng cụ thể cho từng bến cảng. Ri&ecirc;ng T&acirc;n Cảng C&aacute;t L&aacute;i được quy hoạch 6 cầu cảng tổng hợp container, c&oacute; khả năng tiếp nhận t&agrave;u 45.000 tấn giảm tải, với sản lượng th&ocirc;ng qua dự kiến từ 59 - 65 triệu tấn đến năm 2030.

Tuy nhi&ecirc;n, chỉ trong 11 th&aacute;ng đầu năm nay, sản lượng th&ocirc;ng qua TCCL đ&atilde; đạt khoảng 72 triệu tấn, vượt c&ocirc;ng suất quy hoạch. Theo đ&aacute;nh gi&aacute;, t&igrave;nh trạng t&agrave;u chờ v&agrave; qu&aacute; tải giao th&ocirc;ng kết nối l&agrave; kh&oacute; tr&aacute;nh khỏi. Để th&aacute;o gỡ, cần t&iacute;nh đến phương &aacute;n phối hợp, điều tiết h&agrave;ng h&oacute;a với c&aacute;c cảng v&agrave; đơn vị li&ecirc;n quan trong khu vực.

Tr&ecirc;n tinh thần th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn, hỗ trợ doanh nghiệp, Thứ trưởng Bộ X&acirc;y dựng Nguyễn Xu&acirc;n Sang b&agrave;y tỏ đồng t&igrave;nh với b&aacute;o c&aacute;o v&agrave; c&aacute;c kiến nghị của Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n.

Theo Thứ trưởng, đầu tư hạ tầng cảng biển hiện nay chưa theo kịp nhu cầu thực tế, nhiều cảng đang khai th&aacute;c vượt c&ocirc;ng suất thiết kế, điển h&igrave;nh như T&acirc;n Cảng C&aacute;t L&aacute;i. Theo quy hoạch đến năm 2030, c&ocirc;ng suất cảng n&agrave;y đạt khoảng 59 - 65 triệu tấn, nhưng thực tế đến nay đ&atilde; đạt khoảng 72 triệu tấn.

Thứ trưởng ghi nhận trước khẳng định của TCSG về việc, đến th&aacute;ng 1/2026 sẽ kh&ocirc;ng c&ograve;n t&igrave;nh trạng t&agrave;u chờ. Tuy nhi&ecirc;n, &ocirc;ng cũng b&agrave;y tỏ lo ngại v&igrave; đ&acirc;y chỉ l&agrave; giải ph&aacute;p mang t&iacute;nh tạm thời, bởi nhu cầu xuất nhập khẩu tiếp tục tăng.

Để giải quyết căn cơ c&aacute;c vấn đề như h&agrave;ng tồn, &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng v&agrave; qu&aacute; tải hạ tầng, cần phải đẩy nhanh đầu tư. Bộ X&acirc;y dựng chịu tr&aacute;ch nhiệm lập quy hoạch, c&ograve;n việc ph&acirc;n cấp đ&atilde; được quy định tại Nghị quyết 98, thuộc thẩm quyền quyết định của TP.HCM.

Đ&aacute;nh gi&aacute; TCSG l&agrave; &quot;c&aacute;nh chim đầu đ&agrave;n&quot; trong đầu tư x&acirc;y dựng v&agrave; khai th&aacute;c cảng biển Việt Nam, Thứ trưởng Nguyễn Xu&acirc;n Sang đề nghị TCSG (nay l&agrave; Binh đo&agrave;n 20) kh&ocirc;ng chỉ phối hợp với c&aacute;c doanh nghiệp cảng m&agrave; cần đ&oacute;ng vai tr&ograve; &quot;đầu t&agrave;u&quot;, dẫn dắt việc tối ưu h&oacute;a khai th&aacute;c hạ tầng cảng biển hiện c&oacute;.

Trọng t&acirc;m l&agrave; tăng cường kết nối, điều phối giữa c&aacute;c cảng biển khu vực TP.HCM - Đồng Nai - T&acirc;y Ninh. Với vai tr&ograve;, vị thế v&agrave; kinh nghiệm của m&igrave;nh, TCSG được kỳ vọng sẽ chủ động x&acirc;y dựng c&aacute;c phương &aacute;n cụ thể.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Thứ trưởng y&ecirc;u cầu đẩy nhanh tiến độ kho&aacute;n nạo v&eacute;t c&aacute;c tuyến luồng h&agrave;ng hải; nghi&ecirc;n cứu tận dụng lớp b&ugrave;n lo&atilde;ng để phục vụ chạy t&agrave;u sau khi ho&agrave;n tất khảo s&aacute;t, nghiệm thu v&agrave; chạy thử nghiệm.

Về kiến nghị &aacute;p dụng chung một m&atilde; cảng, Thứ trưởng giao Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam tổng hợp, ho&agrave;n thiện b&aacute;o c&aacute;o tr&igrave;nh Bộ X&acirc;y dựng để gửi Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; Cục Hải quan xem x&eacute;t.

Đối với đề xuất ph&aacute;t triển c&aacute;c tuyến luồng giao th&ocirc;ng đường thủy, Thứ trưởng đ&aacute;nh gi&aacute; đ&acirc;y l&agrave; kiến nghị x&aacute;c đ&aacute;ng, ph&ugrave; hợp với chủ trương của Đảng v&agrave; Nh&agrave; nước. Hiện nay, tĩnh kh&ocirc;ng c&aacute;c cầu tr&ecirc;n tuyến cơ bản đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu khai th&aacute;c; ri&ecirc;ng cầu Đồng Nai đ&atilde; được đưa v&agrave;o kế hoạch đầu tư trung hạn.

<a href="https://markettimes.vn/thu-truong-nguyen-xuan-sang-tan-cang-sai-gon-phai-la-dau-tau-dan-dat-toi-uu-hoa-khai-thac-ha-tang-cang-bien-100460.html">Link gốc</a>

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang và đoàn công tác vừa có buổi làm việc với Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn. Tại buổi họp, Thứ trưởng khẳng định Tân Cảng là "cánh chim đầu đàn" trong vận hành và khai thác cảng biển tại Việt Nam. Vì thế, cần tiếp tục đổi mới, hoàn thiện, dẫn dắt tối ưu hóa khai thác hạ tầng cảng biển.

Thứ trưởng Bộ X&acirc;y dựng Nguyễn Xu&acirc;n Sang v&agrave; đo&agrave;n c&ocirc;ng t&aacute;c vừa c&oacute; buổi l&agrave;m việc với Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n. Tại buổi họp, Thứ trưởng khẳng định T&acirc;n Cảng l&agrave; &quot;c&aacute;nh chim đầu đ&agrave;n&quot; trong vận h&agrave;nh v&agrave; khai th&aacute;c cảng biển tại Việt Nam. V&igrave; thế, cần tiếp tục đổi mới, ho&agrave;n thiện, dẫn dắt tối ưu h&oacute;a khai th&aacute;c hạ tầng cảng biển.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251218/images/cang-tan-cang-cat-lai-618951c98518c.jpg" style="height:337px; width:600px" />

T&acirc;n cảng C&aacute;t L&aacute;i hiện đ&atilde; đạt khoảng 72 triệu tấn, vượt c&ocirc;ng suất quy hoạch

Lọt Top cảng biển c&oacute; năng lực v&agrave; c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c tốt nhất thế giới

Thiếu tướng Ng&ocirc; Minh Thuấn, Tư lệnh Binh đo&agrave;n 20, Chủ tịch ki&ecirc;m Tổng gi&aacute;m đốc Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n (TCSG) cho biết, thống k&ecirc; năm 2023 v&agrave; 2024, năng lực v&agrave; c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c cảng của T&acirc;n Cảng C&aacute;t L&aacute;i (TCCL) đều cao hơn 4 cảng lớn nhất thế giới.

Điển h&igrave;nh như hệ số sử dụng cầu bến, số lượng xe đầu k&eacute;o, năng suất giải ph&oacute;ng t&agrave;u, sản lượng container th&ocirc;ng qua cảng đều ở top cao nhất.

Theo TCSG, hiện cảng TCCL đang khai th&aacute;c tổng cộng 80 tuyến dịch vụ; Cảng Phước An (do TCSG phối hợp khai th&aacute;c từ cuối th&aacute;ng 3/2025) đang khai th&aacute;c 7 tuyến dịch vụ; Cảng T&acirc;n Cảng Hiệp Phước tiếp nhận 8 tuyến dịch vụ v&agrave; c&ograve;n dư địa tiếp nhận th&ecirc;m 2&ndash;3 chuyến t&agrave;u/tuần đối với c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; mớn nước từ 9,5m trở xuống; Cảng TCIT đang tiếp nhận 12 tuyến, gồm 8 tuyến quốc tế đi Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; 4 tuyến nội &Aacute;, đồng thời c&ograve;n khả năng tiếp nhận th&ecirc;m 2 tuyến dịch vụ mới; Cảng TCTT hiện khai th&aacute;c 8 tuyến v&agrave; c&oacute; thể tiếp nhận th&ecirc;m 1 tuyến mới.

Đối với c&aacute;c cảng ngo&agrave;i hệ thống Tổng c&ocirc;ng ty TCSG, cảng SPCT c&oacute; c&ocirc;ng suất thiết kế giai đoạn 1 l&agrave; 400.000 TEU/năm, với vị tr&iacute; v&agrave; điều kiện khai th&aacute;c gần tương đồng với Cảng T&acirc;n Cảng Hiệp Phước. Tuy nhi&ecirc;n, hiện nay SPCT chưa đảm bảo năng lực khai th&aacute;c container do kh&ocirc;ng c&oacute; đủ trang thiết bị như RTG, đầu k&eacute;o, xe n&acirc;ng, bởi nhiều năm qua cảng chủ yếu tập trung khai th&aacute;c t&agrave;u RORO.

Cảng VICT được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ năm 1998, gồm 4 bến container. Hiện khoảng 90% sản lượng th&ocirc;ng qua cảng l&agrave; h&agrave;ng nội địa; năm 2024 đạt hơn 467.000 TEU. Cảng đang tiếp nhận 14 tuyến dịch vụ v&agrave; c&ograve;n dư địa tiếp nhận th&ecirc;m khoảng 3 tuyến/tuần.

Cảng Bến Ngh&eacute; c&oacute; 4 bến container, được trang bị 8 cẩu STS với năng suất b&igrave;nh qu&acirc;n 26 moves/giờ/cẩu v&agrave; 8 cẩu RTG. Bến phao Phước Long gồm 3 cặp phao neo, cho ph&eacute;p tiếp nhận đồng thời 3 t&agrave;u l&agrave;m h&agrave;ng. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c cảng như Cảng quốc tế Long An, S&agrave;i G&ograve;n Hiệp Phước, SP-ICT hiện cũng đang tiếp nhận h&agrave;ng chục tuyến dịch vụ mỗi tuần.

Ri&ecirc;ng tại cảng TCCL, thời gian qua t&igrave;nh trạng t&agrave;u chờ đ&atilde; được cải thiện r&otilde; rệt, giảm xuống c&ograve;n hơn 19 giờ. L&atilde;nh đạo TCSG khẳng định, đến th&aacute;ng 1/2026 sẽ cơ bản chấm dứt t&igrave;nh trạng t&agrave;u chờ l&agrave;m h&agrave;ng tại cảng.

Một số kiến nghị gỡ vướng cho T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n

B&ecirc;n cạnh những thuận lợi đ&atilde; đạt được, ph&iacute;a Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n kiến nghị Bộ X&acirc;y dựng, Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam th&aacute;o gỡ một số kh&oacute; khăn cho đơn vị.

Cụ thể, đề xuất cho ph&eacute;p bổ sung quy hoạch để cảng Bến Ngh&eacute; được đầu tư x&acirc;y dựng th&ecirc;m 200m cầu t&agrave;u (giai đoạn 2). Đồng thời, đề nghị Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam tạo điều kiện để c&aacute;c cơ sở cảng tr&ecirc;n cả nước, trong đ&oacute; c&oacute; cảng biển TP.HCM, ho&agrave;n thiện phương &aacute;n bảo đảm an to&agrave;n h&agrave;ng hải, đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu tiếp nhận t&agrave;u khi Cục ngừng &aacute;p dụng Văn bản 04/2002 theo hướng kh&ocirc;ng cập nhật k&iacute;ch thước t&agrave;u, chỉ quy định tải trọng.

TCSG cũng đề nghị Cảng vụ H&agrave;ng hải TP. HCM sớm ho&agrave;n tất nạo v&eacute;t luồng So&agrave;i Rạp, tạo điều kiện cho t&agrave;u c&oacute; mớn nước s&acirc;u ra v&agrave;o c&aacute;c cảng khu vực Hiệp Phước.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, TCSG kiến nghị &aacute;p dụng chung một m&atilde; cảng cho khu vực TP.HCM nhằm tạo thuận lợi cho việc điều chuyển t&agrave;u v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a giữa c&aacute;c cơ sở cảng trong c&ugrave;ng khu vực. Đồng thời, quy hoạch to&agrave;n bộ khu vực KCN C&aacute;t L&aacute;i th&agrave;nh trung t&acirc;m logistics hiện đại, tận dụng lợi thế kết nối đường thủy - đường bộ, g&oacute;p phần giảm tải &aacute;p lực cho hệ thống cảng biển.

Th&agrave;nh phố cũng cần tiếp tục quy hoạch c&aacute;c trung t&acirc;m logistics trong kh&ocirc;ng gian TP.HCM mở rộng v&agrave; đẩy nhanh việc n&acirc;ng cao tĩnh kh&ocirc;ng c&aacute;c cầu để khơi th&ocirc;ng tuyến vận tải thủy v&agrave;o khu vực thượng lưu s&ocirc;ng S&agrave;i G&ograve;n, Đồng Nai.

Đề xuất sử dụng nguồn thu ph&iacute; hạ tầng cảng biển (khoảng 8.000 tỷ đồng thu từ ng&agrave;y 1/4/2022 đến hết th&aacute;ng 11/2025) để đầu tư mở mới c&aacute;c tuyến giao th&ocirc;ng, h&igrave;nh th&agrave;nh đường li&ecirc;n cảng v&agrave; tuyến kết nối khu d&acirc;n cư ph&iacute;a Đ&ocirc;ng ra V&agrave;nh đai 2.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, lượng h&agrave;ng tồn tại cảng C&aacute;t L&aacute;i hiện l&ecirc;n tới gần 9.000 TEU, tương đương khoảng 9ha diện t&iacute;ch b&atilde;i, vẫn chưa được xử l&yacute; dứt điểm. Trước thực trạng n&agrave;y, TCSG kiến nghị sớm ban h&agrave;nh văn bản thay thế Th&ocirc;ng tư số 203/2014/TT-BTC của Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh nhằm th&aacute;o gỡ vướng mắc, xử l&yacute; triệt để h&agrave;ng tồn đọng tại cảng.

Sẵn s&agrave;ng th&aacute;o gỡ tr&ecirc;n tinh thần &quot;phục vụ doanh nghiệp&quot;

Trước những kiến nghị từ ph&iacute;a T&acirc;n Cảng, đại diện Sở X&acirc;y dựng TP.HCM cho biết, th&agrave;nh phố đang triển khai điều chỉnh quy hoạch sau s&aacute;p nhập. Hiện nay, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a vượt thiết kế tập trung tại một số cảng, tồn b&atilde;i cao, lượng xe dồn l&ecirc;n đường bộ lớn trong khi tỷ lệ khai th&aacute;c đường thủy c&ograve;n thấp; kết nối hạ tầng chưa đồng bộ, sự phối hợp điều tiết giữa cảng - hải quan - h&atilde;ng t&agrave;u chưa hiệu quả.

Trước thực trạng n&agrave;y, Sở kiến nghị cần quan t&acirc;m hơn đến việc ph&acirc;n bổ h&agrave;ng h&oacute;a, chuyển bớt về c&aacute;c ICD vệ tinh để giảm &aacute;p lực cho khu vực cảng ch&iacute;nh.

Về ph&iacute;a Bộ X&acirc;y dựng, b&agrave; L&atilde; Hồng Hạnh, Ph&oacute; Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Đầu tư cho biết, quy hoạch v&ugrave;ng đất, v&ugrave;ng nước cảng biển TP. HCM mới nhất đ&atilde; ph&acirc;n bổ sản lượng cụ thể cho từng bến cảng. Ri&ecirc;ng T&acirc;n Cảng C&aacute;t L&aacute;i được quy hoạch 6 cầu cảng tổng hợp container, c&oacute; khả năng tiếp nhận t&agrave;u 45.000 tấn giảm tải, với sản lượng th&ocirc;ng qua dự kiến từ 59 - 65 triệu tấn đến năm 2030.

Tuy nhi&ecirc;n, chỉ trong 11 th&aacute;ng đầu năm nay, sản lượng th&ocirc;ng qua TCCL đ&atilde; đạt khoảng 72 triệu tấn, vượt c&ocirc;ng suất quy hoạch. Theo đ&aacute;nh gi&aacute;, t&igrave;nh trạng t&agrave;u chờ v&agrave; qu&aacute; tải giao th&ocirc;ng kết nối l&agrave; kh&oacute; tr&aacute;nh khỏi. Để th&aacute;o gỡ, cần t&iacute;nh đến phương &aacute;n phối hợp, điều tiết h&agrave;ng h&oacute;a với c&aacute;c cảng v&agrave; đơn vị li&ecirc;n quan trong khu vực.

Tr&ecirc;n tinh thần th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn, hỗ trợ doanh nghiệp, Thứ trưởng Bộ X&acirc;y dựng Nguyễn Xu&acirc;n Sang b&agrave;y tỏ đồng t&igrave;nh với b&aacute;o c&aacute;o v&agrave; c&aacute;c kiến nghị của Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n.

Theo Thứ trưởng, đầu tư hạ tầng cảng biển hiện nay chưa theo kịp nhu cầu thực tế, nhiều cảng đang khai th&aacute;c vượt c&ocirc;ng suất thiết kế, điển h&igrave;nh như T&acirc;n Cảng C&aacute;t L&aacute;i. Theo quy hoạch đến năm 2030, c&ocirc;ng suất cảng n&agrave;y đạt khoảng 59 - 65 triệu tấn, nhưng thực tế đến nay đ&atilde; đạt khoảng 72 triệu tấn.

Thứ trưởng ghi nhận trước khẳng định của TCSG về việc, đến th&aacute;ng 1/2026 sẽ kh&ocirc;ng c&ograve;n t&igrave;nh trạng t&agrave;u chờ. Tuy nhi&ecirc;n, &ocirc;ng cũng b&agrave;y tỏ lo ngại v&igrave; đ&acirc;y chỉ l&agrave; giải ph&aacute;p mang t&iacute;nh tạm thời, bởi nhu cầu xuất nhập khẩu tiếp tục tăng.

Để giải quyết căn cơ c&aacute;c vấn đề như h&agrave;ng tồn, &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng v&agrave; qu&aacute; tải hạ tầng, cần phải đẩy nhanh đầu tư. Bộ X&acirc;y dựng chịu tr&aacute;ch nhiệm lập quy hoạch, c&ograve;n việc ph&acirc;n cấp đ&atilde; được quy định tại Nghị quyết 98, thuộc thẩm quyền quyết định của TP.HCM.

Đ&aacute;nh gi&aacute; TCSG l&agrave; &quot;c&aacute;nh chim đầu đ&agrave;n&quot; trong đầu tư x&acirc;y dựng v&agrave; khai th&aacute;c cảng biển Việt Nam, Thứ trưởng Nguyễn Xu&acirc;n Sang đề nghị TCSG (nay l&agrave; Binh đo&agrave;n 20) kh&ocirc;ng chỉ phối hợp với c&aacute;c doanh nghiệp cảng m&agrave; cần đ&oacute;ng vai tr&ograve; &quot;đầu t&agrave;u&quot;, dẫn dắt việc tối ưu h&oacute;a khai th&aacute;c hạ tầng cảng biển hiện c&oacute;.

Trọng t&acirc;m l&agrave; tăng cường kết nối, điều phối giữa c&aacute;c cảng biển khu vực TP.HCM - Đồng Nai - T&acirc;y Ninh. Với vai tr&ograve;, vị thế v&agrave; kinh nghiệm của m&igrave;nh, TCSG được kỳ vọng sẽ chủ động x&acirc;y dựng c&aacute;c phương &aacute;n cụ thể.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Thứ trưởng y&ecirc;u cầu đẩy nhanh tiến độ kho&aacute;n nạo v&eacute;t c&aacute;c tuyến luồng h&agrave;ng hải; nghi&ecirc;n cứu tận dụng lớp b&ugrave;n lo&atilde;ng để phục vụ chạy t&agrave;u sau khi ho&agrave;n tất khảo s&aacute;t, nghiệm thu v&agrave; chạy thử nghiệm.

Về kiến nghị &aacute;p dụng chung một m&atilde; cảng, Thứ trưởng giao Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam tổng hợp, ho&agrave;n thiện b&aacute;o c&aacute;o tr&igrave;nh Bộ X&acirc;y dựng để gửi Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; Cục Hải quan xem x&eacute;t.

Đối với đề xuất ph&aacute;t triển c&aacute;c tuyến luồng giao th&ocirc;ng đường thủy, Thứ trưởng đ&aacute;nh gi&aacute; đ&acirc;y l&agrave; kiến nghị x&aacute;c đ&aacute;ng, ph&ugrave; hợp với chủ trương của Đảng v&agrave; Nh&agrave; nước. Hiện nay, tĩnh kh&ocirc;ng c&aacute;c cầu tr&ecirc;n tuyến cơ bản đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu khai th&aacute;c; ri&ecirc;ng cầu Đồng Nai đ&atilde; được đưa v&agrave;o kế hoạch đầu tư trung hạn.

<a href="https://markettimes.vn/thu-truong-nguyen-xuan-sang-tan-cang-sai-gon-phai-la-dau-tau-dan-dat-toi-uu-hoa-khai-thac-ha-tang-cang-bien-100460.html">Link gốc</a>

Kinh tế

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang: Tân Cảng Sài Gòn phải là “đầu tàu”, dẫn dắt tối ưu hóa khai thác hạ tầng cảng biển

Trần Di Hưng

Chứng F0

Thế n&#224;y tcl mai lại phải t&#237;m &#224;