Sau khi nhận được phương &aacute;n đề xuất của tập đo&agrave;n Vingroup, Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng ch&aacute;nh TP HCM vừa c&oacute; phản hồi.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250326/images/can-gio-vingroup.jpg" style="width:600px">

Tập đo&agrave;n của tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng đ&atilde; tr&igrave;nh phương &aacute;n đề xuất về dự &aacute;n tuyến đường sắt đ&ocirc; thị tốc độ cao kết nối trung t&acirc;m TP HCM với Cần Giờ.

Theo đ&oacute;, mới đ&acirc;y Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng ch&aacute;nh TP HCM c&oacute; văn bản gửi UBND TP HCM về việc giao đầu mối hướng dẫn Tập đo&agrave;n Vingroup thủ tục để lập đề xuất tuyến đường sắt đ&ocirc; thị tốc độ cao kết nối trung t&acirc;m th&agrave;nh phố với huyện Cần Giờ.

Cụ thể, theo Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng c&aacute;nh TP HCM, Cần Giờ l&agrave; một trong 5 đ&ocirc; thị vệ tinh của th&agrave;nh phố (theo quy hoạch TP HCM thời kỳ 2021 &ndash; 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050). Phương &aacute;n ph&aacute;t triển về kết cấu hạ tầng kỹ thuật của đường sắt đ&ocirc; thị c&oacute; nội dung nghi&ecirc;n cứu ph&aacute;t triển tuyến tiềm năng kết nối với khu đ&ocirc; thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Hơn nữa, đ&acirc;y cũng l&agrave; tuyến đường sắt đ&ocirc; thị tuyến số 12, c&oacute; điểm đầu ở quận 7 v&agrave; điểm cuối ở khu đ&ocirc; thị du lịch lấn biển Cần Giờ.

Mặt kh&aacute;c, theo Nghị quyết số 12 của Th&agrave;nh ủy TP HCM về định hướng ph&aacute;t triển huyện Cần Giờ đến năm 2030, huyện n&agrave;y được x&acirc;y dựng v&agrave; ph&aacute;t triển trở th&agrave;nh TP biển mang đặc trưng của một TP tăng trưởng xanh, th&ocirc;ng minh v&agrave; th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường. Đến năm 2030, Cần Giờ cơ bản trở th&agrave;nh TP nghỉ dưỡng, du lịch sinh th&aacute;i chất lượng cao v&agrave; c&oacute; khả năng cạnh tranh ở tầm khu vực.

Theo Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng ch&aacute;nh TP HCM, theo quy hoạch v&agrave; định hướng ph&aacute;t triển như tr&ecirc;n, việc đề xuất tham gia nghi&ecirc;n cứu sơ bộ về phương &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng tuyến đường sắt đ&ocirc; thị tốc độ cao kết nối trung t&acirc;m TP HCM với huyện Cần giờ của Tập đo&agrave;n Vingroup l&agrave; c&oacute; cơ sở xem x&eacute;t.

Đơn vị v&agrave;o sẽ hướng dẫn Vingroup lập đề xuất l&agrave;m si&ecirc;u dự &aacute;n 4 tỷ USD?

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250326/images/metro.jpg" style="width:600px"><img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250326/images/metro(2).jpg" style="height:405px; width:600px">

Tuyến metro kết nối trung t&acirc;m TP HCM với Cần Giờ c&oacute; tổng chiều d&agrave;i khoảng 48,5 km.&nbsp;

Trong c&ocirc;ng văn vừa gửi UBND TP HCM, Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng ch&aacute;nh TP kiến nghị th&agrave;nh phố giao Sở T&agrave;i ch&iacute;nh hướng dẫn Tập đo&agrave;n Vingroup thủ tục đề xuất dự &aacute;n, lập b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu tiền khả thi do dự &aacute;n đường sắt kết nối trung t&acirc;m với huyện Cần Giờ sẽ triển khai theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP).

Trước đ&oacute;, theo phương &aacute;n đầu tư được Tập đo&agrave;n Vingroup đề xuất, tuyến đường sắt n&agrave;y c&oacute; tổng chiều d&agrave;i khoảng 48,5 km, đi tr&ecirc;n cao. Điểm đầu của tuyến tại đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa n&uacute;t giao Nguyễn Thị Thập v&agrave; L&yacute; Phục Man), đi theo dải ph&acirc;n c&aacute;ch giữa đường Nguyễn Văn Linh.

Đến n&uacute;t giao với đường Nguyễn Lương Bằng, tuyến rẽ tr&aacute;i v&agrave; đi giữa theo đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, D1, vượt Rạch Đỉa sang khu t&aacute;i định cư Hồng Lĩnh - Nh&agrave; B&egrave;. Sau đ&oacute;, tuyến sẽ đi thẳng theo đường số 11 khu t&aacute;i định cư Vạn Ph&aacute;t Hưng &ndash; Nh&agrave; B&egrave;, vượt s&ocirc;ng Do&agrave;i Rạp, đi song song với cao tốc Bến Lức &ndash; Long Th&agrave;nh đến đường Rừng Sắc th&igrave; rẽ phải v&agrave; đi b&aacute;m theo đường Rừng S&aacute;c đến cuối tuyến kết nối với Khu đ&ocirc; thị lấn biển Cần Giờ.

Tr&ecirc;n tuyến đường n&agrave;y dự kiến c&oacute; một depot được x&acirc;y dựng tại quận 7 v&agrave; một depot kh&aacute;c ở x&atilde; Long H&ograve;a, Cần Giờ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250326/images/duong-rung-sac(1).jpg" style="width:600px">

Tuyến đường Rừng S&aacute;c qua huyện Cần Giờ. Ảnh: QT

Tuyến metro n&agrave;y được thiết kế loại đường đ&ocirc;i, với khổ 1.435 mm/ đường, tốc độ tối đa l&agrave; 250 km/h, tải trọng trục 17 tấn/trục. T&agrave;u c&oacute; thể chở được 30.000 &ndash; 40.000 người/hướng/giờ. Như vậy, với thiết kế n&agrave;y, dự &aacute;n c&oacute; tốc độ gấp hơn 2 lần c&aacute;c tuyến đang khai th&aacute;c như metro Bến Th&agrave;nh - Suối Ti&ecirc;n (tối đa 110 km/h), C&aacute;t Linh - H&agrave; Đ&ocirc;ng (80 km/h)...

Theo nghi&ecirc;n cứu sơ bộ, dự &aacute;n tuyến metro nối trung t&acirc;m TP HCM với huyện Cần Giờ c&oacute; tổng mức đầu tư khoảng 102.370 tỷ đồng (tương đương hơn 4 tỷ USD). Dự kiến, c&ocirc;ng tr&igrave;nh được đầu tư theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), hợp đồng BOO (x&acirc;y dựng - sở hữu - kinh doanh). Tập đo&agrave;n Vingroup sẽ đầu tư bằng nguồn vốn của m&igrave;nh v&agrave; huy động từ c&aacute;c nguồn kh&aacute;c theo quy định.

Trong c&ocirc;ng văn Vingroup gửi UBND TP HCM v&agrave; Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng ch&aacute;nh v&agrave;o tuần trước, tập đo&agrave;n n&agrave;y đề xuất c&ocirc;ng t&aacute;c chuẩn bị đầu tư bắt đầu tư n&agrave;m 2025, bao gồm cả khẩu tổ chức lập v&agrave; ho&agrave;n thiện b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu tiền khả thi, tr&igrave;nh cấp c&oacute; thẩm quyền đưa v&agrave;o quy hoạch ph&aacute;t triển đường sắt đ&ocirc; thị, ph&ecirc; duyệt chủ trương đầu tư. Sau đ&oacute;, dự &aacute;n n&agrave;y sẽ chuyển qua những bước lập v&agrave; thẩm định b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu khả thi, quyết định đầu tư. Dự &aacute;n đặt mục ti&ecirc;u khởi c&ocirc;ng v&agrave;o năm 2026 v&agrave; vận h&agrave;nh thử, b&agrave;n giao năm 2028.

Huyện Cần Giờ c&aacute;ch trung t&acirc;m TP HCM khoảng 50 km. Đ&acirc;y l&agrave; huyện duy nhất của th&agrave;nh phố gi&aacute;p biển, với chiều d&agrave;i 23 km. Nơi đ&acirc;y cũng c&oacute; nhiều l&agrave;ng nghề truyền thống v&agrave; c&aacute;c lễ hội văn h&oacute;a đặc sắc, thuận lợi để ph&aacute;t triển c&aacute;c loại h&igrave;nh du lịch sinh th&aacute;i n&ocirc;ng nghiệp, du lịch văn h&oacute;a - t&iacute;n ngưỡng.

Trước đ&oacute;, tại hội nghị c&ocirc;ng bố Quy hoạch TP HCM v&agrave;o đầu th&aacute;ng 1 năm nay, Thủ tướng cho biết đ&atilde; đề nghị Tập đo&agrave;n Vingroup x&acirc;y dựng hệ thống t&agrave;u điện ngầm từ trung t&acirc;m TP HCM đến Cần Giờ. Thủ tướng cũng gợi &yacute; th&agrave;nh phố n&ecirc;n giao nhiều việc cho c&aacute;c doanh nghiệp lớn nhằm tạo th&ecirc;m c&aacute;c động lực, nguồn lực mới th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển.

<a href="https://markettimes.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-sieu-du-an-ma-tap-doan-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-vua-trinh-phuong-an-4-ty-usd-79619.html">Minh Hằng-Link gốc</a>

Sau khi nhận được phương án đề xuất của tập đoàn Vingroup, Sở Giao thông công chánh TP HCM vừa có phản hồi.


Sau khi nhận được phương &aacute;n đề xuất của tập đo&agrave;n Vingroup, Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng ch&aacute;nh TP HCM vừa c&oacute; phản hồi.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250326/images/can-gio-vingroup.jpg" style="width:600px" />

Tập đo&agrave;n của tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng đ&atilde; tr&igrave;nh phương &aacute;n đề xuất về dự &aacute;n tuyến đường sắt đ&ocirc; thị tốc độ cao kết nối trung t&acirc;m TP HCM với Cần Giờ.

Theo đ&oacute;, mới đ&acirc;y Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng ch&aacute;nh TP HCM c&oacute; văn bản gửi UBND TP HCM về việc giao đầu mối hướng dẫn Tập đo&agrave;n Vingroup thủ tục để lập đề xuất tuyến đường sắt đ&ocirc; thị tốc độ cao kết nối trung t&acirc;m th&agrave;nh phố với huyện Cần Giờ.

Cụ thể, theo Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng c&aacute;nh TP HCM, Cần Giờ l&agrave; một trong 5 đ&ocirc; thị vệ tinh của th&agrave;nh phố (theo quy hoạch TP HCM thời kỳ 2021 &ndash; 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050). Phương &aacute;n ph&aacute;t triển về kết cấu hạ tầng kỹ thuật của đường sắt đ&ocirc; thị c&oacute; nội dung nghi&ecirc;n cứu ph&aacute;t triển tuyến tiềm năng kết nối với khu đ&ocirc; thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Hơn nữa, đ&acirc;y cũng l&agrave; tuyến đường sắt đ&ocirc; thị tuyến số 12, c&oacute; điểm đầu ở quận 7 v&agrave; điểm cuối ở khu đ&ocirc; thị du lịch lấn biển Cần Giờ.

Mặt kh&aacute;c, theo Nghị quyết số 12 của Th&agrave;nh ủy TP HCM về định hướng ph&aacute;t triển huyện Cần Giờ đến năm 2030, huyện n&agrave;y được x&acirc;y dựng v&agrave; ph&aacute;t triển trở th&agrave;nh TP biển mang đặc trưng của một TP tăng trưởng xanh, th&ocirc;ng minh v&agrave; th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường. Đến năm 2030, Cần Giờ cơ bản trở th&agrave;nh TP nghỉ dưỡng, du lịch sinh th&aacute;i chất lượng cao v&agrave; c&oacute; khả năng cạnh tranh ở tầm khu vực.

Theo Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng ch&aacute;nh TP HCM, theo quy hoạch v&agrave; định hướng ph&aacute;t triển như tr&ecirc;n, việc đề xuất tham gia nghi&ecirc;n cứu sơ bộ về phương &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng tuyến đường sắt đ&ocirc; thị tốc độ cao kết nối trung t&acirc;m TP HCM với huyện Cần giờ của Tập đo&agrave;n Vingroup l&agrave; c&oacute; cơ sở xem x&eacute;t.

Đơn vị v&agrave;o sẽ hướng dẫn Vingroup lập đề xuất l&agrave;m si&ecirc;u dự &aacute;n 4 tỷ USD?

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250326/images/metro.jpg" style="width:600px" /><img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250326/images/metro(2).jpg" style="height:405px; width:600px" />

Tuyến metro kết nối trung t&acirc;m TP HCM với Cần Giờ c&oacute; tổng chiều d&agrave;i khoảng 48,5 km.&nbsp;

Trong c&ocirc;ng văn vừa gửi UBND TP HCM, Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng ch&aacute;nh TP kiến nghị th&agrave;nh phố giao Sở T&agrave;i ch&iacute;nh hướng dẫn Tập đo&agrave;n Vingroup thủ tục đề xuất dự &aacute;n, lập b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu tiền khả thi do dự &aacute;n đường sắt kết nối trung t&acirc;m với huyện Cần Giờ sẽ triển khai theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP).

Trước đ&oacute;, theo phương &aacute;n đầu tư được Tập đo&agrave;n Vingroup đề xuất, tuyến đường sắt n&agrave;y c&oacute; tổng chiều d&agrave;i khoảng 48,5 km, đi tr&ecirc;n cao. Điểm đầu của tuyến tại đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa n&uacute;t giao Nguyễn Thị Thập v&agrave; L&yacute; Phục Man), đi theo dải ph&acirc;n c&aacute;ch giữa đường Nguyễn Văn Linh.

Đến n&uacute;t giao với đường Nguyễn Lương Bằng, tuyến rẽ tr&aacute;i v&agrave; đi giữa theo đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, D1, vượt Rạch Đỉa sang khu t&aacute;i định cư Hồng Lĩnh - Nh&agrave; B&egrave;. Sau đ&oacute;, tuyến sẽ đi thẳng theo đường số 11 khu t&aacute;i định cư Vạn Ph&aacute;t Hưng &ndash; Nh&agrave; B&egrave;, vượt s&ocirc;ng Do&agrave;i Rạp, đi song song với cao tốc Bến Lức &ndash; Long Th&agrave;nh đến đường Rừng Sắc th&igrave; rẽ phải v&agrave; đi b&aacute;m theo đường Rừng S&aacute;c đến cuối tuyến kết nối với Khu đ&ocirc; thị lấn biển Cần Giờ.

Tr&ecirc;n tuyến đường n&agrave;y dự kiến c&oacute; một depot được x&acirc;y dựng tại quận 7 v&agrave; một depot kh&aacute;c ở x&atilde; Long H&ograve;a, Cần Giờ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250326/images/duong-rung-sac(1).jpg" style="width:600px" />

Tuyến đường Rừng S&aacute;c qua huyện Cần Giờ. Ảnh: QT

Tuyến metro n&agrave;y được thiết kế loại đường đ&ocirc;i, với khổ 1.435 mm/ đường, tốc độ tối đa l&agrave; 250 km/h, tải trọng trục 17 tấn/trục. T&agrave;u c&oacute; thể chở được 30.000 &ndash; 40.000 người/hướng/giờ. Như vậy, với thiết kế n&agrave;y, dự &aacute;n c&oacute; tốc độ gấp hơn 2 lần c&aacute;c tuyến đang khai th&aacute;c như metro Bến Th&agrave;nh - Suối Ti&ecirc;n (tối đa 110 km/h), C&aacute;t Linh - H&agrave; Đ&ocirc;ng (80 km/h)...

Theo nghi&ecirc;n cứu sơ bộ, dự &aacute;n tuyến metro nối trung t&acirc;m TP HCM với huyện Cần Giờ c&oacute; tổng mức đầu tư khoảng 102.370 tỷ đồng (tương đương hơn 4 tỷ USD). Dự kiến, c&ocirc;ng tr&igrave;nh được đầu tư theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), hợp đồng BOO (x&acirc;y dựng - sở hữu - kinh doanh). Tập đo&agrave;n Vingroup sẽ đầu tư bằng nguồn vốn của m&igrave;nh v&agrave; huy động từ c&aacute;c nguồn kh&aacute;c theo quy định.

Trong c&ocirc;ng văn Vingroup gửi UBND TP HCM v&agrave; Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng ch&aacute;nh v&agrave;o tuần trước, tập đo&agrave;n n&agrave;y đề xuất c&ocirc;ng t&aacute;c chuẩn bị đầu tư bắt đầu tư n&agrave;m 2025, bao gồm cả khẩu tổ chức lập v&agrave; ho&agrave;n thiện b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu tiền khả thi, tr&igrave;nh cấp c&oacute; thẩm quyền đưa v&agrave;o quy hoạch ph&aacute;t triển đường sắt đ&ocirc; thị, ph&ecirc; duyệt chủ trương đầu tư. Sau đ&oacute;, dự &aacute;n n&agrave;y sẽ chuyển qua những bước lập v&agrave; thẩm định b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu khả thi, quyết định đầu tư. Dự &aacute;n đặt mục ti&ecirc;u khởi c&ocirc;ng v&agrave;o năm 2026 v&agrave; vận h&agrave;nh thử, b&agrave;n giao năm 2028.

Huyện Cần Giờ c&aacute;ch trung t&acirc;m TP HCM khoảng 50 km. Đ&acirc;y l&agrave; huyện duy nhất của th&agrave;nh phố gi&aacute;p biển, với chiều d&agrave;i 23 km. Nơi đ&acirc;y cũng c&oacute; nhiều l&agrave;ng nghề truyền thống v&agrave; c&aacute;c lễ hội văn h&oacute;a đặc sắc, thuận lợi để ph&aacute;t triển c&aacute;c loại h&igrave;nh du lịch sinh th&aacute;i n&ocirc;ng nghiệp, du lịch văn h&oacute;a - t&iacute;n ngưỡng.

Trước đ&oacute;, tại hội nghị c&ocirc;ng bố Quy hoạch TP HCM v&agrave;o đầu th&aacute;ng 1 năm nay, Thủ tướng cho biết đ&atilde; đề nghị Tập đo&agrave;n Vingroup x&acirc;y dựng hệ thống t&agrave;u điện ngầm từ trung t&acirc;m TP HCM đến Cần Giờ. Thủ tướng cũng gợi &yacute; th&agrave;nh phố n&ecirc;n giao nhiều việc cho c&aacute;c doanh nghiệp lớn nhằm tạo th&ecirc;m c&aacute;c động lực, nguồn lực mới th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển.

<a href="https://markettimes.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-sieu-du-an-ma-tap-doan-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-vua-trinh-phuong-an-4-ty-usd-79619.html">Minh Hằng-Link gốc</a>