Th&aacute;ng 12 cuối năm 2025 chứng kiến cuộc đua khốc liệt chưa từng c&oacute; tr&ecirc;n thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam khi c&aacute;c h&atilde;ng đồng loạt tung ưu đ&atilde;i s&acirc;u để &ldquo;k&eacute;o&rdquo; doanh số, xả h&agrave;ng tồn v&agrave; đạt chỉ ti&ecirc;u năm. Tuy nhi&ecirc;n, ph&iacute;a sau những chương tr&igrave;nh giảm gi&aacute; h&agrave;ng chục đến h&agrave;ng trăm triệu đồng l&agrave; bức tranh ảm đạm của c&aacute;c nh&agrave; ph&acirc;n phối khi nhiều đại l&yacute;, nh&agrave; ph&acirc;n phối rơi v&agrave;o cảnh doanh thu giảm mạnh, thậm ch&iacute; thua lỗ k&eacute;o d&agrave;i.

Thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt ti&ecirc;u thụ nhiều...

Theo số liệu từ Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Việt Nam (VAMA), trong th&aacute;ng 11 doanh số b&aacute;n h&agrave;ng của to&agrave;n thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt đ&atilde; đạt mức cao nhất kể từ đầu năm 2025. Cụ thể, tổng số lượng xe b&aacute;n ra đạt 39.338 xe, 4% so với th&aacute;ng trước, tuy nhi&ecirc;n con số n&agrave;y lại giảm 11% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

VAMA cho biết, đ&acirc;y l&agrave; số liệu b&aacute;n lẻ thực tế của c&aacute;c th&agrave;nh vi&ecirc;n hiệp hội v&agrave; số liệu nhập khẩu xe nguy&ecirc;n chiếc của c&aacute;c đơn vị ngo&agrave;i VAMA. Hai h&atilde;ng c&oacute; thị phần lớn tại Việt Nam l&agrave; VinFast v&agrave; Hyundai c&ocirc;ng bố doanh số ri&ecirc;ng: VinFast b&agrave;n giao 23.186 &ocirc; t&ocirc; điện trong th&aacute;ng 11/2025, tăng 14%, trong khi Hyundai ghi nhận tổng doanh số đạt 5.463 xe trong c&ugrave;ng kỳ, tăng 3,8% so với th&aacute;ng 10 trước đ&oacute;.

Khi cộng chung số liệu của ba đơn vị l&agrave; VAMA, VinFast v&agrave; Hyundai Th&agrave;nh C&ocirc;ng, ước t&iacute;nh thị trường Việt Nam trong th&aacute;ng 11 đ&atilde; ti&ecirc;u thụ gần 68.000 chiếc &ocirc; t&ocirc; mới. Điều n&agrave;y cho thấy nhu cầu v&agrave; lượng ti&ecirc;u thụ của c&aacute;c d&ograve;ng &ocirc; t&ocirc; mới tại Việt Nam trong năm 2025 ở mức cao. Tuy nhi&ecirc;n, điều n&agrave;y được th&uacute;c đẩy phần lớn nhờ c&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i từ h&atilde;ng v&agrave; đại l&yacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251217/images/khu-vuc-phong-trung-bay-san-pham-2-1407.png" style="height:450px; width:600px">

Toyota giảm gi&aacute; 7 mẫu m&atilde;.

Ở thời điểm hiện, từ c&aacute;c mẫu m&atilde; &ocirc; t&ocirc; thương hiệu Nhật Bản, H&agrave;n Quốc cho đến xe Trung Quốc, từ xe nhập khẩu cho đến &ocirc; t&ocirc; lắp r&aacute;p trong nước&hellip;, tất cả đều đang chạy đua giảm gi&aacute; nhằm tạo sức h&uacute;t với kh&aacute;ch h&agrave;ng, &quot;chạy&quot; doanh số trong th&aacute;ng b&aacute;n h&agrave;ng cuối năm 2025.

Ghi nhận của PV D&acirc;n Việt tại c&aacute;c hệ thống ph&acirc;n phối lớn ở H&agrave; Nội, hầu hết c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c đều đang giảm gi&aacute; mạnh, nhiều mẫu xe giảm từ v&agrave;i chục đến h&agrave;ng trăm triệu đồng.

Ngay trong tuần đầu ti&ecirc;n của th&aacute;ng 12/2025, Toyota Việt Nam (TMV) th&ocirc;ng b&aacute;o triển khai chương tr&igrave;nh ưu đ&atilde;i giảm gi&aacute; 7 mẫu m&atilde; trong danh mục sản phẩm của h&atilde;ng, th&ocirc;ng qua h&igrave;nh thức hỗ trợ lệ ph&iacute; trước bạ. Trong đ&oacute;, c&aacute;c mẫu xe hạng B dưới 700 triệu đồng như Toyota Vios, Toyota Veloz Cross, Toyota Avanza Premio được h&atilde;ng xe Nhật Bản ưu đ&atilde;i hỗ trợ 100% lệ ph&iacute; trước bạ.

Theo đ&oacute;, Toyota Vios giảm 46 - 54 triệu đồng, Avanza Premio giảm từ 64,7 - 69,3 triệu đồng v&agrave; Veloz Cross giảm l&ecirc;n tới 72,7 - 75 triệu đồng. C&aacute;c phi&ecirc;n bản Toyota Camry tiếp tục được giảm 122 - 156 triệu đồng (tương đương 100% lệ ph&iacute; trước bạ). C&aacute;c mẫu m&atilde; c&ograve;n lại như Yaris Cross, Corolla Cross, Hilux được ưu đ&atilde;i giảm gi&aacute; tương đương mức hỗ trợ 50% lệ ph&iacute; trước bạ.

Honda lựa chọn chiến lược tập trung v&agrave;o hai sản phẩm chủ lực l&agrave; City v&agrave; Civic e:HEV RS (VIN 2024) với ưu đ&atilde;i 100% lệ ph&iacute; trước bạ. Honda City hiện giảm tương đương 50 - 57 triệu đồng, gi&uacute;p tăng sức cạnh tranh trong ph&acirc;n kh&uacute;c sedan hạng B vốn gi&agrave;u đối thủ. Civic e:HEV RS được giảm tới 100 triệu đồng, thể hiện nỗ lực của Honda nhằm giữ thị phần trong bối cảnh kh&aacute;ch h&agrave;ng ng&agrave;y c&agrave;ng quan t&acirc;m đến c&ocirc;ng nghệ hybrid.

Xe nhập khẩu v&agrave; xe điện b&ugrave;ng nổ, thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam đua tranh khốc liệt

Với h&atilde;ng Ford, Ford Ranger - mẫu b&aacute;n tải b&aacute;n chạy nhất Việt Nam tiếp tục được hỗ trợ 100% lệ ph&iacute; trước bạ, tương đương 59 - 78 triệu đồng. Everest, Territory, Transit v&agrave; Mustang Mach-E cũng tung những chương tr&igrave;nh đặc biệt nhằm h&uacute;t kh&aacute;ch.

Suzuki Việt Nam giảm gi&aacute; 95 triệu đồng cho mẫu Suzuki Jimny (&aacute;p dụng xe sản xuất năm 2024). Mẫu xe MPV b&aacute;n chạy nhất của thương hiệu n&agrave;y - Suzuki XL7 Hybrid cũng được giảm tới 70 triệu đồng. Ngay cả mẫu xe mới Suzuki Fronx mới gia nhập thị trường Việt Nam c&aacute;ch đ&acirc;y kh&ocirc;ng l&acirc;u cũng được giảm gi&aacute; từ 26 - 60 triệu đồng để tạo sức h&uacute;t.

Trong khi, Mitsubishi Motor Việt Nam (MMV) ưu đ&atilde;i, giảm gi&aacute; với hầu hết c&aacute;c mẫu m&atilde;. &quot;Vua doanh số&quot; Mitsubishi Xpander ưu đ&atilde;i 100% lệ ph&iacute; trước bạ tương đương mức giảm 56 - 70 triệu đồng. Mitsubishi Xforce cũng được giảm từ 60 - 70 triệu đồng. Mitsubishi Triton giảm 40 - 56 triệu đồng. Mitsubishi Atrrage giảm 38 triệu đồng. Mitsubishi Destinator mới ra mắt ưu đ&atilde;i từ 41 - 47 triệu đồng.

Hyundai tung mức giảm s&acirc;u cho Accent (giảm đến 64 triệu), Stargazer (86 triệu), Santa Fe (180 triệu) v&agrave; Palisade (200 triệu). Đ&acirc;y được xem l&agrave; một trong những đợt giảm gi&aacute; trực tiếp lớn nhất của Hyundai trong năm nay, g&oacute;p phần k&iacute;ch cầu d&ograve;ng SUV vốn đang cạnh tranh ng&agrave;y c&agrave;ng gay gắt.

Một số thương hiệu &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc như BYD, Geely&hellip; tiếp tục triển khai chương tr&igrave;nh ưu đ&atilde;i với nhiều mẫu m&atilde; đang ph&acirc;n phối tại Việt Nam. BYD &aacute;p dụng g&oacute;i qu&agrave; tặng trị gi&aacute; h&agrave;ng chục triệu đồng cho hầu hết c&aacute;c phi&ecirc;n bản, mẫu m&atilde; xe điện, xe plug-in hybrid của h&atilde;ng đang ph&acirc;n phối tại Việt Nam.

... nhưng lợi nhuận chẳng bao nhi&ecirc;u

Theo b&aacute;o c&aacute;o của Cục Thống k&ecirc; (Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh), 10 th&aacute;ng đầu năm 2025, c&aacute;c doanh nghiệp trong nước xuất xưởng 373.600 xe c&aacute;c loại, tăng 42,2% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Ngo&agrave;i ra c&ograve;n ghi nhận 172.012 chiếc &ocirc; t&ocirc; nguy&ecirc;n chiếc nhập khẩu với gi&aacute; trị 3,8148 tỷ USD, tăng 20,5% về lượng v&agrave; 31,0% về gi&aacute; trị so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024.

Cộng với hơn 100.000 &ocirc; t&ocirc; tồn kho từ 2024 chuyển sang, tổng nguồn cung ước t&iacute;nh 645.000 xe c&aacute;c loại. Mặc d&ugrave; ti&ecirc;u thụ &ocirc; t&ocirc; tăng đạt 475.000 xe nhưng cung vượt xa cầu khoảng 170.000 xe c&aacute;c loại. Hiện tại nhiều h&atilde;ng xe v&agrave; đại l&yacute; vẫn c&ograve;n xe tồn kho từ 2024, thậm ch&iacute; l&agrave; 2023 chưa ti&ecirc;u thụ được.

Nh&igrave;n một c&aacute;ch kh&aacute;ch quan, thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam tăng trưởng trong th&aacute;ng 11 vừa qua chủ yếu nhờ c&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến mại v&agrave; giảm gi&aacute; từ h&atilde;ng xe, đại l&yacute;. Li&ecirc;n tiếp trong 2-3 th&aacute;ng qua, c&aacute;c h&atilde;ng đồng loạt tung ra c&aacute;c chương tr&igrave;nh hỗ trợ lệ ph&iacute; trước bạ, lại suất vay cho kh&aacute;ch h&agrave;ng, ưu đ&atilde;i giảm gi&aacute;, tặng qu&agrave;&hellip; để k&iacute;ch cầu.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251217/images/image(75).png" style="height:476px; width:605px">

Nh&agrave; ph&acirc;n phối Ford - City Auto lợi nhuận sau thuế giảm mạnh.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; III/2025, nhiều nh&agrave; ph&acirc;n phối &ocirc; t&ocirc; ở Việt Nam ghi nhận lợi nhuận lao dốc. Nh&agrave; ph&acirc;n phối Ford - City Auto c&oacute; doanh thu qu&yacute; III đạt 1.939 tỷ đồng (giảm 6,6%), lợi nhuận sau thuế chỉ 1,02 tỷ đồng (giảm gần 60%). D&ugrave; doanh thu 9 th&aacute;ng tăng 12% l&ecirc;n 6.035 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế vẫn giảm 57% c&ograve;n 5,1 tỷ đồng, chủ yếu do tồn kho tăng.

Nh&agrave; ph&acirc;n phối Mercedes lớn nhất Việt Nam Haxaco (<a class='symbol'>HAX</a>) ghi nhận doanh thu giảm 25% c&ograve;n 1.150 tỷ đồng; lợi nhuận gộp giảm 66% xuống 60 tỷ đồng, bi&ecirc;n l&atilde;i gộp chỉ c&ograve;n 5,2%.

Chi ph&iacute; t&agrave;i ch&iacute;nh của Haxaco tăng 83%, chi ph&iacute; quản l&yacute; tăng 34% khiến doanh nghiệp lỗ sau thuế gần 26 tỷ đồng, tr&aacute;i ngược mức l&atilde;i hơn 90 tỷ đồng c&ugrave;ng kỳ. Đ&acirc;y l&agrave; qu&yacute; thua lỗ đầu ti&ecirc;n từ qu&yacute; III/2021. Lũy kế 9 th&aacute;ng, doanh thu đạt 3.137 tỷ đồng (giảm 15%), lợi nhuận chỉ c&ograve;n 1 tỷ đồng, lao dốc 99%.

Trong khi c&ocirc;ng ty con PTM (ph&acirc;n phối MG) c&oacute; doanh thu 9 th&aacute;ng tăng 13% l&ecirc;n 988 tỷ đồng, nhưng lợi nhuận sau thuế giảm 63% xuống 33,7 tỷ đồng do cạnh tranh gi&aacute; v&agrave; chi ph&iacute; tăng.

&Ocirc; t&ocirc; Giải Ph&oacute;ng (GGG) tiếp tục lỗ qu&yacute; thứ 11 li&ecirc;n tiếp. Qu&yacute; III doanh thu của GGG đạt 52 tỷ đồng, nhưng lợi nhuận gộp chỉ 983 triệu đồng, kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; chi ph&iacute;, khiến c&ocirc;ng ty lỗ gần 2 tỷ đồng. Lũy kế 9 th&aacute;ng lỗ gần 11 tỷ đồng; h&agrave;ng tồn kho tăng l&ecirc;n 28 tỷ đồng, gấp 2,3 lần đầu năm.

R&otilde; r&agrave;ng, d&ugrave; thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam ghi nhận lượng xe b&aacute;n ra lớn nhờ c&aacute;c đợt giảm gi&aacute; s&acirc;u v&agrave; cuộc đua &ldquo;chạy&rdquo; doanh số cuối năm, nhưng hiệu quả kinh doanh lại kh&ocirc;ng như mong muốn.

Doanh thu tăng kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; chi ph&iacute;, bi&ecirc;n lợi nhuận bị thu hẹp v&agrave; h&agrave;ng loạt nh&agrave; ph&acirc;n phối rơi v&agrave;o cảnh lợi nhuận lao dốc, thậm ch&iacute; thua lỗ k&eacute;o d&agrave;i. Bức tranh thị trường v&igrave; thế trở n&ecirc;n tr&aacute;i ngược, s&ocirc;i động về doanh số nhưng ảm đạm về lợi nhuận, phản &aacute;nh sức &eacute;p ng&agrave;y c&agrave;ng lớn m&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp ph&acirc;n phối &ocirc; t&ocirc; đang phải đối mặt.

<a href="https://danviet.vn/thi-truong-o-to-viet-cuoi-nam-cac-hang-dua-nhau-chay-doanh-so-loi-nhuan-nha-phan-phoi-lao-doc-d1387869.html">Link gốc</a>

Tháng 12 cuối năm 2025 chứng kiến cuộc đua khốc liệt chưa từng có trên thị trường ô tô Việt Nam khi các hãng đồng loạt tung ưu đãi sâu để “kéo” doanh số, xả hàng tồn và đạt chỉ tiêu năm. Tuy nhiên, phía sau những chương trình giảm giá hàng chục đến hàng trăm triệu đồng là bức tranh ảm đạm của các nhà phân phối khi nhiều đại lý, nhà phân phối rơi vào cảnh doanh thu giảm mạnh, thậm chí thua lỗ kéo dài.


Th&aacute;ng 12 cuối năm 2025 chứng kiến cuộc đua khốc liệt chưa từng c&oacute; tr&ecirc;n thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam khi c&aacute;c h&atilde;ng đồng loạt tung ưu đ&atilde;i s&acirc;u để &ldquo;k&eacute;o&rdquo; doanh số, xả h&agrave;ng tồn v&agrave; đạt chỉ ti&ecirc;u năm. Tuy nhi&ecirc;n, ph&iacute;a sau những chương tr&igrave;nh giảm gi&aacute; h&agrave;ng chục đến h&agrave;ng trăm triệu đồng l&agrave; bức tranh ảm đạm của c&aacute;c nh&agrave; ph&acirc;n phối khi nhiều đại l&yacute;, nh&agrave; ph&acirc;n phối rơi v&agrave;o cảnh doanh thu giảm mạnh, thậm ch&iacute; thua lỗ k&eacute;o d&agrave;i.

Thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt ti&ecirc;u thụ nhiều...

Theo số liệu từ Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Việt Nam (VAMA), trong th&aacute;ng 11 doanh số b&aacute;n h&agrave;ng của to&agrave;n thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt đ&atilde; đạt mức cao nhất kể từ đầu năm 2025. Cụ thể, tổng số lượng xe b&aacute;n ra đạt 39.338 xe, 4% so với th&aacute;ng trước, tuy nhi&ecirc;n con số n&agrave;y lại giảm 11% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

VAMA cho biết, đ&acirc;y l&agrave; số liệu b&aacute;n lẻ thực tế của c&aacute;c th&agrave;nh vi&ecirc;n hiệp hội v&agrave; số liệu nhập khẩu xe nguy&ecirc;n chiếc của c&aacute;c đơn vị ngo&agrave;i VAMA. Hai h&atilde;ng c&oacute; thị phần lớn tại Việt Nam l&agrave; VinFast v&agrave; Hyundai c&ocirc;ng bố doanh số ri&ecirc;ng: VinFast b&agrave;n giao 23.186 &ocirc; t&ocirc; điện trong th&aacute;ng 11/2025, tăng 14%, trong khi Hyundai ghi nhận tổng doanh số đạt 5.463 xe trong c&ugrave;ng kỳ, tăng 3,8% so với th&aacute;ng 10 trước đ&oacute;.

Khi cộng chung số liệu của ba đơn vị l&agrave; VAMA, VinFast v&agrave; Hyundai Th&agrave;nh C&ocirc;ng, ước t&iacute;nh thị trường Việt Nam trong th&aacute;ng 11 đ&atilde; ti&ecirc;u thụ gần 68.000 chiếc &ocirc; t&ocirc; mới. Điều n&agrave;y cho thấy nhu cầu v&agrave; lượng ti&ecirc;u thụ của c&aacute;c d&ograve;ng &ocirc; t&ocirc; mới tại Việt Nam trong năm 2025 ở mức cao. Tuy nhi&ecirc;n, điều n&agrave;y được th&uacute;c đẩy phần lớn nhờ c&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i từ h&atilde;ng v&agrave; đại l&yacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251217/images/khu-vuc-phong-trung-bay-san-pham-2-1407.png" style="height:450px; width:600px" />

Toyota giảm gi&aacute; 7 mẫu m&atilde;.

Ở thời điểm hiện, từ c&aacute;c mẫu m&atilde; &ocirc; t&ocirc; thương hiệu Nhật Bản, H&agrave;n Quốc cho đến xe Trung Quốc, từ xe nhập khẩu cho đến &ocirc; t&ocirc; lắp r&aacute;p trong nước&hellip;, tất cả đều đang chạy đua giảm gi&aacute; nhằm tạo sức h&uacute;t với kh&aacute;ch h&agrave;ng, &quot;chạy&quot; doanh số trong th&aacute;ng b&aacute;n h&agrave;ng cuối năm 2025.

Ghi nhận của PV D&acirc;n Việt tại c&aacute;c hệ thống ph&acirc;n phối lớn ở H&agrave; Nội, hầu hết c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c đều đang giảm gi&aacute; mạnh, nhiều mẫu xe giảm từ v&agrave;i chục đến h&agrave;ng trăm triệu đồng.

Ngay trong tuần đầu ti&ecirc;n của th&aacute;ng 12/2025, Toyota Việt Nam (TMV) th&ocirc;ng b&aacute;o triển khai chương tr&igrave;nh ưu đ&atilde;i giảm gi&aacute; 7 mẫu m&atilde; trong danh mục sản phẩm của h&atilde;ng, th&ocirc;ng qua h&igrave;nh thức hỗ trợ lệ ph&iacute; trước bạ. Trong đ&oacute;, c&aacute;c mẫu xe hạng B dưới 700 triệu đồng như Toyota Vios, Toyota Veloz Cross, Toyota Avanza Premio được h&atilde;ng xe Nhật Bản ưu đ&atilde;i hỗ trợ 100% lệ ph&iacute; trước bạ.

Theo đ&oacute;, Toyota Vios giảm 46 - 54 triệu đồng, Avanza Premio giảm từ 64,7 - 69,3 triệu đồng v&agrave; Veloz Cross giảm l&ecirc;n tới 72,7 - 75 triệu đồng. C&aacute;c phi&ecirc;n bản Toyota Camry tiếp tục được giảm 122 - 156 triệu đồng (tương đương 100% lệ ph&iacute; trước bạ). C&aacute;c mẫu m&atilde; c&ograve;n lại như Yaris Cross, Corolla Cross, Hilux được ưu đ&atilde;i giảm gi&aacute; tương đương mức hỗ trợ 50% lệ ph&iacute; trước bạ.

Honda lựa chọn chiến lược tập trung v&agrave;o hai sản phẩm chủ lực l&agrave; City v&agrave; Civic e:HEV RS (VIN 2024) với ưu đ&atilde;i 100% lệ ph&iacute; trước bạ. Honda City hiện giảm tương đương 50 - 57 triệu đồng, gi&uacute;p tăng sức cạnh tranh trong ph&acirc;n kh&uacute;c sedan hạng B vốn gi&agrave;u đối thủ. Civic e:HEV RS được giảm tới 100 triệu đồng, thể hiện nỗ lực của Honda nhằm giữ thị phần trong bối cảnh kh&aacute;ch h&agrave;ng ng&agrave;y c&agrave;ng quan t&acirc;m đến c&ocirc;ng nghệ hybrid.

Xe nhập khẩu v&agrave; xe điện b&ugrave;ng nổ, thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam đua tranh khốc liệt

Với h&atilde;ng Ford, Ford Ranger - mẫu b&aacute;n tải b&aacute;n chạy nhất Việt Nam tiếp tục được hỗ trợ 100% lệ ph&iacute; trước bạ, tương đương 59 - 78 triệu đồng. Everest, Territory, Transit v&agrave; Mustang Mach-E cũng tung những chương tr&igrave;nh đặc biệt nhằm h&uacute;t kh&aacute;ch.

Suzuki Việt Nam giảm gi&aacute; 95 triệu đồng cho mẫu Suzuki Jimny (&aacute;p dụng xe sản xuất năm 2024). Mẫu xe MPV b&aacute;n chạy nhất của thương hiệu n&agrave;y - Suzuki XL7 Hybrid cũng được giảm tới 70 triệu đồng. Ngay cả mẫu xe mới Suzuki Fronx mới gia nhập thị trường Việt Nam c&aacute;ch đ&acirc;y kh&ocirc;ng l&acirc;u cũng được giảm gi&aacute; từ 26 - 60 triệu đồng để tạo sức h&uacute;t.

Trong khi, Mitsubishi Motor Việt Nam (MMV) ưu đ&atilde;i, giảm gi&aacute; với hầu hết c&aacute;c mẫu m&atilde;. &quot;Vua doanh số&quot; Mitsubishi Xpander ưu đ&atilde;i 100% lệ ph&iacute; trước bạ tương đương mức giảm 56 - 70 triệu đồng. Mitsubishi Xforce cũng được giảm từ 60 - 70 triệu đồng. Mitsubishi Triton giảm 40 - 56 triệu đồng. Mitsubishi Atrrage giảm 38 triệu đồng. Mitsubishi Destinator mới ra mắt ưu đ&atilde;i từ 41 - 47 triệu đồng.

Hyundai tung mức giảm s&acirc;u cho Accent (giảm đến 64 triệu), Stargazer (86 triệu), Santa Fe (180 triệu) v&agrave; Palisade (200 triệu). Đ&acirc;y được xem l&agrave; một trong những đợt giảm gi&aacute; trực tiếp lớn nhất của Hyundai trong năm nay, g&oacute;p phần k&iacute;ch cầu d&ograve;ng SUV vốn đang cạnh tranh ng&agrave;y c&agrave;ng gay gắt.

Một số thương hiệu &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc như BYD, Geely&hellip; tiếp tục triển khai chương tr&igrave;nh ưu đ&atilde;i với nhiều mẫu m&atilde; đang ph&acirc;n phối tại Việt Nam. BYD &aacute;p dụng g&oacute;i qu&agrave; tặng trị gi&aacute; h&agrave;ng chục triệu đồng cho hầu hết c&aacute;c phi&ecirc;n bản, mẫu m&atilde; xe điện, xe plug-in hybrid của h&atilde;ng đang ph&acirc;n phối tại Việt Nam.

... nhưng lợi nhuận chẳng bao nhi&ecirc;u

Theo b&aacute;o c&aacute;o của Cục Thống k&ecirc; (Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh), 10 th&aacute;ng đầu năm 2025, c&aacute;c doanh nghiệp trong nước xuất xưởng 373.600 xe c&aacute;c loại, tăng 42,2% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Ngo&agrave;i ra c&ograve;n ghi nhận 172.012 chiếc &ocirc; t&ocirc; nguy&ecirc;n chiếc nhập khẩu với gi&aacute; trị 3,8148 tỷ USD, tăng 20,5% về lượng v&agrave; 31,0% về gi&aacute; trị so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024.

Cộng với hơn 100.000 &ocirc; t&ocirc; tồn kho từ 2024 chuyển sang, tổng nguồn cung ước t&iacute;nh 645.000 xe c&aacute;c loại. Mặc d&ugrave; ti&ecirc;u thụ &ocirc; t&ocirc; tăng đạt 475.000 xe nhưng cung vượt xa cầu khoảng 170.000 xe c&aacute;c loại. Hiện tại nhiều h&atilde;ng xe v&agrave; đại l&yacute; vẫn c&ograve;n xe tồn kho từ 2024, thậm ch&iacute; l&agrave; 2023 chưa ti&ecirc;u thụ được.

Nh&igrave;n một c&aacute;ch kh&aacute;ch quan, thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam tăng trưởng trong th&aacute;ng 11 vừa qua chủ yếu nhờ c&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến mại v&agrave; giảm gi&aacute; từ h&atilde;ng xe, đại l&yacute;. Li&ecirc;n tiếp trong 2-3 th&aacute;ng qua, c&aacute;c h&atilde;ng đồng loạt tung ra c&aacute;c chương tr&igrave;nh hỗ trợ lệ ph&iacute; trước bạ, lại suất vay cho kh&aacute;ch h&agrave;ng, ưu đ&atilde;i giảm gi&aacute;, tặng qu&agrave;&hellip; để k&iacute;ch cầu.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251217/images/image(75).png" style="height:476px; width:605px" />

Nh&agrave; ph&acirc;n phối Ford - City Auto lợi nhuận sau thuế giảm mạnh.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; III/2025, nhiều nh&agrave; ph&acirc;n phối &ocirc; t&ocirc; ở Việt Nam ghi nhận lợi nhuận lao dốc. Nh&agrave; ph&acirc;n phối Ford - City Auto c&oacute; doanh thu qu&yacute; III đạt 1.939 tỷ đồng (giảm 6,6%), lợi nhuận sau thuế chỉ 1,02 tỷ đồng (giảm gần 60%). D&ugrave; doanh thu 9 th&aacute;ng tăng 12% l&ecirc;n 6.035 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế vẫn giảm 57% c&ograve;n 5,1 tỷ đồng, chủ yếu do tồn kho tăng.

Nh&agrave; ph&acirc;n phối Mercedes lớn nhất Việt Nam Haxaco (HAX) ghi nhận doanh thu giảm 25% c&ograve;n 1.150 tỷ đồng; lợi nhuận gộp giảm 66% xuống 60 tỷ đồng, bi&ecirc;n l&atilde;i gộp chỉ c&ograve;n 5,2%.

Chi ph&iacute; t&agrave;i ch&iacute;nh của Haxaco tăng 83%, chi ph&iacute; quản l&yacute; tăng 34% khiến doanh nghiệp lỗ sau thuế gần 26 tỷ đồng, tr&aacute;i ngược mức l&atilde;i hơn 90 tỷ đồng c&ugrave;ng kỳ. Đ&acirc;y l&agrave; qu&yacute; thua lỗ đầu ti&ecirc;n từ qu&yacute; III/2021. Lũy kế 9 th&aacute;ng, doanh thu đạt 3.137 tỷ đồng (giảm 15%), lợi nhuận chỉ c&ograve;n 1 tỷ đồng, lao dốc 99%.

Trong khi c&ocirc;ng ty con PTM (ph&acirc;n phối MG) c&oacute; doanh thu 9 th&aacute;ng tăng 13% l&ecirc;n 988 tỷ đồng, nhưng lợi nhuận sau thuế giảm 63% xuống 33,7 tỷ đồng do cạnh tranh gi&aacute; v&agrave; chi ph&iacute; tăng.

&Ocirc; t&ocirc; Giải Ph&oacute;ng (GGG) tiếp tục lỗ qu&yacute; thứ 11 li&ecirc;n tiếp. Qu&yacute; III doanh thu của GGG đạt 52 tỷ đồng, nhưng lợi nhuận gộp chỉ 983 triệu đồng, kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; chi ph&iacute;, khiến c&ocirc;ng ty lỗ gần 2 tỷ đồng. Lũy kế 9 th&aacute;ng lỗ gần 11 tỷ đồng; h&agrave;ng tồn kho tăng l&ecirc;n 28 tỷ đồng, gấp 2,3 lần đầu năm.

R&otilde; r&agrave;ng, d&ugrave; thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam ghi nhận lượng xe b&aacute;n ra lớn nhờ c&aacute;c đợt giảm gi&aacute; s&acirc;u v&agrave; cuộc đua &ldquo;chạy&rdquo; doanh số cuối năm, nhưng hiệu quả kinh doanh lại kh&ocirc;ng như mong muốn.

Doanh thu tăng kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; chi ph&iacute;, bi&ecirc;n lợi nhuận bị thu hẹp v&agrave; h&agrave;ng loạt nh&agrave; ph&acirc;n phối rơi v&agrave;o cảnh lợi nhuận lao dốc, thậm ch&iacute; thua lỗ k&eacute;o d&agrave;i. Bức tranh thị trường v&igrave; thế trở n&ecirc;n tr&aacute;i ngược, s&ocirc;i động về doanh số nhưng ảm đạm về lợi nhuận, phản &aacute;nh sức &eacute;p ng&agrave;y c&agrave;ng lớn m&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp ph&acirc;n phối &ocirc; t&ocirc; đang phải đối mặt.

<a href="https://danviet.vn/thi-truong-o-to-viet-cuoi-nam-cac-hang-dua-nhau-chay-doanh-so-loi-nhuan-nha-phan-phoi-lao-doc-d1387869.html">Link gốc</a>