Đề xuất mua lại 70% vốn tại li&ecirc;n doanh Mercedes-Benz Việt Nam của Tasco Auto đặt Haxaco v&agrave;o vị thế cạnh tranh kh&oacute; khăn nếu nguồn cung xe sang thuộc về c&ocirc;ng ty mẹ của đối thủ trực tiếp l&agrave; Savico.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260121/images/2021-mercedes-e-class-long-whe-5101-4078-1601459426.jpg" style="height:350px; width:600px">

Theo th&ocirc;ng tin từ Văn ph&ograve;ng UBND TPHCM ng&agrave;y 19/01/2026, Tasco Auto đ&atilde; ch&iacute;nh thức đề xuất mua lại 70% cổ phần của Mercedes-Benz Group AG tại li&ecirc;n doanh Mercedes-Benz Việt Nam (MBV).

Động th&aacute;i n&agrave;y diễn ra khi quỹ đất nh&agrave; m&aacute;y MBV tại G&ograve; Vấp chỉ được gia hạn hoạt động đến năm 2030 với điều kiện doanh nghiệp phải cam kết tự di dời to&agrave;n bộ hoạt động sản xuất khi hết hạn hoặc khi Nh&agrave; nước thu hồi đất, đồng thời kh&ocirc;ng được y&ecirc;u cầu bồi thường về đất v&agrave; t&agrave;i sản gắn liền với đất.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260121/images/tasco-nham-quyen-kiem-soat-mercedes-benz-viet-nam-buoc-di-thau-tom-nha-may-go-vap-truoc-diem-roi-di-doi-1768875604.jpg" style="height:303px; width:600px">

Bước chuẩn bị của h&atilde;ng Đức: Lập ph&aacute;p nh&acirc;n mới, sẵn s&agrave;ng cho xe nhập khẩu

Với việc thuế nhập khẩu xe từ ch&acirc;u &Acirc;u theo lộ tr&igrave;nh EVFTA sẽ về 0% v&agrave;o năm 2030, hoạt động của h&atilde;ng xe Đức tại Việt Nam sẽ chuyển dịch từ lắp r&aacute;p sang b&aacute;n xe nhập khẩu thuần t&uacute;y. Thực tế, h&atilde;ng mẹ Mercedes-Benz AG đ&atilde; c&oacute; bước chuẩn bị kỹ lưỡng cho kịch bản &quot;kh&ocirc;ng nh&agrave; m&aacute;y&quot; n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260121/images/image(27)(1).png" style="height:269px; width:606px">

Cụ thể, từ cuối năm 2024, một ph&aacute;p nh&acirc;n mới l&agrave; C&ocirc;ng ty TNHH Ph&acirc;n phối Mercedes-Benz Việt Nam (M&atilde; số thuế: 0318697777) đ&atilde; được th&agrave;nh lập. Doanh nghiệp n&agrave;y c&oacute; trụ sở ch&iacute;nh tr&ugrave;ng với địa chỉ nh&agrave; m&aacute;y tại G&ograve; Vấp, do &ocirc;ng Gerd Bitterlich l&agrave;m người đại diện ph&aacute;p luật.

Đ&acirc;y l&agrave; ph&aacute;p nh&acirc;n c&oacute; chức năng chuy&ecirc;n biệt về kinh doanh thương mại v&agrave; nhập khẩu, ho&agrave;n to&agrave;n t&aacute;ch biệt với hoạt động sản xuất lắp r&aacute;p của li&ecirc;n doanh MBV hiện tại.

Sự tồn tại của ph&aacute;p nh&acirc;n chuy&ecirc;n nhập khẩu n&agrave;y c&oacute; thể l&agrave; sự chuẩn bị cho việc b&aacute;n xe nhập nguy&ecirc;n chiếc (CBU).

Tasco Auto muốn g&igrave;?﻿

Về ph&iacute;a Tasco Auto, với việc khu đất nh&agrave; m&aacute;y tại G&ograve; Vấp c&oacute; thời hạn thu&ecirc; đến năm 2030 đi k&egrave;m điều kiện di dời kh&ocirc;ng bồi thường, động lực của Tasco trong thương vụ n&agrave;y kh&oacute; c&oacute; thể nằm ở gi&aacute; trị bất động sản.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, b&agrave;i to&aacute;n duy tr&igrave; lắp r&aacute;p cũng cần được c&acirc;n nhắc kỹ lưỡng trong bối cảnh thuế nhập khẩu xe từ ch&acirc;u &Acirc;u sắp về 0%.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260121/images/image(37).png" style="height:412px; width:605px">

Tasco Auto hiện chiếm 13,7% thị phần ph&acirc;n phối &ocirc; t&ocirc; tại Việt Nam (theo VAMA), sở hữu hơn 180 showroom, 70 xưởng dịch vụ v&agrave; ph&acirc;n phối 16 thương hiệu &ocirc; t&ocirc; từ phổ th&ocirc;ng đến cao cấp. Tasco Auto đang l&agrave; nh&agrave; ph&acirc;n phối ch&iacute;nh h&atilde;ng của thương hiệu xe sang Volvo v&agrave; l&agrave; nh&agrave; ph&acirc;n phối lớn nhất của Ford, Toyota... ﻿

Thương vụ c&oacute; thể l&agrave; mảnh gh&eacute;p cuối c&ugrave;ng để ho&agrave;n thiện hệ sinh th&aacute;i &ocirc; t&ocirc; to&agrave;n diện của Tasco.

Mối li&ecirc;n hệ giữa Tasco v&agrave; Geely được xem l&agrave; yếu tố quan trọng cho tham vọng n&agrave;y. Năm 2018, Geely đ&atilde; chi gần 9 tỷ USD để mua 9,69% cổ phần Daimler AG (nay l&agrave; Mercedes-Benz Group AG), trở th&agrave;nh cổ đ&ocirc;ng lớn nhất của h&atilde;ng xe Đức. Sợi d&acirc;y sở hữu ch&eacute;o n&agrave;y mở ra kịch bản t&aacute;i cấu tr&uacute;c chuỗi gi&aacute; trị tại Việt Nam, nơi Tasco đ&oacute;ng vai tr&ograve; đối t&aacute;c bản địa vận h&agrave;nh thị trường.

Ở chiều ngược lại, động th&aacute;i n&agrave;y đặt Tổng c&ocirc;ng ty Cơ kh&iacute; Giao th&ocirc;ng Vận tải S&agrave;i G&ograve;n (SAMCO) - đơn vị nắm giữ 30% vốn c&ograve;n lại tại MBV - v&agrave;o thế phải lựa chọn: Tiếp tục đồng h&agrave;nh trong cấu tr&uacute;c mới hay tho&aacute;i vốn khỏi khoản đầu tư từng mang về 150 tỷ đồng cổ tức chỉ trong 6 th&aacute;ng đầu năm 2025.

&Aacute;p lực l&ecirc;n Haxaco?

Sự thay đổi cấu tr&uacute;c thượng tầng n&agrave;y tạo ra biến số lớn cho hệ thống ph&acirc;n phối Mercedes-Benz tại Việt Nam, vốn đang được định h&igrave;nh bởi ba t&ecirc;n tuổi lớn.

Đầu ti&ecirc;n l&agrave; Haxaco (<a class='symbol'>HAX</a>), nh&agrave; ph&acirc;n phối ủy quyền đầu ti&ecirc;n, hiện nắm giữ khoảng 40% thị phần (theo ước t&iacute;nh năm 2026 của Mirae Asset) với mạng lưới showroom phủ s&oacute;ng tại c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn như TP.HCM, H&agrave; Nội v&agrave; Cần Thơ. B&ecirc;n cạnh đ&oacute; l&agrave; Vietnam Star Automobile (VSA), th&agrave;nh vi&ecirc;n của Tập đo&agrave;n Lei Shing Hong (Hồng K&ocirc;ng) &ndash; đối t&aacute;c ph&acirc;n phối Mercedes-Benz lớn nhất thế giới, v&agrave; cuối c&ugrave;ng l&agrave; An Du, nh&agrave; ph&acirc;n phối tập trung thị phần chủ yếu tại khu vực ph&iacute;a Bắc v&agrave; miền Trung.

Trong cấu tr&uacute;c n&agrave;y, Haxaco chịu t&aacute;c động lớn nhất v&igrave; Tasco l&agrave; c&ocirc;ng ty mẹ của Savico - đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Nếu Tasco th&acirc;u t&oacute;m th&agrave;nh c&ocirc;ng MBV, họ sẽ chuyển từ vị thế đối thủ sang vai tr&ograve; đơn vị kiểm so&aacute;t nguồn cung v&agrave; c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch b&aacute;n h&agrave;ng &aacute;p dụng cho ch&iacute;nh Haxaco.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260121/images/image(29)(1).png" style="height:317px; width:603px">

Dữ liệu từ B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất Qu&yacute; 4/2025 vừa c&ocirc;ng bố ng&agrave;y 19/01/2026 cho thấy bức tranh kinh doanh đầy th&aacute;ch thức của Haxaco. Lợi nhuận trước thuế cả năm 2025 của doanh nghiệp chỉ đạt 56 tỷ đồng, giảm gần 80% so với mức 258 tỷ đồng của năm 2024.

Trong khi lợi nhuận giảm s&uacute;t v&agrave; tồn kho tăng gấp đ&ocirc;i l&ecirc;n 1.462 tỷ đồng. Haxaco ghi nhận khoản phải thu ngắn hạn kh&aacute;c l&ecirc;n tới 152 tỷ đồng từ c&aacute;c khoản thưởng v&agrave; hỗ trợ từ h&atilde;ng, nhưng kh&ocirc;ng thuyết minh từ h&atilde;ng n&agrave;o.

<a href="https://markettimes.vn/tasco-auto-muon-mua-lai-70-mercedes-benz-viet-nam-cuoc-choi-moi-cua-cac-ong-trum-nganh-xe-104922.html">Link gốc</a>

Đề xuất mua lại 70% vốn tại liên doanh Mercedes-Benz Việt Nam của Tasco Auto đặt Haxaco vào vị thế cạnh tranh khó khăn nếu nguồn cung xe sang thuộc về công ty mẹ của đối thủ trực tiếp là Savico.


Đề xuất mua lại 70% vốn tại li&ecirc;n doanh Mercedes-Benz Việt Nam của Tasco Auto đặt Haxaco v&agrave;o vị thế cạnh tranh kh&oacute; khăn nếu nguồn cung xe sang thuộc về c&ocirc;ng ty mẹ của đối thủ trực tiếp l&agrave; Savico.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260121/images/2021-mercedes-e-class-long-whe-5101-4078-1601459426.jpg" style="height:350px; width:600px" />

Theo th&ocirc;ng tin từ Văn ph&ograve;ng UBND TPHCM ng&agrave;y 19/01/2026, Tasco Auto đ&atilde; ch&iacute;nh thức đề xuất mua lại 70% cổ phần của Mercedes-Benz Group AG tại li&ecirc;n doanh Mercedes-Benz Việt Nam (MBV).

Động th&aacute;i n&agrave;y diễn ra khi quỹ đất nh&agrave; m&aacute;y MBV tại G&ograve; Vấp chỉ được gia hạn hoạt động đến năm 2030 với điều kiện doanh nghiệp phải cam kết tự di dời to&agrave;n bộ hoạt động sản xuất khi hết hạn hoặc khi Nh&agrave; nước thu hồi đất, đồng thời kh&ocirc;ng được y&ecirc;u cầu bồi thường về đất v&agrave; t&agrave;i sản gắn liền với đất.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260121/images/tasco-nham-quyen-kiem-soat-mercedes-benz-viet-nam-buoc-di-thau-tom-nha-may-go-vap-truoc-diem-roi-di-doi-1768875604.jpg" style="height:303px; width:600px" />

Bước chuẩn bị của h&atilde;ng Đức: Lập ph&aacute;p nh&acirc;n mới, sẵn s&agrave;ng cho xe nhập khẩu

Với việc thuế nhập khẩu xe từ ch&acirc;u &Acirc;u theo lộ tr&igrave;nh EVFTA sẽ về 0% v&agrave;o năm 2030, hoạt động của h&atilde;ng xe Đức tại Việt Nam sẽ chuyển dịch từ lắp r&aacute;p sang b&aacute;n xe nhập khẩu thuần t&uacute;y. Thực tế, h&atilde;ng mẹ Mercedes-Benz AG đ&atilde; c&oacute; bước chuẩn bị kỹ lưỡng cho kịch bản &quot;kh&ocirc;ng nh&agrave; m&aacute;y&quot; n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260121/images/image(27)(1).png" style="height:269px; width:606px" />

Cụ thể, từ cuối năm 2024, một ph&aacute;p nh&acirc;n mới l&agrave; C&ocirc;ng ty TNHH Ph&acirc;n phối Mercedes-Benz Việt Nam (M&atilde; số thuế: 0318697777) đ&atilde; được th&agrave;nh lập. Doanh nghiệp n&agrave;y c&oacute; trụ sở ch&iacute;nh tr&ugrave;ng với địa chỉ nh&agrave; m&aacute;y tại G&ograve; Vấp, do &ocirc;ng Gerd Bitterlich l&agrave;m người đại diện ph&aacute;p luật.

Đ&acirc;y l&agrave; ph&aacute;p nh&acirc;n c&oacute; chức năng chuy&ecirc;n biệt về kinh doanh thương mại v&agrave; nhập khẩu, ho&agrave;n to&agrave;n t&aacute;ch biệt với hoạt động sản xuất lắp r&aacute;p của li&ecirc;n doanh MBV hiện tại.

Sự tồn tại của ph&aacute;p nh&acirc;n chuy&ecirc;n nhập khẩu n&agrave;y c&oacute; thể l&agrave; sự chuẩn bị cho việc b&aacute;n xe nhập nguy&ecirc;n chiếc (CBU).

Tasco Auto muốn g&igrave;?﻿

Về ph&iacute;a Tasco Auto, với việc khu đất nh&agrave; m&aacute;y tại G&ograve; Vấp c&oacute; thời hạn thu&ecirc; đến năm 2030 đi k&egrave;m điều kiện di dời kh&ocirc;ng bồi thường, động lực của Tasco trong thương vụ n&agrave;y kh&oacute; c&oacute; thể nằm ở gi&aacute; trị bất động sản.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, b&agrave;i to&aacute;n duy tr&igrave; lắp r&aacute;p cũng cần được c&acirc;n nhắc kỹ lưỡng trong bối cảnh thuế nhập khẩu xe từ ch&acirc;u &Acirc;u sắp về 0%.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260121/images/image(37).png" style="height:412px; width:605px" />

Tasco Auto hiện chiếm 13,7% thị phần ph&acirc;n phối &ocirc; t&ocirc; tại Việt Nam (theo VAMA), sở hữu hơn 180 showroom, 70 xưởng dịch vụ v&agrave; ph&acirc;n phối 16 thương hiệu &ocirc; t&ocirc; từ phổ th&ocirc;ng đến cao cấp. Tasco Auto đang l&agrave; nh&agrave; ph&acirc;n phối ch&iacute;nh h&atilde;ng của thương hiệu xe sang Volvo v&agrave; l&agrave; nh&agrave; ph&acirc;n phối lớn nhất của Ford, Toyota... ﻿

Thương vụ c&oacute; thể l&agrave; mảnh gh&eacute;p cuối c&ugrave;ng để ho&agrave;n thiện hệ sinh th&aacute;i &ocirc; t&ocirc; to&agrave;n diện của Tasco.

Mối li&ecirc;n hệ giữa Tasco v&agrave; Geely được xem l&agrave; yếu tố quan trọng cho tham vọng n&agrave;y. Năm 2018, Geely đ&atilde; chi gần 9 tỷ USD để mua 9,69% cổ phần Daimler AG (nay l&agrave; Mercedes-Benz Group AG), trở th&agrave;nh cổ đ&ocirc;ng lớn nhất của h&atilde;ng xe Đức. Sợi d&acirc;y sở hữu ch&eacute;o n&agrave;y mở ra kịch bản t&aacute;i cấu tr&uacute;c chuỗi gi&aacute; trị tại Việt Nam, nơi Tasco đ&oacute;ng vai tr&ograve; đối t&aacute;c bản địa vận h&agrave;nh thị trường.

Ở chiều ngược lại, động th&aacute;i n&agrave;y đặt Tổng c&ocirc;ng ty Cơ kh&iacute; Giao th&ocirc;ng Vận tải S&agrave;i G&ograve;n (SAMCO) - đơn vị nắm giữ 30% vốn c&ograve;n lại tại MBV - v&agrave;o thế phải lựa chọn: Tiếp tục đồng h&agrave;nh trong cấu tr&uacute;c mới hay tho&aacute;i vốn khỏi khoản đầu tư từng mang về 150 tỷ đồng cổ tức chỉ trong 6 th&aacute;ng đầu năm 2025.

&Aacute;p lực l&ecirc;n Haxaco?

Sự thay đổi cấu tr&uacute;c thượng tầng n&agrave;y tạo ra biến số lớn cho hệ thống ph&acirc;n phối Mercedes-Benz tại Việt Nam, vốn đang được định h&igrave;nh bởi ba t&ecirc;n tuổi lớn.

Đầu ti&ecirc;n l&agrave; Haxaco (HAX), nh&agrave; ph&acirc;n phối ủy quyền đầu ti&ecirc;n, hiện nắm giữ khoảng 40% thị phần (theo ước t&iacute;nh năm 2026 của Mirae Asset) với mạng lưới showroom phủ s&oacute;ng tại c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn như TP.HCM, H&agrave; Nội v&agrave; Cần Thơ. B&ecirc;n cạnh đ&oacute; l&agrave; Vietnam Star Automobile (VSA), th&agrave;nh vi&ecirc;n của Tập đo&agrave;n Lei Shing Hong (Hồng K&ocirc;ng) &ndash; đối t&aacute;c ph&acirc;n phối Mercedes-Benz lớn nhất thế giới, v&agrave; cuối c&ugrave;ng l&agrave; An Du, nh&agrave; ph&acirc;n phối tập trung thị phần chủ yếu tại khu vực ph&iacute;a Bắc v&agrave; miền Trung.

Trong cấu tr&uacute;c n&agrave;y, Haxaco chịu t&aacute;c động lớn nhất v&igrave; Tasco l&agrave; c&ocirc;ng ty mẹ của Savico - đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Nếu Tasco th&acirc;u t&oacute;m th&agrave;nh c&ocirc;ng MBV, họ sẽ chuyển từ vị thế đối thủ sang vai tr&ograve; đơn vị kiểm so&aacute;t nguồn cung v&agrave; c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch b&aacute;n h&agrave;ng &aacute;p dụng cho ch&iacute;nh Haxaco.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260121/images/image(29)(1).png" style="height:317px; width:603px" />

Dữ liệu từ B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất Qu&yacute; 4/2025 vừa c&ocirc;ng bố ng&agrave;y 19/01/2026 cho thấy bức tranh kinh doanh đầy th&aacute;ch thức của Haxaco. Lợi nhuận trước thuế cả năm 2025 của doanh nghiệp chỉ đạt 56 tỷ đồng, giảm gần 80% so với mức 258 tỷ đồng của năm 2024.

Trong khi lợi nhuận giảm s&uacute;t v&agrave; tồn kho tăng gấp đ&ocirc;i l&ecirc;n 1.462 tỷ đồng. Haxaco ghi nhận khoản phải thu ngắn hạn kh&aacute;c l&ecirc;n tới 152 tỷ đồng từ c&aacute;c khoản thưởng v&agrave; hỗ trợ từ h&atilde;ng, nhưng kh&ocirc;ng thuyết minh từ h&atilde;ng n&agrave;o.

<a href="https://markettimes.vn/tasco-auto-muon-mua-lai-70-mercedes-benz-viet-nam-cuoc-choi-moi-cua-cac-ong-trum-nganh-xe-104922.html">Link gốc</a>