M&oacute;n đồ đơn vị Việt n&agrave;y l&agrave;m cho VinFast c&oacute; sự kh&aacute;c biệt rất lớn so với sản phẩm của c&aacute;c mẫu xe th&ocirc;ng thường.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/ok31-1746553896851580267764.jpg" style="height:401px; width:602px">

Tại Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng vừa diễn ra, C&ocirc;ng ty Cổ phần Cao su Đ&agrave; Nẵng (<a class='symbol'>DRC</a>) &ndash; một trong những t&ecirc;n tuổi gạo cội của ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp cao su Việt Nam &ndash; đ&atilde; ch&iacute;nh thức h&eacute; lộ kế hoạch ph&aacute;t triển d&ograve;ng lốp chuy&ecirc;n biệt cho xe điện, hợp t&aacute;c trực tiếp với VinFast. Theo <a class='symbol'>DRC</a>, dự &aacute;n n&agrave;y đ&atilde; bước v&agrave;o giai đoạn ho&agrave;n thiện v&agrave; sẽ thương mại h&oacute;a sản phẩm v&agrave;o khoảng th&aacute;ng 6 năm nay.

Đ&acirc;y l&agrave; một bước đi chiến lược của <a class='symbol'>DRC</a> nhằm đ&oacute;n đầu xu thế chuyển dịch xanh trong ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; to&agrave;n cầu, đồng thời thể hiện nỗ lực của c&aacute;c doanh nghiệp Việt trong việc l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ ng&agrave;nh sản xuất &ocirc; t&ocirc; n&oacute;i chung.

Doanh nghiệp 50 năm kinh nghiệm

Th&agrave;nh lập từ năm 1975, <a class='symbol'>DRC</a> l&agrave; một doanh nghiệp th&agrave;nh vi&ecirc;n của Tập đo&agrave;n H&oacute;a chất Việt Nam (Vinachem), hiện được xem l&agrave; một trong những nh&agrave; sản xuất lốp xe h&agrave;ng đầu Việt Nam. Với nh&agrave; m&aacute;y ch&iacute;nh đặt tại Khu c&ocirc;ng nghiệp H&ograve;a Kh&aacute;nh (Đ&agrave; Nẵng), <a class='symbol'>DRC</a> đ&atilde; ph&aacute;t triển mạnh mẽ cả ở thị trường nội địa lẫn quốc tế. Đơn vị n&agrave;y cung cấp đa dạng chủng loại lốp từ xe m&aacute;y, xe tải, xe bus đến xe du lịch.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, thương hiệu DriveForce do <a class='symbol'>DRC</a> ph&aacute;t triển đ&atilde; được xuất khẩu sang nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Myanmar, v&agrave; nhận được c&aacute;c chứng chỉ quốc tế như DOT (Mỹ), E-Mark (ch&acirc;u &Acirc;u). Với c&ocirc;ng suất nh&agrave; m&aacute;y sản xuất lốp radial l&ecirc;n đến 1 triệu chiếc/năm, <a class='symbol'>DRC</a> hiện kh&ocirc;ng chỉ đứng vững tại thị trường nội địa m&agrave; c&ograve;n c&oacute; tiềm năng trở th&agrave;nh đối t&aacute;c quan trọng trong chuỗi cung ứng xe điện khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(65).png" style="height:214px; width:603px"> 
<a class='symbol'>DRC</a> được th&agrave;nh lập từ cuối năm 1975.

V&agrave;o ng&agrave;y 25/4/2025, tại Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n, C&ocirc;ng ty Cổ phần Cao su Đ&agrave; Nẵng (<a class='symbol'>DRC</a>) đ&atilde; ch&iacute;nh thức c&ocirc;ng bố kế hoạch ph&aacute;t triển d&ograve;ng lốp xe điện d&agrave;nh cho VinFast. Đ&acirc;y l&agrave; một phần trong chiến lược hợp t&aacute;c giữa Tập đo&agrave;n H&oacute;a chất Việt Nam (Vinachem) v&agrave; VinFast, với mục ti&ecirc;u đưa lốp thương hiệu Việt l&ecirc;n c&aacute;c mẫu xe điện cao cấp l&agrave; VF 8 v&agrave; VF 9.&nbsp;

Sự hợp t&aacute;c n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ đơn thuần l&agrave; cung ứng sản phẩm m&agrave; c&ograve;n l&agrave; bước tiến chiến lược trong việc nội địa h&oacute;a chuỗi cung ứng xe điện tại Việt Nam. <a class='symbol'>DRC</a>, với hơn 50 năm kinh nghiệm trong ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp cao su, sẽ đảm nhận việc nghi&ecirc;n cứu v&agrave; ph&aacute;t triển lốp xe điện đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật khắt khe của VinFast.&nbsp;

Lốp xe điện: B&agrave;i to&aacute;n h&oacute;c b&uacute;a 
Lốp &ocirc; t&ocirc; đ&atilde; xuất hiện từ l&acirc;u, nhưng &iacute;t ai biết rằng lốp d&agrave;nh cho &ocirc; t&ocirc; điện c&oacute; kh&aacute;c biệt rất lớn so với lốp của c&aacute;c mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong. Những kh&aacute;c biệt n&agrave;y đến từ những y&ecirc;u cầu khắt khe hơn d&agrave;nh cho loại phương tiện của thế kỷ 21.

Sản xuất lốp xe điện được xem l&agrave; một th&aacute;ch thức về mặt c&ocirc;ng nghệ, y&ecirc;u cầu t&aacute;i định nghĩa to&agrave;n bộ quy tr&igrave;nh thiết kế v&agrave; vật liệu.&nbsp;

Dưới đ&acirc;y l&agrave; những l&yacute; do khiến sản phẩm n&agrave;y &quot;h&oacute;c b&uacute;a&quot; hơn so với lốp xe th&ocirc;ng thường:

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(64).png" style="height:351px; width:616px"> 
Lốp xe điện c&oacute; đặc t&iacute;nh kh&aacute;c lốp &ocirc; t&ocirc; th&ocirc;ng thường, dẫn đến đ&ograve;i hỏi kỹ thuật sản xuất cao hơn.

1. Tải trọng cao hơn 
Xe điện c&oacute; khối pin lớn đặt dưới s&agrave;n xe, khiến trọng lượng tổng thể tăng từ 200 đến 500 kg so với xe chạy xăng c&ugrave;ng ph&acirc;n kh&uacute;c. Điều n&agrave;y y&ecirc;u cầu lốp phải c&oacute; kết cấu chịu lực vượt trội, từ khung bố, h&ocirc;ng lốp đến c&aacute;c lớp bảo vệ chống biến dạng.

Vật liệu bố thường d&ugrave;ng trong lốp EV hiện đại l&agrave; aramid hoặc th&eacute;p kết cấu cao cấp, c&oacute; độ chịu lực lớn nhưng vẫn đảm bảo trọng lượng nhẹ. Nếu kh&ocirc;ng được gia cố đ&uacute;ng c&aacute;ch, lốp c&oacute; thể dễ bị biến dạng, tăng nguy cơ nổ lốp hoặc m&ograve;n kh&ocirc;ng đều.

2. Độ b&aacute;m đường tốt hơn 
Kh&aacute;c với động cơ xăng cần thời gian để động cơ đạt mức c&ocirc;ng suất tối ưu, động cơ điện sản sinh m&ocirc;-men xoắn cực đại ngay khi nhấn ga. Điều n&agrave;y đ&ograve;i hỏi lốp phải c&oacute; độ b&aacute;m đường cực tốt, nhất l&agrave; khi người l&aacute;i tăng tốc đột ngột; ngo&agrave;i ra, lốp cũng cần b&aacute;m đường để c&oacute; thể h&atilde;m lại chiếc xe c&oacute; trọng lượng lớn hơn khi phanh.

C&aacute;c nh&agrave; sản xuất lốp xe điện buộc phải sử dụng vật liệu c&oacute; độ mềm vừa đủ để b&aacute;m đường tốt, nhưng kh&ocirc;ng qu&aacute; mềm để tr&aacute;nh bị m&ograve;n nhanh. Ngo&agrave;i ra, thiết kế r&atilde;nh gai (tread pattern) cũng cần được tối ưu để vừa tăng ma s&aacute;t, vừa giảm hiện tượng trượt khi đi tr&ecirc;n đường ẩm ướt.

3. Độ ồn &iacute;t hơn 
V&igrave; xe điện khi vận h&agrave;nh gần như kh&ocirc;ng g&acirc;y tiếng ồn, n&ecirc;n mọi tiếng ồn sẽ c&oacute; thể được nghe thấy r&otilde; hơn, trong đ&oacute; c&oacute; tiếng ồn do lốp g&acirc;y ra khi lăn b&aacute;nh. Để giải quyết b&agrave;i to&aacute;n n&agrave;y, lốp xe điện thường được t&iacute;ch hợp lớp bọt xốp c&aacute;ch &acirc;m b&ecirc;n trong (foam-insert), c&ugrave;ng với thiết kế đặc th&ugrave; ở h&ocirc;ng lốp để triệt ti&ecirc;u s&oacute;ng &acirc;m.

Việc t&iacute;ch hợp lớp xốp m&agrave; kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến độ c&acirc;n bằng v&agrave; nhiệt độ lốp l&agrave; một trong những c&ocirc;ng nghệ kh&oacute; thực hiện, đ&ograve;i hỏi sự ch&iacute;nh x&aacute;c gần như tuyệt đối trong kh&acirc;u lắp r&aacute;p v&agrave; kiểm định.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(63).png" style="height:330px; width:600px"> 
Ảnh minh họa.

4. Lực cản lăn thấp 
Một trong những yếu tố quan trọng nhất với xe điện l&agrave; qu&atilde;ng đường tối đa đi được mỗi lần sạc. Lốp xe điện phải được thiết kế để tối ưu lực cản lăn (rolling resistance) &ndash; yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến mức ti&ecirc;u thụ điện năng.

Để đạt điều n&agrave;y, cấu tr&uacute;c lốp phải giảm ma s&aacute;t với mặt đường nhưng kh&ocirc;ng l&agrave;m mất độ b&aacute;m, sử dụng hợp chất cao su c&oacute; khả năng &quot;phục hồi biến dạng&quot; nhanh ch&oacute;ng. Đ&acirc;y l&agrave; b&agrave;i to&aacute;n h&oacute;a học &ndash; vật l&yacute; kh&oacute; m&agrave; kh&ocirc;ng phải doanh nghiệp n&agrave;o cũng l&agrave;m được.

5. Tuổi thọ cao 
D&ugrave; phải chịu lực ma s&aacute;t v&agrave; tải trọng cao hơn, lốp xe điện vẫn cần phải đạt tuổi thọ tương đương hoặc cao hơn lốp truyền thống để đảm bảo hiệu quả kinh tế cho người d&ugrave;ng. Điều n&agrave;y dẫn đến y&ecirc;u cầu cao về khả năng chống m&agrave;i m&ograve;n, tỏa nhiệt, v&agrave; biến dạng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(62).png" style="height:895px; width:600px">

<a href="https://markettimes.vn/tap-doan-viet-50-nam-tuoi-lam-mot-thu-quan-trong-cho-xe-vinfast-so-voi-do-thuong-moi-biet-hoc-bua-co-nao-82281.html">Nhật Quỳnh-Link gốc</a>

Món đồ đơn vị Việt này làm cho VinFast có sự khác biệt rất lớn so với sản phẩm của các mẫu xe thông thường.


M&oacute;n đồ đơn vị Việt n&agrave;y l&agrave;m cho VinFast c&oacute; sự kh&aacute;c biệt rất lớn so với sản phẩm của c&aacute;c mẫu xe th&ocirc;ng thường.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/ok31-1746553896851580267764.jpg" style="height:401px; width:602px" />

Tại Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng vừa diễn ra, C&ocirc;ng ty Cổ phần Cao su Đ&agrave; Nẵng (DRC) &ndash; một trong những t&ecirc;n tuổi gạo cội của ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp cao su Việt Nam &ndash; đ&atilde; ch&iacute;nh thức h&eacute; lộ kế hoạch ph&aacute;t triển d&ograve;ng lốp chuy&ecirc;n biệt cho xe điện, hợp t&aacute;c trực tiếp với VinFast. Theo DRC, dự &aacute;n n&agrave;y đ&atilde; bước v&agrave;o giai đoạn ho&agrave;n thiện v&agrave; sẽ thương mại h&oacute;a sản phẩm v&agrave;o khoảng th&aacute;ng 6 năm nay.

Đ&acirc;y l&agrave; một bước đi chiến lược của DRC nhằm đ&oacute;n đầu xu thế chuyển dịch xanh trong ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; to&agrave;n cầu, đồng thời thể hiện nỗ lực của c&aacute;c doanh nghiệp Việt trong việc l&agrave;m chủ c&ocirc;ng nghệ ng&agrave;nh sản xuất &ocirc; t&ocirc; n&oacute;i chung.

Doanh nghiệp 50 năm kinh nghiệm

Th&agrave;nh lập từ năm 1975, DRC l&agrave; một doanh nghiệp th&agrave;nh vi&ecirc;n của Tập đo&agrave;n H&oacute;a chất Việt Nam (Vinachem), hiện được xem l&agrave; một trong những nh&agrave; sản xuất lốp xe h&agrave;ng đầu Việt Nam. Với nh&agrave; m&aacute;y ch&iacute;nh đặt tại Khu c&ocirc;ng nghiệp H&ograve;a Kh&aacute;nh (Đ&agrave; Nẵng), DRC đ&atilde; ph&aacute;t triển mạnh mẽ cả ở thị trường nội địa lẫn quốc tế. Đơn vị n&agrave;y cung cấp đa dạng chủng loại lốp từ xe m&aacute;y, xe tải, xe bus đến xe du lịch.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, thương hiệu DriveForce do DRC ph&aacute;t triển đ&atilde; được xuất khẩu sang nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Myanmar, v&agrave; nhận được c&aacute;c chứng chỉ quốc tế như DOT (Mỹ), E-Mark (ch&acirc;u &Acirc;u). Với c&ocirc;ng suất nh&agrave; m&aacute;y sản xuất lốp radial l&ecirc;n đến 1 triệu chiếc/năm, DRC hiện kh&ocirc;ng chỉ đứng vững tại thị trường nội địa m&agrave; c&ograve;n c&oacute; tiềm năng trở th&agrave;nh đối t&aacute;c quan trọng trong chuỗi cung ứng xe điện khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(65).png" style="height:214px; width:603px" /> 
DRC được th&agrave;nh lập từ cuối năm 1975.

V&agrave;o ng&agrave;y 25/4/2025, tại Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n, C&ocirc;ng ty Cổ phần Cao su Đ&agrave; Nẵng (DRC) đ&atilde; ch&iacute;nh thức c&ocirc;ng bố kế hoạch ph&aacute;t triển d&ograve;ng lốp xe điện d&agrave;nh cho VinFast. Đ&acirc;y l&agrave; một phần trong chiến lược hợp t&aacute;c giữa Tập đo&agrave;n H&oacute;a chất Việt Nam (Vinachem) v&agrave; VinFast, với mục ti&ecirc;u đưa lốp thương hiệu Việt l&ecirc;n c&aacute;c mẫu xe điện cao cấp l&agrave; VF 8 v&agrave; VF 9.&nbsp;

Sự hợp t&aacute;c n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ đơn thuần l&agrave; cung ứng sản phẩm m&agrave; c&ograve;n l&agrave; bước tiến chiến lược trong việc nội địa h&oacute;a chuỗi cung ứng xe điện tại Việt Nam. DRC, với hơn 50 năm kinh nghiệm trong ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp cao su, sẽ đảm nhận việc nghi&ecirc;n cứu v&agrave; ph&aacute;t triển lốp xe điện đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật khắt khe của VinFast.&nbsp;

Lốp xe điện: B&agrave;i to&aacute;n h&oacute;c b&uacute;a 
Lốp &ocirc; t&ocirc; đ&atilde; xuất hiện từ l&acirc;u, nhưng &iacute;t ai biết rằng lốp d&agrave;nh cho &ocirc; t&ocirc; điện c&oacute; kh&aacute;c biệt rất lớn so với lốp của c&aacute;c mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong. Những kh&aacute;c biệt n&agrave;y đến từ những y&ecirc;u cầu khắt khe hơn d&agrave;nh cho loại phương tiện của thế kỷ 21.

Sản xuất lốp xe điện được xem l&agrave; một th&aacute;ch thức về mặt c&ocirc;ng nghệ, y&ecirc;u cầu t&aacute;i định nghĩa to&agrave;n bộ quy tr&igrave;nh thiết kế v&agrave; vật liệu.&nbsp;

Dưới đ&acirc;y l&agrave; những l&yacute; do khiến sản phẩm n&agrave;y &quot;h&oacute;c b&uacute;a&quot; hơn so với lốp xe th&ocirc;ng thường:

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(64).png" style="height:351px; width:616px" /> 
Lốp xe điện c&oacute; đặc t&iacute;nh kh&aacute;c lốp &ocirc; t&ocirc; th&ocirc;ng thường, dẫn đến đ&ograve;i hỏi kỹ thuật sản xuất cao hơn.

1. Tải trọng cao hơn 
Xe điện c&oacute; khối pin lớn đặt dưới s&agrave;n xe, khiến trọng lượng tổng thể tăng từ 200 đến 500 kg so với xe chạy xăng c&ugrave;ng ph&acirc;n kh&uacute;c. Điều n&agrave;y y&ecirc;u cầu lốp phải c&oacute; kết cấu chịu lực vượt trội, từ khung bố, h&ocirc;ng lốp đến c&aacute;c lớp bảo vệ chống biến dạng.

Vật liệu bố thường d&ugrave;ng trong lốp EV hiện đại l&agrave; aramid hoặc th&eacute;p kết cấu cao cấp, c&oacute; độ chịu lực lớn nhưng vẫn đảm bảo trọng lượng nhẹ. Nếu kh&ocirc;ng được gia cố đ&uacute;ng c&aacute;ch, lốp c&oacute; thể dễ bị biến dạng, tăng nguy cơ nổ lốp hoặc m&ograve;n kh&ocirc;ng đều.

2. Độ b&aacute;m đường tốt hơn 
Kh&aacute;c với động cơ xăng cần thời gian để động cơ đạt mức c&ocirc;ng suất tối ưu, động cơ điện sản sinh m&ocirc;-men xoắn cực đại ngay khi nhấn ga. Điều n&agrave;y đ&ograve;i hỏi lốp phải c&oacute; độ b&aacute;m đường cực tốt, nhất l&agrave; khi người l&aacute;i tăng tốc đột ngột; ngo&agrave;i ra, lốp cũng cần b&aacute;m đường để c&oacute; thể h&atilde;m lại chiếc xe c&oacute; trọng lượng lớn hơn khi phanh.

C&aacute;c nh&agrave; sản xuất lốp xe điện buộc phải sử dụng vật liệu c&oacute; độ mềm vừa đủ để b&aacute;m đường tốt, nhưng kh&ocirc;ng qu&aacute; mềm để tr&aacute;nh bị m&ograve;n nhanh. Ngo&agrave;i ra, thiết kế r&atilde;nh gai (tread pattern) cũng cần được tối ưu để vừa tăng ma s&aacute;t, vừa giảm hiện tượng trượt khi đi tr&ecirc;n đường ẩm ướt.

3. Độ ồn &iacute;t hơn 
V&igrave; xe điện khi vận h&agrave;nh gần như kh&ocirc;ng g&acirc;y tiếng ồn, n&ecirc;n mọi tiếng ồn sẽ c&oacute; thể được nghe thấy r&otilde; hơn, trong đ&oacute; c&oacute; tiếng ồn do lốp g&acirc;y ra khi lăn b&aacute;nh. Để giải quyết b&agrave;i to&aacute;n n&agrave;y, lốp xe điện thường được t&iacute;ch hợp lớp bọt xốp c&aacute;ch &acirc;m b&ecirc;n trong (foam-insert), c&ugrave;ng với thiết kế đặc th&ugrave; ở h&ocirc;ng lốp để triệt ti&ecirc;u s&oacute;ng &acirc;m.

Việc t&iacute;ch hợp lớp xốp m&agrave; kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến độ c&acirc;n bằng v&agrave; nhiệt độ lốp l&agrave; một trong những c&ocirc;ng nghệ kh&oacute; thực hiện, đ&ograve;i hỏi sự ch&iacute;nh x&aacute;c gần như tuyệt đối trong kh&acirc;u lắp r&aacute;p v&agrave; kiểm định.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(63).png" style="height:330px; width:600px" /> 
Ảnh minh họa.

4. Lực cản lăn thấp 
Một trong những yếu tố quan trọng nhất với xe điện l&agrave; qu&atilde;ng đường tối đa đi được mỗi lần sạc. Lốp xe điện phải được thiết kế để tối ưu lực cản lăn (rolling resistance) &ndash; yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến mức ti&ecirc;u thụ điện năng.

Để đạt điều n&agrave;y, cấu tr&uacute;c lốp phải giảm ma s&aacute;t với mặt đường nhưng kh&ocirc;ng l&agrave;m mất độ b&aacute;m, sử dụng hợp chất cao su c&oacute; khả năng &quot;phục hồi biến dạng&quot; nhanh ch&oacute;ng. Đ&acirc;y l&agrave; b&agrave;i to&aacute;n h&oacute;a học &ndash; vật l&yacute; kh&oacute; m&agrave; kh&ocirc;ng phải doanh nghiệp n&agrave;o cũng l&agrave;m được.

5. Tuổi thọ cao 
D&ugrave; phải chịu lực ma s&aacute;t v&agrave; tải trọng cao hơn, lốp xe điện vẫn cần phải đạt tuổi thọ tương đương hoặc cao hơn lốp truyền thống để đảm bảo hiệu quả kinh tế cho người d&ugrave;ng. Điều n&agrave;y dẫn đến y&ecirc;u cầu cao về khả năng chống m&agrave;i m&ograve;n, tỏa nhiệt, v&agrave; biến dạng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(62).png" style="height:895px; width:600px" />

<a href="https://markettimes.vn/tap-doan-viet-50-nam-tuoi-lam-mot-thu-quan-trong-cho-xe-vinfast-so-voi-do-thuong-moi-biet-hoc-bua-co-nao-82281.html">Nhật Quỳnh-Link gốc</a>