Thời gian qua, c&aacute;c cảng vụ h&agrave;ng hải đ&atilde; tăng cường gi&aacute;m s&aacute;t hoạt động của c&aacute;c t&agrave;u nước ngo&agrave;i tham gia vận tải nội địa.

10 t&agrave;u quốc tịch nước ngo&agrave;i được cấp ph&eacute;p vận chuyển nội địa năm 2025

Theo b&aacute;o c&aacute;o hoạt động của t&agrave;u biển mang cờ quốc tịch nước ngo&agrave;i vận tải nội địa trong năm 2025 của Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy VN, năm qua, cơ quan n&agrave;y đ&atilde; thẩm định b&aacute;o c&aacute;o Bộ X&acirc;y dựng 13 hồ sơ đề nghị cấp Giấy ph&eacute;p vận tải nội địa cho 10 t&agrave;u mang cờ quốc tịch nước ngo&agrave;i do doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam sở hữu hoặc quản l&yacute; khai th&aacute;c.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260115/images/image(8).png" style="height:304px; width:600px">

Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam thường xuy&ecirc;n chỉ đạo c&aacute;c Cảng vụ h&agrave;ng hải tăng cường kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t hoạt động của t&agrave;u nước ngo&agrave;i vận tải nội địa (Ảnh minh họa).

Trong đ&oacute;, c&oacute; 2 t&agrave;u container thuộc sở hữu của Ng&acirc;n h&agrave;ng TMCP Đại ch&uacute;ng Việt Nam v&agrave; C&ocirc;ng ty CP Gemadept; 2 t&agrave;u chở kh&iacute; h&oacute;a lỏng thuộc sở hữu của C&ocirc;ng ty CP Dầu kh&iacute; Opec v&agrave; C&ocirc;ng ty TNHH Vận tải dầu kh&iacute; Việt Mỹ; 2 t&agrave;u chở xi măng rời do C&ocirc;ng ty Xi măng Nghi Sơn thu&ecirc; d&agrave;i hạn của doanh nghiệp nước ngo&agrave;i để vận tải h&agrave;ng h&oacute;a nội bộ cho Nh&agrave; m&aacute;y.

Đồng thời, cấp ph&eacute;p cho 2 t&agrave;u chở dầu th&ocirc; trong thời gian ngắn hạn (1 th&aacute;ng) đều l&agrave; t&agrave;u do C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải dầu kh&iacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương thu&ecirc; để vận chuyển dầu th&ocirc; từ c&aacute;c mỏ ngo&agrave;i khơi về Nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu Dung Quất trong trường hợp thời tiết bất thường; 1 t&agrave;u do C&ocirc;ng ty TNHH Hansen Transport Việt Nam thu&ecirc; để vận chuyển 4 d&agrave;n cẩu cho C&ocirc;ng ty Cổ phần Th&eacute;p H&ograve;a Ph&aacute;t Dung Quất giữa Cảng Chuy&ecirc;n dụng H&ograve;a Ph&aacute;t (Quảng Ng&atilde;i) v&agrave; Cảng Tổng hợp H&ograve;a Ph&aacute;t Dung Quất (Quảng Ng&atilde;i); 1 t&agrave;u Ro-Ro do C&ocirc;ng ty Cổ phần VinCargo thu&ecirc; để vận chuyển &Ocirc; t&ocirc; v&agrave; phương tiện giao th&ocirc;ng đường bộ.

Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam cho biết đ&atilde; thường xuy&ecirc;n chỉ đạo c&aacute;c Cảng vụ h&agrave;ng hải tăng cường kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t hoạt động của t&agrave;u nước ngo&agrave;i vận tải nội địa.

Theo b&aacute;o c&aacute;o, c&aacute;c t&agrave;u được cấp Giấy ph&eacute;p vận tải nội địa trong qu&aacute; tr&igrave;nh v&agrave;o, rời cảng biển đều được kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t c&aacute;c th&ocirc;ng tin về h&agrave;ng h&oacute;a, thời gian vận tải, tuyến vận tải theo nội dung ghi trong giấy ph&eacute;p v&agrave; phải thực hiện đ&uacute;ng c&aacute;c quy định về an to&agrave;n h&agrave;ng hải, an ninh h&agrave;ng hải v&agrave; ph&ograve;ng ngừa &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường.

Đội t&agrave;u Việt Nam ph&aacute;t triển chậm, tuổi t&agrave;u cao

Thống k&ecirc; cho thấy với vận tải nội địa, hiện đội c&oacute; 43 t&agrave;u chở container mang cờ quốc tịch Việt Nam với tổng trọng tải khoảng 455.282 DWT thuộc sở hữu 13 doanh nghiệp Việt Nam, chiếm 4,3% tổng trọng tải đội t&agrave;u quốc gia. Đội t&agrave;u container Việt Nam chủ yếu c&oacute; trọng tải nhỏ, với 21 t&agrave;u sức chở dưới 500 Teu, 18 t&agrave;u từ 500-1.000 Teu.

Đội t&agrave;u Việt Nam chủ yếu hoạt động nội địa v&agrave; cho thu&ecirc; định hạn ở nước ngo&agrave;i v&agrave; vận tải một số tuyến quốc tế tr&ecirc;n tuyến nội &Aacute; như HongKong, Malaysia, Ấn Độ. Tổng khối lượng h&agrave;ng container vận tải nội địa năm 2025 ước đạt 12,5 triệu Teu, tăng 12% so với năm 2024.

Tham gia vận tải nội địa hiện c&oacute; 2 t&agrave;u mang cờ nước ngo&agrave;i thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, vận tải tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến từ Hải Ph&ograve;ng - Đ&agrave; Nẵng - Quy Nhơn &ndash; TP.HCM (C&aacute;i M&eacute;p). Tổng khối lượng container nội địa của c&aacute;c t&agrave;u mang cờ nước ngo&agrave;i đạt khoảng 136.000 Teu.

Thống k&ecirc; cho thấy hiện nay, đội t&agrave;u chở kh&iacute; h&oacute;a lỏng (LPG) mang cờ Việt Nam c&oacute; 21 t&agrave;u, tổng trọng tải khoảng 229.430 DWT. T&agrave;u kh&iacute; h&oacute;a lỏng c&oacute; tuổi t&agrave;u b&igrave;nh qu&acirc;n 25,7 tuổi.

T&agrave;u vận tải nội địa chủ yếu l&agrave; t&agrave;u nhỏ, do c&aacute;c kho chứa LPG của Việt Nam chỉ tiếp nhận được t&agrave;u trọng tải nhỏ, c&aacute;c t&agrave;u lớn được doanh nghiệp cho thu&ecirc; định hạn tại nước ngo&agrave;i hoặc vận tải tuyến quốc tế.

Tham gia vận tải nội địa c&ograve;n c&oacute; 2 t&agrave;u mang cờ quốc tịch nước ngo&agrave;i thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, vận tải nội địa tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến từ Quảng Ng&atilde;i - Hải Ph&ograve;ng - Thanh H&oacute;a - Nghệ An - H&agrave; Tĩnh - Quảng Nam - Ph&uacute; Y&ecirc;n - Cam Ranh - Đồng Nai - Tp. Hồ Ch&iacute; Minh - Vũng T&agrave;u - Long An - Cần Thơ. Tổng sản lượng vận tải nội địa của 2 t&agrave;u trong năm 2025 l&agrave; 238.106 tấn.

Đối với t&agrave;u xi măng rời l&agrave; loại t&agrave;u chuy&ecirc;n dụng đặc biệt, c&oacute; gi&aacute; đầu tư cao, trong khi nguồn h&agrave;ng hạn hẹp n&ecirc;n c&aacute;c doanh nghiệp vận tải trong nước nhiều năm qua đ&atilde; kh&ocirc;ng đầu tư t&agrave;u loại n&agrave;y.

Hiện nay, c&oacute; 2 t&agrave;u chuy&ecirc;n dụng xi măng rời mang cờ Việt Nam, đều thuộc sở hữu của C&ocirc;ng ty Xi măng Nghi Sơn. Tuy nhi&ecirc;n, tổng trọng tải của 3 t&agrave;u chưa đ&aacute;p ứng đủ c&ocirc;ng suất của nh&agrave; m&aacute;y.

Do đ&oacute;, c&ocirc;ng ty phải thu&ecirc; th&ecirc;m 2 t&agrave;u treo cờ quốc tịch nước ngo&agrave;i (thuộc sở hữu của doanh nghiệp nước ngo&agrave;i) để vận tải h&agrave;ng h&oacute;a nội bộ của nh&agrave; m&aacute;y đến c&aacute;c trạm ph&acirc;n phối tại Ninh Thủy, Hiệp Phước. Tổng khối lượng vận tải của 2 t&agrave;u mang cờ nước ngo&agrave;i được cấp ph&eacute;p vận tải nội địa trong năm 2025 đạt 1,74 triệu tấn.

Với vận tải dầu th&ocirc;, hiện c&oacute; 8 t&agrave;u mang cờ Việt Nam, c&oacute; trọng tải từ 80.000 DWT trở l&ecirc;n. Trong đ&oacute;, chỉ c&oacute; 2 t&agrave;u (thuộc sở hữu của Tập đo&agrave;n PVTrans do C&ocirc;ng ty CP Vận tải Dầu kh&iacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương quản l&yacute; khai th&aacute;c) vận tải nội địa từ c&aacute;c mỏ ngo&agrave;i khơi về Nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu Dung Quất.

Trong điều kiện thời tiết ổn định, 2 t&agrave;u đủ đ&aacute;p ứng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a cho nh&agrave; m&aacute;y. Nhưng khi thời tiết biến động xấu, ảnh hưởng đến lịch tr&igrave;nh t&agrave;u, doanh nghiệp phải thu&ecirc; th&ecirc;m t&agrave;u ngo&agrave;i theo chuyến để vận tải bảo đảm tiến độ hoạt động của nh&agrave; m&aacute;y.

Năm 2025, c&oacute; 2 t&agrave;u được cấp ph&eacute;p vận tải nội địa với tần suất 1 chuyến/th&aacute;ng, tổng khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a do t&agrave;u nước ngo&agrave;i được cấp ph&eacute;p vận tải nội địa đạt 192 ngh&igrave;n tấn.

Theo Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy VN, đội t&agrave;u mang cờ quốc tịch Việt Nam hiện đảm nhận gần như to&agrave;n bộ h&agrave;ng h&oacute;a vận tải nội địa bằng đường biển, ngoại trừ một số loại h&agrave;ng chuy&ecirc;n dụng như LPG, xi măng rời. Nhưng với vận tải quốc tế, năng lực của đội t&agrave;u nước ta chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng nhanh của thị trường.

&quot;Đội t&agrave;u Việt Nam c&oacute; tốc độ tăng trưởng chậm hơn tốc độ thế giới. Tổng trọng tải đội t&agrave;u chỉ tăng b&igrave;nh qu&acirc;n 0,91%/năm, trong khi tốc độ tăng trưởng đội t&agrave;u quốc tế b&igrave;nh qu&acirc;n tăng 3,15%&quot;, l&atilde;nh đạo Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam th&ocirc;ng tin.

Ho&agrave;ng Anh

<a href="https://baoxaydung.vn/tang-cuong-kiem-tra-giam-sat-tau-nuoc-ngoai-van-tai-noi-dia-192260114152852041.htm">Link gốc</a>

Thời gian qua, các cảng vụ hàng hải đã tăng cường giám sát hoạt động của các tàu nước ngoài tham gia vận tải nội địa.


Thời gian qua, c&aacute;c cảng vụ h&agrave;ng hải đ&atilde; tăng cường gi&aacute;m s&aacute;t hoạt động của c&aacute;c t&agrave;u nước ngo&agrave;i tham gia vận tải nội địa.

10 t&agrave;u quốc tịch nước ngo&agrave;i được cấp ph&eacute;p vận chuyển nội địa năm 2025

Theo b&aacute;o c&aacute;o hoạt động của t&agrave;u biển mang cờ quốc tịch nước ngo&agrave;i vận tải nội địa trong năm 2025 của Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy VN, năm qua, cơ quan n&agrave;y đ&atilde; thẩm định b&aacute;o c&aacute;o Bộ X&acirc;y dựng 13 hồ sơ đề nghị cấp Giấy ph&eacute;p vận tải nội địa cho 10 t&agrave;u mang cờ quốc tịch nước ngo&agrave;i do doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam sở hữu hoặc quản l&yacute; khai th&aacute;c.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260115/images/image(8).png" style="height:304px; width:600px" />

Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam thường xuy&ecirc;n chỉ đạo c&aacute;c Cảng vụ h&agrave;ng hải tăng cường kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t hoạt động của t&agrave;u nước ngo&agrave;i vận tải nội địa (Ảnh minh họa).

Trong đ&oacute;, c&oacute; 2 t&agrave;u container thuộc sở hữu của Ng&acirc;n h&agrave;ng TMCP Đại ch&uacute;ng Việt Nam v&agrave; C&ocirc;ng ty CP Gemadept; 2 t&agrave;u chở kh&iacute; h&oacute;a lỏng thuộc sở hữu của C&ocirc;ng ty CP Dầu kh&iacute; Opec v&agrave; C&ocirc;ng ty TNHH Vận tải dầu kh&iacute; Việt Mỹ; 2 t&agrave;u chở xi măng rời do C&ocirc;ng ty Xi măng Nghi Sơn thu&ecirc; d&agrave;i hạn của doanh nghiệp nước ngo&agrave;i để vận tải h&agrave;ng h&oacute;a nội bộ cho Nh&agrave; m&aacute;y.

Đồng thời, cấp ph&eacute;p cho 2 t&agrave;u chở dầu th&ocirc; trong thời gian ngắn hạn (1 th&aacute;ng) đều l&agrave; t&agrave;u do C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải dầu kh&iacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương thu&ecirc; để vận chuyển dầu th&ocirc; từ c&aacute;c mỏ ngo&agrave;i khơi về Nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu Dung Quất trong trường hợp thời tiết bất thường; 1 t&agrave;u do C&ocirc;ng ty TNHH Hansen Transport Việt Nam thu&ecirc; để vận chuyển 4 d&agrave;n cẩu cho C&ocirc;ng ty Cổ phần Th&eacute;p H&ograve;a Ph&aacute;t Dung Quất giữa Cảng Chuy&ecirc;n dụng H&ograve;a Ph&aacute;t (Quảng Ng&atilde;i) v&agrave; Cảng Tổng hợp H&ograve;a Ph&aacute;t Dung Quất (Quảng Ng&atilde;i); 1 t&agrave;u Ro-Ro do C&ocirc;ng ty Cổ phần VinCargo thu&ecirc; để vận chuyển &Ocirc; t&ocirc; v&agrave; phương tiện giao th&ocirc;ng đường bộ.

Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam cho biết đ&atilde; thường xuy&ecirc;n chỉ đạo c&aacute;c Cảng vụ h&agrave;ng hải tăng cường kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t hoạt động của t&agrave;u nước ngo&agrave;i vận tải nội địa.

Theo b&aacute;o c&aacute;o, c&aacute;c t&agrave;u được cấp Giấy ph&eacute;p vận tải nội địa trong qu&aacute; tr&igrave;nh v&agrave;o, rời cảng biển đều được kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t c&aacute;c th&ocirc;ng tin về h&agrave;ng h&oacute;a, thời gian vận tải, tuyến vận tải theo nội dung ghi trong giấy ph&eacute;p v&agrave; phải thực hiện đ&uacute;ng c&aacute;c quy định về an to&agrave;n h&agrave;ng hải, an ninh h&agrave;ng hải v&agrave; ph&ograve;ng ngừa &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường.

Đội t&agrave;u Việt Nam ph&aacute;t triển chậm, tuổi t&agrave;u cao

Thống k&ecirc; cho thấy với vận tải nội địa, hiện đội c&oacute; 43 t&agrave;u chở container mang cờ quốc tịch Việt Nam với tổng trọng tải khoảng 455.282 DWT thuộc sở hữu 13 doanh nghiệp Việt Nam, chiếm 4,3% tổng trọng tải đội t&agrave;u quốc gia. Đội t&agrave;u container Việt Nam chủ yếu c&oacute; trọng tải nhỏ, với 21 t&agrave;u sức chở dưới 500 Teu, 18 t&agrave;u từ 500-1.000 Teu.

Đội t&agrave;u Việt Nam chủ yếu hoạt động nội địa v&agrave; cho thu&ecirc; định hạn ở nước ngo&agrave;i v&agrave; vận tải một số tuyến quốc tế tr&ecirc;n tuyến nội &Aacute; như HongKong, Malaysia, Ấn Độ. Tổng khối lượng h&agrave;ng container vận tải nội địa năm 2025 ước đạt 12,5 triệu Teu, tăng 12% so với năm 2024.

Tham gia vận tải nội địa hiện c&oacute; 2 t&agrave;u mang cờ nước ngo&agrave;i thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, vận tải tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến từ Hải Ph&ograve;ng - Đ&agrave; Nẵng - Quy Nhơn &ndash; TP.HCM (C&aacute;i M&eacute;p). Tổng khối lượng container nội địa của c&aacute;c t&agrave;u mang cờ nước ngo&agrave;i đạt khoảng 136.000 Teu.

Thống k&ecirc; cho thấy hiện nay, đội t&agrave;u chở kh&iacute; h&oacute;a lỏng (LPG) mang cờ Việt Nam c&oacute; 21 t&agrave;u, tổng trọng tải khoảng 229.430 DWT. T&agrave;u kh&iacute; h&oacute;a lỏng c&oacute; tuổi t&agrave;u b&igrave;nh qu&acirc;n 25,7 tuổi.

T&agrave;u vận tải nội địa chủ yếu l&agrave; t&agrave;u nhỏ, do c&aacute;c kho chứa LPG của Việt Nam chỉ tiếp nhận được t&agrave;u trọng tải nhỏ, c&aacute;c t&agrave;u lớn được doanh nghiệp cho thu&ecirc; định hạn tại nước ngo&agrave;i hoặc vận tải tuyến quốc tế.

Tham gia vận tải nội địa c&ograve;n c&oacute; 2 t&agrave;u mang cờ quốc tịch nước ngo&agrave;i thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, vận tải nội địa tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến từ Quảng Ng&atilde;i - Hải Ph&ograve;ng - Thanh H&oacute;a - Nghệ An - H&agrave; Tĩnh - Quảng Nam - Ph&uacute; Y&ecirc;n - Cam Ranh - Đồng Nai - Tp. Hồ Ch&iacute; Minh - Vũng T&agrave;u - Long An - Cần Thơ. Tổng sản lượng vận tải nội địa của 2 t&agrave;u trong năm 2025 l&agrave; 238.106 tấn.

Đối với t&agrave;u xi măng rời l&agrave; loại t&agrave;u chuy&ecirc;n dụng đặc biệt, c&oacute; gi&aacute; đầu tư cao, trong khi nguồn h&agrave;ng hạn hẹp n&ecirc;n c&aacute;c doanh nghiệp vận tải trong nước nhiều năm qua đ&atilde; kh&ocirc;ng đầu tư t&agrave;u loại n&agrave;y.

Hiện nay, c&oacute; 2 t&agrave;u chuy&ecirc;n dụng xi măng rời mang cờ Việt Nam, đều thuộc sở hữu của C&ocirc;ng ty Xi măng Nghi Sơn. Tuy nhi&ecirc;n, tổng trọng tải của 3 t&agrave;u chưa đ&aacute;p ứng đủ c&ocirc;ng suất của nh&agrave; m&aacute;y.

Do đ&oacute;, c&ocirc;ng ty phải thu&ecirc; th&ecirc;m 2 t&agrave;u treo cờ quốc tịch nước ngo&agrave;i (thuộc sở hữu của doanh nghiệp nước ngo&agrave;i) để vận tải h&agrave;ng h&oacute;a nội bộ của nh&agrave; m&aacute;y đến c&aacute;c trạm ph&acirc;n phối tại Ninh Thủy, Hiệp Phước. Tổng khối lượng vận tải của 2 t&agrave;u mang cờ nước ngo&agrave;i được cấp ph&eacute;p vận tải nội địa trong năm 2025 đạt 1,74 triệu tấn.

Với vận tải dầu th&ocirc;, hiện c&oacute; 8 t&agrave;u mang cờ Việt Nam, c&oacute; trọng tải từ 80.000 DWT trở l&ecirc;n. Trong đ&oacute;, chỉ c&oacute; 2 t&agrave;u (thuộc sở hữu của Tập đo&agrave;n PVTrans do C&ocirc;ng ty CP Vận tải Dầu kh&iacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương quản l&yacute; khai th&aacute;c) vận tải nội địa từ c&aacute;c mỏ ngo&agrave;i khơi về Nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu Dung Quất.

Trong điều kiện thời tiết ổn định, 2 t&agrave;u đủ đ&aacute;p ứng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a cho nh&agrave; m&aacute;y. Nhưng khi thời tiết biến động xấu, ảnh hưởng đến lịch tr&igrave;nh t&agrave;u, doanh nghiệp phải thu&ecirc; th&ecirc;m t&agrave;u ngo&agrave;i theo chuyến để vận tải bảo đảm tiến độ hoạt động của nh&agrave; m&aacute;y.

Năm 2025, c&oacute; 2 t&agrave;u được cấp ph&eacute;p vận tải nội địa với tần suất 1 chuyến/th&aacute;ng, tổng khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a do t&agrave;u nước ngo&agrave;i được cấp ph&eacute;p vận tải nội địa đạt 192 ngh&igrave;n tấn.

Theo Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy VN, đội t&agrave;u mang cờ quốc tịch Việt Nam hiện đảm nhận gần như to&agrave;n bộ h&agrave;ng h&oacute;a vận tải nội địa bằng đường biển, ngoại trừ một số loại h&agrave;ng chuy&ecirc;n dụng như LPG, xi măng rời. Nhưng với vận tải quốc tế, năng lực của đội t&agrave;u nước ta chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng nhanh của thị trường.

&quot;Đội t&agrave;u Việt Nam c&oacute; tốc độ tăng trưởng chậm hơn tốc độ thế giới. Tổng trọng tải đội t&agrave;u chỉ tăng b&igrave;nh qu&acirc;n 0,91%/năm, trong khi tốc độ tăng trưởng đội t&agrave;u quốc tế b&igrave;nh qu&acirc;n tăng 3,15%&quot;, l&atilde;nh đạo Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam th&ocirc;ng tin.

Ho&agrave;ng Anh

<a href="https://baoxaydung.vn/tang-cuong-kiem-tra-giam-sat-tau-nuoc-ngoai-van-tai-noi-dia-192260114152852041.htm">Link gốc</a>