T&iacute;nh từ đầu th&aacute;ng 3, cổ phiếu n&agrave;y chứng kiến mức tăng tới hơn 50%.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250311/images/untitled-1-.png" style="height:375px; width:600px">

Thị trường chứng kho&aacute;n Việt Nam gần như chưa xuất hiện nhịp điều chỉnh đ&aacute;ng kể n&agrave;o từ sau khi vượt mốc 1.300 điểm. Chỉ số ch&iacute;nh thăng hoa, nhiều m&atilde; cổ phiếu cũng đua nhau &ldquo;t&iacute;m lịm&rdquo;, trong đ&oacute; cổ phiếu <a class='symbol'>SSG</a> của CTCP Vận tải biển Hải &Acirc;u nổi l&ecirc;n như hiện tượng.

Đ&oacute;ng cửa 11/3, thị gi&aacute; <a class='symbol'>SSG</a> tăng trần phi&ecirc;n thứ 3 li&ecirc;n tiếp l&ecirc;n 22.100 đồng/cp, mức cao nhất kể từ khi l&ecirc;n s&agrave;n. T&iacute;nh từ đầu th&aacute;ng 3, <a class='symbol'>SSG</a> đ&atilde; chứng kiến mức tăng tới hơn 50%. C&ograve;n nếu so với hồi đầu năm, cổ phiếu <a class='symbol'>SSG</a> thậm ch&iacute; tăng tới 110%, tương đương cao gấp đ&ocirc;i gi&aacute; trị.&nbsp;

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, thanh khoản khớp lệnh tr&ecirc;n cổ phiếu n&agrave;y cũng tăng cao đột biến với gần 330.000 đơn vị, đ&aacute;nh dấu cột mốc kỷ lục tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n. Thanh khoản tăng vọt phi&ecirc;n 11/3 trong khi nhiều phi&ecirc;n trước đ&oacute; chỉ ghi nhận v&agrave;i ngh&igrave;n giao dịch, thậm ch&iacute; tuần giao dịch đầu ti&ecirc;n của th&aacute;ng 1/2025 c&ograve;n kh&ocirc;ng ghi nhận bất kỳ cổ phiếu n&agrave;o được khớp lệnh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250311/images/screenshot-2025-03-11-160639.png" style="height:439px; width:600px">

Đ&agrave; tăng trần đến sau khi <a class='symbol'>SSG</a> chốt danh s&aacute;ch cổ đ&ocirc;ng tham dự Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n, dự kiến tổ chức v&agrave;o 29/3 tới đ&acirc;y. Một số nội dung được thảo luận b&agrave;n về kết quả kinh doanh 2024 v&agrave; kế hoạch kinh doanh 2025 cũng như phương &aacute;n ph&acirc;n phối lợi nhuận 2024, song c&ocirc;ng ty chưa c&ocirc;ng bố cụ thể. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, <a class='symbol'>SSG</a> cũng dự kiến bầu HĐQT v&agrave; ban kiểm so&aacute;t nhiệm kỳ VII năm 2025-2029.

Theo t&igrave;m hiểu, CTCP Vận tải biển Hải &Acirc;u c&oacute; địa chỉ tại số 40 - đường số 1, khu phố 3, phường B&igrave;nh Thuận (quận 7, TP.HCM), hoạt động trong lĩnh vực vận tải h&agrave;ng h&oacute;a giữa c&aacute;c cảng trong nước v&agrave; quốc tế với vốn điều lệ 50 tỷ đồng.

CTCP Vận tải biển Hải &Acirc;u cũng từng ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n HNX từ năm 2011, nhưng phải hủy ni&ecirc;m yết bắt buộc v&agrave;o năm 2015 do lỗ 3 năm li&ecirc;n tiếp. Chuỗi thua lỗ của <a class='symbol'>SSG</a> k&eacute;o d&agrave;i đến năm 2017 v&agrave; bắt đầu ghi nhận kinh doanh c&oacute; l&atilde;i kể từ năm 2018. Nổi bật l&agrave; năm 2022, hoạt động kinh doanh của c&ocirc;ng ty ghi nhận đột ph&aacute; cả doanh thu v&agrave; lợi nhuận, qua đ&oacute; gi&uacute;p x&oacute;a to&agrave;n bộ lỗ lũy kế.

B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh năm 2022 của CTCP Vận tải biển Hải &Acirc;u cho thấy, tổng doanh thu đạt 100 tỷ đồng, tăng 343% so với năm 2021, trong đ&oacute; doanh thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ vận tải biển l&agrave; 94 tỷ đồng, tăng 320% so với năm 2021. Trừ đi c&aacute;c chi ph&iacute;, C&ocirc;ng ty ghi nhận l&atilde;i sau thuế 58 tỷ đồng, qua đ&oacute; x&oacute;a to&agrave;n bộ lỗ lũy kế v&agrave; ghi nhận lợi nhuận sau thuế chưa ph&acirc;n phối 19 tỷ đồng.

Năm 2023, doanh nghiệp ghi nhận doanh thu thuần đạt gần 32 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế gần 5 tỷ đồng, sụt giảm lần lượt 66% v&agrave; 92% so với mức cao c&ugrave;ng kỳ.

Về t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh sơ bộ 8 th&aacute;ng đầu năm 2024, Vận tải biển Hải &Acirc;u cho biết, gi&aacute; cước trung b&igrave;nh 8 th&aacute;ng đầu năm 2024 l&agrave; 3.400 USD/ng&agrave;y, giảm 10,7% so với trung b&igrave;nh 8 th&aacute;ng đầu năm 2023 l&ecirc;n tới 3.809 USD/ng&agrave;y; v&agrave; gi&aacute; hợp đồng thu&ecirc; t&agrave;u mới k&yacute; từ 0 giờ ng&agrave;y 3/7/2024 đến 24h ng&agrave;y 1/10/2024 với gi&aacute; cước thu&ecirc; t&agrave;u l&agrave; 3.400 USD.

Với việc gi&aacute; cước trung b&igrave;nh suy giảm, Vận tải biển Hải &Acirc;u cũng đ&atilde; ghi nhận doanh thu vận tải trong 8 th&aacute;ng đầu năm 2024 đạt 18,4 tỷ đồng, thực hiện được 64% so với kế hoạch v&agrave; giảm 17% so với c&ugrave;ng kỳ ghi nhận 22 tỷ đồng; v&agrave; lợi nhuận sau ghi nhận lỗ 0,18 tỷ đồng so với c&ugrave;ng kỳ l&atilde;i 5 tỷ đồng, tức giảm 4,7 tỷ đồng so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Kết quả lợi nhuận 8 th&aacute;ng đầu năm 2024, Vận tải biển Hải &Acirc;u cho biết đ&atilde; kh&ocirc;ng đạt so với kế hoạch Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng đề ra.

L&ecirc;n kế hoạch b&aacute;n t&agrave;u sau 18 năm khai th&aacute;c﻿

Ở một diễn biến li&ecirc;n quan, ĐHĐCĐ bất thường hồi th&aacute;ng 9/2024 đ&atilde; thống nhất kế hoạch b&aacute;n t&agrave;u Sea Dream trong thời gian sớm nhất, trước thời gian l&ecirc;n đ&agrave; trung gian, để t&aacute;i đầu tư t&agrave;u kh&aacute;c.﻿

C&ocirc;ng ty cho biết sau gần 18 năm khai th&aacute;c, t&agrave;u Sea Dream đang bước v&agrave;o giai đoạn t&agrave;u gi&agrave;, t&igrave;nh trạng kỹ thuật bắt đầu thường xuy&ecirc;n c&oacute; những dấu hiệu kh&ocirc;ng ổn định trong khi vẫn phải vận h&agrave;nh khai th&aacute;c tuyến quốc tế rất khắc nghiệt.﻿

C&ocirc;ng ty đ&atilde; tiến h&agrave;nh thẩm định gi&aacute; với CTCP Tập đo&agrave;n Vinacontrol v&agrave; theo kết quả ng&agrave;y 6/9, t&agrave;u Sea Dream c&oacute; gi&aacute; hơn 90,3 tỷ đồng, đ&atilde; bao gồm thuế gi&aacute; trị gia tăng. Vận tải biển Hải &Acirc;u ch&agrave;o b&aacute;n m&ocirc;i giới trong nước 100 tỷ đồng v&agrave; 4 triệu USD cho kh&aacute;ch h&agrave;ng người nước ngo&agrave;i.

Kết quả, t&agrave;u Sea Dream nhận được lời ch&agrave;o mua với gi&aacute; dao động từ 2,8-3,3 triệu USD, tương đương khoảng từ 70 đến 82 tỷ đồng.

Sau khi thanh l&yacute; t&agrave;u Sea Dream, Vận tải biển Hải &Acirc;u cho biết th&ecirc;m dự kiến t&aacute;i đầu tư 1 con t&agrave;u c&oacute; trọng tải tương đương từ 12.000-13.000 DWT, bi&ecirc;n độ tuổi từ 10-12 năm v&agrave; xuất xứ Nhật Bản, gi&aacute; khoảng 8 triệu USD. Trong đ&oacute;, gi&aacute; b&aacute;n t&agrave;u cũ dự kiến l&agrave; 3,4-3,6 triệu USD, số tiền c&ograve;n lại Vận tải biển Hải &Acirc;u sẽ l&ecirc;n kế hoạch tăng vốn điều lệ hoặc vay ng&acirc;n h&agrave;ng.

<a href="https://markettimes.vn/mot-co-phieu-lien-tiep-kich-tran-lap-dinh-lich-su-thi-gia-gap-doi-tu-dau-nam-dieu-gi-dang-dien-ra-78894.html">Dương Ngọc-Link gốc</a>

Tính từ đầu tháng 3, cổ phiếu này chứng kiến mức tăng tới hơn 50%.


T&iacute;nh từ đầu th&aacute;ng 3, cổ phiếu n&agrave;y chứng kiến mức tăng tới hơn 50%.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250311/images/untitled-1-.png" style="height:375px; width:600px" />

Thị trường chứng kho&aacute;n Việt Nam gần như chưa xuất hiện nhịp điều chỉnh đ&aacute;ng kể n&agrave;o từ sau khi vượt mốc 1.300 điểm. Chỉ số ch&iacute;nh thăng hoa, nhiều m&atilde; cổ phiếu cũng đua nhau &ldquo;t&iacute;m lịm&rdquo;, trong đ&oacute; cổ phiếu SSG của CTCP Vận tải biển Hải &Acirc;u nổi l&ecirc;n như hiện tượng.

Đ&oacute;ng cửa 11/3, thị gi&aacute; SSG tăng trần phi&ecirc;n thứ 3 li&ecirc;n tiếp l&ecirc;n 22.100 đồng/cp, mức cao nhất kể từ khi l&ecirc;n s&agrave;n. T&iacute;nh từ đầu th&aacute;ng 3, SSG đ&atilde; chứng kiến mức tăng tới hơn 50%. C&ograve;n nếu so với hồi đầu năm, cổ phiếu SSG thậm ch&iacute; tăng tới 110%, tương đương cao gấp đ&ocirc;i gi&aacute; trị.&nbsp;

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, thanh khoản khớp lệnh tr&ecirc;n cổ phiếu n&agrave;y cũng tăng cao đột biến với gần 330.000 đơn vị, đ&aacute;nh dấu cột mốc kỷ lục tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n. Thanh khoản tăng vọt phi&ecirc;n 11/3 trong khi nhiều phi&ecirc;n trước đ&oacute; chỉ ghi nhận v&agrave;i ngh&igrave;n giao dịch, thậm ch&iacute; tuần giao dịch đầu ti&ecirc;n của th&aacute;ng 1/2025 c&ograve;n kh&ocirc;ng ghi nhận bất kỳ cổ phiếu n&agrave;o được khớp lệnh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250311/images/screenshot-2025-03-11-160639.png" style="height:439px; width:600px" />

Đ&agrave; tăng trần đến sau khi SSG chốt danh s&aacute;ch cổ đ&ocirc;ng tham dự Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n, dự kiến tổ chức v&agrave;o 29/3 tới đ&acirc;y. Một số nội dung được thảo luận b&agrave;n về kết quả kinh doanh 2024 v&agrave; kế hoạch kinh doanh 2025 cũng như phương &aacute;n ph&acirc;n phối lợi nhuận 2024, song c&ocirc;ng ty chưa c&ocirc;ng bố cụ thể. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, SSG cũng dự kiến bầu HĐQT v&agrave; ban kiểm so&aacute;t nhiệm kỳ VII năm 2025-2029.

Theo t&igrave;m hiểu, CTCP Vận tải biển Hải &Acirc;u c&oacute; địa chỉ tại số 40 - đường số 1, khu phố 3, phường B&igrave;nh Thuận (quận 7, TP.HCM), hoạt động trong lĩnh vực vận tải h&agrave;ng h&oacute;a giữa c&aacute;c cảng trong nước v&agrave; quốc tế với vốn điều lệ 50 tỷ đồng.

CTCP Vận tải biển Hải &Acirc;u cũng từng ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n HNX từ năm 2011, nhưng phải hủy ni&ecirc;m yết bắt buộc v&agrave;o năm 2015 do lỗ 3 năm li&ecirc;n tiếp. Chuỗi thua lỗ của SSG k&eacute;o d&agrave;i đến năm 2017 v&agrave; bắt đầu ghi nhận kinh doanh c&oacute; l&atilde;i kể từ năm 2018. Nổi bật l&agrave; năm 2022, hoạt động kinh doanh của c&ocirc;ng ty ghi nhận đột ph&aacute; cả doanh thu v&agrave; lợi nhuận, qua đ&oacute; gi&uacute;p x&oacute;a to&agrave;n bộ lỗ lũy kế.

B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh năm 2022 của CTCP Vận tải biển Hải &Acirc;u cho thấy, tổng doanh thu đạt 100 tỷ đồng, tăng 343% so với năm 2021, trong đ&oacute; doanh thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ vận tải biển l&agrave; 94 tỷ đồng, tăng 320% so với năm 2021. Trừ đi c&aacute;c chi ph&iacute;, C&ocirc;ng ty ghi nhận l&atilde;i sau thuế 58 tỷ đồng, qua đ&oacute; x&oacute;a to&agrave;n bộ lỗ lũy kế v&agrave; ghi nhận lợi nhuận sau thuế chưa ph&acirc;n phối 19 tỷ đồng.

Năm 2023, doanh nghiệp ghi nhận doanh thu thuần đạt gần 32 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế gần 5 tỷ đồng, sụt giảm lần lượt 66% v&agrave; 92% so với mức cao c&ugrave;ng kỳ.

Về t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh sơ bộ 8 th&aacute;ng đầu năm 2024, Vận tải biển Hải &Acirc;u cho biết, gi&aacute; cước trung b&igrave;nh 8 th&aacute;ng đầu năm 2024 l&agrave; 3.400 USD/ng&agrave;y, giảm 10,7% so với trung b&igrave;nh 8 th&aacute;ng đầu năm 2023 l&ecirc;n tới 3.809 USD/ng&agrave;y; v&agrave; gi&aacute; hợp đồng thu&ecirc; t&agrave;u mới k&yacute; từ 0 giờ ng&agrave;y 3/7/2024 đến 24h ng&agrave;y 1/10/2024 với gi&aacute; cước thu&ecirc; t&agrave;u l&agrave; 3.400 USD.

Với việc gi&aacute; cước trung b&igrave;nh suy giảm, Vận tải biển Hải &Acirc;u cũng đ&atilde; ghi nhận doanh thu vận tải trong 8 th&aacute;ng đầu năm 2024 đạt 18,4 tỷ đồng, thực hiện được 64% so với kế hoạch v&agrave; giảm 17% so với c&ugrave;ng kỳ ghi nhận 22 tỷ đồng; v&agrave; lợi nhuận sau ghi nhận lỗ 0,18 tỷ đồng so với c&ugrave;ng kỳ l&atilde;i 5 tỷ đồng, tức giảm 4,7 tỷ đồng so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Kết quả lợi nhuận 8 th&aacute;ng đầu năm 2024, Vận tải biển Hải &Acirc;u cho biết đ&atilde; kh&ocirc;ng đạt so với kế hoạch Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng đề ra.

L&ecirc;n kế hoạch b&aacute;n t&agrave;u sau 18 năm khai th&aacute;c﻿

Ở một diễn biến li&ecirc;n quan, ĐHĐCĐ bất thường hồi th&aacute;ng 9/2024 đ&atilde; thống nhất kế hoạch b&aacute;n t&agrave;u Sea Dream trong thời gian sớm nhất, trước thời gian l&ecirc;n đ&agrave; trung gian, để t&aacute;i đầu tư t&agrave;u kh&aacute;c.﻿

C&ocirc;ng ty cho biết sau gần 18 năm khai th&aacute;c, t&agrave;u Sea Dream đang bước v&agrave;o giai đoạn t&agrave;u gi&agrave;, t&igrave;nh trạng kỹ thuật bắt đầu thường xuy&ecirc;n c&oacute; những dấu hiệu kh&ocirc;ng ổn định trong khi vẫn phải vận h&agrave;nh khai th&aacute;c tuyến quốc tế rất khắc nghiệt.﻿

C&ocirc;ng ty đ&atilde; tiến h&agrave;nh thẩm định gi&aacute; với CTCP Tập đo&agrave;n Vinacontrol v&agrave; theo kết quả ng&agrave;y 6/9, t&agrave;u Sea Dream c&oacute; gi&aacute; hơn 90,3 tỷ đồng, đ&atilde; bao gồm thuế gi&aacute; trị gia tăng. Vận tải biển Hải &Acirc;u ch&agrave;o b&aacute;n m&ocirc;i giới trong nước 100 tỷ đồng v&agrave; 4 triệu USD cho kh&aacute;ch h&agrave;ng người nước ngo&agrave;i.

Kết quả, t&agrave;u Sea Dream nhận được lời ch&agrave;o mua với gi&aacute; dao động từ 2,8-3,3 triệu USD, tương đương khoảng từ 70 đến 82 tỷ đồng.

Sau khi thanh l&yacute; t&agrave;u Sea Dream, Vận tải biển Hải &Acirc;u cho biết th&ecirc;m dự kiến t&aacute;i đầu tư 1 con t&agrave;u c&oacute; trọng tải tương đương từ 12.000-13.000 DWT, bi&ecirc;n độ tuổi từ 10-12 năm v&agrave; xuất xứ Nhật Bản, gi&aacute; khoảng 8 triệu USD. Trong đ&oacute;, gi&aacute; b&aacute;n t&agrave;u cũ dự kiến l&agrave; 3,4-3,6 triệu USD, số tiền c&ograve;n lại Vận tải biển Hải &Acirc;u sẽ l&ecirc;n kế hoạch tăng vốn điều lệ hoặc vay ng&acirc;n h&agrave;ng.

<a href="https://markettimes.vn/mot-co-phieu-lien-tiep-kich-tran-lap-dinh-lich-su-thi-gia-gap-doi-tu-dau-nam-dieu-gi-dang-dien-ra-78894.html">Dương Ngọc-Link gốc</a>