<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250711/images/vna-may-bay.png" style="height:447px; width:600px">

Vietnam Airlines l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu ti&ecirc;n trong khu vực Ch&acirc;u &Aacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương khai th&aacute;c đồng thời 2 d&ograve;ng t&agrave;u bay th&acirc;n rộng hiện đại, thế hệ mới của Airbus (A350) v&agrave; Boeing (B787).

Theo bản c&aacute;o bạch ch&agrave;o b&aacute;n th&ecirc;m cổ phiếu ra c&ocirc;ng ch&uacute;ng của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines, VNA, m&atilde; CK: <a class='symbol'>HVN</a>), t&iacute;nh đến ng&agrave;y 31/3/2025, so với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong nước, VNA c&oacute; số lượng t&agrave;u bay nhiều nhất, với 103 chiếc, trong đ&oacute; 57 chiếc thu&ecirc; v&agrave; sở hữu 46 chiếc.

Tỷ lệ m&aacute;y bay hiện đại, ti&ecirc;n tiến tr&ecirc;n tổng số t&agrave;u bay cao so với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong khu vực v&agrave; tr&ecirc;n thế giới, chủ yếu do hai h&atilde;ng sản xuất t&agrave;u bay thương mại h&agrave;ng đầu l&agrave; Boeing (Mỹ) v&agrave; Airbus (Ch&acirc;u &Acirc;u) chế tạo.

Đặc biệt, VNA l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu ti&ecirc;n trong khu vực Ch&acirc;u &Aacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương khai th&aacute;c đồng thời 2 d&ograve;ng t&agrave;u bay th&acirc;n rộng hiện đại, thế hệ mới của Airbus (A350) v&agrave; Boeing (B787). Hiện tại, VNA đang từng bước thay thế đội t&agrave;u bay A321 thế hệ cũ (A321 CEO) bằng đội t&agrave;u bay A321 thế hệ mới (A321 NEO).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250711/images/thiet-ke-chua-co-ten-1-%20(1).png" style="height:849px; width:600px">

Gi&aacute; trị c&ograve;n lại t&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 3 năm 2025 của m&aacute;y bay sở hữu l&agrave; hơn 9.763 tỷ đồng v&agrave; thu&ecirc; m&aacute;y bay l&agrave; ﻿15.919 tỷ đồng. Tổng l&agrave; 25.682 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250711/images/image(10)%20(2).png" style="height:296px; width:600px"> 
Để đ&aacute;p ứng nhu cầu ph&aacute;t triển đội t&agrave;u bay trong giai đoạn 2026-2035, tầm nh&igrave;n đến 2040, VNA đ&atilde; b&aacute;o c&aacute;o c&aacute;c cấp c&oacute; thẩm quyền ph&ecirc; duyệt dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp, bao gồm b&aacute;o c&aacute;o Thủ tướng Ch&iacute;nh c&oacute; &yacute; kiến đồng &yacute; về mặt chủ trương đầu tư Dự &aacute;n n&agrave;y, l&agrave;m cơ sở để triển khai việc lập v&agrave; ph&ecirc; duyệt B&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu khả thi dự &aacute;n 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp của VNA.

﻿Vietnam Airlines cho biết, trong 3 th&aacute;ng đầu năm 2025, kh&aacute;ch tổng thị trường quốc tế (bao gồm thu&ecirc; chuyến) ước đạt 11,7 triệu lượt kh&aacute;ch, tăng 15% so c&ugrave;ng kỳ 2024.

Trong c&aacute;c nh&oacute;m đường bay thường lệ, tăng trưởng mạnh nhất l&agrave; nh&oacute;m đường bay Trung Đ&ocirc;ng với mức tăng 28,5%, chủ yếu do Qatar Airways (QR) tăng tần suất khai th&aacute;c tr&ecirc;n H&agrave; Nội/Tp.HCM - Doha so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

Tiếp theo l&agrave; nh&oacute;m đường bay ch&acirc;u &Acirc;u tăng trưởng 27,4% do VN tăng tần suất khai th&aacute;c đến Frankfurt, mở mới H&agrave; Nội/Tp.HCM &ndash; Munich so c&ugrave;ng kỳ 2024.

Nh&oacute;m đường bay Ấn Độ cũng c&oacute; mức tăng trưởng ấn tượng l&ecirc;n đến 21,3% so c&ugrave;ng kỳ 2024 nhờ việc VN sử dụng t&agrave;u bay th&acirc;n rộng tr&ecirc;n c&aacute;c đường bay H&agrave; Nội/Tp.HCM-Delhi v&agrave; VJ mở th&ecirc;m c&aacute;c đường bay mới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250711/images/kho-khan-do-covid-19-vietnam-air.jpg" style="height:375px; width:600px">

Trong 3 th&aacute;ng đầu năm, kh&aacute;ch tổng thị trường nội địa đạt 9,05 triệu kh&aacute;ch, tăng 2,9% so c&ugrave;ng kỳ 2024. Trong đ&oacute;, Tp.HCM &ndash; Đ&agrave; Nẵng c&oacute; mức tăng mạnh nhất so c&ugrave;ng kỳ 2024, l&ecirc;n đến 11,6%.

Tiếp theo l&agrave; H&agrave; Nội &ndash; Đ&agrave; Nẵng với mức tăng trưởng 9,5%. C&aacute;c nh&oacute;m đường bay c&ograve;n lại bao gồm H&agrave; Nội &ndash; Tp.HCM, Trục lẻ, Du lịch cũng tăng trưởng 2% - 3,5%. Duy chỉ c&oacute; nh&oacute;m đường bay Địa phương l&agrave; tương đương c&ugrave;ng kỳ 2024.

Về t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh, Vietnam Airlines ghi nhận doanh thu đạt 30.550 tỷ đồng, tăng 9,25% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước, lợi nhuận sau thuế hợp nhất qu&yacute; 1/2025 giảm 955 tỷ đồng so với c&ugrave;ng kỳ) từ 4.441 tỷ xuống c&ograve;n 3.486 tỷ đồng. Tuy nhi&ecirc;n lợi nhuận sau thuế c&ocirc;ng ty mẹ lại tăng hơn 1.544 tỷ đồng l&ecirc;n 3.043 tỷ đồng.

﻿Ng&agrave;y 7/7 vừa qua, Vietnam Airlines th&ocirc;ng b&aacute;o sẽ ch&agrave;o b&aacute;n 900 triệu cổ phiếu cho cổ đ&ocirc;ng hiện hữu với gi&aacute; 10.000 đồng/cổ phiếu, dự kiến thu về tối đa 9.000 tỷ đồng.

Thời gian chuyển nhượng quyền mua từ ng&agrave;y 7/8/2025 đến ng&agrave;y 3/9/2025; Thời gian đăng k&yacute; đặt mua v&agrave; nộp tiền mua cổ phiếu từ ng&agrave;y 7/8/2025 đến ng&agrave;y 8/9/2025.

Trước đ&oacute;, Ủy ban Chứng kho&aacute;n Nh&agrave; nước đ&atilde; c&oacute; quyết định cấp Giấy chứng nhận đăng k&yacute; ch&agrave;o b&aacute;n th&ecirc;m cổ phiếu ra c&ocirc;ng ch&uacute;ng cho Vietnam Airlines. Thời gian ph&acirc;n phối trong v&ograve;ng 90 ng&agrave;y kể từ ng&agrave;y Giấy chứng nhận đăng k&yacute; ch&agrave;o b&aacute;n c&oacute; hiệu lực, tức từ 3/7.

Vietnam Airlines cho biết to&agrave;n bộ số tiền huy động sẽ được d&ugrave;ng để trả nợ. Cụ thể, khoảng 6.000 tỷ đồng d&agrave;nh cho việc thanh to&aacute;n nợ nh&agrave; cung cấp v&agrave; một phần nợ vay t&aacute;i cấp vốn, trong khi 3.000 tỷ đồng c&ograve;n lại sẽ trả c&aacute;c khoản vay ngắn hạn, d&agrave;i hạn đến hạn.

<a href="https://markettimes.vn/soi-dan-chim-sat-103-chiec-tri-gia-25-000-ty-dong-cua-vietnam-airlines-so-huu-bao-nhieu-thue-bao-nhieu-86344.html">Link gốc</a>

Vietnam Airlines là hãng hàng không đầu tiên trong khu vực Châu Á Thái Bình Dương khai thác đồng thời 2 dòng tàu bay thân rộng hiện đại, thế hệ mới của Airbus (A350) và Boeing (B787).


<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250711/images/vna-may-bay.png" style="height:447px; width:600px" />

Vietnam Airlines l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu ti&ecirc;n trong khu vực Ch&acirc;u &Aacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương khai th&aacute;c đồng thời 2 d&ograve;ng t&agrave;u bay th&acirc;n rộng hiện đại, thế hệ mới của Airbus (A350) v&agrave; Boeing (B787).

Theo bản c&aacute;o bạch ch&agrave;o b&aacute;n th&ecirc;m cổ phiếu ra c&ocirc;ng ch&uacute;ng của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines, VNA, m&atilde; CK: HVN), t&iacute;nh đến ng&agrave;y 31/3/2025, so với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong nước, VNA c&oacute; số lượng t&agrave;u bay nhiều nhất, với 103 chiếc, trong đ&oacute; 57 chiếc thu&ecirc; v&agrave; sở hữu 46 chiếc.

Tỷ lệ m&aacute;y bay hiện đại, ti&ecirc;n tiến tr&ecirc;n tổng số t&agrave;u bay cao so với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong khu vực v&agrave; tr&ecirc;n thế giới, chủ yếu do hai h&atilde;ng sản xuất t&agrave;u bay thương mại h&agrave;ng đầu l&agrave; Boeing (Mỹ) v&agrave; Airbus (Ch&acirc;u &Acirc;u) chế tạo.

Đặc biệt, VNA l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu ti&ecirc;n trong khu vực Ch&acirc;u &Aacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương khai th&aacute;c đồng thời 2 d&ograve;ng t&agrave;u bay th&acirc;n rộng hiện đại, thế hệ mới của Airbus (A350) v&agrave; Boeing (B787). Hiện tại, VNA đang từng bước thay thế đội t&agrave;u bay A321 thế hệ cũ (A321 CEO) bằng đội t&agrave;u bay A321 thế hệ mới (A321 NEO).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250711/images/thiet-ke-chua-co-ten-1-%20(1).png" style="height:849px; width:600px" />

Gi&aacute; trị c&ograve;n lại t&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 3 năm 2025 của m&aacute;y bay sở hữu l&agrave; hơn 9.763 tỷ đồng v&agrave; thu&ecirc; m&aacute;y bay l&agrave; ﻿15.919 tỷ đồng. Tổng l&agrave; 25.682 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250711/images/image(10)%20(2).png" style="height:296px; width:600px" /> 
Để đ&aacute;p ứng nhu cầu ph&aacute;t triển đội t&agrave;u bay trong giai đoạn 2026-2035, tầm nh&igrave;n đến 2040, VNA đ&atilde; b&aacute;o c&aacute;o c&aacute;c cấp c&oacute; thẩm quyền ph&ecirc; duyệt dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp, bao gồm b&aacute;o c&aacute;o Thủ tướng Ch&iacute;nh c&oacute; &yacute; kiến đồng &yacute; về mặt chủ trương đầu tư Dự &aacute;n n&agrave;y, l&agrave;m cơ sở để triển khai việc lập v&agrave; ph&ecirc; duyệt B&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu khả thi dự &aacute;n 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp của VNA.

﻿Vietnam Airlines cho biết, trong 3 th&aacute;ng đầu năm 2025, kh&aacute;ch tổng thị trường quốc tế (bao gồm thu&ecirc; chuyến) ước đạt 11,7 triệu lượt kh&aacute;ch, tăng 15% so c&ugrave;ng kỳ 2024.

Trong c&aacute;c nh&oacute;m đường bay thường lệ, tăng trưởng mạnh nhất l&agrave; nh&oacute;m đường bay Trung Đ&ocirc;ng với mức tăng 28,5%, chủ yếu do Qatar Airways (QR) tăng tần suất khai th&aacute;c tr&ecirc;n H&agrave; Nội/Tp.HCM - Doha so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

Tiếp theo l&agrave; nh&oacute;m đường bay ch&acirc;u &Acirc;u tăng trưởng 27,4% do VN tăng tần suất khai th&aacute;c đến Frankfurt, mở mới H&agrave; Nội/Tp.HCM &ndash; Munich so c&ugrave;ng kỳ 2024.

Nh&oacute;m đường bay Ấn Độ cũng c&oacute; mức tăng trưởng ấn tượng l&ecirc;n đến 21,3% so c&ugrave;ng kỳ 2024 nhờ việc VN sử dụng t&agrave;u bay th&acirc;n rộng tr&ecirc;n c&aacute;c đường bay H&agrave; Nội/Tp.HCM-Delhi v&agrave; VJ mở th&ecirc;m c&aacute;c đường bay mới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250711/images/kho-khan-do-covid-19-vietnam-air.jpg" style="height:375px; width:600px" />

Trong 3 th&aacute;ng đầu năm, kh&aacute;ch tổng thị trường nội địa đạt 9,05 triệu kh&aacute;ch, tăng 2,9% so c&ugrave;ng kỳ 2024. Trong đ&oacute;, Tp.HCM &ndash; Đ&agrave; Nẵng c&oacute; mức tăng mạnh nhất so c&ugrave;ng kỳ 2024, l&ecirc;n đến 11,6%.

Tiếp theo l&agrave; H&agrave; Nội &ndash; Đ&agrave; Nẵng với mức tăng trưởng 9,5%. C&aacute;c nh&oacute;m đường bay c&ograve;n lại bao gồm H&agrave; Nội &ndash; Tp.HCM, Trục lẻ, Du lịch cũng tăng trưởng 2% - 3,5%. Duy chỉ c&oacute; nh&oacute;m đường bay Địa phương l&agrave; tương đương c&ugrave;ng kỳ 2024.

Về t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh, Vietnam Airlines ghi nhận doanh thu đạt 30.550 tỷ đồng, tăng 9,25% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước, lợi nhuận sau thuế hợp nhất qu&yacute; 1/2025 giảm 955 tỷ đồng so với c&ugrave;ng kỳ) từ 4.441 tỷ xuống c&ograve;n 3.486 tỷ đồng. Tuy nhi&ecirc;n lợi nhuận sau thuế c&ocirc;ng ty mẹ lại tăng hơn 1.544 tỷ đồng l&ecirc;n 3.043 tỷ đồng.

﻿Ng&agrave;y 7/7 vừa qua, Vietnam Airlines th&ocirc;ng b&aacute;o sẽ ch&agrave;o b&aacute;n 900 triệu cổ phiếu cho cổ đ&ocirc;ng hiện hữu với gi&aacute; 10.000 đồng/cổ phiếu, dự kiến thu về tối đa 9.000 tỷ đồng.

Thời gian chuyển nhượng quyền mua từ ng&agrave;y 7/8/2025 đến ng&agrave;y 3/9/2025; Thời gian đăng k&yacute; đặt mua v&agrave; nộp tiền mua cổ phiếu từ ng&agrave;y 7/8/2025 đến ng&agrave;y 8/9/2025.

Trước đ&oacute;, Ủy ban Chứng kho&aacute;n Nh&agrave; nước đ&atilde; c&oacute; quyết định cấp Giấy chứng nhận đăng k&yacute; ch&agrave;o b&aacute;n th&ecirc;m cổ phiếu ra c&ocirc;ng ch&uacute;ng cho Vietnam Airlines. Thời gian ph&acirc;n phối trong v&ograve;ng 90 ng&agrave;y kể từ ng&agrave;y Giấy chứng nhận đăng k&yacute; ch&agrave;o b&aacute;n c&oacute; hiệu lực, tức từ 3/7.

Vietnam Airlines cho biết to&agrave;n bộ số tiền huy động sẽ được d&ugrave;ng để trả nợ. Cụ thể, khoảng 6.000 tỷ đồng d&agrave;nh cho việc thanh to&aacute;n nợ nh&agrave; cung cấp v&agrave; một phần nợ vay t&aacute;i cấp vốn, trong khi 3.000 tỷ đồng c&ograve;n lại sẽ trả c&aacute;c khoản vay ngắn hạn, d&agrave;i hạn đến hạn.

<a href="https://markettimes.vn/soi-dan-chim-sat-103-chiec-tri-gia-25-000-ty-dong-cua-vietnam-airlines-so-huu-bao-nhieu-thue-bao-nhieu-86344.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Soi dàn 'chim sắt' 103 chiếc, trị giá 25.000 tỷ đồng của Vietnam Airlines: Sở hữu bao nhiêu, thuê bao nhiêu?

Trần Thị Thùy Dung

Bơm tin lắm vẫn s&#224;n như thường