Một si&ecirc;u t&agrave;u chở dầu mang cờ Nga đ&atilde; bất ngờ đi qua eo biển Hormuz v&agrave; tiến v&agrave;o Vịnh Ba Tư, trong bối cảnh tuyến vận tải chiến lược n&agrave;y vẫn bị kiểm so&aacute;t chặt chẽ sau lệnh ngừng bắn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260410/images/screen-shot-2026-04-10-at-20_20_26%20(1).png" style="height:429px; width:600px" />

Theo dữ liệu theo d&otilde;i t&agrave;u biển, t&agrave;u Arhimeda, thuộc nh&oacute;m si&ecirc;u t&agrave;u chở dầu VLCC, đ&atilde; di chuyển qua Hormuz v&agrave;o cuối ng&agrave;y 9/4 v&agrave; ph&aacute;t t&iacute;n hiệu điểm đến ban đầu l&agrave; đảo Kharg của Iran, trung t&acirc;m xuất khẩu dầu lớn nhất nước n&agrave;y. Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, con t&agrave;u đang ở trạng th&aacute;i rỗng, cho thấy khả năng chuẩn bị nhận h&agrave;ng trong thời gian tới.

Arhimeda được đ&oacute;ng từ năm 2000 v&agrave; chỉ mới treo cờ Nga từ đầu năm nay. Trước đ&oacute;, t&agrave;u hoạt động dưới t&ecirc;n Vizuri v&agrave; từng bị Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh Mỹ đưa v&agrave;o danh s&aacute;ch trừng phạt do li&ecirc;n quan đến hoạt động vận chuyển dầu Iran.

Việc một t&agrave;u thuộc diện nhạy cảm như Arhimeda di chuyển qua Hormuz diễn ra trong bối cảnh lưu lượng t&agrave;u qua khu vực n&agrave;y vẫn ở mức rất thấp. Theo c&ocirc;ng ty ph&acirc;n t&iacute;ch h&agrave;ng hải Windward, d&ugrave; c&oacute; lệnh ngừng bắn, eo biển Hormuz vẫn chưa thực sự mở lại ho&agrave;n to&agrave;n, với hoạt động vận tải bị kiểm so&aacute;t nghi&ecirc;m ngặt. Hiện c&oacute; tới 3.200 t&agrave;u bị mắc kẹt ở ph&iacute;a t&acirc;y eo biển, bao gồm khoảng 800 t&agrave;u chở dầu v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a.

Sự xuất hiện của Arhimeda cũng thu h&uacute;t sự ch&uacute; &yacute; v&igrave; quy m&ocirc; đặc biệt của loại t&agrave;u n&agrave;y. VLCC l&agrave; một trong những loại t&agrave;u chở dầu lớn nhất thế giới, c&oacute; thể vận chuyển khoảng 1,9-2,2 triệu th&ugrave;ng dầu th&ocirc; mỗi chuyến . Với trọng tải l&ecirc;n tới 200.000-320.000 tấn, những &ldquo;si&ecirc;u t&agrave;u&rdquo; n&agrave;y đ&oacute;ng vai tr&ograve; xương sống trong vận tải dầu to&agrave;n cầu, đặc biệt tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến đường d&agrave;i từ Trung Đ&ocirc;ng tới ch&acirc;u &Aacute;, ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; Mỹ .

Nếu được chất đầy, một t&agrave;u như Arhimeda c&oacute; thể mang theo lượng dầu trị gi&aacute; h&agrave;ng trăm triệu USD, đủ để cung cấp nhi&ecirc;n liệu cho cả một quốc gia nhỏ trong nhiều ng&agrave;y. Ch&iacute;nh v&igrave; vậy, bất kỳ sự gi&aacute;n đoạn n&agrave;o li&ecirc;n quan đến c&aacute;c t&agrave;u VLCC đều c&oacute; thể tạo ra t&aacute;c động đ&aacute;ng kể l&ecirc;n thị trường năng lượng.

Dẫu vậy, trong bối cảnh hiện nay, hoạt động vận tải qua Hormuz vẫn chưa trở lại b&igrave;nh thường. Iran tiếp tục kiểm so&aacute;t chặt chẽ luồng t&agrave;u v&agrave; thậm ch&iacute; ph&aacute;t t&iacute;n hiệu c&oacute; thể thu ph&iacute; đối với c&aacute;c t&agrave;u đi qua khu vực. Điều n&agrave;y khiến nhiều h&atilde;ng vận tải v&agrave; c&aacute;c tập đo&agrave;n dầu kh&iacute; lớn vẫn đứng ngo&agrave;i cuộc, chưa vội nối lại hoạt động.

Thay v&agrave;o đ&oacute;, một phần d&ograve;ng chảy thương mại đ&atilde; chuyển hướng sang c&aacute;c cảng ở Oman v&agrave; bờ đ&ocirc;ng United Arab Emirates, cho thấy cấu tr&uacute;c vận tải dầu to&agrave;n cầu đang tạm thời thay đổi để th&iacute;ch nghi với rủi ro địa ch&iacute;nh trị.

Theo Oilprice﻿

Vu Lam

<a href="https://markettimes.vn/sieu-tau-treo-co-nga-co-kha-nang-cho-hon-2-trieu-thung-dau-bat-ngo-duoc-di-qua-eo-bien-hormuz-iran-co-y-dinh-gi-114566.html">Link gốc</a>

Một siêu tàu chở dầu mang cờ Nga đã bất ngờ đi qua eo biển Hormuz và tiến vào Vịnh Ba Tư, trong bối cảnh tuyến vận tải chiến lược này vẫn bị kiểm soát chặt chẽ sau lệnh ngừng bắn.
