S&aacute;ng ng&agrave;y 20/6/2025, CTCP Phục vụ Mặt đất S&agrave;i G&ograve;n (SAGS, m&atilde; chứng kho&aacute;n <a class='symbol'>SGN</a>) đ&atilde; tổ chức họp ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n, th&ocirc;ng qua kế hoạch năm 2025 với tổng doanh thu hợp nhất 1.392 tỷ đồng, giảm 11% so với thực hiện năm 2024. Trừ chi ph&iacute;, lợi nhuận sau thuế dự kiến 159 tỷ đồng, giảm tới 41% so với c&ugrave;ng kỳ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250620/images/z6724558699678_8f7efc27e895cba859c0c5232899e7e6.jpg" style="height:338px; width:600px">

Đang quyết liệt đ&agrave;m ph&aacute;n với Sun PhuQuoc Airways, &quot;b&ugrave; đắp&quot; Vietjet Air

N&oacute;i về kế hoạch giảm, ban l&atilde;nh đạo đ&aacute;nh gi&aacute; thị trường du lịch v&agrave; h&agrave;ng kh&ocirc;ng vẫn c&ograve;n nhiều rủi ro kh&ocirc;ng lường trước. Biến động gi&aacute; dầu v&agrave; nhi&ecirc;n liệu m&aacute;y bay khiến chi ph&iacute; vận h&agrave;nh tăng, từ đ&oacute; ảnh hưởng đến gi&aacute; v&eacute; v&agrave; nhu cầu đi lại.

Đặc biệt, từ th&aacute;ng 4/2025, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Vietjet Air sẽ tự l&agrave;m dịch vụ mặt đất, khiến C&ocirc;ng ty phải nghi&ecirc;n cứu c&aacute;c giải ph&aacute;p t&igrave;m kiếm kh&aacute;ch h&agrave;ng mới, ph&aacute;t triển c&aacute;c dịch vụ mới để gia tăng th&ecirc;m nguồn thu. Vietjet l&agrave; kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn của c&ocirc;ng ty khi chiếm khoảng 40% doanh thu năm 2024. Chủ tịch <a class='symbol'>SGN</a> chia sẻ th&ecirc;m: &quot;Khi Vietjet ra tự phục vụ th&igrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i mất 39-40% tỷ trọng doanh thu, lợi nhuận mất đ&acirc;u đ&oacute; tr&ecirc;n 20%.

H&ocirc;m qua, <a class='symbol'>SGN</a> c&oacute; nhận th&ecirc;m hợp đồng từ một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng ở Mỹ United Airlines, dự kiến mang lại th&ecirc;m 60 tỷ đồng doanh thu/năm v&agrave; sẽ tăng hơn c&aacute;c năm sau, lợi nhuận khoảng 10-20 tỷ đồng.

T&ocirc;i muốn chia sẻ th&ecirc;m đang c&oacute; h&atilde;ng nội địa Sun PhuQuoc Airways với 30 m&aacute;y bay hoạt động cuối năm nay, ch&uacute;ng t&ocirc;i quyết định tham gia thầu h&atilde;ng n&agrave;y, đồng thời tự tin với kinh nghiệm v&agrave; sự thiện ch&iacute; sẽ c&oacute; thuận lợi hơn c&aacute;c đơn vị kh&aacute;c, khả năng sẽ lấy được hợp đồng. Nếu th&agrave;nh c&ocirc;ng th&igrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ c&oacute; 200 tỷ doanh thu/năm v&agrave; lợi nhuận lớn, bởi đ&acirc;y l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng 5-6 sao&quot;.

Tiếp tục g&oacute;p vốn v&agrave;o li&ecirc;n danh Long Th&agrave;nh

C&ocirc;ng ty dự chia cổ tức năm 2025 với tỷ lệ 15% bằng tiền mặt; đồng thời sẽ tiếp tục g&oacute;p vốn v&agrave;o C&ocirc;ng ty TNHH Phục vụ mặt đất S&agrave;i G&ograve;n &ndash; Long Th&agrave;nh để đảm bảo đủ nguồn vốn đầu tư dự &aacute;n Long Th&agrave;nh.

Năm 2024, C&ocirc;ng ty vẫn đạt l&atilde;i r&ograve;ng gần 271 tỷ đồng, tăng trưởng 19% v&agrave; vượt 13% kế hoạch đề ra.

Với kết quả đạt được, HĐQT đề xuất tr&iacute;ch gần 84 tỷ đồng để thực hiện chia cổ tức với tỷ lệ 25% (2.500 đồng cho mỗi cổ phiếu) v&agrave; tr&iacute;ch 97 tỷ đồng cho quỹ đầu tư ph&aacute;t triển (chủ yếu d&ugrave;ng để đầu tư dự &aacute;n tại Long Th&agrave;nh).

Mới đ&acirc;y, <a class='symbol'>SGN</a> đ&atilde; k&yacute; kết hợp t&aacute;c chiến lược với Sasco để cung cấp dịch vụ v&agrave; ph&aacute;t triển sản phẩm mới; k&yacute; hợp hợp t&aacute;c đ&agrave;o tạo với trường đại học để chuẩn bị phục vụ Dự &aacute;n S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đi v&agrave;o khai th&aacute;c từ năm 2026.

Li&ecirc;n danh giữa <a class='symbol'>SGN</a> v&agrave; Phục vụ mặt đất H&agrave; Nội (HGS) l&agrave; đơn vị đ&atilde; tr&uacute;ng thầu Dự &aacute;n Đầu tư x&acirc;y dựng v&agrave; kinh doanh dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất số 2 tại Long Th&agrave;nh.

Cũng tại đại hội, C&ocirc;ng ty thực hiện miễn nhiệm c&aacute;c th&agrave;nh vi&ecirc;n HĐQT nhiệm kỳ cũ v&agrave; bầu lại cho nhiệm kỳ mới. Danh s&aacute;ch ứng vi&ecirc;n gồm 3 th&agrave;nh vi&ecirc;n do Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>) đề cử gồm &ocirc;ng Nguyễn Cao Cường, B&ugrave;i Tuấn Anh v&agrave; Nguyễn C&ocirc;ng Ho&agrave;n. Cổ đ&ocirc;ng Vietjet đề cử &ocirc;ng Lưu Đức Kh&aacute;nh v&agrave; quỹ America LLC để cử &ocirc;ng L&ecirc; Anh Minh. Trong đ&oacute; &ocirc;ng Cường, &ocirc;ng Ho&agrave;ng v&agrave; &ocirc;ng Kh&aacute;nh l&agrave; những th&agrave;nh vi&ecirc;n cũ.

Thảo luận tại Đại hội

1. Vietjet rời đi th&igrave; quản l&yacute; đội ngũ nh&acirc;n sự ra sao?

Chủ tịch HĐQT Nguyễn Cao Cường: Để phục vụ Vietjet th&igrave; cần khoảng hơn 300 nh&acirc;n vi&ecirc;n, sau khi họ đi th&igrave; c&ograve;n giữ lại đ&acirc;u đ&oacute; 90 người để phục vụ cho Vietravel v&agrave; một phần chuẩn bị cho tương lai Long Th&agrave;nh, cộng với việc chuẩn bị cho 1 số h&atilde;ng nội địa kh&aacute;c, ch&uacute;ng t&ocirc;i đang quyết liệt lấy về hợp đồng Sun PhuQuoc Airways.

Những ai c&oacute; nhu cầu ở lại th&igrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i vẫn giữ lại, ai c&oacute; nhu cầu đi sang Vietjet th&igrave; ph&iacute;a đối t&aacute;c cũng sẵn s&agrave;ng nhận 200 lao động.

Về trang thiết bị th&igrave; Vietjet c&oacute; thu&ecirc; lại trang thiết bị do nhận thấy sự l&atilde;ng ph&iacute; khi ch&uacute;ng t&ocirc;i chưa d&ugrave;ng tới, gi&aacute; thu&ecirc; tương đối khoảng hơn 10 tỷ đồng trong 3 năm, trừ đi khấu hao th&igrave; vẫn c&oacute; l&atilde;i.

Chi ph&iacute; xử l&yacute; một lần v&agrave; trợ cấp th&ocirc;i việc hơn 7,2 tỷ đồng cho khoảng 200 người.

2. V&igrave; sao doanh thu 2025 dự kiến giảm 15% nhưng sao lợi nhuận lại giảm 41%?

Chủ tịch: Thứ nhất, do nh&acirc;n sự nghỉ việc th&igrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i vẫn thực hiện c&aacute;c cam kết về thưởng v&agrave; trợ cấp th&ocirc;i việc đầy đủ.

Thứ hai, sản lượng giảm từ Vietjet th&igrave; lương b&igrave;nh qu&acirc;n của nh&acirc;n vi&ecirc;n cũng giảm. Tuy nhi&ecirc;n, t&ocirc;i c&oacute; xin c&ocirc;ng ty mẹ <a class='symbol'>ACV</a> giữ mức lương người lao động ổn định như 2024 để giữ được nh&acirc;n t&agrave;i. Do vậy, chi ph&iacute; li&ecirc;n quan đến lương thưởng, trợ cấp th&ocirc;i việc đ&acirc;u đ&oacute; khoảng 60 tỷ đồng, l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh l&agrave;m lợi nhuận giảm nhanh hơn doanh thu.

3. Dự kiến dự &aacute;n Long Th&agrave;nh bao l&acirc;u th&igrave; ho&agrave;n vốn?

Chủ tịch: Với IRR khoảng 16-17%, khả năng đến năm 2028 sẽ c&oacute; l&atilde;i.

Khi Long Th&agrave;nh khai th&aacute;c th&igrave; c&aacute;c h&atilde;ng quốc tế xuống hoạt động, việc đơn vị n&agrave;o được chuyển đi th&igrave; vẫn đang b&aacute;o c&aacute;o c&aacute;c cơ quan nh&agrave; nước v&agrave; x&acirc;y dựng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn để chuẩn xuống.

Hoạt động tại bay Đ&agrave; Nẵng v&agrave; Cam Ranh cũng đang tốt, năm nay đặt mục ti&ecirc;u tăng trưởng rất cao đều phải tr&ecirc;n 8%, thậm ch&iacute; ch&uacute;ng t&ocirc;i c&ograve;n muốn điều chỉnh tăng trưởng l&ecirc;n 2 con số, b&ugrave; đắp lại chi ph&iacute; lớn v&agrave; b&ugrave; đắp cho c&ocirc;ng ty mẹ ở T&acirc;n Sơn Nhất.

Cam Ranh năm ngo&aacute;i đ&atilde; b&ugrave; đắp hết lỗ từ thời COVID-19 v&agrave; bắt đầu c&oacute; l&atilde;i v&agrave; trả cổ tức cho c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng. Thị phần tại Cam Ranh khoảng 60%, đang lớn hơn đối thủ AGS.

4. Sau năm 2027 th&igrave; dự kiến hoạt động ra sao? Kế hoạch tăng vốn ra sao?

Chủ tịch: Khi Long Th&agrave;nh hoạt động th&igrave; s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất sẽ giảm sản lượng, khi đ&oacute; ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ xem x&eacute;t lại, chuyển lại trang thiết bị v&agrave; con người để điều phối hoạt động.

Về việc tăng vốn, hiện <a class='symbol'>ACV</a> vẫn giữ 48%. Trước đ&acirc;y c&oacute; định hướng giảm xuống 35% giai đoạn 2015-2020 nhưng đến nay chỉ giảm được xuống 48% v&agrave; đ&atilde; hết hạn.

C&ocirc;ng ty mẹ <a class='symbol'>ACV</a> đang đi vay rất nhiều để x&acirc;y dựng Long Th&agrave;nh, do đ&oacute; sẽ c&oacute; kế hoạch đồng bộ ở c&aacute;c c&ocirc;ng ty con để c&oacute; tiền đầu tư c&aacute;c s&acirc;n bay; trong đ&oacute; chắc chắn c&oacute; <a class='symbol'>SGN</a>, c&oacute; thể tăng vốn hoặc tho&aacute;i vốn.

5. Khoản nợ của Bamboo Airways đ&atilde; thanh to&aacute;n chưa?

Chủ tịch: Nợ của Bamboo khoảng 72 tỷ đồng, ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; ngồi xuống đ&agrave;m ph&aacute;n v&agrave; chuyển sang kh&ocirc;ng kiện nữa m&agrave; h&ograve;a giải.

Theo đ&oacute;, Bamboo đ&atilde; trả nợ đ&uacute;ng cam kết 5 tỷ trong năm 2024 v&agrave; năm 2025 cam kết trả 16 tỷ đồng (hiện đ&atilde; trả 3 tỷ đồng v&agrave; đang đốc th&uacute;c thu hồi nợ). Dự kiến đến năm 2028 sẽ trả hết v&agrave; c&aacute;c khoản n&agrave;y đ&atilde; được tr&iacute;ch lập dự ph&ograve;ng 100%.

6. C&oacute; kế hoạch tham gia mảng h&agrave;ng h&oacute;a kh&ocirc;ng?

Chủ tịch: T&ocirc;i đ&atilde; đề xuất xuống c&aacute;c ph&ograve;ng ban về mở rộng ng&agrave;nh nghề kinh doanh ra. L&atilde;nh đạo <a class='symbol'>ACV</a> cũng b&agrave;y tỏ quan t&acirc;m, ủng hộ C&ocirc;ng ty l&agrave;m c&aacute;c mảng dịch vụ kh&aacute;c ngo&agrave;i phục vụ h&agrave;nh kh&aacute;ch.

Long Th&agrave;nh c&oacute; 2 ga h&agrave;ng h&oacute;a, trong đ&oacute; <a class='symbol'>ACV</a> đang triển khai x&acirc;y dựng ga số 1 c&aacute;ch đ&acirc;y 1 th&aacute;ng với sản lượng khoảng 500.000 tấn/năm v&agrave; c&oacute; thể mở rộng 650.000 tấn, diện t&iacute;ch 6-7ha v&agrave; c&oacute; thể mở rộng th&ecirc;m.

<a class='symbol'>ACV</a> đang nghi&ecirc;n cứu th&ecirc;m về khu thương mại tự do h&agrave;ng h&oacute;a (FTZ) ở Long Th&agrave;nh, c&oacute; ưu điểm gần kho h&agrave;ng số 1. C&aacute;c nước tr&ecirc;n thế giới triển khai FTZ nhiều nhưng m&agrave; hoạt động trong s&acirc;n bay th&igrave; rất &iacute;t. Đ&acirc;y vẫn l&agrave; kế hoạch ấp ủ nhưng nếu FTZ triển khai được sẽ l&agrave; điểm s&aacute;ng v&agrave; tạo được sức cạnh tranh cực kỳ tốt cho Long Th&agrave;nh, gi&aacute; th&agrave;nh dịch vụ sẽ giảm đi rất nhiều, tạo được điểm nhấn so với c&aacute;c nước lớn trong chuỗi cung ứng.

<a class='symbol'>SGN</a> c&oacute; rất nhiều cơ hội tham gia c&aacute;c mảng dịch vụ kh&aacute;c, với lợi thế 2.000 người lao động c&oacute; kinh nghiệm h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&ecirc;n chỉ cần c&oacute; th&ecirc;m 1 số chứng chỉ về h&agrave;ng h&oacute;a. Việc chuyển sang phục vụ h&agrave;ng h&oacute;a rất thuận lợi, đ&acirc;y l&agrave; cơ hội để tham gia.

<a href="https://markettimes.vn/chu-tich-sags-mat-di-vietjet-airs-la-mat-20-loi-nhuan-dang-quyet-liet-lay-hop-dong-voi-sun-phuquoc-airways-de-bu-dap-85030.html">Tri T&uacute;c-Link gốc</a>

Sáng ngày 20/6/2025, CTCP Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SAGS, mã chứng khoán SGN) đã tổ chức họp ĐHĐCĐ thường niên, thông qua kế hoạch năm 2025 với tổng doanh thu hợp nhất 1.392 tỷ đồng, giảm 11% so với thực hiện năm 2024. Trừ chi phí, lợi nhuận sau thuế dự kiến 159 tỷ đồng, giảm tới 41% so với cùng kỳ.


S&aacute;ng ng&agrave;y 20/6/2025, CTCP Phục vụ Mặt đất S&agrave;i G&ograve;n (SAGS, m&atilde; chứng kho&aacute;n SGN) đ&atilde; tổ chức họp ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n, th&ocirc;ng qua kế hoạch năm 2025 với tổng doanh thu hợp nhất 1.392 tỷ đồng, giảm 11% so với thực hiện năm 2024. Trừ chi ph&iacute;, lợi nhuận sau thuế dự kiến 159 tỷ đồng, giảm tới 41% so với c&ugrave;ng kỳ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250620/images/z6724558699678_8f7efc27e895cba859c0c5232899e7e6.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Đang quyết liệt đ&agrave;m ph&aacute;n với Sun PhuQuoc Airways, &quot;b&ugrave; đắp&quot; Vietjet Air

N&oacute;i về kế hoạch giảm, ban l&atilde;nh đạo đ&aacute;nh gi&aacute; thị trường du lịch v&agrave; h&agrave;ng kh&ocirc;ng vẫn c&ograve;n nhiều rủi ro kh&ocirc;ng lường trước. Biến động gi&aacute; dầu v&agrave; nhi&ecirc;n liệu m&aacute;y bay khiến chi ph&iacute; vận h&agrave;nh tăng, từ đ&oacute; ảnh hưởng đến gi&aacute; v&eacute; v&agrave; nhu cầu đi lại.

Đặc biệt, từ th&aacute;ng 4/2025, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Vietjet Air sẽ tự l&agrave;m dịch vụ mặt đất, khiến C&ocirc;ng ty phải nghi&ecirc;n cứu c&aacute;c giải ph&aacute;p t&igrave;m kiếm kh&aacute;ch h&agrave;ng mới, ph&aacute;t triển c&aacute;c dịch vụ mới để gia tăng th&ecirc;m nguồn thu. Vietjet l&agrave; kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn của c&ocirc;ng ty khi chiếm khoảng 40% doanh thu năm 2024. Chủ tịch SGN chia sẻ th&ecirc;m: &quot;Khi Vietjet ra tự phục vụ th&igrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i mất 39-40% tỷ trọng doanh thu, lợi nhuận mất đ&acirc;u đ&oacute; tr&ecirc;n 20%.

H&ocirc;m qua, SGN c&oacute; nhận th&ecirc;m hợp đồng từ một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng ở Mỹ United Airlines, dự kiến mang lại th&ecirc;m 60 tỷ đồng doanh thu/năm v&agrave; sẽ tăng hơn c&aacute;c năm sau, lợi nhuận khoảng 10-20 tỷ đồng.

T&ocirc;i muốn chia sẻ th&ecirc;m đang c&oacute; h&atilde;ng nội địa Sun PhuQuoc Airways với 30 m&aacute;y bay hoạt động cuối năm nay, ch&uacute;ng t&ocirc;i quyết định tham gia thầu h&atilde;ng n&agrave;y, đồng thời tự tin với kinh nghiệm v&agrave; sự thiện ch&iacute; sẽ c&oacute; thuận lợi hơn c&aacute;c đơn vị kh&aacute;c, khả năng sẽ lấy được hợp đồng. Nếu th&agrave;nh c&ocirc;ng th&igrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ c&oacute; 200 tỷ doanh thu/năm v&agrave; lợi nhuận lớn, bởi đ&acirc;y l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng 5-6 sao&quot;.

Tiếp tục g&oacute;p vốn v&agrave;o li&ecirc;n danh Long Th&agrave;nh

C&ocirc;ng ty dự chia cổ tức năm 2025 với tỷ lệ 15% bằng tiền mặt; đồng thời sẽ tiếp tục g&oacute;p vốn v&agrave;o C&ocirc;ng ty TNHH Phục vụ mặt đất S&agrave;i G&ograve;n &ndash; Long Th&agrave;nh để đảm bảo đủ nguồn vốn đầu tư dự &aacute;n Long Th&agrave;nh.

Năm 2024, C&ocirc;ng ty vẫn đạt l&atilde;i r&ograve;ng gần 271 tỷ đồng, tăng trưởng 19% v&agrave; vượt 13% kế hoạch đề ra.

Với kết quả đạt được, HĐQT đề xuất tr&iacute;ch gần 84 tỷ đồng để thực hiện chia cổ tức với tỷ lệ 25% (2.500 đồng cho mỗi cổ phiếu) v&agrave; tr&iacute;ch 97 tỷ đồng cho quỹ đầu tư ph&aacute;t triển (chủ yếu d&ugrave;ng để đầu tư dự &aacute;n tại Long Th&agrave;nh).

Mới đ&acirc;y, SGN đ&atilde; k&yacute; kết hợp t&aacute;c chiến lược với Sasco để cung cấp dịch vụ v&agrave; ph&aacute;t triển sản phẩm mới; k&yacute; hợp hợp t&aacute;c đ&agrave;o tạo với trường đại học để chuẩn bị phục vụ Dự &aacute;n S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đi v&agrave;o khai th&aacute;c từ năm 2026.

Li&ecirc;n danh giữa SGN v&agrave; Phục vụ mặt đất H&agrave; Nội (HGS) l&agrave; đơn vị đ&atilde; tr&uacute;ng thầu Dự &aacute;n Đầu tư x&acirc;y dựng v&agrave; kinh doanh dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất số 2 tại Long Th&agrave;nh.

Cũng tại đại hội, C&ocirc;ng ty thực hiện miễn nhiệm c&aacute;c th&agrave;nh vi&ecirc;n HĐQT nhiệm kỳ cũ v&agrave; bầu lại cho nhiệm kỳ mới. Danh s&aacute;ch ứng vi&ecirc;n gồm 3 th&agrave;nh vi&ecirc;n do Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) đề cử gồm &ocirc;ng Nguyễn Cao Cường, B&ugrave;i Tuấn Anh v&agrave; Nguyễn C&ocirc;ng Ho&agrave;n. Cổ đ&ocirc;ng Vietjet đề cử &ocirc;ng Lưu Đức Kh&aacute;nh v&agrave; quỹ America LLC để cử &ocirc;ng L&ecirc; Anh Minh. Trong đ&oacute; &ocirc;ng Cường, &ocirc;ng Ho&agrave;ng v&agrave; &ocirc;ng Kh&aacute;nh l&agrave; những th&agrave;nh vi&ecirc;n cũ.

Thảo luận tại Đại hội

1. Vietjet rời đi th&igrave; quản l&yacute; đội ngũ nh&acirc;n sự ra sao?

Chủ tịch HĐQT Nguyễn Cao Cường: Để phục vụ Vietjet th&igrave; cần khoảng hơn 300 nh&acirc;n vi&ecirc;n, sau khi họ đi th&igrave; c&ograve;n giữ lại đ&acirc;u đ&oacute; 90 người để phục vụ cho Vietravel v&agrave; một phần chuẩn bị cho tương lai Long Th&agrave;nh, cộng với việc chuẩn bị cho 1 số h&atilde;ng nội địa kh&aacute;c, ch&uacute;ng t&ocirc;i đang quyết liệt lấy về hợp đồng Sun PhuQuoc Airways.

Những ai c&oacute; nhu cầu ở lại th&igrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i vẫn giữ lại, ai c&oacute; nhu cầu đi sang Vietjet th&igrave; ph&iacute;a đối t&aacute;c cũng sẵn s&agrave;ng nhận 200 lao động.

Về trang thiết bị th&igrave; Vietjet c&oacute; thu&ecirc; lại trang thiết bị do nhận thấy sự l&atilde;ng ph&iacute; khi ch&uacute;ng t&ocirc;i chưa d&ugrave;ng tới, gi&aacute; thu&ecirc; tương đối khoảng hơn 10 tỷ đồng trong 3 năm, trừ đi khấu hao th&igrave; vẫn c&oacute; l&atilde;i.

Chi ph&iacute; xử l&yacute; một lần v&agrave; trợ cấp th&ocirc;i việc hơn 7,2 tỷ đồng cho khoảng 200 người.

2. V&igrave; sao doanh thu 2025 dự kiến giảm 15% nhưng sao lợi nhuận lại giảm 41%?

Chủ tịch: Thứ nhất, do nh&acirc;n sự nghỉ việc th&igrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i vẫn thực hiện c&aacute;c cam kết về thưởng v&agrave; trợ cấp th&ocirc;i việc đầy đủ.

Thứ hai, sản lượng giảm từ Vietjet th&igrave; lương b&igrave;nh qu&acirc;n của nh&acirc;n vi&ecirc;n cũng giảm. Tuy nhi&ecirc;n, t&ocirc;i c&oacute; xin c&ocirc;ng ty mẹ ACV giữ mức lương người lao động ổn định như 2024 để giữ được nh&acirc;n t&agrave;i. Do vậy, chi ph&iacute; li&ecirc;n quan đến lương thưởng, trợ cấp th&ocirc;i việc đ&acirc;u đ&oacute; khoảng 60 tỷ đồng, l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh l&agrave;m lợi nhuận giảm nhanh hơn doanh thu.

3. Dự kiến dự &aacute;n Long Th&agrave;nh bao l&acirc;u th&igrave; ho&agrave;n vốn?

Chủ tịch: Với IRR khoảng 16-17%, khả năng đến năm 2028 sẽ c&oacute; l&atilde;i.

Khi Long Th&agrave;nh khai th&aacute;c th&igrave; c&aacute;c h&atilde;ng quốc tế xuống hoạt động, việc đơn vị n&agrave;o được chuyển đi th&igrave; vẫn đang b&aacute;o c&aacute;o c&aacute;c cơ quan nh&agrave; nước v&agrave; x&acirc;y dựng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn để chuẩn xuống.

Hoạt động tại bay Đ&agrave; Nẵng v&agrave; Cam Ranh cũng đang tốt, năm nay đặt mục ti&ecirc;u tăng trưởng rất cao đều phải tr&ecirc;n 8%, thậm ch&iacute; ch&uacute;ng t&ocirc;i c&ograve;n muốn điều chỉnh tăng trưởng l&ecirc;n 2 con số, b&ugrave; đắp lại chi ph&iacute; lớn v&agrave; b&ugrave; đắp cho c&ocirc;ng ty mẹ ở T&acirc;n Sơn Nhất.

Cam Ranh năm ngo&aacute;i đ&atilde; b&ugrave; đắp hết lỗ từ thời COVID-19 v&agrave; bắt đầu c&oacute; l&atilde;i v&agrave; trả cổ tức cho c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng. Thị phần tại Cam Ranh khoảng 60%, đang lớn hơn đối thủ AGS.

4. Sau năm 2027 th&igrave; dự kiến hoạt động ra sao? Kế hoạch tăng vốn ra sao?

Chủ tịch: Khi Long Th&agrave;nh hoạt động th&igrave; s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất sẽ giảm sản lượng, khi đ&oacute; ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ xem x&eacute;t lại, chuyển lại trang thiết bị v&agrave; con người để điều phối hoạt động.

Về việc tăng vốn, hiện ACV vẫn giữ 48%. Trước đ&acirc;y c&oacute; định hướng giảm xuống 35% giai đoạn 2015-2020 nhưng đến nay chỉ giảm được xuống 48% v&agrave; đ&atilde; hết hạn.

C&ocirc;ng ty mẹ ACV đang đi vay rất nhiều để x&acirc;y dựng Long Th&agrave;nh, do đ&oacute; sẽ c&oacute; kế hoạch đồng bộ ở c&aacute;c c&ocirc;ng ty con để c&oacute; tiền đầu tư c&aacute;c s&acirc;n bay; trong đ&oacute; chắc chắn c&oacute; SGN, c&oacute; thể tăng vốn hoặc tho&aacute;i vốn.

5. Khoản nợ của Bamboo Airways đ&atilde; thanh to&aacute;n chưa?

Chủ tịch: Nợ của Bamboo khoảng 72 tỷ đồng, ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; ngồi xuống đ&agrave;m ph&aacute;n v&agrave; chuyển sang kh&ocirc;ng kiện nữa m&agrave; h&ograve;a giải.

Theo đ&oacute;, Bamboo đ&atilde; trả nợ đ&uacute;ng cam kết 5 tỷ trong năm 2024 v&agrave; năm 2025 cam kết trả 16 tỷ đồng (hiện đ&atilde; trả 3 tỷ đồng v&agrave; đang đốc th&uacute;c thu hồi nợ). Dự kiến đến năm 2028 sẽ trả hết v&agrave; c&aacute;c khoản n&agrave;y đ&atilde; được tr&iacute;ch lập dự ph&ograve;ng 100%.

6. C&oacute; kế hoạch tham gia mảng h&agrave;ng h&oacute;a kh&ocirc;ng?

Chủ tịch: T&ocirc;i đ&atilde; đề xuất xuống c&aacute;c ph&ograve;ng ban về mở rộng ng&agrave;nh nghề kinh doanh ra. L&atilde;nh đạo ACV cũng b&agrave;y tỏ quan t&acirc;m, ủng hộ C&ocirc;ng ty l&agrave;m c&aacute;c mảng dịch vụ kh&aacute;c ngo&agrave;i phục vụ h&agrave;nh kh&aacute;ch.

Long Th&agrave;nh c&oacute; 2 ga h&agrave;ng h&oacute;a, trong đ&oacute; ACV đang triển khai x&acirc;y dựng ga số 1 c&aacute;ch đ&acirc;y 1 th&aacute;ng với sản lượng khoảng 500.000 tấn/năm v&agrave; c&oacute; thể mở rộng 650.000 tấn, diện t&iacute;ch 6-7ha v&agrave; c&oacute; thể mở rộng th&ecirc;m.

ACV đang nghi&ecirc;n cứu th&ecirc;m về khu thương mại tự do h&agrave;ng h&oacute;a (FTZ) ở Long Th&agrave;nh, c&oacute; ưu điểm gần kho h&agrave;ng số 1. C&aacute;c nước tr&ecirc;n thế giới triển khai FTZ nhiều nhưng m&agrave; hoạt động trong s&acirc;n bay th&igrave; rất &iacute;t. Đ&acirc;y vẫn l&agrave; kế hoạch ấp ủ nhưng nếu FTZ triển khai được sẽ l&agrave; điểm s&aacute;ng v&agrave; tạo được sức cạnh tranh cực kỳ tốt cho Long Th&agrave;nh, gi&aacute; th&agrave;nh dịch vụ sẽ giảm đi rất nhiều, tạo được điểm nhấn so với c&aacute;c nước lớn trong chuỗi cung ứng.

SGN c&oacute; rất nhiều cơ hội tham gia c&aacute;c mảng dịch vụ kh&aacute;c, với lợi thế 2.000 người lao động c&oacute; kinh nghiệm h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&ecirc;n chỉ cần c&oacute; th&ecirc;m 1 số chứng chỉ về h&agrave;ng h&oacute;a. Việc chuyển sang phục vụ h&agrave;ng h&oacute;a rất thuận lợi, đ&acirc;y l&agrave; cơ hội để tham gia.

<a href="https://markettimes.vn/chu-tich-sags-mat-di-vietjet-airs-la-mat-20-loi-nhuan-dang-quyet-liet-lay-hop-dong-voi-sun-phuquoc-airways-de-bu-dap-85030.html">Tri T&uacute;c-Link gốc</a>